カテゴリー: アウディ

アウディ、バスールを引き留めず「フェラーリF1のオファーは断れない」

フレデリック・バスールは、アウディから「フェラーリからのオファーは断ることができないものだ」と言われ、マラネロで働くよう勧められたことを明らかにした。

マッティア・ビノットの後任としてマラネロでの仕事を開始したフレデリック・バスールは、2017年から一緒に働いてきたザウバーF1チームを去ることは非常に苦痛だったことを認めた。

「ザウバーは私の考えに寄り添っているチームだ」とフレデリック・バスールはメディアに語った。

「チームのみんなとはとてもいい関係だったので、今後の活躍を祈っている」

フレデリック・バスールは、ザウバーF1チームの指揮を引き継ぐマクラーレンの元F1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルの将来の幸運を祈っていると付け加えたが、彼自身の目標はフェラーリでの彼の新しい役割にしっかりと向けられている。

「それは挑戦だが、常に挑戦であり、F1で楽な人生を送れるとは思えない」とフレデリック・バスールは語り、フェラーリ会長との電話での会話が彼の人生を変えたと振り返る。

「フェラーリと電話をしたとき、私はその電話を世界中のみんなと共有したわけではない。ジョン・エルカンと話したのは、私自身の考察であり、発表前にアウディとはまったく共有していなかった」

「アウディの誰かと話をしたけれど、彼らはフェラーリからのオファーは断れないと言っていた」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表という役職は、通常、雇用の安定とは無縁のものである。ジャン・トッドがマラネロで7度のコンストラクターズチャンピオンを獲得して以来、その役割は回転ドアのようなものとなっている。

2008年にジャン・トッドの後を継いだステファノ・ドメニカリは、そのシーズンにもチームをタイトル獲得に導いた。2014年に退任し、マルコ・マティアッチ、マウリツィオ・アリバベーネ、そして、最近ではマッティア・ビノットが後を継いでいる。

しかし、これらのチームボスの誰もフェラーリのチームタイトルを獲得することに成功しなかっが、フレデリック・ヴァスールは、スクーデリア・フェラーリが今、レッドブルやメルセデスのようなチームから王座を奪還するための正しい位置にいると確信しているようだ。

「今のフェラーリは – 確かに僕の経験はこの2週間に限られているが – 勝つためのすべてが揃っていると確信している」とフレデリック・バスールは語った。

「良い仕事をするためにはすべてをまとめなければならないが、勝つためのすべてを備えている。それから、ここ数十年の理由を見ることができると思う」

「私としては、数カ月、数年のうちに他の人たちよりも良い仕事をしていれば、勝てるようになると思っている」

「車輪は常に回転しており、継続的な改善の問題だ。何かが決まっているわけではない」

「何年か前までは圧倒的な強さを誇っていたのに、今はどこにもいないチームもある」

「過去10年、20年はこうだったから、今後もこうだろうというような方向性を持つ必要はない」

「F1は変化する世界であり、我々はとにかく仕事とパフォーマンスに集中しなければならない。そしてすべては可能である」

2023年2月14日
アウディF1責任者「Made in Germanyを象徴するエンジンを見せたい」

アウディは、2029年までにF1エンジンをフロントグリッドの近くまで持っていきたいと考えている。

今のところ長い時間のように聞こえるが、フォルクスワーゲン傘下のドイツの自動車メーカーがF1パワーユニットを始動させるのは、2026年の新エンジンルール時代の始まりのときだけだ。

現在アルファロメオとして知られているザウバーF1チームの株式25％はすでに取得されており、最終的な目標は2026年までにチームの4分の3を所有することだと推測されている。

しかし、アウディのF1プロジェクト責任者であるアダム・ベイカーは、すでに準備は着々と進んでいると言う。

「今からその時まで、間違いなく退屈はしないだろう」とアダム・ベイカーはBildに語った。

「F1のハイブリッドドライブの開発は、エンジニアが直面する最大の課題のひとつだ。だからこそ、昨年の夏にエンジンのレギュレーションが承認されたときに、すぐにプロセスを開始できたことがより重要だった」

Bildによると、アウディのノイブルク工場では拡張工事が進められており、Audi Sportから200人、外部から40人、合計240人の従業員がF1プロジェクトに加わっているという。

それでも、アウディが2026年に向けて競争力のあるエンジンを作るには、たった数年では十分ではないと考える懐疑論者はまだたくさんいる。

「我々は、ここ数十年のどのメーカーよりも早く参戦を表明している」とアダム・ベイカーは主張する。「オンタイムだ」

「しかし、我々はこの先の挑戦の大きさを知っているし、敬意を払っている。2026年に向けていい仕事をする。そのことに何の疑いも持っていない」

「とはいえ、最初のシーズンは、可能な限り高いレベルの信頼性を確保することが重要だ。そして、改善を続けたい」

「3年目には上位に食い込むことが目標だ。そのためには、最高のエンジンが必要だ」

「我々は、“Made in Germany ”を象徴する最高レベルの信頼性の高いエンジンをお見せしたいと思っている」

「F1に参加する場所が再びドイツになったことを、我々は本当に誇りに思っていう」

2023年2月10日
アウディF1責任者、FIAにシャシー規則の明確化を求める「まだ闇の中」

アウディのF1プロジェクトの責任者であるアダム・ベーカーは、FIA（国際自動車連盟）に最終レギュレーションの明確化を求めている。

2026年という年は遠いようで、アウディにとってはまるで明日のことのように感じられる。その年、ドイツの自動車ブランドはザウバーと提携してF1に参入することになっており、そのために投入されるF1パワーユニットの開発に励んでいるのである。

ドイツのBildは、ノイブルグ・アン・デア・ドナウ（バイエルン州）にあるアウディのモータースポーツコンピテンスセンターを取材した。入り口には、多くのトロフィーやアウディの歴史的な車が展示されている。そこで、アウディのF1プロジェクト責任者であるアダム・ベイカーは、近い将来、このスペースにもF1が大きく登場することを期待していると語った。

しかし、その前に長い道のりが待っていることは、アダム・ベイカーも十分承知している。

「昨年の夏にパワーユニットのレギュレーションが承認されたとき、すぐに開発を開始できたことがより重要だった」とアダム・ベイカーは語る。

「しかし、シャシーのレギュレーションは難しい。パワーユニットのパフォーマンスは、シミュレーターで計測するのが基本だ。シャシーとパワーユニットの組み合わせが重要だ」

「残念ながら、夏の最初のドラフトと2024年半ばのFIAによる最終レギュレーションが共有されるまでは、シャシーについてはまだ闇の中だ。だが、それまでは他にやることがたくさんある」

一方、アウディは組織の拡大に余念がない。その間、すでに240人が採用されている。200人はアウディ・スポーツから、残りの40人は外部からの採用だ。インフラストラクチャーの面でも、大きな一歩を踏み出した。3,000平方メートルの新しいビルを建設し、その中にミッションコントロールルームを設置する。

2023年2月9日
FIA、レッドブル・フォードとホンダを含む2026年F1登録メーカー6社を発表

FIA（国際自動車連盟）は、レッドブルとフォードとのパートナーシップ発表を受けて、2026年にF1に参戦を予定しているメーカーを発表した。

発表されたのは、アルピーヌ・レーシング、アウディ、フェラーリS.p.A、ホンダ・レーシング、メルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズLtd、レッドブル・フォードの6社となる。

フェラーリは、レッドブル・パワートレインズがホンダの技術供与を受けることを懸念して、2026年のF1レギュレーションへのマニュファクチャラー登録を拒否していた。

しかし、本日発表されたとおり、レッドブル・パワートレインズは、ホンダではなく、F1復帰するフォードと提携することを発表。この問題はクリアされた。

2026年からは『レッドブル・フォード』としてレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの2チームにF1パワーユニットが供給されることが発表されている。

また、ルノーはアルピーヌへと変更になっている。

FIA会長のモハメド・ビン・スレイエムは、「2026年からパワーユニットメーカー6社がF1に参戦することが確定したことは、FIAがF1およびパワーユニットメーカーと密接に協力して熱心に作成したチャンピオンシップと強固な技術レギュレーションの強さを証明するものだ」と述べた。

「パワーユニットは技術革新の最前線にあり、壮大なレースを維持しながらF1の未来をより持続可能なものにしている」

「F1へのコミットメントによって示された、世界をリードする自動車メーカーの信頼に感謝する」

ホンダは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルで初タイトルを獲得した2021年シーズンもってF1から撤退した。

しかし、レッドブルとのパートナーシップは維持され、新たに設立されたレッドブル・パワートレインズに技術支援を提供している。

ホンダのF1ワールドチャンピオン獲得は、マクラーレンのターボハイブリッド時代、エンジンが低速で信頼性が低いという困難な時期を経て実現した。

ホンダはF1と長い付き合いがあり、ワークスチームとして最後に参戦したのは2008年のキャンペーンだった。

ホンダが復帰後、どのチームにパワーユニットを供給するかはまだ明らかになっていない。

ホンダは、2026年のF1レギュレーションにマニュファクチャラー登録しているが、ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は「頂点であるF1の研究を加速し続けるために、製造者登録させていただきました」とコメント。

「しかし、誤解を避けるために、必ずしも再参戦するという意味ではありません。これは、技術について議論を開始できることを意味し、車をカーボンニュートラルで電動化する方法についてのヒントを提供してくれるでしょう」と語っており、F1に復帰するかどうかは未定となっている。

2023年2月4日
2026年にF1参戦開始のアウディ、すでにメルセデスを強烈にライバル視

今週初め、アウディがザウバー・グループの少数株式を確保し、2026年のF1参戦開始に向けた第一歩を踏み出したことが正式に発表された。10月にザウバーF1チームとの提携が発表され、2026年からのF1参戦が決定していたため、これは予想されていたことではあった。F1参戦に向けて正式な第一歩を踏み出したアウディだが、メルセデスはどのような反応を見せるのだろうか。アウディの最大のライバルがついにプレッシャーを感じるのか？

早くも舌戦を仕掛けるアウディ
2026年、ドイツ最大のエンジンメーカーとなるのはアウディとメルセデスだ。メルセデスはアウディの参戦について控えめにしているが、アウディはすでに国内のライバルに対して多くの発砲を行っている。8月、フォルクスワーゲン・グループに属するこのブランドは、自社のソーシャルメディア上で『リングは新しいスターだ』と宣言し、競争を過熱させた。

「F1のパワートレインがドイツで製造されるのは、10年以上ぶりのことだ」とアウディはF1参戦を発表した最初のプレスリリースでこう述べている。

ドイツにとってはメリット？
しかし、このライバル関係には、何よりもドイツにとってメリットがあるように思える。セバスチャン・ベッテルが去り、ミック・シューマッハがメルセデスF1のベンチに座った今、ドイツ人には何の楽しみも喜びもないのだ。さらに2022年にメルセデスがレッドブルに負けたこともあり、ドイツ人がF1に興味を失ったのはほぼ予想通りだ。ドイツ人の有名ドライバーがグリッドにいない、100％勝てるチームがない、自国でグランプリを開催する機会がない、何が残っているだろうか？

このライバル関係は、ドイツ人のF1への愛情を呼び覚ます唯一の理由になる可能性がある。この国家的なライバル関係は、古いファンの心にドイツの優位性とドイツのカムバックの可能性を燃え立たせるだけでなく、新しい若いドイツ人ドライバーをこのスポーツに引きつけるかもしれない。

本来ならドイツブランドの3つ巴のバトルが理想
ドイツの2大ブランドによるバトルに勝るものは何か？　3つの偉大なドイツブランドによる素晴らしいバトルだ

実は、2026年のF1参戦を望んでいるフォルクスワーゲン・グループのブランドは、アウディだけではない。ポルシェによる暗号のようなInstagramの投稿は、ウィリアムズとの提携のうわさをかき立てた。それは事実ではなかったが、ファンはポルシェがF1に戻ってくることを期待している。できれば2026年にスタートしてもらいたいと感がている。レッドブルとの“ほぼ完了”していたパートナーシップのおかげで、その関心は確かにある。しかし、すでにいくつかの期限を過ぎていることは認めざるを得ない

もしポルシェが加入し、2026年に3つのブランドすべてがエンジンサプライヤーまたはファクトリーチームとしてF1に参加することになれば、次世代のドイツ人ドライバーに刺激を与えることは間違いないだろう。では、2026年はドイツ制覇の年となるのだろうか？それは時間が解決してくれるだろう。

2023年2月1日
アウディF1責任者「参戦1年目と2年目は厳しい戦いになるだろう」

アウディのF1ボスは、フォルクスワーゲン所有の自動車メーカーが取り組む最初の2年は「厳しい」ものになると警告した。

スイスを拠点とするザウバーF1チームは、今年がアルファロメオの名前で戦う最後のシーズンになることが決まっており、2023年はアンドレアス・ザイドルを新しいCEOと新しいタイトルスポンサーのステークを迎えての参戦となる。

アレッサンドロ・アルニ・ブラビが2023年のF1世界選手権では「チーム代表者」となり、ザウバー・グループは、アウディによるF1チーム買収の第一段階が完了したことを確認した。

ザウバーは、アウディが「少数株を取得した」と述べ、Auto Motor und Sport は、2026 年までに最終的に75％が買収される前に、最初の25%が取得されたと推測している。

現チームオーナーのフィン・ラウジングは最後の25パーセントを保持すると予想されている。

2026年まではフェラーリのF1エンジンを搭載することになるが、ザウバーF1チームがアウディとしてのレースに近づくにつれ、マラネロとの緊密なコラボレーションは緩和されていくことになりそうだ

2026年までは顧客のフェラーリエンジンが引き続き車に動力を供給しますが、ザウバーがアウディとしてレースに近づくにつれて、マラネロとの緊密なコラボレーションは緩和されていくことになりそうだ。

アウディはバイエルン州のノイブルグ・アン・デア・ドナウで独自のエンジンを製造する予定で、すでに元FIAセーフティディレクターのアダム・ベイカーがF1プログラムを率いている。

アウディによると、オーストラリア生まれのドイツ人であるアダム・ベイカーは、2026年の進出に向けて「技術、戦略、運営、財務のコンセプト」を策定しているという。

アウディ・フォーミュラ・レーシングのCEOであるアダム・ベイカーは「現実的でなければならない」とDeutsche Presse-Agenturに語る。

「1年目と2年目はおそらく厳しいものになるだろう」

2023年1月31日
アウディ、ザウバーF1チームの少数株式の取得を発表

アウディが、ザウバーF1チームの少数株式を取得したことが発表された。

アウディは10月、スイスを拠点とするザウバーF1チームが「戦略的パートナー」となり、ワークスチームとして2026年に参戦することを発表。エンジンはアウディが供給し、ザウバーF1チームはヒンヴィルにある拠点でシャシーの製造と開発を続ける。

また、2023年から徐々にザウバーF1チームを引き継いで、2026年にアウディのワークスチームとしてF1参戦を開始することを発表していた。

ザウバー・グループは、アウディによる株式取得が開始されたことを発表した。

ザウバー・グループは「昨年10月に概説された計画に従って、2023年1月にアウディがザウバー・グループの少数株を取得したことを発表できることを嬉しく思います」と声明で述べた。

「これは、2026年に予定されているアウディのF1への参入に向けた重要なマイルストーンです。ザウバー・グループはドイツブランドの戦略的パートナーとなります」

2023年1月30日
バルテリ・ボッタス「アウディF1以降の契約延長を早い時期に話したい」

バルテリ・ボッタスは、チームがアウディF1となる2026年について今シーズンの“かなり早い時期”に話し合い、スイスのチームでの安定を長引かせたいと考えていると語る。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1との5年間で単年契約を毎年更新している状況だったが、2022年に移籍したアルファロメオF1とは複数年契約を結んだ。

アルファロメオとの契約によってもたらされた安定性は、バルテリ・ボッタスに心の安らぎをもたらしました。

「気を散らすような状況に何度も陥った」とバルテリ・ボッタスは語った。

「かなり早い時期に何が起こるかについての話をするだろう」

「あまり安定していなかった10年の後、その安定性を持つことは僕にとって重要だ」

アウディは、ザウバーF1チームの過半数の株式を取得する予定であり、アルファロメオは2023年末にF1を去ることで、ヒンヴィルには変化がもたらされる。

しかし、バルテリ・ボッタスはすでにアウディのF1プロジェクトに参加することに関心を示しており、現在の契約では2024年までスイスのチームに残ることになっている。だが、今のところ、33歳のバルテリ・ボッタスは、アルファロメオのバナーの下でチームの次のシーズンと最終シーズンに集中している。

「これはチームにとって素晴らしい機会であり、安定性と新しいものをもたらす」とバルテリ・ボッタスは語った。

「しかし、それ以来、人々はそれについてあまり話さなくなっている。今はとにかく2023年に本腰を入れて取り組んでいるし、もちろん、（2023年は）まだ何も変わらない」

「僕たちはまだアルファロメオだ。おそらく来年には状況が変わり始めると思う。でも、今のところ、それはかなり安定しており、誰もが自分の仕事に集中している

昨年、アルファロメオは、2012年以来のF1で最高のシーズンを楽しみ、チームはF1コンストラクターズチャンピオンシップで6位に終わった。

しかし、おそらくもっと重要なことは、バルテリ・ボッタスがアルファロメオでの新しい生活を受け入れ、メルセデスで耐えてきた避けられない重荷とプレッシャーを取り除き、チームの好成績への貢献を味わったことだ。

「実際に定期的に数ポイントを獲得しているときでも、人々が喜ぶのを見るのはやりがいがあり、元気づけられる」とバルテリ・ボッタスは説明した。

「それはチームが慣れ親しんでいるものではない。その一員になれたことは間違いなく素晴らしいことだ。すでに新しいマシンを楽しみにしているし、それがどうなるかなどを楽しみにしている。興味深いことね」

2023年1月23日
バルテリ・ボッタス「アウディの投資はザウバーF1チームをトップに導く」

バルテリ・ボッタスは、アウディのF1への投資を賢く利用すれば、現在アルファロメオの名を冠したザウバーF1チームがF1で最高のパフォーマンスを発揮するチームになる可能性があると語る。

アウディは、2026年からF1のグリッドに参加するという目標を達成するため、ザウバーF1チームの過半数の株式を取得する予定となっている。アウディは、新しいノイブルク工場で新世代のF1エンジンを開発し、ヒンウィルのチームは3年以内にアウディのハイブリッドエンジンを搭載するシャシーを設計する。

しかし、バルテリ・ボッタスは、その間にアウディの投資によって強化されたザウバーの現在の基盤が、スイスのチームをフィールドの最前線に押し上げることができると確信している。

「僕が目にしてきた人々にはあらゆるポテンシャルがある」とバルテリ・ボッタスはRACERに語った。

「かなり若いチームのように感じているし、既成概念にとらわれずに考えている人がたくさんいる。それは良いことだ。ファクトリーの設備は素晴らしいし、風洞も素晴らしい」

「レッドブルやメルセデスと比較すれば、確かにチームとしての人数は少ないけど、その点で進歩が見られることは分かっているので、もう少し人員を増やし、おそらくもう少しお金を増やせば、違いを生むことができると思う」

「たとえば、パーツの生産に関しては、（2022年の）リードタイムはかなり長かった。そのようなことを修正することは、シーズンに大きな違いをもたらす可能性がある」

ザウバーF1チームはアウディのおかげで将来性を高めることができるが、バルテリ・ボッタス自身もメルセデスでの経験と知識を活用してチームの前進を支援している。

「もちろん、技術的なものであろうと運用上のものであろうと、過去の経験からすべてを取り入れようとしている」とバルテリ・ボッタスは語った。

「それは今年の上半期の大きな出来事だったと思う」

「何かを見たときはいつも『パドックの向こう側にいる連中はこう思っている』と言っていた。でも、クルマのメカニカル面にも、以前のクルマにはあったが昨年のクルマにはなかったいくつかのセットアップツールを実装することができた」

「もちろん、できる限りすべての経験をつぎ込んでいる」

2023年1月17日
マクニッシュ「2026年F1エンジン規則はアウディにとって良い滑走路」

アラン・マクニッシュは、2026年のF1の新しいエンジン規則は、アウディがF1グリッドに参加するための準備のための「良い滑走路」を提供すると考えている。

アウディは昨年8月末、次のF1パワーユニットレギュレーションが導入される2026年シーズンに初めてF1に参戦することを発表した。

F1エントリーでは、現在アルファロメオのバナーの下でレースをしているザウバーF1チームとアウディが提携することになる。アウディは、スイスを拠点とするチームにF1エンジンを供給し、チームの過半数の株式を取得してF1事業を運営する。

改訂されたルールセットは、電力と持続可能な燃料をより重視し、シャシーの技術規則の新しいサイクルとも一致する。。

アウディ・グループのモータースポーツ・コーディネーション・ディレクターであるアラン・マクニッシュは、2026年のF1エンジンレギュレーションの変更は、アウディがグランプリに参加する「良い時期」だと感じている。

「すべての星が揃うポイントは常にある」とアラン・マクニッシュはAutosport Internationalで語った。

「それは明らかに技術レギュレーションのポイントであり、それが会社がいる位置だ。そして、2026年にはベースレギュレーションが変更され、準備のための良い滑走路が可能になる」

「間違いなくエキサイティングだ。誰もがそれについて話題にしている。しかし、同時に、今から初レースのリアルの盛り上がりまでにやるべきことはたくさんある」

アウディは、ドイツのノイブルクにF1プロジェクトを組み込むために施設を拡張しており、12月にF1パワーユニット開発用のテストベンチの本拠地となる新しい3,000平方メートルの建物に着工した。

アラン・マクニッシュは、ザウバーF1チームとの提携が正式に開始されるまであと3年かかることを考えると、アウディの現在の焦点はF1パワーユニット開発の初期段階にあると述べたが、F1プロジェクトについてはすでに興奮が高まっていると語った。

「非常に興味深くエキサイティングな人員が増えている」とアラン・マクニッシュはコメント。

「毎日、新しい人物や顔ぶれの電子メールが届き、彼らが何をしているかを伝えている」

「その背後には本当の勢いがあることがわかりる。それは本当にポジティブな部分だ。最初から構築されている新しいプロジェクトだ」

「それは間違いなく、我々にとって非常に良い点です。今、たくさんの笑顔が広がっていると思う」

2023年1月16日