カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • アストンマーティンF1 AMR26Bに懐疑論 シュタイナー「4か月で2.5秒短縮は奇跡」

    アストンマーティンF1 AMR26Bに懐疑論 シュタイナー「4か月で2.5秒短縮は奇跡」

    アストンマーティンF1は今週末のF1ハンガリーGPで大規模アップデート版『AMR26B』を投入する。しかし、元ハースF1代表のギュンター・シュタイナーは、その効果について「2.5秒もの差を一気に縮めるのは奇跡に近い」と懐疑的な見方を示した。

    エイドリアン・ニューウェイ主導で開発されたAMR26Bには、新シャシーや新空力パッケージ、新サスペンションが投入される予定で、さらにザントフォールトではホンダの改良型パワーユニット(PU)も導入される見込みだ。

    チームはポイント争いへの復帰を目標に掲げているが、シュタイナーはその実現性に疑問を投げかけている。

    「2.5秒短縮なら世界王者になれる」
    ギュンター・シュタイナーはポッドキャスト『The Red Flags』で、アストンマーティンの期待について現実的な見解を示した。

    「彼らが達成できる最高の結果はウィリアムズに追いつくことだと思う。それでも大きな前進だが、トップ集団までの道のりの半分に過ぎない。それ以上なら、ほとんど奇跡と言っていい」

    現在のアストンマーティンは、通常のサーキットではトップから約2~2.5秒遅れているとされる。チームはAMR26Bによって毎戦ポイント争いに加わることを目指しているが、シュタイナーはその目標を楽観視していない。

    「トップから2.5秒遅れているとして、その2.5秒を何か月で取り戻せるというのか?」

    「彼らは4か月かけて今回のパーツを設計し、製造した。もし本当にそれだけ改善できるなら、次のアップデートでは世界チャンピオンになっているだろう」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    AMR26Bは従来型アップデートとは事情が異なる
    一方で、今回のAMR26Bは一般的なシーズン中のアップデートとは性質が異なる。

    シーズン序盤のAMR26は期待を大きく下回るマシンとなり、ニューウェイは早い段階で開発を打ち切る決断を下した。その後約4か月をかけて全面的な再設計を進め、Bスペックとして投入することになった。

    ニューウェイ自身も、AMR26Bには新シャシー、新空力コンセプト、新サスペンションに加え、大幅な軽量化が施されることを明かしている。さらにザントフォールトではホンダの改良型PUも投入予定で、マシンのほぼすべての主要要素が刷新される。

    大幅改善か 再び失望か
    シュタイナーは2秒以上の性能向上は現実的ではないとみているが、一方で現在のAMR26はあらゆる分野に課題を抱えており、改善余地も極めて大きいとの見方もある。

    新シャシー、新空力、新サスペンション、軽量化、そして改良型ホンダPUという大規模な変更がどこまで効果を発揮するのか。ハンガリーGPは、アストンマーティンとホンダにとって2026年シーズン後半の行方を占う重要な試金石となりそうだ。

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  • ホンダF1 ハンガリーGP展望「アストンマーティンのアップグレードが重要」

    ホンダF1 ハンガリーGP展望「アストンマーティンのアップグレードが重要」

    ホンダは、2026年F1第11戦ハンガリーGPを前に、ホンダ F1トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎が週末の注目点について語った。

    今週末のハンガロリンクでは、アストンマーティンF1がAMR26に待望のアップグレードを投入する予定となっており、ホンダにとっても2026年シーズンの巻き返しへ向けた重要な一戦となる。

    アストンマーティンのアップグレードを注視
    折原伸太郎は、ハンガリーGP最大のポイントとしてアストンマーティンの車体アップグレードを挙げた。

    「ハンガリーGPでの重要なポイントは、アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワンチームがAMR26マシンにアップグレードを投入する点です」

    「私たちはPUとシャシーの適合および最適化に向けてチームと密に連携しながら取り組んでおり、期待通りに機能するかを確認するうえで、FP1はより重要なセッションとなります」

    今回投入されるのはシャシー側のアップグレードであり、ホンダのパワーユニットは現行仕様のまま。ただし、新パッケージとのマッチングを確認するため、フリー走行1回目から詳細なデータ収集を進める方針だ。

    ホンダF1 本田技研工業

    PU性能の影響が小さいハンガロリンクに期待
    折原は、ハンガロリンクの特性がアストンマーティンに有利に働く可能性があると見ている。

    「エンジンはアップグレード前ですが、ハンガロリンクは比較的PU性能の影響を受けにくいサーキットであるため、より良いパフォーマンスを期待できると考えています」

    ストップ・アンド・ゴー型ではなく、中低速コーナーが連続するハンガロリンクでは、最高速よりも車体性能やメカニカルグリップが重要となる。そのため、新たな空力パッケージの効果を評価するには適した舞台となる。

    高温下で冷却性能も重要なテーマ
    例年、ハンガリーGPは真夏の厳しい暑さの中で開催される。

    折原は「また、ハンガリーGPは例年高温のコンディションで行われることが多いため、冷却面の確認も、週末序盤の重要なテーマとなります」と説明し、高温環境における冷却性能の評価も重要な課題に挙げた。

    アストンマーティンとホンダは、今週末のアップグレードが後半戦浮上の足掛かりとなるか注目される。

  • アストンマーティンF1代表が振り返る「ニューウェイ発言がホンダとの結束を強めた」

    アストンマーティンF1代表が振り返る「ニューウェイ発言がホンダとの結束を強めた」

    アストンマーティン・ホンダF1は、2026年シーズン序盤にエイドリアン・ニューウェイの厳しい発言で揺れたホンダとの関係を、危機を乗り越えることでむしろ強固なものへと変えた。

    現場運営責任者のマイク・クラックは、ベルギーGPでスペイン紙『Marca』の取材に応じ、開幕戦オーストラリアGP直後に起きた混乱を振り返り、「厳しい局面だったが、それを一緒に乗り越えたことで協力関係は大きく改善した」と語った。

    ニューウェイ発言で揺れたホンダとの関係
    開幕当初、エイドリアン・ニューウェイはAMR26の不振について、ホンダ製パワーユニットの性能不足や振動問題を公然と指摘。さらに、ホンダから十分な情報共有がなかったことや、「事前に状況を知っていればホンダと提携しなかったかもしれない」とまで発言し、大きな波紋を呼んだ。

    その後、ニューウェイ自身もAMR26の問題の多くがシャシー側に起因していたことを認めており、ホンダとの関係修復が進められてきた。

    「一緒にやったことだから責任も共有した」
    クラックは、当時の状況について「ホンダとアストンマーティンが一緒に乗り越えた」と振り返る。

    「マシンが最後尾を走っている状況を見ると、本当に厳しい。そういう時は誰かを責めたくなるものだ」

    「でも私たちは『これは一緒にやったことだ。一緒に努力して、この状況を抜け出そう』と話し合った」

    さらに、複数回にわたる話し合いを重ねたことで、両者の関係は以前よりも強くなったという。

    「こうした難しい局面が来ることは分かっていた。何度もミーティングを行い、その結果、関係は大きく改善した」

    「私たちだけでなく、ガレージやエンジニアリングオフィス、シルバーストンとさくらを結ぶ技術協力全体が良くなった。信じてほしい。本当に厳しかったが、乗り越えるべきプロセスだったし、その先で関係はより良いものになった」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    「ニューウェイの厳しい発言も理解できた」
    クラックは、メルボルンでのニューウェイの発言についても率直に言及した。

    「もちろん、大きなフラストレーションがあったし、メルボルンではエイドリアンからかなり厳しいコメントもあった」

    「もし当時のパフォーマンスレベルを事前に知っていたなら、チームは違う判断や別のパートナーを選んでいたかもしれない」

    一方で、その経験がチームを結束させたとも明かす。

    「寝不足や極度の疲労が、皮肉にも私たちを一気に結び付けた」

    「一緒にやったことなのだから、互いに責任を押し付けても意味はない。難しい時もあるが、こういう状況では成熟し、プロフェッショナルであり続け、前へ進まなければならない」

    AMR26B投入へ 危機を糧に次のステージへ
    今週末のハンガリーGPでは、大規模アップデート版となる「AMR26B」が投入される予定となっている。

    クラックは、この半年間の苦闘は技術面だけでなく、人と組織の成長にもつながったと強調した。

    「再び戦えるようになった時、この半年を振り返れば、多くの前向きな学びがあったと分かるだろう。それは技術だけではなく、協力体制や人間関係という面でも大きな財産になるはずだ」

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    ・アストンマーティンF1 待望のBスペック投入「アップデートのない期間は終わった」

  • アストンマーティンF1 待望のBスペック投入「アップデートのない期間は終わった」

    アストンマーティンF1 待望のBスペック投入「アップデートのない期間は終わった」

    アストンマーティンF1は、F1ベルギーGPを最後にAMR26の従来仕様へ別れを告げる。次戦ハンガリーGPでは、エイドリアン・ニューウェイが開発を主導した大規模アップデートを投入し、苦境からの巻き返しを狙う。

    マイク・クラック(トラックサイド・オペレーション責任者)は、6か月に及んだ厳しい戦いを振り返りながら、新仕様マシンへの期待を隠さなかった。

    また、困難な時期を支えたチーム、ホンダ、そして報道陣への感謝も口にし、ブダペストでの再出発に向けた決意を語っている。

    「アップデートなしの時代は終わった」
    ベルギーGP終了後、アストンマーティンはハンガリーGPで投入するBスペックシャシーの準備を進めている。空力性能と軽量化を中心とした大規模な改良が施され、今季初めて本格的な競争力向上を狙うパッケージとなる。

    スペイン紙『MARCA』の取材に対し、クラックは待ち望んだアップデートへの期待を次のように語った。

    「マシンにいくつかのアップデートを投入できることを本当にうれしく思っている。もちろん、どれだけ効果があるのかは誰もが知りたいし、私たち自身もそうだ」

    「だが、私たちにとって何より重要なのは、再び戦えるようになることだ。この数戦は中団グループについていくことさえ非常に難しかった。どんな結果になろうと、再び戦えることが一番大切だ」

    さらに、ハンガリーGP用の新仕様が順調に製造されていることも明かした。

    「ファクトリーでは週末もフル稼働していたはずだ。社内カメラで様子を見たが、とても活気があった。必要なものはすべて揃うと確信している」

    空力と軽量化を軸に大規模改良
    今回のアップデートは単なる細部の改良ではなく、FIAへの再ホモロゲーションが必要となるほど大規模な変更となる。

    「かなり大規模なアップグレードだ。主な狙いは空力性能と軽量化であり、それを実現するために多くの変更を加えた。私たちが目指していたことはすべて達成できた」

    さらに、ハンガリーGPだけではなく、その後も進化が続くことを示唆した。

    「今回だけではない。ブダペストでシャシー、そしてザントフォールトではパワーユニットというように、いくつかのステップを予定している」

    「長い間アップデートがなかった時期は終わった。未来は明るいと感じているし、ブダペストで何が得られるのか、誰もが楽しみにしている」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    「ホンダとともに乗り越えた6か月」
    シーズン開幕から続いた低迷は、チームにとって精神的にも厳しい時間だったという。それでもクラックは、チーム全体の結束が以前より強くなったと振り返る。

    「1月からこの6か月間は、本当に厳しかった。だが、チーム全員が示したプロフェッショナリズム、集中力、そして困難に立ち向かう力は本当に素晴らしかった」

    「シルバーストンだけでなく、サクラのホンダも含め、すべての関係者がそうだった。そしてドライバーたちも忘れてはならない。彼らにとっても非常に苦しい時間だった」

    さらに、ホンダとの協力関係が苦境によってより強固になったことも明かした。

    「毎週末、自分たちのマシンが最後尾にいる状況を見るのは本当に厳しかった。誰かを責めるのは簡単だが、私たちはホンダと一緒に座り、『全員が同じ立場にいる。一緒に前へ進もう』と確認し合った」

    「眠る時間もなく、厳しい日々が続いたことが、かえって私たちをより強く結び付けた。苦しかったのは事実だが、こうした経験を経てチームは成長するものだ」

    報道陣にも異例の感謝
    クラックは、この苦境を報じ続けたメディアにも異例ともいえる感謝を示した。

    「同じ質問を何度も繰り返されることはなかったし、私たちが状況を率直に説明してきたことを理解してくれた。厳しい状況の中で、ジャーナリストの皆さんも助けてくれたと思っている」

    ベルギーGPは、AMR26のオリジナル仕様で戦う最後のレースとなった。アストンマーティンはハンガリーGPでBスペックマシンを投入し、さらにオランダGPではホンダの新パワーユニットも投入予定だ。長く続いた苦境を経て、チームは「再び戦える集団」への第一歩を踏み出そうとしている。

  • アストンマーティン・ホンダF1 ベルギーGP総括「戦えるだけのペースはなかった」

    アストンマーティン・ホンダF1 ベルギーGP総括「戦えるだけのペースはなかった」

    アストンマーティンF1のチーフ・トラックサイド・オフィサーを務めるマイク・クラックは、2026年F1ベルギーGPを振り返り、チームには「戦えるだけのペースはなかった」と厳しい現実を認めた。一方で、次戦ハンガリーGPで投入される新パッケージに期待を寄せ、巻き返しへの意欲を示した。

    ベルギーGPではフェルナンド・アロンソが19位で完走し、ランス・ストロールはマシントラブルによりリタイア。

    アストンマーティンはノーポイントに終わったものの、チームは貴重なデータを持ち帰り、ブダペストでのアップデート投入へ準備を進めている。

    純粋な速さが不足していた週末
    クラックは、スパ・フランコルシャンでのレースを振り返り、マシンの競争力不足が結果に直結したと語った。

    「簡単な午後ではなかった。今日は戦えるだけのペースはなく、自分たちでコントロールできるオペレーションや戦略を最大限に生かすことに集中するしかなかった」

    また、ストロールのリタイアについては次のように説明した。

    「ランスは25周目にマシンの異常を報告した。その後、原因を調査するためにマシンをリタイアさせた」

    一方、アロンソは最後まで走り切り、限られた状況の中でデータ収集を続けた。

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    視線はハンガリーGPの新パッケージへ
    ベルギーGPで苦戦を強いられたアストンマーティンだが、チームはすでに次戦ハンガリーGPで投入予定の新パッケージへ照準を合わせている。

    「フェルナンドは最後まで走り切り、重要なデータを持ち帰ってくれた。今はブダペストへ焦点を移し、AMR26に新しいパッケージを投入する準備を進めている」

    さらにクラックは、厳しい週末を戦い抜いたチーム全員に感謝の言葉を述べるとともに、現地で声援を送ったファンや報道陣にも謝意を示した。

    「厳しい週末だったが、最後まで戦い続けてくれたチーム全員に感謝したい。そして現地で応援してくれたファン、そしてこの週末を伝えてくれたメディアの皆さんにも感謝している」

    11戦ぶりとなるアップデートが予定されるハンガリーGPは、アストンマーティンにとって今季の流れを変える重要な一戦となる。クラックはベルギーで得たデータを糧に、新パッケージの効果を最大限に引き出すことを目指している。

  • フェルナンド・アロンソ F1ベルギーGP完走「11戦ぶりのアップデートに期待」

    フェルナンド・アロンソ F1ベルギーGP完走「11戦ぶりのアップデートに期待」

    フェルナンド・アロンソは、2026年F1ベルギーGPを19位で完走した後、次戦ハンガリーGPで投入されるアップデートに期待を寄せた。

    アストンマーティンは開幕から11戦にわたって大きな開発を行わず戦ってきたが、ブダペストでようやく新パッケージを投入する予定となっている。

    ベルギーGPでは苦戦が続いたアストンマーティンだったが、アロンソはレースを完走してマシンからデータを収集することに意味があったと説明。厳しい時期を終わらせるきっかけになることを願っていると語った。

    完走してマシンの理解を深めた
    レースを振り返ったアロンソは、結果よりも走行距離を重ねてマシンを理解することを優先したと明かした。

    「僕たちはできる限りのことをやった。レースを最後まで走り切って、マシンについて学ぶことができた。あとは来週どうなるか見てみよう」

    11戦ぶりのアップデートに期待
    次戦ハンガリーGPでは、アストンマーティンが待望のアップデートを投入する予定だ。アロンソは、新パッケージを十分に評価できる週末になることを期待している。

    「もちろん期待している。ここまで11戦にわたってアップデートなしで戦ってきた。そして次のレースでは、ようやく新しいパーツを装着して臨むことになる」

    「FP1、FP2、FP3を問題なく走り切って、新しいパーツについて学び、そのポテンシャルとパフォーマンスを最大限に引き出せることを願っている。どうなるか見てみよう」

    ベルギーGPでは苦戦を強いられたアストンマーティンだが、ハンガリーGPで投入される新パッケージは、チームにとって今季初の本格的なアップデートとなる。アロンソは、その効果を最大限に引き出すことが巻き返しへの第一歩になるとの期待を示した。

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム)

  • ランス・ストロール F1ベルギーGPリタイア「エネルギー系統とギアボックスに異常」

    ランス・ストロール F1ベルギーGPリタイア「エネルギー系統とギアボックスに異常」

    ランス・ストロールは、2026年F1ベルギーGPでマシントラブルによりリタイアを喫した。レース後には、エネルギー系統の不具合に加え、ギアボックスにも異常が発生していたことを明かし、次戦ハンガリーGPで投入される新パッケージによる巻き返しに期待を寄せた。

    アストンマーティンはスパ・フランコルシャンで苦戦を強いられ、ストロールはレース終盤にマシンの異常を訴えてリタイア。チームメイトのフェルナンド・アロンソも2周遅れの19位に終わり、チームはノーポイントでベルギーGPを終えた。

    エネルギー系統とギアボックスに異常
    ストロールは、レースを通じてエネルギー系統が正常に機能せず、その後ギアボックスにも問題が発生したことを明かした。

    「レースを通してエネルギーが不足していて、システムが正常に機能していなかった。それに加えてギアボックスにも問題が起きたので、原因を調べているところだ」

    ベルギーGPはアストンマーティンにとって厳しい週末になることは想定内だったという。

    「今日のペースはほぼ予想どおりだった。このコースは僕たちにとって厳しいことは分かっていたし、最初から難しいレースだった」

    「終盤にはギアボックスに異変を感じ始めたので、原因を調査するためにマシンをリタイアさせた」

    ランス・ストロール(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム)

    ハンガリーGPの新パッケージに期待
    アストンマーティンは次戦ハンガリーGPでAMR26に大規模なアップグレードを投入する予定だ。ストロールも新パッケージによる改善に期待を寄せている。

    「ハンガリーではもう少し競争力を発揮して、より良い週末にできることを願っている」

    チーフ・トラックサイド・オフィサーのマイク・クラックも、ベルギーGPでは純粋な速さが不足していたと認めた。

    「簡単な午後ではなかったし、戦えるだけのペースがなかった。そのため、オペレーションや戦略など自分たちでコントロールできる部分を最大限に生かすことに集中した」

    「ランスは25周目にマシンの異常を報告し、その後リタイアした。今はブダペストに焦点を移し、AMR26へ新しいパッケージを投入する準備を進めている」

    ベルギーGPはアストンマーティンにとって厳しい一戦となったが、チームはハンガリーGPで投入するアップグレードを今季の重要な転機と位置づけており、ストロールも競争力向上への期待を口にした。

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  • ホンダF1 ベルギーGP決勝総括「学びを次戦アップデートへつなげる」

    ホンダF1 ベルギーGP決勝総括「学びを次戦アップデートへつなげる」

    ホンダは、2026年F1第10戦ベルギーGPを終え、次戦ハンガリーGPで投入予定の車体アップデート、そして夏休み明けのオランダGPで予定されているパワーユニット(PU)アップデートへ向けて、今回のレースで得られた知見を今後の開発に生かしていく姿勢を示した。

    アストンマーティンは厳しい週末となり、フェルナンド・アロンソは19位で完走。ランス・ストロールはマシントラブルによりリタイアを喫し、チームはノーポイントでベルギーGPを終えた。

    ホンダF1トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎は、今回のレースが今後のアップデートへ向けた重要な節目だったと説明した。

    「今日のスパ・フランコルシャンでのレースは、次戦ハンガリーGPで予定されている車体アップデート、そして夏休み明けのオランダGPで予定されているパワーユニットアップデートを前にした最後の一戦となりました」

    アストンマーティンはベルギーGP前から、スパ・フランコルシャンは現行AMR26にとって最も苦戦が予想されるサーキットの一つと位置付けており、ハンガリーGPで導入予定の大型アップデートに期待を寄せている。また、ホンダもオランダGPで2026年シーズン唯一となるPUアップデートを投入する予定で、今回のレースはその最終確認の意味合いも持っていた。

    ホンダF1 本田技研工業

    折原は、今回のグランプリで得られたデータを次戦以降へ確実につなげたいと語った。

    「今回のグランプリで得られた学びを次戦につなげ、Aston Martin Aramco Formula One Teamとともに前進していきます」

    ハンガリーGPでは車体面、そしてオランダGPではPU面と、アストンマーティン・ホンダは夏場にかけて段階的な戦力強化を予定しており、ベルギーGPで得られた知見を巻き返しへの足掛かりとしたい考えだ。

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  • フェルナンド・アロンソ PUペナルティは「戦略判断ではなくスペアパーツ不足」

    フェルナンド・アロンソ PUペナルティは「戦略判断ではなくスペアパーツ不足」

    フェルナンド・アロンソは、2026年F1ベルギーGPで受けたパワーユニット(PU)関連の交換ペナルティについて、「戦略的な判断ではなく、スペアパーツ不足が原因だった」と明かした。

    アストンマーティンはベルギーGPを前にアロンソのマシンへエナジーストア(ES)やコントロールエレクトロニクス(CE)など複数のPU関連部品を投入。規定数を超えたことでグリッド降格ペナルティを受け、最後尾から決勝に臨むこととなった。

    「戦略的な交換ではない」
    一部では、次戦ハンガリーGPやその後のアップグレード投入を見据えた戦略的な交換ではないかとの見方もあった。しかし、アロンソはスペイン紙『AS』の取材に対し、その見方を否定した。

    「ザントフォールトではアップグレード版のエンジンを投入する予定だから、そのときにも交換することになる。だから今回のペナルティは戦略的なものではない。単純にパーツが十分にないんだ」

    アロンソは、今季序盤に発生した信頼性トラブルが現在の状況につながっていると説明した。

    「シーズン序盤にいくつか故障があった。僕はバルセロナでバッテリーが壊れたし、ランス(ストロール)はシルバーストンで同じようにバッテリーが壊れた。その影響で今はスペアパーツが不足している」

    「だから今回の交換は戦略ではない」

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム/ホンダF1)

    序盤のトラブルがシーズン後半に影響
    アストンマーティンは2026年シーズンを通じて信頼性面に苦しんでおり、アロンソはスペインGP、ストロールはイギリスGPでバッテリーパック(ESME)のトラブルに見舞われた。

    本来であればシーズンを通して管理する予定だったPUコンポーネントを早い段階で消費したことが、ベルギーGPでの交換につながった形だ。

    アロンソによれば、今後はザントフォールトで予定されているホンダ製PUのアップグレード投入時にも再び交換が予定されており、今回のペナルティは将来を見据えた「先行投資」ではなく、あくまで部品不足に対応するための措置だったという。

    今回の説明により、ベルギーGPでのPU交換は戦略的な判断ではなく、シーズン序盤の信頼性トラブルによってスペアパーツの余裕が失われた結果だったことが明らかになった。

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  • アストンマーティン・ホンダF1 「あと1戦を戦い抜けばブダペストに集中できる」

    アストンマーティン・ホンダF1 「あと1戦を戦い抜けばブダペストに集中できる」

    アストンマーティン・ホンダF1は、2026年F1ベルギーGP予選でも厳しい戦いを強いられた。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは最後尾を占める結果となり、パワーユニット交換によるペナルティも重なって決勝はさらに厳しい状況で臨むことになる。

    それでもチームは現状を冷静に受け止めている。マイク・クラックは、スパ・フランコルシャンが今季もっとも苦戦するサーキットになることは事前から想定していたと明かし、すべての照準は次戦ハンガリーGPで投入予定のアップグレードへ向けられていると語った。

    「現実を受け止めて最善を尽くす」
    ベルギーGP初日からアストンマーティン・ホンダF1は厳しい現実に直面していた。

    高速区間が続くスパではAMR26の弱点が露呈し、空力効率やエネルギーマネジメントの課題がタイム差となって表れた。初日の時点でアロンソは「このコースでは苦戦することは分かっていた」と語り、ストロールも「ハンガリーまで耐える週末になる」と認めていた。

    そうした状況は予選でも変わらず、アロンソ21番手、ストロール22番手という結果となった。

    クラックも予選後、現状について率直に受け止めている。

    「また厳しい土曜日になったが、これが今の我々の現実だ。我々は予選を確実にやり切ることだけに集中していた」

    「タイヤの準備はランスもフェルナンドもうまくできていたし、ベストラップでは2人ともトウを得られる位置にマシンを置くこともできた」

    「現在のパフォーマンスレベルでは、決勝も簡単なレースにはならないだろう。それでも明日は引き出せるものをすべて引き出すことに集中する」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ブダペスト投入のアップグレードへ照準
    クラックはベルギーGP開幕前から、この週末は「結果を争えるサーキットではない」と繰り返し説明していた。

    「予想どおりだった。このサーキットは今季もっとも厳しいコースになると思っていたし、現実にその通りになっている。ここでは結果を争える状況ではなく、何かを期待するのは甘い考えだ」

    さらに雨による番狂わせについても現実的な見方を崩さなかった。

    「天候など特別な条件が重ならなければ難しいだろう。そうなるとは期待していない」

    その一方で、チーム全体の士気を維持する重要性も強調していた。

    「我々はやるべきことを続けなければならない。モチベーションを失って重要な部分を見落としてはいけない。より良いマシンを手にした時こそ、その積み重ねが生きてくる。だから我々は集中を切らさず、より速いマシンを待っている」

    そして予選後には、その思いをさらに端的な言葉で締めくくった。

    「あと1戦を戦い抜けば、ブダペストに集中することができる」

    苦しい週末を乗り越え ハンガリーGPが正念場
    ストロールは予選前のセットアップ変更によって一部の改善を感じていたものの、「狙っていた完璧なトウを得られず数十分の1秒を失った」と説明。それでも「ペース自体は予想どおりで、ここでは戦える状況ではない。今はこの週末を終え、ブダペストで待つものに集中することが重要だ」と語っている。

    アロンソも「この10戦ずっと続けてきたように、明日もできる限りのことをやるだけだ。少しでもパフォーマンスを見つけるため学び続け、最高のレベルでレースを戦う」とコメントした。

    アストンマーティン・ホンダF1にとってベルギーGPは苦戦を覚悟した一戦だった。しかしチームは現状に言い訳をすることなく、限られたパフォーマンスを最大限に引き出す姿勢を貫いている。すべての視線は、大規模アップグレードが予定される次戦ハンガリーGPへ向けられている。