カテゴリー: F1オーストラリアGP

角田裕毅は12位　2025年F1 オーストラリアGP決勝結果・タイムシート

2025年F1 オーストラリアGP 決勝の結果・タイムシート。3月16日（日）にアルバート・パーク・サーキットで2025年のF1世界選手権第1戦オーストラリアグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はランド・ノリス（マクラーレン）、2位にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3位にはジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。角田裕毅（レーシングブルズ）は12位、チームメイトのアイザック・ハジャーはリタイアだった。

2025年F1 オーストラリアGP 決勝結果・タイムシート

順位	No	ドライバー	チーム	GAP	INT	POS	PIT
1	4	ランド・ノリス	マクラーレン			－ 0	5
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	0.895	0.895	↑ 1	5
3	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	8.481	7.586	↑ 1	5
5	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	10.135	1.654	↑ 12	5
4	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	12.773	2.638	↑ 1	5
6	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	17.413	2.278	↑ 7	5
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー	18.423	1.010	↑ 10	5
8	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	19.826	1.403	↓ 1	5
9	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	20.448	0.622	↓ 7	5
10	44	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	22.473	2.025	↓ 2	5
11	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	26.502	4.029	↓ 2	5
12	22	角田裕毅	レーシングブルズ	29.884	3.382	↓ 7	5
13	31	エステバン・オコン	ハース	33.161	3.277	↑ 6	5
14	87	オリバー・ベアマン	ハース	40.351	7.190	↑ 6	5
DNF	55	リアム・ローソン	レッドブル	1L	11L	↑ 3	4
DNF	98	ガブリエル・ボルトレト	ザウバー	12L	1L	↓ 1	5
DNF	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	25L	13L	↓ 5	3
DNF	30	カルロス・サインツJr.	ウィリアムズ			↓ 8
DNF	7	ジャック・ドゥーハン	アルピーヌ			↓ 5
DNS	6	アイザック・ハジャー	レーシングブルズ			↓ 9

2025年3月16日

2025年F1 オーストラリアGP 決勝：ライブタイミング

2025年F1 オーストラリアGP 決勝のライブタイミング＆Twitch配信。アルバート・パーク・サーキットで2025年のF1世界選手権第1戦オーストラリアグランプリの決勝レースが行われる。

2025年のF1世界選手権は6年ぶりにメルボルンで開催。日曜日の天候は生憎の雨。開幕戦はウェットスタートとなる。今シーズンは、ルイス・ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍を筆頭に、8チームでドライバーの顔ぶれが変わり、5人のルーキーが初のフルシーズン参戦に臨むこととなる。

そんな中で、不動の王者マックス・フェルスタッペンは史上2人目の5年連続世界チャンピオンに輝くのか。それとも新たなチャンピオンが誕生するのか、激戦必至のシーズンになることは間違いない。日本のファンにとっては、F1参戦5年目となる角田裕毅（レーシングブルズ）が、その動向も含めて、一番の注目ポイント。昨シーズン堅実に結果を残し、さらなる成長を見せた角田の5年目の活躍への期待など、楽しみが多いシーズンとなる。

配信は終了しました。次回セッションをお待ちください。
2025年F1 オーストラリアGP 決勝：結果・タイムシート
アルバート・パーク・サーキット
トラックの路面は2022年に改修されて以来変更されておらず、タイヤにはそれほど厳しいものではない。通常トラフィックに開放されている道路の一部で構成されているトラックレイアウトの唯一の修正は、このセクションで過去に発生した事故の再発を避けるための予防措置として、バリアと縁石が変更されたターン6と7である。全長5.278キロメートルのサーキットは、高速ストレートと低速から中速のテクニカルコーナー、そしていくつかのハードブレーキングポイントが組み合わさっている。

オーストラリアでは、夏から秋へと季節が移り変わる時期で、天候は変わりやすく、1日の中でも気温が大きく変動し、雨が降ることもある。そのため、新たに「フルウェット」コンディションが導入される可能性もある。変更点としては、過熱につながるブロックの動きを抑える新しいトレッドデザインが採用され、使用されるコンパウンドはインターミディエイトに近いものとなるため、クロスオーバーコンディションでの使用範囲が広がる可能性がある。

2025年第1戦オーストラリアグランプリ開催スケジュール
■3月14日（金）
フリー走行1：　10:30～11:30（12:30～13:30）
フリー走行2：　14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月15日（土）
フリー走行3：　10:30～11:30（12：30～13:30）
予選：　14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月16日（日）
決勝：　13:00～（15：00～）
※時間は日本時間（現地時間）

2025年3月16日
アイザック・ハジャー F1オーストラリアGP決勝はフォーメーションラップ中のクラッシュで終了

アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）は、デビュー戦となった2025年F1 オーストラリアGPの決勝レースをフォーメーションラップ中のクラッシュでスタートを切ることなく終えた。

角田裕毅のチームメイトとして今年F1デビューを迎えるアイザック・ハジャーは、初日から堅実な走りを見せ、予選ではルーキー最上位となる11番手タイムをマークしていた。

日曜日のアルバート・パーク・サーキットは生憎の雨。それでも、決勝前に雨は弱まり、現地時間13時にスタンディングスタートのためにフォーメーションラップが開始された。

しかし、アイザック・ハジャーは濡れた路面のターン1でスピンしてウォールにクラッシュ。スタートを切ることなくレースを終えることになった。

ガレージに歩いて戻るアイザック・ハジャーは、悔しさで泣いているように見えた。

レースは現地時間15時15分からフォーメーションラップがやり直しとなった。

その後、レースはリスタートとなったが、ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）とカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）が相次いでクラッシュ。マシンが撤去されるまでセーフティカー先導で周回が続けられ、8周目にレースはリスタートとなった。

ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）

カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）

2025年3月16日
2025年F1 オーストラリアGP 予選：FACTS AND STATS

2025年F1 オーストラリアGP 予選のFACTS AND STATS。長い冬の休みを経て、F1グリッドの20人のドライバーが2025年の最初の予選セッションでついにメルボルンで再始動した。

マクラーレンの無敵のコンビから印象的なルーキーの活躍まで、ここでは、すべてのベストなFACTS AND STATSを簡単にまとめて紹介しよう。

■ ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが1位と2位で並び、マクラーレンにとってF1通算66回目のフロントロー独占、そして2012年以来のオーストラリアでの独占となった。前回はポールシッターのルイス・ハミルトンをジェンソン・バトンが破って優勝した。

■ ランド・ノリスはキャリア10回目のポールポジションを獲得し、メルボルンで初めてフロントローからスタートする。

■ オスカー・ピアストリは惜しくもポールポジションを逃し、2位に甘んじた。これは、チーム創設者であるブルース・マクラーレン以来、F1でポールポジションを獲得することなく最長となる7回目のフロントローからのスタートである。

■ マックス・フェルスタッペンは、2019年以来初めてオーストラリアでフロントローからスタートする。

■ ジョージ・ラッセルが素晴らしいラップを決め、4位を獲得する前、メルセデスは過去3回のオーストラリアGPで一度しかトップ4に入っていなかった。

ノリスの2025年のタイトル獲得に向けた挑戦は、ポールポジションという最高のスタートを切った。

■ 角田裕毅は、メルボルンでのレーシング・ブルズ史上最高のスタートを切った。これは2016年にフェルスタッペンが記録した5位スタートに匹敵する成績だ。

■ ウィリアムズはアレックス・アルボンが6番グリッドを獲得し、2016年以来の予選最高成績を記録するなど、一歩前進したようだ。

■ シャルル・ルクレールは、2024年のアブダビでの最終戦で19位で予選を通過した後、2戦連続でトップ6圏外からスタートすることになる。

■ ルイス・ハミルトンは、予選で9回中1回しか表彰台に上っておらず、8位だった。2022年のオーストリアGPでは、5つ順位を上げて3位を獲得した。

■ ピエール・ガスリーは、オーストラリアでの自己最高スタートタイとなる9位だった。

■ カルロス・サインツJr.はウィリアムズでのデビュー戦で好印象を与え、このサーキットで20年ぶりに2台のマシンがQ3に進出することに貢献した。

■ ルーキー勢ではアイザック・ハジャーがトップだった。チームメイトの角田裕毅が5位に入り、2台のレーシングブルはトップ11からスタートする。

■ 2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソにとっては残念なセッションとなった。2018年以来、初めてメルボルンでQ3に進出できなかった。

■ 過去2シーズンで、ランス・ストロールはオーストラリアでその年のベストリザルトを記録している。彼はグリッド13番手からレースをスタートする。

ウィリアムズの2人は予選で目を引く走りを見せた。

■ ジャック・ドゥーハンは母国レースで14番手となり、昨シーズンにアブダビでデビューした際の3つ上の順位を記録した。

■ ザウバーのガブリエル・ボルトレトは、初めての挑戦でチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを上回る予選結果を残した。

■ 彼はまた、Q2の最後のスポットをキミ・アントネッリに僅差で譲り、若きイタリア人ドライバーは16位からスタートした。同じ車で、ハミルトンは2024年の最後の6レースで同様に3回Q1で敗退した。

■ 昨年、予選でケビン・マグヌッセンに16対6で勝利したにもかかわらず、ヒュルケンベルグはルーキーチームメイトとは異なり、オーストラリアではQ2に進むことができなかった。

■ レッドブルでのデビュー戦では、リアム・ローソンが18位となった。レーシングブルズでの6レースの在籍期間中、2024年にQ1で敗退したのは1度だけだった。前任者のセルジオ・ペレスも、レッドブルでは昨年、予選の最初のパートで6回敗退している。

■ エステバン・オコンは昨年、アルピーヌで9回のQ1敗退を経験しており、今週末は19番グリッドから初のハースでのレースに臨む。

■ クラッシュ、グラベルへのスピン、ギアボックスの問題により、オリバー・ベアマンは週末の最初の4セッションで15周しか走ることができなかった。

2025年3月16日
ピエール・ガスリー F1オーストラリアGP予選の角田裕毅は「マジック・ユウキ」

ピエール・ガスリーは、2025年F1 オーストラリアGPの予選でアルピーヌをQ3に進出させ、アルバート・パーク・サーキットでのフリー走行が予想以上に難しいものであったことを考えれば、結果に満足している。角田裕毅のクレイジーなラップを除いては・・・。

アルピーヌF1チームは2025年F1シーズンをQ3進出でスタートさせた。オーストラリアGPのグリッドを決める15日（土）の予選で、ピエール・ガスリーは最終ステージに進み、9位を確保した。マシンに慣れるのに苦労した週末を過ごしたドライバーにとっては、うれしい結果だった。

ピエール・ガスリーはフリー走行、そして予選序盤も非常におとなしかったが、Q2ではペースを上げ、順調に順位を上げた。

「この週末は僕らにとって少しチャレンジングなものだった。バーレーンのときとは違う感じだ」とガスリーは語った。

「バーレーンの時とは違う感じだ。マシンが違うし、コンディションも違う。でも、いいウインドウにクルマを入れるのはかなり難しかった。感触としては、Q3に進出するために懸命に戦わなければならなかったけど、週末を通して進化することができた。集団はとても接近している。うれしいし、明日に向けていいポジションを取れたと思う」

ピエール・ガスリーは、チームが中団争いで予想された以上のものを見つけたと指摘した。唯一の違いは？ガスリーの元チームメイトで友人でもある「マジック・ユウキ」こと角田裕毅の印象的なラップだ。角田は驚くべき5番手タイムをマークした。

「とにかく、中団グループの競争力という点では、『マジック・ユウキ』が素晴らしいラップを見せたことを除けば、ほぼ予想通りのクリーンなラップがいくつかあった」とガスリーは称賛した。

「レーシングブルズは常にクレイジーなペースを見せたけど、これは僕らが予想していなかったことで、僕たちは逆の方向に進んでいるようなものだ。でも、この進歩には満足している。雨とドライを半々でセットアップすることにしたんだけど、もし明日雨が降れば、それだけで元が取れるかもしれないね」

2025年3月16日
レッドブル F1オーストラリアGP予選「ローソンに多くのを求めるのは酷」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2025年F1 オーストラリアGPの予選を振り返った。

昨年の下降を引きずって今シーズンも苦戦が予想されているレッドブル・レーシングだが、控えめな初日から立て直し、マックス・フェルスタッペンがポール争いに絡む競争力を発揮して3番グリッドを獲得。

一方、今季から加入したリアム・ローソンは、初めて走行するアルバート・パーク・サーキットでフリー走行3回目をパワーユニットの問題で棒に振るというハンデを負ったことも助けにならず、Q1の最後の走行でミスをして18番手で敗退した。

「さて、我々は戻ってきた。最初の走行でマックスが暫定ポールポジションを獲得したのは、非常に勇気づけられるパフォーマンスだった。しかし、常にマクラーレンの方がラップタイムが良かったように感じた。彼らには敬意を表する」

「マックスはとても良い仕事をしたと思うし、チームも週末を通してマシンを改善するために非常に良い仕事をしたと思う」

「リアムにとっては残念だ。彼は技術的な問題でFP3をすべて欠場した。彼はここでレースをしたことがなく、いきなり後れを取ってしまった。予選で彼に多くを求めるのは酷だ。最初の走行はうまくいったが、残念ながらミスがあった」

「明日のレースは2列目3番手グリッドだ。天候がどうなるかは誰にもわからない。すべてはこれからだ」

2025年3月16日
リアム・ローソン F1オーストラリアGP決勝をピットレーンスタート

リアム・ローソンは、土壇場でリアウイングの仕様を変更したため、2025年F1 オーストラリアGPの決勝をピットレーンからスタートすることになった。

レッドブル・レーシングでの初の予選をQ1敗退18番手という結果で終えていたリアム・ローソン。日曜日の決勝直前、チームはローソンのマシンのリアウイングとビームウイングを異なる仕様のものに変更。

変更作業はパルクフェルメ閉鎖後に実施されたため、リアム・ローソンはピットレーンからのスタートとなる。

FIAは「30号車のリアウイングとリアビームウイングが異なる仕様に変更された」とリリースに記した。

「したがって、2025年F1スポーツレギュレーション第40条9項a）に従い、30号車はピットレーンからのスタートしなければならない」

F1オーストラリアGPでは、オリバー・ベアマン（ハース）もマシンのセットアップを変更してピットレーンからスタートする。

2025年3月16日
ランド・ノリス F1オーストラリアGP予選「マックスが雨で速いことはわかってる」

ランド・ノリスは、2025年F1 オーストラリアGPのポールポジションを獲得したが、マクラーレンが予選を「支配」したいと望むほど、MCL39はそれを「困難」にすると語った。

ランド・ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリは、最初のチャレンジでミスが続出したため、最後のQ3ラウンドで全力を尽くさなければならなかったが、マクラーレンの2人にとっては苦にはならなかった。

ランド・ノリスは、アルバート・パーク・サーキットでの土曜日の予選で、マクラーレンのフロントロー独占をリードし、マクラーレンの2人は他のドライバーたちに3.5秒の差をつけた。

「まずはチームに心からに感謝したい。マクラーレンの全員が素晴らしい仕事をしてくれた。昨シーズン終了時の状態から1-2という形でスタートできたからね」とノリスは語った。

「予選は予選だ。明日を待とう。難しいレースになるだろうけど、今日は完璧なスタートを切ることができた」

現在のところ、天気予報では日曜日のメルボルンは雨になる見込みで、今週末これまでに見たことのないコンディションになることが予想される。

優勝のチャンスについて尋ねられたランド・ノリスは、「マシンは良いポジションにあると確信しているけど、ウエットコンディションでの走行経験はない。マックス（フェルスタッペン）とレッドブルが雨の中でどれほど速いのかはわかっているので、様子を見よう」

「誰にとってもチャンスはたくさんあるけど、同時に、これから学んでいく新しいこともたくさんある。だから、明日を楽しみにしよう」

ランド・ノリスはオーストラリアでマクラーレンのポールポジションを獲得した。

しかし、ランド・ノリスは、マクラーレン・MCL39は明らかに速いが、ナイフの刃の上に乗っているようなものであると説明した。

「我々は、圧倒的な強さを見せて、今回のような結果を残したいという期待を抱いていたし、自信を持っていた。でも、他のマシンとの差が開くことは、必ずしも予想していなかった」とノリスは語った。

「つまり、ラップタイムを計測してみると、他のマシンとの間に少しギャップがあった。でも、それは難しいことだった」

「僕たちの課題の一つは、我々のクルマで予選ラップをこなし、すべてをまとめ上げることがいかに困難であったかということだと思う」

「だから、今日のようなペースがあったことは予想外ではなかった。でも、僕たちは『よし、みんなよりコンマ2秒速く走ろう』などとは考えていなかった」

「今日以降は使えるようになると言えるだろう。でも、これまでは苦労してきた」

「同じレギュレーションのまま1年が過ぎ、限界に近づいているからこそ、このようなことが起こるのだと思う。すべてを改善しようとしている」

「もう少し負荷をかけたいか？もう少し運転しやすくしたいか？　特に、多くの競争相手がいて、可能な限りのすべてを見つけ出そうとしているこの時点では、難しいバランスだ」

オスカー・ピアストリ、マクラーレンのマシン評価を共有
マクラーレンのチームメイトにポールポジションを僅差で奪われたオスカー・ピアストリは、ノリスのMCL39に対する評価を共有した。

「速かったが、時々問題もあった」とピアストリは語った。

「今週末は難しい局面もあったけど、ある意味で手に負えないとか、修正できないというようなことは何もなかった」

「誰にとってもかなり難しい状況に見えたし、僕たちもタイヤの限界に挑んでいる。ここしばらくの間、タイヤはすべてのマシンがどれだけの負荷をかけているかにかなり敏感になっている」

「思ったほど簡単ではない。でも、示されたように、基本的なペースは間違いなくあると思う」

マクラーレンの2人のドライバーは、オーストラリアGP予選で実力を試された。

ノリス：マクラーレンの限界を理解するのは「仕事」
ランド・ノリスは、予選後にメディアから寄せられた質問に同意し、MCL39はより速くはなったが、ドライバビリティは低下していると認めた。

「だから、その方向性はもう少しあるかもしれない。でも、少なくともマシンはかなり改善できていると思う」

「より速くなったと思うし、運転するのは少し難しいかもしれない」とノリスは付け加え、限界を管理するのは自分とピアストリのドライバーの役目だと説明した。

「それは僕たち次第だ」

「そして、その限界値を下回るようにし、正しい限界値を見つけ、それを超えないようにすることが僕の仕事だ」

「完璧なマシンなどありえない。優れたドライバーとは、難しいマシンでも運転でき、与えられたマシンを何でも扱えるドライバーだ」

「もちろん、速いマシンの方がいいに決まっている。マクラーレンとして限界に挑むために払う代償だ」

2025年3月16日
ルイス・ハミルトン F1オーストラリアGP予選「シャルルに接近できたのは進歩」

ルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPの予選でシャルル・ルクレールに遅れをとった原因は、フェラーリに慣れるのに当初考えていたよりも時間がかかっているためだと説明した。

アルバート・パーク・サーキットはルイス・ハミルトンにとってまったく新しい経験であり、フェラーリドライバーとして初めてのグランプリとなる。週末を通してハミルトンは前向きな姿勢を見せているが、メルセデスでの過去12シーズンと比較して、SF-25のまったく新しい感覚に慣れるには多くのことを学ばなければならないと認めている。

結局、土曜日はフェラーリにとって後退となった。ルクレールとハミルトンは予選でそれぞれ7位と8位に終わった。

Q3トップ10シュートアウトでスピンしたことは、ルイス・ハミルトンがSF-25を乗りこなすにはまだ多くの作業が必要であることを示したが、フェラーリでの豊富な経験を考慮すると、ルクレールにコンマ2秒まで迫ったことは喜ばしいことだった。

「僕たちはセッションを重ねるごとに、ラップタイムを少しずつ向上させている」とハミルトンは土曜日にメディアに語った。

「今週末は大きな学習曲線だった。マシンはピットレーンを出た瞬間から大きく異なっていた」

「ここでの経験とはまったく異なる感覚だ。マシンに自信を持つには、僕にとってはかなり時間がかかった」

「どこを見ても高速コーナーばかりだけど、僕は週末ずっと遅れをとっていた。シャルルは最初からずっと速かった。彼がコースに出た瞬間から、マシンの特性を把握していた」

「僕の場合は、週末を通して徐々に調子を上げていった。初めてのマシンで予選に参加し、予選が得意なシャルルにこれほどまで接近できたのは、大きな進歩だと思う」

ルイス・ハミルトンは、フェラーリは自分がこれまで運転してきたマシンとは全く異なるものだと語った。

フェラーリはハミルトンのこれまでのF1マシンとは全く異なる
新しいフェラーリについて説明を求められたルイス・ハミルトンは、いくつかの項目を列挙した。

「ブレーキングからコーナーリングのバランスまで、私がこれまで運転してきたマシンとは全く異なる」とハミルトンは切り出した。

「マシンのバランスシフトは、私が以前のマシンで経験したものとはまったく異なる」

「高速バランス、低速バランスはかなり変化している。挙動も少し異なる」

ハミルトン、メルボルンで現実を思い知る
フェラーリに慣れるのにどれくらいの時間がかかるかという質問に対し、ルイス・ハミルトンはオーストラリアグランプリに臨むにあたり、自分はすでに慣れていると思っていたと認めた。

むしろ、メルボルンは現実を思い知らせてくれた。

「正直に言って、自分が思っていたよりも順調に進んでいると思っていたけど、実際にここに来てみて、そうではなかったと気づいた」とハミルトンは語った。

「FP1では、まだ先は長いと思った」

「まだ試していないことがたくさんある。あれはどうだ？これはどうだ？という感じだ」

F1で7度のチャンピオンに輝いたハミルトンは、フェラーリのエンジニアたちに頼りながら順応しようとしている。

「口で言うのは簡単だけど、実際に外に出て体感してみる必要がある」とハミルトンは付け加えた。

「マシンを前進させようと努力したことは、良い結果につながったと思う」

「言ったように、マシンに問題が発生してピットに戻った際、通常は経験から『ここを修正したいが、今はどのツールを使えばいいのかわからない』と言うことができる」

「今回初めてエンジニアに大きく頼った。彼らは素晴らしい仕事をしてくれているけど、以前なら『これが欲しい、あの設定、この設定』と言っていたのに、今はそれができなくなっている」

2025年3月16日
F1オーストラリアGPの決勝は？ F2のレース2が豪雨でキャンセル

F1オーストラリアグランプリの前のF2レースは、アルバート・パーク・サーキットのひどいコンディションによりキャンセルを余儀なくされた。

レースは現地時間午前11時30分にスタート予定であったが、コースは大量の水で冠水し、レースは延期を余儀なくされた。「トラッククリア」のメッセージが午前11時54分に表示され、雨がやや弱まったため、1時間後にはフォーメーションラップが開始される予定であった。

しかし、セーフティカー先導で数周した後、雨が強まり、レースコントロールはレース開催予定時間の残り15分でレースの中止を決定した。

現時点では、F1グランプリは現地時間午後3時にスタートする予定だが、その1時間前に再び激しい雨が降る見込みである。

2025年3月16日

カテゴリー: F1オーストラリアGP

2025年F1 オーストラリアGP 決勝 結果・タイムシート

2025年F1 オーストラリアGP 決勝結果・タイムシート