カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1のマネージング・テクニカルパートナーであるエイドリアン・ニューウェイは、ホンダとの協力関係が開幕当初の「悲惨なスタート」から大きく改善したと語り、両者の信頼関係が着実に深まっていることを明かした。

アストンマーティンは今週、ブダペストで実施するフィルミングデーでホンダの新型パワーユニットを初走行させる予定だ。約4か月をかけて開発されたこのアップグレードは、ハンガリーGPで投入されたAMR26Bのシャシー改良と並び、今季後半戦の巻き返しを担う重要な一歩となる。

ホンダ新PU投入でポイント争い復帰を狙う
ハンガリーGPで投入されたAMR26Bは、中団グループで戦えるだけの競争力を示したものの、依然としてポイント獲得にはあと一歩及ばなかった。そこで期待されるのが、ザントフォールトでレースデビューを予定しているホンダの新型パワーユニットだ。

スペインメディアでは、新仕様によって約35馬力の出力向上が見込まれ、1周あたり約0.5秒のタイム短縮につながる可能性があると報じられている。一方で、現時点ではメルセデスやレッドブル・フォード製PUとの差は依然として大きく、新型PUだけでその差を完全に埋めることは難しいとの見方もある。

それでもアストンマーティンにとっては、これまで弱点となっていたパワーユニット性能を改善し、中団でのポイント争いに加わるための重要なアップグレードとなる。

ニューウェイ「悲惨なスタートが強固な関係を生んだ」
ニューウェイは、技術面以上にホンダとの協力体制そのものが大きく進歩したと評価した。

「本当に進歩したのは、まさに両者の関係だ。『悲惨なスタート』としか言いようのない始まりだったが、そのおかげでホンダと我々の間には非常に緊密な協力関係が築かれた」

開幕戦オーストラリアGPでは、ニューウェイ自身がホンダのパワーユニットに厳しい評価を下し、チーム内外に大きな波紋を広げた。しかし、それから4か月が経過した現在、その姿勢は大きく変化している。

「我々はあらゆる面で関係を築き続けている。そうした進歩には非常に満足している。通常、関係が改善すれば、パフォーマンスも改善するものだ」

ニューウェイは、技術開発だけでなく、双方のコミュニケーションや連携体制の向上こそが今後の競争力向上につながるとの考えを示した。

2027年を見据えホンダとの連携をさらに強化
ホンダもここ数週間、アストンマーティンとの共同開発に手応えを示しており、新型パワーユニットによる性能向上に期待を寄せている。

ただし、このアップグレードが2026年最後のエンジン開発となる予定で、ホンダはすでに2027年型パワーユニットの開発へリソースを集中させている。

アストンマーティンにとって、新型PUは今季の競争力向上だけでなく、2027年以降を見据えたホンダとの協力体制をさらに成熟させる試金石となりそうだ。

アストンマーティンF1は、ハンガリーGP後にハンガロリンクで実施したフィルミングデーで、ホンダの新型パワーユニット（PU）を初めて実戦仕様のマシンに搭載して走行させた。夏休み明けのF1第12戦オランダGPでのレースデビューに向けた重要なマイルストーンとなる。

今回のテストでは、ハンガリーGPで投入されたBスペック仕様のAMR26に新型ホンダPUを搭載。

走行はアストンマーティンF1のサードドライバーを務めるジャック・クロフォードが担当し、すでに空力面で大きな前進を遂げたマシンと、新エンジンを組み合わせた初めての本格的な確認作業が行われた。

新型ホンダPUをBスペックAMR26で初テスト
ハンガリーGP終了後に実施されたフィルミングデーでは、アストンマーティンF1が新型ホンダPUを搭載したAMR26Bを走行させた。

ハンガリーGPでは、16項目に及ぶ大規模アップデートを受けたBスペック仕様が初投入され、フェルナンド・アロンソは今季初のQ2進出を果たしたほか、ランス・ストロールも決勝で13位に入り、チームはシーズン序盤から大きな前進を示していた。

今回の走行映像はSNSでも拡散され、ファンにとってはホンダの新型PUと改良型シャシーの組み合わせを初めて確認できる機会となった。

Aston Martin przy okazji dnia filmowego na Węgrzech sprawdza dziś ulepszoną jednostkę napędową Hondy, która ma zostać wdrożona do użytku od GP Holandii. Film zapożyczony z profilu: Red Flag Crew. #F1PL #ElevenF1 #F1 pic.twitter.com/gNOJVR8J3Z

— Mateusz Mróz (@MateuszMrz8) July 29, 2026

折原慎太郎「新しいPUとシャシーの組み合わせを確認したい」
ホンダF1のトラックサイドゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアを務める折原慎太郎は、フィルミングデーを活用する目的について次のように説明した。

「フィルミングデーを利用して、新しいシャシーに新しいパワーユニットを組み合わせて確認できる非常に良い機会です」

「200kmという走行距離があるので、新しいエンジンがシャシーの中でどのように機能するのか確認するには良い機会になります」

折原慎太郎は、ハンガリーGP後に新型AMR26Bによってアストンマーティンが「再び戦える位置」に戻ったとの認識を示したうえで、次のステップはホンダの新型PUにあるとの考えを明かしていた。

「現在はシャシーがしっかり機能しています。ですから、今度は私たちのパワーユニットがマシン全体にさらなる上積みをもたらせるはずです」

また、新型PUについても「小さな進歩ではなく、比較的大きな前進を目指している」と説明しており、今季後半戦の巻き返しに向けた重要なアップグレードになるとの期待を示している。

オランダGPで実戦投入へ
新型ホンダPUは、夏休み明け最初のレースとなるF1第12戦オランダGPで実戦デビューする予定となっている。

アストンマーティンはハンガリーGPで、約14kgの軽量化や空力性能向上を盛り込んだAMR26Bによって復調の兆しを見せた。今回のフィルミングデーは、その改良型シャシーと新型ホンダPUを初めて組み合わせる機会となり、実戦投入へ向けた最終確認の意味合いを持つ。

また、エイドリアン・ニューウェイは、オランダGPでもさらなるシャシーアップデートを投入し、その後のイタリアGPとアゼルバイジャンGPでも追加開発を予定していることを明かしている。空力、シャシー、そして新型PUが揃うことで、アストンマーティンF1が中団上位争いへどこまで迫れるか注目される。

なお、ハンガロリンクではアストンマーティンのフィルミングデーと並行して、アウディとアルピーヌがピレリタイヤテストを実施し、各チームが夏休み明け初戦に向けた準備を進めていた。

アストンマーティン・ホンダF1は、夏休み明けのF1オランダGP（ザントフォールト）で投入予定の新型パワーユニット（PU）に大きな期待を寄せている。スペイン紙『Mundo Deportivo』は、複数の海外メディアの報道をもとに、新PUによって1周あたり約0.5秒のタイム短縮が期待されていると伝えた。

ハンガリーGPではエイドリアン・ニューウェイが主導した「Bスペック」マシンが大きく進歩を示し、最後尾争いから中団グループで戦えるレベルまで改善した。

フェルナンド・アロンソも次なる課題としてホンダ製PUの進化を挙げており、ザントフォールトで投入される新仕様が、チームの飛躍を左右する重要な要素となりそうだ。

ホンダ新PUは「約0.5秒」の改善との見方
アストンマーティンとホンダは今週水曜日、ザントフォールトでの実戦投入に先立ち、200kmまでに制限されたフィルミングデーで新PUを初めて実走テストする予定だ。タイヤはレギュレーションで定められたデモンストレーション用タイヤを使用する。

ホンダF1のトラックサイド責任者である折原慎太郎は、ハンガリーGPの週末に「内部の多くの領域で大きな変更を施した」と説明しつつも、「F1に魔法は存在しない」と慎重な姿勢を崩さなかった。

一部では「50馬力向上」との報道もあったが、折原はその数字を否定している。

それでも海外では楽観的な見方が広がっている。『Auto Racer』は、新PUによって約35馬力向上し、ラップタイムでは約0.5秒短縮できる可能性があると報道。現在のホンダPUはライバル勢に約90馬力劣るとの見方も紹介している。

また、BBCのF1記者アンドリュー・ベンソンも、サーキット特性によって変動はあるものの、平均して約0.5秒の改善が見込まれると報じた。

ベンソンは「アストンマーティン内部では、現在のホンダPUはトップ勢に対して約1.5秒遅れていると評価されている」と説明。そのうえで、「今回のアップデートですべての差が埋まるわけではないが、その約3分の1を縮めることが期待されている」と伝えている。

さらにアストンマーティンは、ハンガリーGPで投入した空力アップデートのデータ解析による最適化や、ザントフォールトで追加投入される開発パーツによる性能向上も見込んでおり、新PUとの相乗効果に期待を寄せている。

アロンソの将来にも影響する重要なアップデート
ベンソンは、このホンダ製PUの進化がフェルナンド・アロンソの将来にも影響を与える可能性があると指摘している。

アロンソはマクラーレン時代の2015年から2017年にホンダと苦しい時期を経験しており、今回のアップデートが本当に競争力向上につながるかを慎重に見極めたい考えだという。

ベンソンは「アロンソは、ホンダが実際に進歩を示せる証拠を見たいと考えている。彼は今後の展開を見極めたうえで、自身の将来について本格的に判断することになるだろう」と伝えている。

ハンガリーGPで車体性能の改善を証明したアストンマーティンにとって、ザントフォールトで投入されるホンダの新PUは、2026年シーズン後半戦の勢力図だけでなく、アロンソの将来を占う意味でも極めて重要なアップデートとなりそうだ。

アストンマーティンF1のエイドリアン・ニューウェイは、ハンガリーGPで投入したAMR26Bのアップデートに一定の手応えを示しながらも、チームが将来的にF1の頂点へ到達できると「約束はできない」と慎重な姿勢を示した。

それでもニューウェイは、かつてレッドブルを王者へと導いた経験を引き合いに出し、ホンダとの新たなパートナーシップを含め、組織全体を一歩ずつ成熟させていくことが成功への唯一の道だと強調した。

レッドブル初期時代と重なる現在のアストンマーティン
ハンガリーGPでアストンマーティンは大規模なアップデートを投入し、フェルナンド・アロンソが今季2度目となるQ2進出を果たした。決勝ではランス・ストロールが13位、アロンソが14位とポイントには届かなかったものの、中団グループで戦える競争力を取り戻しつつあることを示した。

さらに、夏休み明けのザントフォールトではホンダF1が新パワーユニットを投入する予定であり、シャシーとPUの両面で戦闘力向上が期待されている。

しかし、チーム代表も兼務するニューウェイは、現在の状況を2006年にレッドブルへ加入した当時になぞらえ、短期間で結果が出るプロジェクトではないと説明した。

「多くの意味で、レッドブルに加入した頃を思い出すよ」

「チーム全体、文化、そして技術面を発展させていくことが重要なんだ」

「一夜にして実現するものではない。今回はさらに、ホンダという新しいパートナーがいて、パワーユニットに何が求められるかを理解していくプロセスも加わっている」

ホンダとの挑戦も「簡単ではない」
ニューウェイは、現在のプロジェクトが決して容易ではないことも率直に認めた。

「正直に言えば、取り組むべきことは非常に多いと感じている」

「グリッド後方、あるいはその近くにいる状態で、トップとの差を見ると『あれは乗り越えられない山ではないか』と思ってしまうものだ」

一方で、レッドブルで経験した成功体験が、現在のアストンマーティンにも生かせると考えている。

「以前の経験から言えば、もしトップまでたどり着くことができれば――もちろん約束はできないけれど――レッドブルで経験したように、ある時期には当たり前のように勝てるチームになっているかもしれない」

「その時には、自分たちは特別なことをしているとは感じなくなるものなんだ」

「すべては実現可能だ。ただ、そのためには必要なものを一つひとつ正しい場所へ揃えていかなければならない」

成功は一人では築けない
ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルで14台のタイトル獲得マシンを設計してきたニューウェイだが、自身の実績だけでチームを勝者へ導けるわけではないと強調した。

「これまで幸運にも素晴らしい成功を収めることができたが、私は大勢いるメンバーの一人にすぎない」

「大切なのはチームワークだ。全員が一つにまとまり、同じ方向を向いて前へ進むこと。それが何より重要なんだ」

ハンガリーGPで見えたシャシーの前進に続き、次の焦点はホンダF1が投入する新パワーユニットとなる。ニューウェイは頂点到達を約束こそしなかったものの、レッドブルで歩んだ成功への道筋を再びアストンマーティンで築こうとしている。