カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • オトマー・サフナウアー、アストンマーティンF1に復帰の可能性も?

    オトマー・サフナウアー、アストンマーティンF1に復帰の可能性も?

    オトマー・サフナウアーがアルピーヌF1チームのチーム代表として、ベルギーでF1パドックを去る前の最後の行動のひとつは、アストンマーティンのモーターホームに立ち寄ることだった。

    もちろん、サフナウアーは、2022年の初めにアストンマーティンからアルピーヌに移籍したため、元同僚たちに別れを告げただけかもしれない。

    Sky Deutschlandによると、サフナウアーはスパ・フランコルシャンを出発する前にアストンマーティンの施設から出てくるところを目撃されており、それに対して58歳のサフナウアーは「コメントは差し控える」と述べた。

    「ご覧のとおり、アルピーヌでの私の冒険は終わったばかりだ。これで、これから新しいチームに参加することができる。どうなるか見てみよう」

    サフナウアーがアストンマーティンからアルピーヌに移籍したのは、オーストリアの水道会社BWTが鍵を握っていたからだと考えられており、次のF1雇用主にとって非常に魅力的な存在になる可能性がある。

    はっきりしているのは、サフナウアーがアルピーヌを去ったことに失望しているということだ。

    「ちょうどチームと調和し始めたところだった。全員のことを知り、どうやって彼らにモチベーションを与えるかをね」とサフナウアーはDAZNに語った。

    「「潮の満ち引きはすべての船を持ち上げる。私はそのポイントに近づき始めていた」

    アルピーヌを率いていた最後の瞬間について、サフナウアーは「僕というより、みんなが泣いて別れを惜しんでいた」と語った。

    「私は彼らに『ほら、私はまだ生きている、死んではいない』と言った。大丈夫だ」

    「個人的には大丈夫だ。私が唯一心配しているのは、エンストンとヴィリーで懸命に働き、良い仕事をしている素晴らしい人たちだ。彼らの未来が明るいものであることを願っている」

  • アラン・プロスト、アルピーヌF1のお家騒動を批判「無能さの最たる例」

    アラン・プロスト、アルピーヌF1のお家騒動を批判「無能さの最たる例」

    元F1ワールドチャンピオンのアラン・プロストは、アルピーヌF1チームの経営陣一新を受け、そのビジネス戦略を批判した。

    この2年間、アルピーヌは苦難に耐えてきた。フェルナンド・アロンソやオスカー・ピアストリといった偉大なドライバーが退団。オトマー・サフナウアーは、アラン・プロストがチームを去った後、チームの活性化を願って加入したが、彼のフランスチームでの活動は長続きしなかった。

    ピエール・ガスリーとエステバン・オコンが2度のDNFに終わった後、F1ベルギーGPの直前に、オトマー・サフアウアーの解雇が発表された。それだけでなく、スポーティングディレクターのアラン・パーメイン、チーフテクニカルオフィサーのパット・フライもチームを離れる。

    アラン・プロストは、この状況全体を通してチームの無能さを非難した、

    「ルノーでの数年間、ブローニュ=ビヤンクールにある本社の廊下で何度『F1は単純なスポーツで、その場にいる人間だけで運営できる』という話を聞いたことか」とプロストは語った。

    「大きな間違いは、(ルノー最高経営責任者)ルカ・デ・メオが1週間前に離別した最後のリーダー、ローラン・ロッシによって証明した通りだ」

    「ローラン・ロッシはダニング・クルーガー効果の最も優れた例だ。それは、軍隊に対する傲慢さと人間性の欠如によって自分の無能さを克服できると考えている無能な指導者だ」

    「ロッシは最初からすべてを理解していると思っていたが、完全に間違っていた。」

    プロストは、先週ルノーが「特別プロジェクト」に異動したと発表したロッシがチームの「勢いを壊した」と語った。

    さらに、「私はこのチームを愛しているが、今日このような状態になっているのを見ると悲しくなり、心が痛む」と付け加えた。

    また、アラン・プロストは、他のチームが長期的な戦略としてチーム維持に成功しているのと比較し、アルピーヌF1チームのその後ろ盾のなさを批判した。。

    「フェラーリはジャン・トッドとともにロス・ブラウンとミハエル・シューマッハに頼り、メルセデスはトト・ヴォルフがニキ・ラウダとジェームス・アリソンに支えられ、ルイス・ハミルトンが先頭に立って成功を収めた」とプロストは語った

    「レッドブルも、たとえ大手メーカーの支援を受けていないとしても、同じことをやっている。セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンという2人のドライバーを管理しているのはクリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイだ」

    「そして、これら3つのケースは、F1に全面的に関与して行動を支持した強力な会長がいた、ルカ・ディ・モンテゼーモロ、ディーター・ツェッチェ、ディートリッヒ・マテシッツだ」

  • メルセデスF1代表 「ルノーのエンジンの人為的な強化はF1を没落させる」

    メルセデスF1代表 「ルノーのエンジンの人為的な強化はF1を没落させる」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルノーにF1エンジンのパワー向上のための特別ルールを認めることは「F1を没落させる」可能性があると語る。

    先週金曜日に行われたF1委員会は、パワーギャップを埋めるためにアルピーヌが提案した、許可されているよりも高い燃料流量での走行を認めるという提案を却下した。

    ルノーは、メルセデス、ホンダ、フェラーリに30馬力もの差をつけられていると主張しており、FIAの独立機関によるチェックでは、少なくとも22馬力の差があるに同意しているという。

    だが、FIAがグリッド上の1つのエンジン(アルピーヌ)と他のエンジンとの間に「顕著な性能差」があることを認めているにもかかわらず、反対するチームやエンジンメーカーに押され、F1委員会はギャップを埋めるための特別な燃料流量を求めるルノーの要求に反対する裁定を下した。

    そのため、F1委員会はこの問題をパワーユニット諮問委員会に付託し、「この不一致を改善する方法」を議論することにした。

    ヴォルフは、燃料流量に関する提案のような人為的あるいは操作的な措置は決して許されるべきではないと主張する。

    ヴォルフはSport1に対し、それは「大惨事」になるだろうとし、「F1を没落させかねない」と語った。

    「エンターテインメントはスポーツにつきものだ」とヴォルフは語った。

    「スポーツがこれほどまでに信頼されているのは、成功するために懸命に働く必要があるからだ」

    しかし、彼は、ルノーとの差を縮めるためにF1ができる努力はまだあると認めている。

    「不足しているパフォーマンスが何であるかについて共通の理解が得られれば、ダイナモやジョーカーをどれだけ増やせるかを話し合うことができる」とヴォルフは語った。

    「それは我々が話し合うべきことだ。しかし、燃料フローや“パフォーマンスバランス(BoP)”のような分野に触れることは、F1にとって大惨事であり、破産宣告に等しい」

    「それは話し合うべきではない」

  • ピエール・ガスリー F1ベルギーGP談 「まだパワーが不足している」

    ピエール・ガスリー F1ベルギーGP談 「まだパワーが不足している」

    アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、2023年F1第13戦ベルギーGPの決勝を11位。惜しくもポイントに届かなかった。

    12番グリッドからスタートしたガスリーは、好スタートを切って順位を上げるも、1コーナーでの接触でダメージを負って減速したオスカー・ピアストリ(マクラーレン)絡みの煽りをくらって後退。再び順位を上げるための戦いを強いられる。

    終盤、より耐久性のあるミディアムタイヤを履いていたガスリーは、ソフトタイヤの角田裕毅(アルファタウリ)を抜いてポイント圏内への浮上を目指すも、ルノーのパワーユニットのディレート(デプロイ切れ)にも悩まされ、ギャップを縮めることはできなかった。

    「ポイントを獲得できなかったのは悔しい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「ターン1へのスタートはとてもうまくいって、ターン2への進入でいくつかポジションを上げることができた」

    「でも、オスカー(ピアストリ)がダメージを負っていて、オー・ルージュの上りでペースが落ちていたのはとても不運だった。何台ものマシンにオーバーテイクされ、彼の後ろに引っかかってしまった。そのせいで難しい状況になってしまい、キャッチアップに回らなければならなくなったし、雨が降る可能性があったので、ソフトタイヤで最初のスティントを伸ばせるかどうか確認しなければならなかった」

    「雨はそれほど強くは降らなかったので1ストップに切り替えたけど、結局ポイントには届かなかった」

    「楽しいレースもあったけど、僕たちはまだパワーが不足しているので、それを見つけなければならない」

    「これから夏休みに入るけど、休養をとって回復し、シーズン後半戦に臨みたい」

    アルピーヌF1チームは、ベルギーGP直前にオトマー・サフアウアー(チーム代表)、アラン・パーメイン(スポーツディレクター)、パット・フライ(チーフテクニカルオフィサー)の退任を発表。お家騒動のなかでグランプリを迎えていた。

    「最後に、オトマー、アラン、パットの今後の活躍を祈っている」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム

  • エステバン・オコン F1ベルギーGP談 「角田裕毅とのバトルは楽しかった」

    エステバン・オコン F1ベルギーGP談 「角田裕毅とのバトルは楽しかった」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、2023年F1第13戦ベルギーGPの決勝で8位入賞を果たした。

    過去2戦ノーポントに終わっていたアルピーヌF1チームは、ベルギーGP直前にオトマー・サフアウアー(チーム代表)、アラン・パーメイン(スポーツディレクター)、パット・フライ(チーフテクニカルオフィサー)の退任を発表。お家騒動のなかでグランプリを迎えていた。

    14番グリッドからスタートしたエステバン・オコンは、終盤に角田裕毅(アルファタウリ)をシケインで豪快に抜き去り、さらにランス・ストロール(アストンマーティン)も仕留めて8位でフィニッシュ。チームに貴重なポイントをもたらした。

    「ここ数週間は厳しかったし、自分たちの力ではどうすることもできない状況でポイント圏外に終わっていたので、ここスパでポイント圏内に戻ってくることができてうれしい」

    全体的に見れば、今日は良いリカバリーができたし、チームも良いレースができた。14番グリッドからのスタートで8位はとてもいい結果だ。特に(角田)裕毅とアレックス(アルボン)に対するオーバーテイクは楽しかった」

    「僕たちにとっては忙しい週末を締めくくり、シーズン後半戦に突入する前に休養と充電をとるための夏休みに入るにはいい方法だ」

    「最後に、オトマー(サフアウアー/元チーム代表)、アラン(パーメイン/元スポーツディレクター)、パット(フライ/チーフテクニカルオフィサー)の今後の活躍を祈るとともに、チームへの重要な貢献に感謝している」

    エステバン・オコン アルピーヌF1チーム F1 ベルギーGP

  • ウィリアムズF1代表、アルピーヌF1の経営陣解任は「苦痛と問題を示唆」

    ウィリアムズF1代表、アルピーヌF1の経営陣解任は「苦痛と問題を示唆」

    アルピーヌF1チームが経営陣を大量に解任したことは「多くの苦痛と問題」に苦しんでいることを示していると、ライバルチームのテクニカルチーフと契約したウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは語る。

    ウィリアムズ・レーシングは、アルピーヌF1チームのパット・フライをチームに招聘した。今週末のベルギーGP後にチーム代表のオトマー・サフナウアーとスポーツディレクターのアラン・パーメインが退任することが明らかになった数分後、フライの就任が発表された。

    この辞任劇は、最終的にF1チームを取り仕切っていたアルピーヌCEOのローラン・ロッシが「特別プロジェクト」に取り組むために異動させられたことに続くものだ。

    2月からウィリアムズ・レーシングの指揮を執っているボウルズによれば、この大幅な入れ替わりは激動の「転換期」を反映したものだという。

    「私は内部の人間ではないが、彼らは明らかに多くの苦しみと問題に直面しており、転換期を迎えている」とボウルズは語った。

    「私が本当に言えることは、パットは彼らが経験している変化の一部ではないということだ。パットがウィリアムズ入りを決断したのは何ヶ月も前のことだ」

    「その頃にアルパインに関してメディアで何が起こっていたのかを見てみると、それがいつ起こっていたのかを正確に特定できるかもしれません」

    ボウルズが最初にフライに接触したのは1月のことで、「彼は私がウィリアムズで本当に望んでいた人物だった」と述べたが、彼は当初アルピーヌにとどまることに満足していたと明かす。

    ボウルズは4月になってフライに自分のビジョンを説得したという。その直後、ロッシはフランスの放送局Canal+のインタビューに応じ、アルピーヌを「アマチュア的」と評していた。

    サフナウアーとルノーの経営陣は、アルピーヌが成功を収める時期をめぐって衝突した。

    ウィリアムズ・レーシング F1パット・フライがウィリアムズ・レーシングのチーフテクニカルオフィサー(CTO/最高技術責任者)に就任

    元メルセデスF1の戦略責任者であるボウルズは、自身の同じような経験について触れながら説明した。

    「『今年はチャンピオンシップで3位になるべきだ』という考えのズレだ。それが、あなたが見ているような摩擦を引き起こし、最終的には決断に至る」と語った。

    「取締役会はあることを期待しているが、結果は別のことを示唆しており、解決策はない」

    「積極的な方法とは、旅がその方向に進んでいないことがわかると、全員の期待に対処し、それを変えるために何をする必要があるかの道筋を示すことだ。基本的に、受け身では決して良い結果が得られないので、私はそのことに賛成だ」

    フライの起用がウィリアムズにもたらすのは、純粋に業績を上げることよりも、企業文化を変え、再建を支援するという点で、より多くのことをもたらすことが期待されている。

    「CTOにはさまざまなタイプがいる」とボウルズは続けた。

    「最後のコンマ1秒を見つけるのが得意なCTOもいるいれば、仕組みやシステムを構築するのが得意な人もいる。彼はどちらかというと後者だ」

    「私が求めていたのは次のような人材だ。私は行動と特性を非常に重視している」

    「つまり、権限を与える必要があり、次世代の人材を育成する方法を知り、組織を整備する方法を知る必要があるということだ」

    「それは責任を問うことではなく、根本的に、失敗を正しく捉え、それについて話し合う限り、失敗を許容するポリシーを持つことだ。パットはそれらすべてを反映している」

    「彼は本質的に政治的ではない。彼はひたすら物事を進めていく」

    ウィリアムズは、フライの下で働く、それほど知名度の高くないテクニカルディレクターを起用する予定だ。これらの契約によって、チームは「松葉杖状態」から脱し、ボウルズはより長期的な将来の構想に集中できるようになるだろう。

  • アルピーヌF1のピエール・ガスリー、スプリント3位 「かなりハッピー」

    アルピーヌF1のピエール・ガスリー、スプリント3位 「かなりハッピー」

    ピエール・ガスリーは、2023年F1第13戦ベルギーGPスプリントで自身とアルペンチームの「素晴らしい」走りを称賛し、「ホームレース」と呼ぶこのレースで「難しいコンディション」をどう乗り越えて3位に入賞したかを明かした。

    チーム代表のオトマー・サフナウアーとスポーツディレクターのアラン・パーメインがチームを去ることが発表され、アルピーヌF1チームのコース外の出来事が注目を集めるかな、ガスリーはスプリントシュートアウトで6番手につけた。

    ローリングスタートが切られた後、アルピーヌF1チームはガスリーのフルウエットをインターミディエイトに交換する決断を下した。これにより、ガスリーはフェラーリ勢の前に出て、各ドライバーがピットインした後に3番手に浮上した。

    ガスリーはその後、セルジオ・ペレス(レッドブル)、ルイス・ハミルトン(メルセデス)を抑えて3位でチェッカーを受けた。アルピーヌF1チームにとっては困難なシーズンのスタートとなったが、ガスリーはチームに貢献できたことを喜んでいた。

    「そうだね、素晴らしい気分だと言わざるを得ない」とガスリーは語った。

    「特にフランスGPのないので、ここスパはホームレースのようなものだからね。トップ3でフィニッシュできてとても嬉しい。非常に難しいコンディションだったけど、かなりハッピーだ」

    「適切なタイミングでピットインし、最後までルイスを抑えることができた。スパで同じことができたのは特別な気分だ。もちろん、アントワーヌ(ユベール)への思いもある」

    「今年のスタートは順調とは言えなかったけれど、チーム全体として非常にうれしく思っている。今日はなんとかまとめることができた」

    ペレスとハミルトンにかけられたプレッシャーに対処するのは難しかったかと尋ねられた2020年イタリアGPのウィナーは「全力を尽くしたと言わざるを得ない。彼がカムバックしてくるのが見えたし、近づいてきていた。とにかく自分のドライビングに集中することだけを考えていた」

    「クリーンなラップを次々と刻んでいくことをね。タイヤが劣化していて、簡単ではなかった。 とにかく全力を尽くして、それが報われた。全員にとってとても嬉しいし、明日もまた頑張る」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌF1チーム、サフナウアーの更迭は「同じ時間軸にいなかった」

    アルピーヌF1チーム、サフナウアーの更迭は「同じ時間軸にいなかった」

    アルピーヌF1チームの暫定チーム代表に就任したブルーノ・ファミンは、F1でのリカバリーをめぐって前チーム代表のオトマー・サフナウアーと「同じ時間軸にはいなかった」と語った。

    今季のアルピーヌF1チームは、昨年達成したランキング4位を維持するという目標に届かず苦戦している。

    アルピーヌの親会社であるルノーのグループCEOであるルカ・デ・メオは、先週末のハンガリーGPの前にアルピーヌのCEOであるローラン・ロッシをフィリップ・クリーフに交代させるという迅速な決断を下した。

    金曜日、アルピーヌF1チームはさらなるマネジメント陣の交代を発表し、チーム代表のサフナウアーに加え、長年スポーツディレクターを務めてきたアラン・パーメインも夏休みを前に退任することが発表された。

    経営陣の総入れ替えについて説明を求められたファミンは、チームの進歩の速さについて、チームとサフナウアーがもはや同じ認識ではなかったと語った。

    「どうすれば回復できるのか、どうすれば目指していたレベルのパフォーマンスに到達できるのか、私たちは同じ方針やタイムラインにいなかったので、道を分けることにした」とファミンは語った。

    サフナウアーとアルピーヌF1チームのタイムラインがどのようにズレていたのかと質問されたファミンは「やり方に対する考え方が違ったと思う。もちろん、それはタイムラインという意味でもそうだが、物事を行う上での考え方はまったく同じではなかったと思う」と答えた。

    ロッシ、サフナウアー、パーメインに加え、アルピーヌF1チームのチーフテクニカルオフィサーのパット・フライもウィリアムズに移籍する。

    ファミンは、経営陣の完全な入れ替えは、チャンピオンシップを争う100レース計画が遅れることを意味するものではないと述べた。

    「現在起こっているのはアルピーヌ計画の第2段階だ。後退するのではなく、前進しなければならない」

    「もちろん、大きな変化ではあるが、より速く、より遠くへ進むための基盤を固める機会でもある」

    「重要な目標は、できるだけ早くレースとチャンピオンシップで勝利することだ。レースごとに、年ごとに、マシン、フルパッケージを絶えず改善していく必要がある」
    「それが簡単でないことは承知している。レギュレーションの変更は一般的にランキングを変えるための良いマイルストーンであり、かなり合理的な目標であることは承知しているが、それは一歩ではない」

    「我々はそこに至るまで継続的に改善していく」

    ファミンは、彼の最初の仕事は、夏季強制シャットダウンの前後の時間を利用して、チームが改善できる点を完全に評価することだと語った。

    「チーム全体で実際の状況を評価するつもりだ。この評価を行うために必要な時間を費やすつもりだ」とファミンは付け加えた。

    「期待にそぐわない結果だ。昨年は4位だったので、4位をキープし、3位に近づくことを目指していた」

    「我々は望んでいたところにはいない。「チーム、エンストンのみんな、そしてヴィリーのみんなと一緒に、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出すために懸命に働いていく」

  • アルピーヌF1チーム、チーム代表のオトマー・サフナウアーらを更迭

    アルピーヌF1チーム、チーム代表のオトマー・サフナウアーらを更迭

    アルピーヌF1チームは、オトマー・サフナウアーが、就任わずか18か月でエンストンのチームを去ることを発表した。

    サフナウアーが今週末のベルギーGPを最後に “双方合意 “でチームを去ることになった。

    アルピーヌF1チームは、「今週末のベルギーGPでは通常通り職務を遂行し、夏休みを前にチームを離れることになる」と述べた。

    「チームはオトマーの過去18カ月間のハードワークと、2022年のコンストラクターズ選手権で4位を獲得するためにチームをリードしてくれたことに感謝したい。チームは彼の今後の活躍を願っている」

    彼の後任には、今月初めにアルピーヌ・モータースポーツ副社長に任命されたブルーノ・ファミンが暫定的に就任する。ファミンはプジョーやFIAを経て、ヴィリー・シャティヨンでルノーの責任者を務めていた。

    34年間にわたりエンストンの組織にさまざまな役割を担ってきたアルピーヌF1チームのスポーツディレクターであるアラン・パーメインも、休暇後にチームを離れることになる。同氏は暫定的にアルピーヌ・アカデミー・ディレクターのジュリアン・ラウズが後任となる。

    今回の交代は、ルノーのルカ・デ・メオ社長がアルピーヌの経営陣を大幅に刷新したことに伴うもので、サフナウアーのかつての上司であるローラン・ロッシCEOは特別プロジェクトに異動した。

    58歳のサフナウアーは、その数週間前にアストンマーティンのチームプリンシパルを退き、昨年2月にアルピーヌに加わった。

    2009年からフォース・インディア、レーシング・ポイント時代を通じてチーム・シリバーストンに在籍し、その後ローレンス・ストロールのオーナーとなり、チームをアストン・マーティンにリブランディングした後、チームを去った。

    離脱が迫っているにもかかわらず、サフナウアーはアルピーヌを代表して金曜日にスパで開催されたF1委員会に出席した。

    パーメインは1989年にエレクトロニクス・エンジニアとして当時のベネトン・チームに加わった。1994年と1995年にはミハエル・シューマッハがワールドチャンピオンに輝いた。1996年にジュニア・レースエンジニアとなり、翌年にはフルレースエンジニアとしてさまざまなドライバーと仕事をした。

    2007年にはチーフエンジニア、2012年にはスポーツディレクターに就任。ロータス時代からルノー傘下への復帰、そしてアルピーヌへの改名までチームにとどまり、現在もその役割を担っている。

    アルピーヌF1チームの再編成とは関係のない動きとして、チーフテクニカルオフィサーのパット・フライがエンストン陣営を離れ、年内にウィリアムズ・レーシングで同様の職務に就くことが決まっている。

  • ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼イベントを主催

    ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼イベントを主催

    アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、アルピーヌ・ユベールを追悼する特別イベントを前に、スパ・フランコルシャンでレースをすることに、いまだ相反する感情を抱いていることを認めた。

    ピエール・ガスリーは、2019年の週末にF2のクラッシュで亡くなった故ユベールを追悼するため、木曜日の夜にF1、F2、F3の全スタッフを招待し、スパ周辺を走る特別イベント『Run for Anthoine 』を開催する。

    このイベントは、今月初めにスパで行われたフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のレースでディラーノ・ヴァン・ト・ホフが死亡したことを受けて、より切実なものとなっており、今夜は彼を追悼する時間も設けられている。

    ガスリーにとって、この走行はユベールに敬意を表することができる最良の方法だと感じており、スパというトラックを愛しながらも、友人が亡くなった暗い日を思い出すという感情のバランスを取るのにいつも苦労しているという。

    「僕は感情的な人間なんだ」とベルギーGPを前にガスリーは語った。

    「場所と感情を結び付けていると思うけど、ここでは人生で最悪の感情を経験した。でも同時に、ここは大好きなトラックでもあるので、とても矛盾している」

    「このトラックは大好きだし、このトラックでレースをするのも大好きだけど、それと同時に、両親から知らせを聞いたとき、(パドックの)階段を下りているときに感じた気持ちは決して忘れることはない」

    「もちろんつらいことだけど、僕は自分たちがやっているスポーツを受け入れているし、耐えなければならない。とても悲しいことだけど、それも人生だ」

    ピエール・ガスリー F1 アントワーヌ・ユベール

    ガスリーは、ユベールのために走るというアイデアは何カ月も温めてきたもので、世間から見れば重要ではないように思えるかもしれないが、個人的には大きな意味があると語った。

    「人々にとっては小さなことかもしれないが、僕にとってはもっと大きなことで、もっと意味のあることだ」とガスリーは語った。

    「シーズン序盤に始まった会話だった。僕がアントワーヌとどれだけ親しかったかはみんな知っているし、彼がチームとどれだけ親しかったかもみんな知っていると思う」

    「これは数週間前に起きた悲劇的な事件のかなり前に組織されたものだけど、こうしたことが起こったときに、F2であれF3であれ、F1の一部である全員がレーシングファミリーとして団結するのは素晴らしいことだと思う」