カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1は、フェルナンド・アロンソがイタリアGPで途中リタイアを余儀なくされた原因が、意外にも1周目での石の衝突によるサスペンション損傷だったことを明らかにした。これにより24周目に劇的な故障が発生し、レースを終えることになった。

当初はアスカリの縁石通過による衝撃が原因と考えられていたが、シルバーストンを拠点とするチームの詳細なレース後調査で、まったく異なる事実が判明した。

1周目に隠れたダメージ
アロンソは好スタートを切り、キミ・アントネッリとガブリエル・ボルトレトを抜いて6番手に浮上。その後8番手に落ち着き、タイヤ交換を待ちながらレースを進めていた。

しかし24周目、AMR25の右リア・プッシュロッドが破損。二度の王者はピットまで車を運んだが、その場でリタイアを余儀なくされた。

当初チームはアスカリの縁石が原因と見ていたが、詳細な解析の結果、1周目の混乱の中で跳ね上がった石が車体の複数箇所、特にサスペンションに直撃していたことが分かった。

その損傷はレース中は見抜けず、負荷がかかり続けた結果、部品は致命的な破損に至ったという。

アストンマーティンは公式声明でこう説明している。

「チームは、1周目にフェルナンドの車に複数箇所で石が当たり、サスペンションを含めて損傷を受けたことを確認しました。チームはレース中、そのダメージを認識していませんでした。低レベルの継続的な負荷が、最終的に部品の故障を招きました」

アロンソのフラストレーション
このリタイアは、今季厳しいシーズンを戦ってきたアロンソにとって新たな打撃となった。チームのパフォーマンスは改善傾向にあるが、スペイン人ドライバーは現在ドライバーズ選手権12位で、チームメイトのランス・ストロールとの差はわずか2ポイントだ。

アロンソはレース後、不満を隠さず語った。
「本来ならあと20〜30ポイントは多く獲得しているはずだ。僕のせいじゃないんだが、それが現実だ。残念ながら、そういうことに慣れつつある」

また、アストンマーティンのコンストラクターズ選手権5位争いにも痛手となった。6月のスペインGP以降、ウィリアムズを上回るポイントを積み重ねてきたが、今回アロンソがリタイアし、アレックス・アルボンがモンツァで7位入賞したことで、ウィリアムズはアストンとの差を24ポイントに広げた。

フェルナンド・アロンソは、チームメイトのランス・ストロールに対して予選28戦無敗となった記録について、皮肉を込めて言及した。

モンツァで28-0となったこの成績について『Mundo Deportivo』に問われた際、44歳のアロンソは話題を日曜の不運へと切り替えた。

「どういう意味かって？ レースでは僕が本当にひどい運に見舞われているということだ」とアロンソは語った。

「予選で今がキャリア最高の状態にあると思えるし、モンツァの予選のように緊張する場面でも完璧に実行できているのに、ポイントでは後れを取っている。つまり、日曜に僕が経験してきた運は本当に壊滅的だったということだ」

「だから2026年にはこれが変わってくれることを願っている。予選の成功を少し逃しても、日曜にたくさん運を手にできるようにね」

アロンソはルイス・ハミルトンのペナルティにより8番手からスタートすることになったが、アストンマーティンの直線スピード不足が生活を難しくしていると認めた。

「14番手か16番手からのスタートになると思っていたし、ポイントは手が届かないと思っていた。今はポイント圏内からのスタートだから、数時間前とは状況が変わった。少し楽観的になっている」と述べた。

予選の成功からすぐに日曜の課題に話題を移したことについて問われると、アロンソは笑みを浮かべてこう返した。「それは君たちのための別の記事だよ。僕は何も言わない。自分の仕事をしているだけさ」

「チームにマックス・フェルスタッペンやフェルナンド・アロンソがいることには、利点も欠点もある」とアロンソは再び笑った。

それでもアロンソは、日曜のレースはダメージを最小限に抑える戦いになるだろうと警告した。「8番手からスタートしても、2〜3ポジションは失うことを分かっている。ハミルトンが僕たちを抜くだろうし、ヒュルケンベルグもおそらくそうだ。後ろにはウィリアムズ勢も近い」

「だから注意深く様子を見ていかないといけない」とアロンソは語った。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンでエイドリアン・ニューウェイと共に働き始めた第一印象を熱烈に語り、伝説的F1デザイナーを「エンジニアを超えて芸術家に近い存在」と表現した。

ニューウェイは、過去20年間でレッドブルに14回のドライバーズタイトルと12回のコンストラクターズタイトルをもたらした設計図を手掛け、今年アストンマーティンに加入した。

すでにチームのオペレーションに深く関わり始めており、その存在は2026年の新レギュレーション下で投入されるマシン開発に向け、大きな影響を与えている。

「史上最高のデザイナー」
アストンマーティンF1のYouTubeチャンネルでアロンソは、ニューウェイの記録と独自のアプローチに惜しみない称賛を送った。

「間違いなく、スポーツ史上最高のデザイナーだし、彼の成し遂げた数字を超える人はおそらく現れないと思う」とアロンソは語った。

「彼の仕事の仕方を見れば、なぜあのような結果を出せたのかが分かる。彼は車全体を一つのまとまりとして捉える驚異的な能力を持っていて、個別のデバイスが性能を出すのではなく、全体を先取りして設計することができるんだ」

「彼は常にすべてを掌握しているように見えるし、これまで見たことのないような自己確信を持っている。他のチームや他の哲学、他のデザインにストレスを感じることもなく、自分の設計が最良だと信じている」

アロンソは、これらの資質こそがニューウェイが長年にわたり数多くの成功作を生み出してきた理由だと強調した。

「とても安心感がある」
今季アストンマーティンが苦戦を強いられているにもかかわらず、アロンソはニューウェイの存在が未来に向けて大きな安心感をもたらしていると語った。

チーム内でのニューウェイの様子について問われた際、アロンソは即座に「とても安心感がある」と答えた。

「彼はモナコにもレースのために来ていた。ガレージにいて、多くの人と話すわけではないが、常に考え続け、フロントホイールやサスペンションに触れていた」

「彼はエンジニアというより、むしろ芸術家だと思う」

ニューウェイの静かで集中した振る舞いは、そのキャリアを定義づけてきた創造的な才能のさらなる証拠だとアロンソは語った。アストンマーティンにとって、それはアロンソの長年の悲願である3度目のワールドチャンピオン獲得への重要な要素となり得る。

フェルナンド・アロンソは、2025年シーズン中にいくつかのアップグレードで前進を遂げたことを受けて、アストンマーティンが2026年のマシン開発に向けて前向きになっていると語った。

困難なシーズン序盤を経て、シルバーストンを拠点とするチームはヨーロッパでの3連戦以降にアップデートを投入し、レースで安定してポイントを獲得するようになった。

イタリアGPの週末に、これらの開発の成功が2026年に向けての希望をさらに強めたかどうか問われたアロンソは「ええ、間違いなく」と答えた。

「ファクトリーにあるツールを信頼して、実際にトラックに持ち込んだときに期待通りの成果を出せるというのは、間違いなく非常に良いことだ。2023年や2024年にはそれがなかった。だから、より正常なファクトリーとトラックの相関関係に戻って、ツールが正しいと分かった状態で来年の冬に2026年のマシンを開発できるのは良いことだ」

モンツァのレースでは、アロンソがサスペンションの故障でリタイアし、チームメイトのランス・ストロールも18位に終わるという失望の結果となったが、アロンソは今後のカレンダーにチームにとって好機となるサーキットが残っていると信じている。

「ブダペストやザントフォールトに似ていると思う場所がいくつかある。シンガポールはそのひとつかもしれないし、ブラジルもそうだろう。だが、これまでに少し驚かされたこともある。ネガティブに驚いたこともあれば、ポジティブに驚いたこともあった。だから1つや2つのレースにすべての望みを託しているわけではない。毎週末に最大限を尽くすつもりだ。たとえ難しそうに見えてもね。そしてアブダビで、最終的にいくつポイントを獲得して、コンストラクターズでどの順位にいるのかを見てみよう」

2025年シーズン残り8戦を前に、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権で62ポイントを獲得し、6位につけている。7位のレーシングブルズとの差はわずか1ポイントだ。