カテゴリー: アービッド・リンドブラッド

F1ドライバーにとって”聖地”ともいえるモナコ。しかし、2026年にF1デビューを果たしたレーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは、その魅力に惹かれていないことを明かした。

現在のF1グリッド22人のうち13人がモナコに居住、または不動産を所有しているが、リンドブラッドは「普通の18歳として暮らせる場所」を望んでおり、将来的にも静かな海辺の街で生活したいという考えを語っている。

F1ドライバーがモナコを選ぶ理由
モナコはF1モナコGPの開催地であるだけでなく、税制面でのメリット（フランス人を除く）や高い治安、ヨーロッパ各地へのアクセスの良さから、多くのF1ドライバーが拠点としている。

2026年シーズンでは、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、ランド・ノリス、シャルル・ルクレールら世界のトップドライバーがモナコに居住している。

一方で、リンドブラッドは、その華やかな環境に違和感を抱いている。

祖父母と両親の苦労が価値観を形成
リンドブラッドは、自身の家族の歴史が現在の価値観に大きな影響を与えていると説明した。

「僕の祖父母は何も持っていなかった。父は食事を1日3回取ることさえ難しかった時期があって、11歳か12歳の頃にはすでに働いていた」

「母方の家族にも特別な物語がある。祖父母はパキスタン出身で、ある時すべてを失った。本当に一夜にして、身につけていた服と持ち運べる荷物しか残らなかったんだ」

「その後、イギリスへ移り、医師として懸命に働いて人生を築き直した。僕は努力によってすべてを勝ち取った人たちに囲まれて育った」

「モナコは富の究極の象徴」
そうした背景が、モナコ移住に抵抗を感じる理由だという。

「その通りだ。モナコに住んでいる人たちは『実際には普通の生活だよ』と言う。でも僕の中では、モナコは今でも『富の究極の象徴』なんだ」

「若い頃に父が食事にも苦労していたことや、祖父母がすべてを失ったことを思うと、そんな場所に住むことに少し抵抗を感じる」

「もちろんモナコが悪い場所だと言いたいわけじゃない。ただ今の自分には、その考えにまだしっくりこないだけなんだ」

「もちろん僕も普通の人間だから、たまには何か良い物を買いたくなる。そういう意味では矛盾しているかもしれない。でも、今はそう考えている」

望むのは”普通の18歳”としての生活
リンドブラッドは将来住みたい場所についても、自身の理想を明かした。

「海の近くの静かな街で暮らしたい。誰にも知られず、映画館へ行ったり、散歩したり、友達と会ったり、普通の若者として生活できる場所がいい」

「子どもの頃から僕の人生は友達とは全然違っていた。サーキットではF1ドライバーでいたい。でも家に帰れば18歳の若者でいたい。それが僕にとって本当に大切なんだ」

現在リンドブラッドはイングランドを拠点としており、「今住んでいる場所では、それが実現できている」と語っている。

2026年F1ドライバーの主な居住地

■ モナコ
・ジョージ・ラッセル（メルセデス）
・マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
・シャルル・ルクレール（フェラーリ）
・ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
・ランド・ノリス（マクラーレン）
・オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
・リアム・ローソン（レーシングブルズ）
・ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
・ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
・アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
・カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
・オリバー・ベアマン（ハース）
・バルテリ・ボッタス（キャデラック）

■ スイス
・フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
・ランス・ストロール（アストンマーティン）
・エステバン・オコン（ハース）

■ イタリア
・ピエール・ガスリー（アルピーヌ）

■ イタリア／フランス
・アイザック・ハジャー（レッドブル）

■ サンマリノ
・キミ・アントネッリ（メルセデス）

■ イングランド
・アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）

■ アルゼンチン
・フランコ・コラピント（アルピーヌ）

■ マイアミ
・セルジオ・ペレス（キャデラック）

F1ドライバーの多くが税制や利便性を理由にモナコを生活拠点として選ぶ一方で、リンドブラッドは家族の歴史と自身の価値観を大切にし、「普通の生活」を優先したいという姿勢を示している。彼の考え方は、F1界では少数派ながらも、18歳らしい率直な価値観として注目を集めそうだ。

レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドが、一般道を走るための運転免許取得に向けて初めて実車教習を受けたことを明かした。幼少期からサーキットでレーシングカーを操り、18歳ですでにF1ドライバーとなった一方、公道を運転する免許はまだ取得していない。

リンドブラッドは学科試験には合格しており、F1のレーススケジュールに空きができたことで教習を開始したという。

これまでは免許を持っていないことを冗談にしていたが、本人も「もう少し馬鹿げた状況になってきた」と感じているようだ。

F1マシンは運転できても公道は走れず
リンドブラッドはレーシングブルズからF1に参戦し、世界最高峰のマシンを高速で操っている。しかし、一般道で自動車を運転するために必要な英国の運転免許は取得していない。

英国では17歳から自動車運転免許を取得できるが、リンドブラッドは昨季のFIA F2参戦をはじめとするモータースポーツ活動に多くの時間を費やしてきた。18歳の誕生日を迎える前には、F1参戦に必要なスーパーライセンスを取得するため、FIAから特例措置も受けている。

サーキット上ではF1マシンを運転する資格を認められながら、公道では初心者として教習を受けなければならないという珍しい状況が続いていた。

リンドブラッドはすでに免許取得の第一段階となる学科試験を通過。レースのない期間を利用し、教習車で一般道を走る実技練習を始めた。

「最初は面白かったけど今は少し馬鹿げている」
リンドブラッドは、エッジバストンで行われたイングランド対インドのワンデー国際試合を訪問。試合前にはイングランド代表選手たちと交流し、英国『Sky Sports Cricket』の実況ブースにも出演した。

そこで、F1での実績を理由に、そのまま運転免許を発行してもらえないのかと冗談交じりに尋ねられると、笑顔で次のように語った。

「残念ながら、それでは駄目なんだ」

「免許を持っていないのは少し悲しいね。しばらくの間は面白い話だったけど、今ではもう少し馬鹿げた状況になってきた。だから、ちゃんと取得に向けて動いている」

「昨日、初めて運転教習を受けた。そろそろ免許を取らないといけないね」

F1マシンとは異なり、教習では速度制限や周囲の交通状況、標識などを確認しながら公道を走る必要がある。レースで培った運転技術があるとはいえ、一般道では通常の教習課程を修了し、実技試験に合格しなければならない。

新人ながら4戦連続ポイントを獲得
免許取得を目指す一方、リンドブラッドはF1で印象的なルーキーシーズンを送っている。

前戦イギリスGPでは自己最高位タイとなる7位に入り、4戦連続となるポイント獲得を達成した。レーシングブルズのマシンで安定して結果を残し、F1参戦初年度ながら着実に存在感を高めている。

F2からF1へのステップアップについて、リンドブラッドはコース内外の両面で大きな変化があったと振り返った。

「本当に最高だ」

「F2とはまったく違う。コース上でもコース外でも、とても大きなステップアップだったけど、すべてを楽しんでいる」

「結局のところ、F1に到達することは僕が人生を通してずっと夢見てきたことだ。今年は本当に自分の夢を生きているし、素晴らしい経験になっている」

リンドブラッドは次戦ベルギーGPが行われるスパ・フランコルシャンに、4戦連続入賞という好調な流れを持って臨む。F1ではすでに結果を残し始めている18歳だが、サーキット外では一般ドライバーとして免許取得を目指す新たな挑戦も始まっている。

レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドがF1イギリスGPで発した無線メッセージは、チームメイトのリアム・ローソンへの不満ではなかったことが明らかになった。

レース中継では放送されなかった無線が公開されたことで、ローソンによるオーバーテイクに対する怒りではないかとの見方も広がった。しかし実際には、1周目に発生したバッテリーのデプロイメント（エネルギー展開）の不具合が原因だったという。

リンドブラッドの怒りはローソンではなくデプロイメント不具合
レーシングブルズはシルバーストンでも好調を維持し、リアム・ローソンが6位、アービッド・リンドブラッドが7位でフィニッシュ。チームとして4戦連続で2台が1ポジション差という安定した結果を残した。

ただし、その舞台裏では1周目に小さなトラブルが発生していた。

リンドブラッドはスタート直後、ビレッジでマックス・フェルスタッペンと6番手争いを展開した際にコース外へ押し出され気味となり、その後ウェリントン・ストレートでローソンの攻撃を受けることになった。

ブルックランズではステアリングを修正しながらアウト側を走行したもののコース外へ膨らみ、ローソンに加えてオスカー・ピアストリにも先行を許した。

その直後、リンドブラッドは無線で「くそったれ。本当に勘弁してくれ」と不満を口にした。

これに対しレースエンジニアのピエール・ハムランは「取り返そう。本来のポジションを取り戻そう。集中だ」と応じていた。

このやり取りが公開されたことで、ローソンのオーバーテイクへの怒りと受け止められていた。

レース後にチームが謝罪「1周目はこちらの責任」
チェッカーフラッグ後も、この出来事はリンドブラッドの頭から離れていなかった。

無線では次のようなやり取りが交わされた。

リンドブラッド：「みんなおめでとう。また素晴らしい結果だった」

ハムラン：「1周目については申し訳ない。こちらの責任だ」

リンドブラッド：「正直に言うと、あれは本当に悔しい」

ハムラン：「私も同じ気持ちだ」

リンドブラッド：「あなたに怒っているわけじゃない。ただ本当にフラストレーションがたまる。でもチームとしてはいい仕事だった。これからも改善していこう」

ハムラン：「チームとしては良い一日だった。でも十分ではない。必要な武器をすべて与えられるよう改善する。本当に申し訳ない」

この無線だけを見ると、ローソンに先行されたことへの不満とも受け取れた。

しかし実際には、チーム側も認めたデプロイメントのトラブルについて話していたことが後に判明した。

リンドブラッド「問題がなければローソンの前を維持できた」
レース後、リンドブラッドは取材に対し、無線の真意を説明した。

「チームにとっては本当に良い一日だった」

「ただ僕たちのガレージ側としては完全には満足していない。1周目にまたデプロイメントの問題が起きたからだ」

「あれがなければリアムの前にいられたと思う。それでもチームとしては本当に良い結果だった」

一方のローソンも自身のレースを振り返った。

「本当に良いレースだった。最初から最後まで順調だった」

「1周目も良かったし、スティント後半のペースがとても強かった。タイヤマネジメントもうまくできた」

「ここ数戦ずっとその点は良くなっていて、とても励みになっている」

誤解を招いた無線の真相
前戦オーストリアGPではチームオーダーを巡る騒動もあったことから、今回の無線もローソンへの不満と受け止められていた。

しかしレース後の本人の説明とチームとの無線内容を合わせると、リンドブラッドが問題視していたのはチームメイトではなく、1周目に発生したデプロイメントの不具合だったことが分かる。レーシングブルズはダブル入賞という成果を手にした一方で、スタート時のシステム運用には改善すべき課題を残した。