カテゴリー: アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームの経営陣が交代にもかかわらず、親会社ルノーのCEOであるルカ・デ・メオは楽観的だ。イタリアで開催されたイベントに出席した彼はSky Sportsのイタリア支局でチームの近況について語り、アルピーヌF1チームをイタリアにおけるフェラーリのようにフランスで大きくするチャンスはいくらでもあると語った。

ここ数十年、いくつかのフランスチームがF1に参戦してきたが、その成功の度合いはさまざまだ。フランスのアルピーヌは2021年からグリッドに就いており、2021年のハンガリーGPでのエステバン・オコンの優勝が最大の成功だった。

ルノーのデ・メオCEOは、フランスでもF1を再び熱狂的なものにしたいという大きな野心を抱いている。

「アルピーヌF1チームはフランスのフェラーリになるだろう」とデ・メオは語り始めた。

「フランスでは、まだF1への情熱が少なすぎる。イタリアのフェラーリのように、フランス人には応援するシンボルがないからだ」

デ・メオは過去にフィアットで働き、当時改良されたフィアット500の市場投入を担当した。彼はこのプロジェクトを、アルピーヌで実現したいことの一例として捉えている。

「我々の目標は、当時のフィアット500のように、アルピーヌのカラーを情熱の感情と結びつけることだ。我々の目標は、アルピーヌのカラーと情熱の感情を結びつけることだ。歴史をこれらのカラーに結びつけ、そうしてコミットメントを生み出すというアイデアだ」とデメオは語った。

アルピーヌF1チームはここ数週間、大規模な人事異動によって批判と嘲笑の的となっている。7月にはローラン・ロッシがアルピーヌのCEOを即日辞任したことが発表され、スパ・フランコルシャンではチーム代表のオトマー・サフナウアー、アラン・パーメイン、パット・フライの辞任が公表された。

アルピーヌF1チームの経営陣の解任劇は「政治的な駆け引き」によるものだと元ルノーエンジン部門責任者のデニス・シュブリエは語る。

F1チームを取り仕切っていたアルピーヌCEOのローラン・ロッシが「特別プロジェクト」に取り組むために異動させられた後、ベルギーGP前にはチーム代表のオトマー・サフナウアー、スポーティングディレクターのアラン・パーメインが更迭され、チーフテクニカルオフィサーのパット・フライの退任も発表された。

「物事がうまくいかない中で、小さな個人的利益を守ることに興味を持ち続けている人々との政治的ゲームが始まっているチームを見ている」とドゥニ・ジェブリエはRMC Sportに語った。

ルノーの元ワークスドライバーであるルネ・アルヌーもまた、アルピーヌの最近の混乱に疑問を抱く元ルノースタッフのリストに加わった。

「最高を目指すシーズンにおいて、これほど最悪なことはない」と彼は語った。

サフナウアーは2025年までF1で働くことはできないが、彼にとっては「大きな損失ではない」と元F1ドライバーのオリビエ・パニスは語った。

「オトマー・サフナウアーにとっては大きな損失ではない」と彼は言う。

「こういった人たちはビッグチームから解雇されても、他のチームが彼らを呼び戻す」。

ライバルF1チームの2人のボスも、オトマール・ザフナウアーとアラン・パーメインがF1に復帰するのに問題はないが、チームにとってパーメインの解任は大きな打撃だと考えている。

「まず第一に、これはまさにアルピーヌの仕事だ」とレッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは述べ、パドックでは「バット」として知られるパーマネが30年以上にわたってエンストンで忠実に働いてきたことを指摘した。

「ベネトンからルノー、ロータス、そしてまたルノーに戻り、アルピーヌと、彼はずっと大黒柱のひとりだった。非常に有能な男だ」とホーナーは語った。

「債務超過や株主との問題を抱えていた困難な時期を見ればわかるように、その時にこそチームには明確な指導とリーダーシップが必要であり、私は特に彼に感銘を受けてきた」

「彼が長く失業することはないだろう」

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックも「パドックで尊敬される2人の人物を失うのは確かだ。しかし、彼らを失うとは思わない」とコメント。

「短い休みだけになるかもしれない」

ホーナーは、サフナウアーは「いいヤツ」だと語ったが、パーメインを解雇したことは彼を「唖然」とさせたアピーヌF1チーム論争における唯一の現実的な展開だと語った。

「私は彼と一緒に仕事をしたことはないが、彼はピットレーンのいたるところで尊敬されており、「34年間も同じチームで働き、ミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソのワールドタイトル獲得に貢献した男には、もう少し敬意を払うべきだと思う」とホーナーは語った。

「彼にまた会えることは保証されている」

実際、パーメインはすでに同じアルピーヌ難民のパット・フライのウィリアムズ移籍が噂されており、アンドレッティ・キャデラックはサフナウアーに将来的な目を向けているかもしれない。

シェブリエはサフナウアーの去就について頭を悩ませていることを認めた。

「なぜ彼らは1年半前に彼を連れて行ったのだろうか？」と彼は疑問を投げかけた。

「オスカー・ピアストリが退団したことで、チーム内部の人間も気づいていたように、チームには異変が起きていた」

「つまり、採用ミスがあり、必要なレベルに達していなかったのだ。経験上、良いチームを作るのは、各レベルの優れたリーダーだ」

元ルノーF1チームの代表を務めたシリル・アビテブールは、ルノー傘下のアルピーヌの現在の経営混乱は「傲慢さ」が原因かもしれないと語った。

新しいチーム代表のオトマー・サフナウアー、長年スポーティングディレクターを務めてきたアラン・パーメイン、そして、技術責任者のパット・フライが突然更迭されて以来、すでにもう一人の元ルノー代表、アラン・プロストがアルピーヌの前CEOであるローラン・ロッシを非難している。

「彼はダニング＝クルーガー効果の完璧な例だ」とプロストはL’Equipeに語った。

「チームに対する傲慢さと人間性の欠如を隠せると考えている無能なリーダーだ」

興味深いことに、2021年にルノーがアルピーヌにブランド変更した際に更迭されたアビテブールも、エンストンとヴィリーに本拠を置くチームで起こっていることについて非常によく似た見方をしている。

「結果に対する不満と、おそらくルノー・グループの経営委員会側の忍耐力の低下を反映している」とアビレブールはFrance Infoに語った。

「焦りだけでなく、シーズン開幕時の傲慢さ、つまり過信もあったかもしれない。現実を直視しなければ、しばらくすると自分に言い聞かせることができるようになる」

しかし、2023年シーズンが展開されるにつれ、ルノーと2億ユーロを投じた新たなアメリカ人投資家にとって、チームの実力不足が明らかになっただろうとアビテブールは言う。

「最近のマクラーレンやメルセデス、フェラーリ、アストンマーティンなど、他のチームがシーズン開幕時に見せたようなある意味で奇跡的な進化は彼らにはなかった」とアビテブールは語った。

解任されたサフナウアーは、アルピーヌをスピードアップさせるためにもっと長い時間をかけてほしいという彼の訴えに、上のチーム幹部が同意しなかっためにチームをることになったと語った。

アルピーヌは以前、100グランプリ以内に優勝するという目標を掲げていた。

「なぜ120ではないのか？なぜ80ではないのか？」とアビテブールは言った。

「私にはこの種の計画が理解できない。F1で他人がやっていることをコントロールできない以上、確実に間違いを犯すからだ」

「アストンマーティンの莫大な投資、レッドブルの驚異的なダイナミクス、それらすべてはローラン・ロッシの99回目のグランプリに到着したからといって止まることはない」

アビテブールは、アルピーヌの現在の混乱はチームにとって再び時計の針をリセットするものだと語る。

「前経営陣は私が去った後、15人ほどを解雇して完全にリセットしようとした」とアビテブールは明かした。

「しかし、他の非常に競争の激しいセクターと同様、競争相手から人材を獲得するには時間がかかることを我々は過小評価している」

アビテブール氏は、「15人を解雇し、採用した場合、効果が出るまでに2～3年かかる」

「つまり、ローラン・ロッシがやりたがっていた人員整理は、結果すら見えていなかった」

「変更された各要素は、潜在的にチームスピリットと文化を危険にさらす。アルピーヌに欠けているのは特にこの2つの側面だ」

現在ヒュンダイのラリーボスである44歳のアビテブールは、アルピーヌは強力なリーダーを除けば、F1で成功するために必要な「すべて」をすでに持っていると語る。

それはコックピットでも同様で、アビテブールは今年のフェルナンド・アロンソの後任にピエール・ガスリーを選んだ戦略に疑問を投げかけた。

「2人の名前は多すぎる」とアビテブールは語り、現職のエステバン・オコンについても言及した。

「目を閉じてメルセデスのことを考えるとき、ニコ・ロズベルグが並外れたことをしたとしても、ルイス・ハミルトンのことを思い浮かべるだろう。レッドブルといえば、セバスチャン・ベッテルを中心とした第1サイクル、そしてマックス・フェルスタッペンを中心とした第2サイクルを思い浮かべるだろう」

「ある意味でチームを代表するドライバーが必要だ。これは基本的なことだ。今日のグリッドは非常に競争が激しく、近い将来、リソースはほぼ平等になるだろう。違いを生むのは野心と決意だ」