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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • レッドブルF1首脳 「ベッテルはストロールパパのチームのナンバー1」

    レッドブルF1首脳 「ベッテルはストロールパパのチームのナンバー1」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルはアストンマーティンF1で“ナンバー1”として再び上したと語る。

    レッドブルF1の悪名高いドライバープログラムの責任者として、ヘルムート・マルコはセバスチャン・ベッテルをティーンエイジャーでF1に連れて行き、4回のF1ワールドチャンピオンに育て上げた。

    その後、フェラーリF1に移籍したセバスチャン・ベッテルは、昨年酷いシーズンでそのスティントを終えたが、今年移籍したアストンマーティンでも序盤は慣れないマシンに苦戦した。

    だが、モナコで5位入賞を果たしたセバスチャン・ベッテルは、続くバクーで過去の速いフォームのいくつかを見つけ始めた。ヘルムート・マルコの言葉を借りれば、バクーの表彰台に立ったのは「我々が知っているベッテル」だった。

    「彼が表彰台に立つのを見るのは素晴らしかったが、何よりも彼の追い越しを見ることができた。ガスリーとの戦い。最初のラップもそうだ」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport に語った。

    「このようなターンアラウンドが比較的短期間で達成されたことを非常に嬉しく思う。他のサーキットでもそうなることを願っている」

    最後に、メルセデス、そして、ローレンス・ストロールが所有するアストンマーティンと困難な関係が続くヘルムート・マルコは、億万長者のローレンス・ストロールと彼の息子のランスに一言言わずにはいられなかった。

    「ベッテルはストロールチームのナンバー1だ。おそらくパパはあまり気に入らないだろうがね」

  • ベッテル 「ピレリF1にはタイヤ故障の原因をしっかり調べてほしい」

    ベッテル 「ピレリF1にはタイヤ故障の原因をしっかり調べてほしい」

    セバスチャン・セバスチャン・ベッテルは、バクーでの2回の高速タイヤのパンクにより、次に誰に起こるのかを懸念していたとし、ピレリF1にしっかりとした調査を求めた。

    セバスチャン・ベッテルのチームメイトであるランス・ストロールとレッドブル・ホンダF1のマックスフェルスタッペンは、バクー市街地サーキットの2.2 kmのメインストレートで左リアタイヤが故障しして高速でクラッシュを喫した。2人のドライバーは200mphに近い速度でウォールにぶつかった。

    ピレリは当初、トラック上のデブリの可能性を指摘したが、マックス・フェルスタッペンは彼の事故を“生命を脅かす”ものだったとしてピレリを非難。コントロールを失ったマシンが逆方向に向いていれば、フルスピードでピットレーンのエントリーのウオールにぶつかっていた可能性があった。

    一方、ピレリが40周は持つというハードタイヤでスタートしたランス・ストロールは、31周目にタイヤがバーストしている。

    「何が起こったのか分からなかった」とセバスチャン・ベッテルはレース後に記者団に語った。

    「もちろん、ストロールがストレートのかなり遅いところでマシンを失ったのを見たので、最初は彼がターン19の外側のウォールにクリッピングしたのではないかと思ったが、次のラップで見てみると傷はなかったし、非常に珍しいことだった。なぜ彼がストレートの後半にクラッシュしたのか説明がつかなかった。

    「チームは彼が無事だと僕に伝えた。奇妙だった。僕のタイヤは他の誰よりもフレッシュだったので、明らかに僕は安全な側にいたけど、マックスが同じ問題を抱えたとき、それは非常に明白でした・・・次は誰だ？　そんな感じだ」

    マックス・フェルスタッペンのクラッシュにより、他のマシンがそのタイヤでレースの終わりに到達できるかどうかについての懸念が急速に高まった。

    マックス・フェルスタッペンのアクシデント後の赤旗により、チームは最後の2周のスプリントレースにむけてタイヤを交換することができ、タイヤのさらなる故障の心配は軽減されまた。

    セバスチャン・ベッテルは、2台のクラッシュの背後にある正確な状況の調査を求めた。

    「理由は分からないけど、このようなことは起こるべきではないと思う。おそらく、このようなことが起こってほしくないと思っている今年の中で最悪の場所なので、少し調査する必要があると思う」

    「ピットエントリーやウォールのかなり近くで故障が起これば、かなり酷いことになる可能性がある。僕たちは300kphをはるかに超ている」

    「少し心配だったけど、赤旗が出て、全員が異なるタイヤを装着できるようになったので、それで問題ないはずだと安心した」

  • F1：ロス・ブラウン 「ベッテルは生まれ変わり、リフレッシュした」

    F1：ロス・ブラウン 「ベッテルは生まれ変わり、リフレッシュした」

    F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1アゼルバイジャンGPで2位表彰台を獲得したセバスチャン・ベッテルに“異なる雰囲気”を見ているとし、アストンマーティンF1移籍に“生まれ変わり、リフレッシュした”と語った。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、失望した形で終わったフェラーリF1での6年間のスティントの後、2021年にアストンマーティンF1に移籍した。

    序盤は、新しいアストンマーティンF1のマシン特性に苦戦して入賞することができないでいたが、F1モナコGPで5位入賞を果たし、F1アゼルバイジャンGPでは印象的なレースを展開。ハードタイヤでのロングスティントを行ったベッテルは11位から6位まで順位を上げ、最初のセーフティカーのリスタートではシャルル・ルクレールとピエール・ガスリーを抜いて4位までポジションアップ。

    マックス・フェルスタッペンがクラッシュしたことで3位になると、赤旗後のリスタートでルイス・ハミルトンがコースアウトしたことで2位に浮上した。

    「マックスは専制的な仕事をした。彼には何の落ち度もなかった。最終的には不運だった」とロス・ブラウンはF1公式サイトのコラムで語った。

    「セルジオもセンセーショナルだったし、セブは二度目の人生を送っている。僅差だが、私にとってのドライバー・オブ・ザ・デーはセブだった」

    「彼が再び動き出すのを見るのは本当にうれしい。セブはここ数シーズン、厳しい状況だった」

    「私はアストンが彼と契約するという決定について確信が持てなかった人々の一人だったが、彼のドライビングと彼が出している結果を見れば、それは素晴らしい電話に判断だったように思える」

    セバスチャン・ベッテルの2位表彰台は、2019年のF1メキシコGP以来のベストリザルトであり、ドライーズランキングで9位に順位を上げた。

    コンストラクターとしてのアストンマーティンF1にとっても初めての表彰台フィニッシュでもあった。
    「彼は再び生まれ変わり、リフレッシュした」とロス・ブラウンは語った。

    「彼には異なる雰囲気を感じる。そして、その心理的な側面全体がパフォーマンスにどのように影響するかを示している」

    「セブは、適切な種類のプレッシャー、一緒に仕事をすることを学んでいるエンジニアと一緒に、はるかに快適な場所にいることに気付いた。彼は結果を出しているし、それに値する」

  • セバスチャン・ベッテル 「僕とチームにとって大きな意味のある2位表彰台」

    セバスチャン・ベッテル 「僕とチームにとって大きな意味のある2位表彰台」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの決勝レースで2位表彰台を獲得。この表彰台は自分とアストンマーティンにとって「大きな意味がある」と語った。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、11番グリッドから9つ順位を上げた。このレースでは、レースリーダーのマックス・フェルスタッペンがフィニッシュ残り5周で劇的なタイヤ故障に見舞われた。

    ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンの不運を利用する機会を逃した。レースのリスタートで、セバスチャン・ベッテルはあらゆる機会を利用して、チェッカーフラッグをセルジオ・ペレスの後ろで迎え、表彰台に立つチャンス獲得した。

    新生アストンマーティンF1にとって最初の表彰台を獲得したセバスチャン・ベッテルは、久しぶりとなる最高の週末を振り返った。

    「これはチームにとって大きな意味があると思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「もちろん、僕たちにとって厳しいスタートだったけど、素晴らしいレースだったと思う」

    「僕たちには良いペースがあったし、それが鍵だった。良いスタートを切って、すぐにいくつかのポジションを上げて、みんながピットに入るとすぐにタイヤの労わった」

    「少なくとも裕毅（角田）をオーバーカットできる本当に良いペースがあったし、その後のリスタートは見事に機能した。そこでさらに2つのポジションを得た」

    「もちろん、フレッシュなタイヤを履いていたので、それがタイヤを温めるのに役立ったと思う」

    「素晴らしい日だ。チームのためにとても嬉しい。素晴らしい結果だ。もちろん、表彰台は…僕たちがここに来たときはそんなこと予想していなかった」

    「でも、金曜日にすでにいい感じだった。とてもリラックスしていたし、昨日はうまくまとめられなかったけど、今日はさらにスウィートだ」

    セバスチャン・ベッテルは土曜日にQ3を0.3秒遅れで逃したことに苛立ちを感じていたが、それによってレースのリスタートのためのフレッシュなソフトタイヤをキープできた。

    また、セバスチャン・ベッテルの戦略に柔軟性を持たせる機会を与えるために最初のスティントを伸ばした。それは強いレースペースの背後にある主な理由の1つだと語った.

    「戦略的には、もっと上位からスタートする方がいつだって良いけど、新品タイヤを履けるので痛手ではなかった。他の人はすでに予選からラップをしているからね」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「それは僕たちがより長く走らるに役立ったけど、タイヤを本当にうまくセーブできたし、それが秘密だ。ソ連加えて、レースでペースがあった」

    「さっき言ったように、クルマのフィーリングは良かったし、それが前進し続けるための鍵だった」

  • セバスチャン・ベッテル 「ターン15でロックしたことでQ3を逃した」

    セバスチャン・ベッテル 「ターン15でロックしたことでQ3を逃した」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選を11番手で終えた。

    「今日は良いペースがあった。辛抱強く、適切なタイミングでラップタイムを出しにいくのを待っていた。残念ながら、Q2のベストラップで少しリスクを取りすぎて、ターン15でロックアップしてしまった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「大きなフラットスポットが出来てしまったけど、続行できたのはラッキーだった。でも、コンマ4秒は失ったかもしれない。それがQ3に進むあと1つのポジションを犠牲にした理由だ」

    「トリッキーなコーナーだし、ダウンヒルでバンピーで風向きも変わる。Q3に楽に進めるペースがあっただけにがっかりしている。その後は赤旗によって挽回する機会はなかった。いずれにしろ、僕たちはポイントのすぐ外からのスタートだ。良いリズムがあるし、良いレースペースがあるので、レースでは改善できると思う」

    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    4．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ランド・ノリス（マクラーレン）
    7．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
    8．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    10．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    12．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．ミック・シューマッハ（ハース）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    　　ランス・ストロール（アストンマーティン）
  • ランス・ストロール 「ターン15はオフキャンバーでチャレンジング」

    ランス・ストロール 「ターン15はオフキャンバーでチャレンジング」

    アストンマーティンF1のランス・ストロールは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でクラッシュを喫し、タイムを記録せずに終えることになった。

    「僕のミスだし、チームに謝罪したい。週末ずっと目にしてきたようにターン15はチャレンジングなコーナーだ。オフキャンバーで右に寄っていく。つまり、ブレーキング中に右フロントタイヤがロックアップしやすい」とランス・ストロールはコメント。

    「今日のような追い風があるとミスをしてしまうことがある。コーナーの進入で熱くなりすぎていた。ロックしてしまったときにはすでにコミットしていた。当然、自分自身にフラストレーションを感じているけど、明日挽回することにフォーカスを当てている。バクーはオーバーテイクが可能なのでレースではできる限り順位を上げていきたい」

    動画の公開は終了しました

    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    4．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ランド・ノリス（マクラーレン）
    7．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
    8．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    10．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    12．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．ミック・シューマッハ（ハース）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    　　ランス・ストロール（アストンマーティン）
  • セバスチャン・ベッテル 「モナコでの勢いを維持したい」

    セバスチャン・ベッテル 「モナコでの勢いを維持したい」

    セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1アゼルバイジャンGPで力強いパフォーマンスを発揮して、アストンマーティンF1でのこれまでの最高成績をさらに上書きしていきたいと語る。

    前戦F1モナコGPで、セバスチャン・ベッテルは週末を通して印象的なパフォーマンスを発揮。予選で8番手タイムをマークし、レースではオーバーカット戦略を成功させて5位でフィニッシュを果たした。

    5位という結果は、アストンマーティンF1に移籍して初のポイントフィニッシュでもあり、ドライバーズ選手kンでチームメイトのランド・ノリスを上回ってランキング11位まで受賞した。

    アストンマーティンF1 AMR21で5レースを終えたセバスチャン・ベッテルは、F1アゼルバイジャンGPに向けて自信を感じており、バクー・シティ・サーキットでその“勢い”を維持したいと述べた。

    「モナコから、また別のストリートサーキットであるバクーに向かう。でも、それは非常に異なるチャレンジだ」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「バクーではオーバーテイクが可能で、タイヤのデグラデーションがはるかに重要な要素になってくるため、土曜日は引き続き重要だけど、強力なレース戦略を実行しながら、テクニカルセクターと高速セクションで適切なバランスを見つけることが良い結果を出すためには重要だ」

    「モナコでの良い週末を終えてここに来ているので、その勢いを維持したい」

    チームメイトのランス・ストロールは、2017年のF1アゼルバイGPでの表彰台フィニッシュに言及しながら、8位でフィニッシュしたモナコでの強力な結果を土台にするようチームに呼びかけた.

    「バクーは僕にとって特別な思い出の場所だ。F1で初の表彰台を獲得したのはここだ」とランス・ストロールは語った。

    「フラットアウトセクションとミドルセクターのタイトコーナーを組み合わせた複雑なサーキットであり、エラーのマージンはごくわずかだ」

    「僕たちはAMR21で継続的に進歩させているし、モナコからの勢いをさらに発展させるつもりだ」

  • 「ベッテルはF1を引退するべきか？」は最も馬鹿げた質問だとヴィルヌーヴ

    「ベッテルはF1を引退するべきか？」は最も馬鹿げた質問だとヴィルヌーヴ

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、これまで受けた質問のなかで最も“馬鹿げた”質問は、『なぜF1ドライバーはパフォーマンスが落ち始めてもすぐに辞めようとしないのか』というものだと語り、セバスチャン・ベッテルを例に挙げてその理由を説明した。

    F1で53勝を挙げているセバスチャン・ベッテルは、2021年の最初の4戦でノーポイントを続けていた。

    しかし、前戦F1モナコGPではアストンマーティンでのこれまでで最高のパフォーマンスを見せ、予選で8番手を獲得して、5位でレースを終え、移籍後初ポイントを獲得した。

    ジャック・ヴィルヌーブは、モナコまでのセバスチャン・ベッテルのパフォーマンスは「見ていて悲しかった」と認め、昨年までのフェラーリでの不振の延長線上にあったと語る。

    「今週末は良かった。それまではフェラーリの過去2年間の続きだった。それは残念だった」とジャック・ヴィルヌーヴは motorsport-magazin.com に語った。

    「彼はそこで違いを生み出した。マシンは彼らが期待していたものではない。古いメルセデスは新しいルールで機能せず、チームとしてそれを開発することはできていない」

    「炎や情熱がなくなったら、モナコで良い予選をすることはできない」

    33歳のセバスチャン・ベッテルは、2021年にチームを移籍してまでレースを続けるのではなく、F1から引退すべきだったと考える人もいる。しかし、ジャック・ヴィルヌーブはその考え方に苦言を呈す。

    「なぜ？　彼はF1に参戦し、大金を稼いでいる。それは彼が4回F1チャンピオンになったこととは関係ないことだ」

    「人々はいつも『彼は勝てない、彼はもう辞めるべきだ』と言う。しかし、実際にはそれは仕事でもある。レースは楽しいものではあるが、子供の教育費を支払う仕事でもある」

    「だから、まだF1で運転することができ、競争力があり、マシンの運転を楽しみ、その過程で何百万ドルも稼ぐことができるなら、そして、死ぬことを恐れていないなら、なぜ引退する必要がある？」

    「これはいつも僕が受けるなかで最も馬鹿げた質問だ」

  • セバスチャン・ベッテル、見事なオーバーカット2台抜きで移籍後初入賞

    セバスチャン・ベッテル、見事なオーバーカット2台抜きで移籍後初入賞

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPで5位入賞。待望の移籍後初ポイントを獲得した。

    今季、フェラーリからアストンマーティンに移籍したセバスチャン・ベッテルは、特性の異なるマシンへの対応に苦戦し、開幕4戦をノーポイントで終えていた。

    しかし、予選で8番グリッドを獲得。モナコでは12戦連続のQ3進出だった。そして、決勝では強力なペースでオーバーカットを成功させて、ルイス・ハミルトンとピエール・ガスリーの前にでて5位でフィニッシュした。

    「今日は5位に満足しているし、2台がポイントを獲得できたのはチームにとって素晴らしいことだ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「この結果はピットウオールの優れた意思決定と重要なときにマシンに良いペースがあったおかげだ。ピットストップまでの2周がレースにとって重要になることは分かっていたし、ベストを過ぎたタイヤで良いラップタイムを刻むことができた。それが違いを生んだ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「ピットレーンから出たときはとてもタイトだった。（ピエール）ガスリーがとても僅差だということは分かっていた。カジノスクエアまでの丘でホイール・トゥ・ホイールのレースをするのは簡単ではなかったけど、僕たちはそのドラッグレースに勝った。彼は手を引かなければならなかった」

    「ストリートサーキットは常に予期せぬ事態を引き起こす可能性があるし、今日、僕たちはその挑戦に立ち向かった」

    ようやく手にしたアストンマーティンでの初ポイント。モナコではこれまで6位以下でフィニッシュしたことがなく、その記録は継続することになった。

    「シーズンは長い。時間の問題だったかもしれない。確かに5位は僕たちにとって力強い結果だ。ポイントを受け取り、バクーでも同じような強さを発揮できることを願っている」

    「ストリートサーキットだけど、特性は非常に異なる。1本のロングストレートがあって非常に高速だ。何がてきるか見てみるつもりだ」

  • ランス・ストロール 「すべてをまとめればポイント争いに絡める」

    ランス・ストロール 「すべてをまとめればポイント争いに絡める」

    アストンマーティンF1のランス・ストロールは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPの予選を13番手で終えた。

    「トリッキーなセッションだった。マシンのバランスがよくなかったし、ラップを繋ぐことができなかった。ベストラップでもランド（ノリス）の後ろでトラフィックに引っかかってタイムを失ってしまったし、それも助けにならなかった」とランス・ストロールはコメント。

    「ここは予選がとても重要だし、理想的な結果ではないけど、明日何ができるか見ていく。良いスタートを切ることができれば、ある程度は順位を上げられるかもしれない」

    「セバスチャンはQ3に駒を進めることができたし、それは僕たちがすべてをまとめればポイント争いに絡めることを示していると思う」

    2021年 F1モナコGP 予選 結果/タイム
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分10秒346
    2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分10秒576
    3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分10秒601
    4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分10秒611
    5．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分10秒620
    6．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分10秒900
    7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分11秒095
    8．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分11秒419
    9．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分11秒573
    10．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分11秒779
    11．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    12．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    13．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    17．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    18．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    19．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　ミック・シューマッハ（ハース）