カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌ、ミック・シューマッハのWECカーでのパフォーマンスに満足

    アルピーヌ、ミック・シューマッハのWECカーでのパフォーマンスに満足

    アルピーヌのボスであるブルーノ・ファミンは、ミック・シューマッハが2024年世界耐久選手権に向けたフランスメーカーのハイパーカーの初テストで見せたパフォーマンスについて、チームは「とても満足している」と語った。

    昨年末にハースF1チームから解雇されたシューマッハは、もうシーズンF1グリッドから外れる予定だ。

    アレックス・アルボンとともにウィリアムズのセカンドシート争いに加わっていたシューマッハだが、チームはローガン・サージャントの残留を望んでいるようだ。

    シューマッハは他の選択肢を検討しており、アルピーヌのWECプロジェクトが可能性のある道となっている。

    先月初め、ヘレスで新型ハイパーカーをテストしたシューマッハは、アルピーヌの関係者に感銘を与えたようだ。

    メキシコでの週末、ファミンはシューマッハのテストに関する最新情報を提供した。

    「ミックは10日前か8日前にヘレスでマシンをテストした。我々は彼のパフォーマンス、彼のグローバルパフォーマンス、チームとの関係にとても満足しているし、彼も満足していると思う」とファミンはコメント。

    「つまり、来年はまだ一緒に何かをやろうという話し合いができるということだ」

    「でも、まだ現段階ではここまでだ」

  • エステバン・オコン F1メキシコGP決勝「リスクを冒した戦略が奏功」

    エステバン・オコン F1メキシコGP決勝「リスクを冒した戦略が奏功」

    エステバン・オコンは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を10位でフィニッシュ。今季10回目の入賞を果たした。

    「ここメキシコでの激戦のトップ10フィニッシュで、トリッキーな週末が良い形で終わった。レース後の無線で『決して諦めてはいけない』と言ったけど、今日はまさにその通りだった」とエステバン・オコンはコメント。

    「スタートからフィニッシュまで多くのことが起こったけど、よく管理されたレースをしたチームに感謝する」

    「スタートはあまりうまくいかず、いくつか順位を落としてしまった。レース前半はタフな展開で、戦略でリスクを冒したけど、それが功を奏した」

    「リスタートでは最初の2、3コーナーで順位を上げることができた。それからはいいレースができたし、今日のポテンシャルを最大限に引き出すことができた」

    エステバン・オコン アルピーヌF1チーム メキシコGP

  • ジャック・ドゥーハン F1メキシコGP 「走行リストのすべての項目を完了」

    ジャック・ドゥーハン F1メキシコGP 「走行リストのすべての項目を完了」

    ジャック・ドゥーハンは、2023年F1第20戦メキシコGPでアルピーヌF1チームのフリー走行1回目を担当し、18番手タイムをマークした。

    F2で現在ランキング4位につけているアルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハン(20歳/オーストラリア)は、ピエール・ガスリーに代わってFP1セッションを担当した。

    「とてもいいセッションだったし、1周目からクルマのフィーリングがとても良かった」とジャック・ドゥーハンはコメント。

    「チームのプログラムに貢献できたことがうれしかったし、僕のほうは今後のテスト項目のいくつかに集中することができた。問題なくセッションを終えて、走行リストのすべての項目をチェックすることが重要だった」

    「年間を通して2021年型マシンでテストしてきたので、今日は間違いなく準備ができていたと思う。このような機会を与えてくれたチームにとても感謝しているし、この日に向けての準備とセッション中の信頼とサポートにも感謝している」

    「残りの週末がチームにとってどのような展開になるのか、今から楽しみにしているし、できる限りのサポートをしていきたい」

    ジャック・ドゥーハン アルピーヌF1チーム メキシコグランプリ

  • ジャッキー・スチュワート卿、ガスリーのセベール追悼F1ヘルメットに感動

    ジャッキー・スチュワート卿、ガスリーのセベール追悼F1ヘルメットに感動

    ピエール・ガスリーは、フランソワ・セベールのトリビュートヘルメットをオースティンで披露したときのジャッキー・スチュワート卿の反応に感動したと語った。

    同世代で最も才能にあふれ、人気のあったF1ドライバーの一人であるセベールは、1973年にワトキンス・グレンで開催されたアメリカGPの予選中にわずか29歳で命を落とした。今のガスリーよりわずか2歳年上だった。

    50年後、ガスリーはセベールのヘルメットをかぶってサーキット・オブ・ジ・アメリカズでレースをすることで、亡き同胞の思い出を讃えるのにふさわしいと考えた。

    70年代初期にチーム・ティレルでフランス人ドライバーのチームメイトであり、指導者でもあったスチュワートは、ガスリーからトリビュートを見せられた。

    ガスリーは「とても感情的だった」と語った。「実際、バッグを開けてヘルメットのデザインを見たとき、ジャッキーがどれほど感情的になったのかとても驚ta
    。ジャッキー・スチュワート卿とまともにおしゃべりしたのは初めてだった」

    グランプリドライバーとしての有望なキャリアが悲劇的に断たれる前に、1971年にワトキンスグランでティレルとともにF1で唯一のレースに勝利したセベールは、スチュワートと親しい友人になった。

    ジャッキー・スチュワート卿は1973年にF1で3度目にして最後のタイトルを獲得した。この年は彼はセバートが翌年からティレルの後任となることを知っていたため、、シーズン終了まで、モータースポーツから引退するという決断を胸に秘めていた彼はセベールの育成に力を入れていた。

    ガスリーは、スチュワートがセベールとの関係や友情、1973年のティレルのキャンペーン中にこのカリスマ的で快速なフランス人ドライバーが何度か自分よりも速かったことなどについて「たくさんの素晴らしい話」をしてくれたと語った。

    「良い会話がいくつかあったし、ヘルメットを作ることができて良かった。フランソワの家族も、この追悼の意を間違いなく高く評価してくれたと思うし、彼がこのスポーツに本当に良い遺産を残したことを示している」とガスリーは語った。

    「フランスでは、彼は間違いなくF1とモータースポーツにおけるフランスの歴史の大きな部分を占めている」

    「彼は非常にユニークな性格、キャラクターを持っており、出場したグランプリの数に比べて短期間で非常に成功を収め、彼には非常に明るい未来が待っていた」

    「だから、このようなチャンピオンを称えることは間違いなく重要だと思うし、50年後にこのような賛辞を送ることは僕にとって重要なことだった

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム

    ジャッキー・スチュワート卿はピエール・ガスリーのキャリアをもっと詳しくフォローすると誓った。

    スチュワートはL’Equipeとの共同インタビューで「彼はチャンピオンになっていただろうね」とガスリーに語った。

    「これを見るのはとても感動的だ」とスチュワートはレプリカのヘルメットについて語った。

    「私にとってはとても美しい瞬間だけど、またこのヘルメットを見るのはとても悲しことでもあるい。私の友人のものだった」

    そしてガスリーはスチュワートに、レッドブルのヘルムート・マルコ博士がかつて彼をセベールになぞらえたエピソードを披露した。

    実際、マルコはガスリーをセベールのようだと評して「機敏で、やんちゃで、人生のより素晴らしいことに献身的に取り組む」と語った。

    ガスリーは「フランソワ・セベールは本当に好きだったので、お世辞でも嬉しかった」と語った。

    「ヘルムートのことは知っているだろうえkど、彼は自分のコメントで世間を騒がせるのが好きなんだ。でも、それは明らかに褒め言葉だ」

    スチュワートは「ああ、それは知らなかった。でも、かつて対戦したヘルムートについて私が知っていることがひとつあるとすれば、彼はドライバーを評価する方法をよく知っているということだ」と語った。

    だから彼がそう言ったのなら、彼は自分の言っていることを理解しているこれからはさらに注意を払ってフォローする」とガスリーに約束した。

  • アルピーヌF1代表 「ルノーはF1への関心を失っているわけではない」

    アルピーヌF1代表 「ルノーはF1への関心を失っているわけではない」

    F1チームの一部が有名投資家に売却されたからといって、ルノー傘下のアルピーヌがF1への関心を失っているわけではない。そう主張するのは、コース内外で波乱に満ちたシーズンの終盤に差し掛かった暫定ボスのブルーノ・ファミンだ。

    ピエール・ガスリーはオースティンで、レッドブル・ファミリーを離れてからのアルピーヌでの初シーズンが難しいものだったと認めた。

    「少しがっかりしている」とガスリーはRTBFに語った。「僕たちには、自分たちが見せたものよりもずっと大きな野望があった」

    「もっといい年にするために、2024年に目を向けなければならないのは明らかだ」

    「いくつかの表彰台を目指していたけど、望んでいたレベルには達していないことは分かっていた」

    「多くの変化も経験したので、来シーズンに向けて立て直せることを願っている」

    コース上でのまちまちな結果、パワー不足のエンジン、そして絶え間ない経営陣の入れ替わりといった状況のなか、アルピーヌは2億ユーロを投じて有名俳優や国際的なスポーツスターを代表とするグループに売却された。

    「この売却は非常に良い兆候だ」とファミンは主張する。「それは我々がレース活動を発展させることを意味しる」

    「新しい株主が誰であるかを見てください。スポンサーシップの専門家、パートナーを探している人たちだ。我々はパートナーシップの世界に新たな次元に入り、より多くの価値とリソースをチームに提供していく」

    「新しい株主を得たのは、プロジェクトをさらに発展させるためだ。売却するためではない」

    しかし、アルピーヌが来年、世界耐久選手権とル・マンに参戦することで、(おそらくミック・シューマッハもそのプロジェクトに参加することになるだろうが)ルノーはF1撤退に向けたステップを踏んでいるのではないかと推測する声もある。

    「F1と我々のブランド戦略は切り離すことはできない」とファミンはアメリカGPの会場でMarcaに語った。「それ以外はすべて、ジャーナリストの皆さんが作った解釈だ」

    「我々はフランス西部だけでなく、世界中でスポーツブランドを発展させたい。そして、そのブランド認知度を高めるためにF1と耐久レースを選んだ」

    しかし最後にファミンは、開発凍結の中でエンジンにさらなる性能を追加する許可を得るための努力が失敗に終わったことを認めざるを得なかった。

    「エンジンの開発が進まないのは、レギュレーション上できないからだ」とファミンは認めた。「エンジンは凍結されており、2025年まで改良を加えることはできない」

  • アルピーヌF1チーム、クッシュ・マイニと育成ドライバー契約

    アルピーヌF1チーム、クッシュ・マイニと育成ドライバー契約

    アルピーヌF1チームは、FIAフォーミュラ2ドライバーのクッシュ・マイニがアルピーヌ・アカデミーに加入したことを発表した。

    チームの若手ドライバー育成プログラムに新たに加わったクッシュは、アカデミーのスタッフとBWTアルピーヌF1チームの両方から指導とサポートを受け、オックスフォードシャーのエンストンにあるF1チームの最新施設を利用することができる。

    現在、カンポス・レーシングからF2のルーキー・シーズンを戦っているクッシュは、オーストラリアで行われたスプリントレースで3位入賞を果たし、F2初表彰台を獲得。バンガロール出身のインド人ドライバーは、シーズンを通して11ポイント獲得し、現在ランキングトップ11位に位置している。

    23歳のクッシュは、アルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンや2022年のFIAフォーミュラ3チャンピオンであるビクター・マルタンスを擁し、現役F1ドライバーの周冠宇やオスカー・ピアストリ、アルピーヌ・エルフ耐久チームに所属するオッリ・コールドウェルなど、多くの卒業生を輩出しているアルピーヌ・アカデミーのラインナップに加わることになる。

    クッシュ・マイニ は「アルピーヌ・アカデミーに参加できることになり、とても興奮している」とコメント。

    「BWTアルピーヌF1チームのようなチームで学び、成長し、いつかF1へのステップを踏み出せるようになるなんて夢のようだ。僕を信じ、このチャンスを与えてくれたアルピーヌに心から感謝している」

    アルピーヌF1チーム クッシュ・マイニ

    BWTアルピーヌF1チーム暫定スポーティングディレクターのジュリアン・ラウスは「クッシュをアルピーヌ・アカデミーに迎えることができてうれしく思う」とコメント。

    「彼は強いポテンシャルを持った若い才能の持ち主であり、我々のドライバー育成プログラムにとって大きな財産になると信じている。アルピーヌ・アカデミーは2024年に9年目を迎え、現在、FIAフォーミュラ2からヨーロピアン・カートまで4つのシリーズにまたがる8カ国9人のドライバーを擁している。アカデミーの人材プールを継続的に拡大することは、エンストンの施設の拡張と並行して行われ、最新鋭のトレーニングおよびテスト施設であるAHPCの開発が進められている」

  • アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンを2回のルーキーFP1に起用

    アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンを2回のルーキーFP1に起用

    アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンをメキシコGPとアブダビGPの2回のルーキーFP1枠で走らせることを発表した。

    ドゥーハンは両イベントのオープニングの60分間でA523をドライブし、アルピーヌF1チームはルーキードライバーを2回起用するという条件を満たす。

    アルピーヌF1チームのリザーブドライバーに指名されているオーストラリア出身のドゥーハンは、2023年のF1週末も昨年と同じ出走となる。

    「2年連続でグランプリの週末にF1マシンをドライブする機会を与えられたことは、とドゥーハンは語った。

    「メキシコとアブダビのフリー走行でA523をドライブするチャンスを与えてくれたBWTアルピーヌF1チームにとても感謝している」

    「今年はチームのリザーブドライバーとして、可能な限り多くのことを学ぼうとあらゆる機会を利用してチームと懸命に働いてきた。ステップアップしてチームのドライビングを担当する準備ができていると感じている」

    「2つのグランプリ・ウィークエンドを通じてチームの結果にポジティブに貢献するために、チームから要求されることをこなすことだけに集中している」。

    アルピーヌF1チームの暫定チーム代表のブルーノ・ファミンは「メキシコとアブダビでの2回のフリー走行1でジャックがドライビングを担当することを発表できてうれしい」と付け加えた。

    「ジャックはBWTアルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして1年間懸命に働いてきたが、その役割のコツを学ぼうとする彼の姿勢は見ていてとても喜ばしいものだった」

    「彼の最優先事項は、アブダビでのF2キャンペーンを最高の形で終えることだが、2回のフリー走行で彼をサポートし、チームのパフォーマンスに貢献してもらうことを楽しみにしている」

    ドゥーハンは開幕戦でマシンの根本的な問題に悩まされ、難しいF2キャンペーンに直面したが、それが改善されてからはパフォーマンスが向上し、ハンガリーとベルギーで優勝してランキング4位につけている。

    来年は世界耐久選手権へのステップアップを視野に入れながら、F1グリッドでのチャンスを待つドゥーハンにとって、アブダビが当面の最後の出走となる可能性が高い。

  • アルピーヌF1に打撃 FIAがルノーエンジンの性能向上の特別要請を却下

    アルピーヌF1に打撃 FIAがルノーエンジンの性能向上の特別要請を却下

    アルパインF1チームは、FIA(国際自動車連盟)に対してルノーエンジンの性能向上を認めるよう訴えたが、却下されたという。

    現在の規則では、F1のパワーユニットメーカーであるメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダのエンジン性能は凍結されている。

    信頼性の問題を解決するための作業は許可されており、それによってパフォーマンスを向上させることは可能だが、出力を向上させるための直接的な改造は許可されていない。

    アルピーヌF1チームにとって、このパフォーマンスの凍結はますます厄介な問題になってきているようだ。アルピーヌの専用パワーユニットはグリッド上で最も弱いと考えられている。

    しかし、Auto Motor und Sportによれば、それについて何かをしようとする彼らの努力は残念な結果に終わったという。

    彼らのレポートによると、アルピーヌとその親ブランドであるルノーは、ライバルメーカーと比べてターボが30馬力も不足していることを計算し、FIAにパワーユニット性能向上の特別許可を求めたという。凍結はルールに基づいてすべてのパワーユニットが2%以内にある場合にのみ有効だ。

    しかし、Auto Motor und Sportは、燃料使用量を増やすことでそのギャップを埋めるという当初のルノーの提案は7月にF1委員会によって却下され、F1ドライブトレイン委員会は再びルノーの開発は許可されないと判断したと報じた。

    FIAの発表によると、ルノーのエンジンに対してFIAが独自に計算した性能低下はわずか15~20馬力だったという。

    アルピーヌにとって、2023年F1シーズンは非常に残念なシーズンとなった。ライバルのアストンマーティン、そしてマクラーレンが中団から急浮上し、グリッド前方に挑戦しているのに対し、アルピーヌは停滞しており、これまでに表彰台を2回獲得したのみとなっている。

    そのため、アルピーヌはコンストラクターズ選手権で6位に甘んじており、マクラーレンとの差は129ポイントに広がっている。

    Auto Motor und Sportによると、アルピーヌは現在、マクラーレンとアストンマーティンの躍進を見習い、新しいシャシーとギアボックスを導入する2024年のF1に照準を合わせているという。

  • アルピーヌF1チームの投資家グループに有名スポーツ選手が追加

    アルピーヌF1チームの投資家グループに有名スポーツ選手が追加

    アルピーヌF1チームを支援する投資家グループに世界有数のスポーツスターたちが加わった。

    6月、アルピーヌは24%の株式を公開し、F1での成長戦略とスポーツへの野心を支援するために2億ユーロ(約316億円)を調達した。この取引により、アルピーヌ・レーシングの評価額は9億ドル(約1347億円)に達した。

    ハリウッドスターのライアン・レイノルズ、ロブ・マケルヘニー、マイケル・B・ジョーダンが、オトロ・キャピタル、レッド・バード・キャピタル・パートナーズ、マキシマム・エフォート・インベストメンツからなるコンソーシアム『インベスター・グループ』が運営するこのベンチャーに参加した。

    主要プレーヤーである民間投資会社オトロ・キャピタルは現在、そのリソースを活用し、ゴルフの4大メジャーチャンピオンに輝いたローリー・マキロイ、スーパーボウルで2度優勝したパトリック・マホームズとトラビス・ケルシー、ボクシングの元世界ヘビー級チャンピオン、アンソニー・ジョシュアのサービスを確保した。

    イングランド代表のサッカー選手、トレント・アレクサンダー=アーノルドも元スペイン代表のフアン・マタとともに参加している。

    オトロ・キャピタルの共同設立者でありパートナーであるアレックス・シャイナーは、このような「クラス最高の投資家たち…全員がアルピーヌF1チームを向上させることにコミットしている」グループの加入を主張している。

    マキロイは参加理由について「ゴルフコースでの卓越性への情熱が、F1での同じ追求への憧れにつながった」と語った。

    「アルピーヌF1でオトロ・キャピタルと提携することは、私のスポーツへの愛、競争心、そして最高であろうとする絶え間ない意欲を結びつける爽快なベンチャーだ」

    マホームズは「私は常にあらゆるスポーツに情熱を持っています。トラビス(・ケルシー)と一緒にアルピーヌF1の投資家グループをオトロ・キャピタルと共に率いる機会を逃すことはできなかった」と語った。

    「このスポーツにとってエキサイティングな時期であり、私たちが共有する価値観を世界の舞台で発揮するチャンスでもある。このスポーツの成長の一翼を担えることを楽しみにしている」

    同様に、ジョシュアも「無視できない」「機会」だと語った。

    「チームの伝統と、F1というスポーツとブランドの世界的な成長が混ざり合って、これは非常に重大な提案となった」

    「大トロと素晴らしい投資家仲間たちとともにこの旅を始められることに興奮しているし、チームの潜在能力を最大限に発揮させる手助けができればと思っている」

  • F1浪人中のミック・シューマッハ、アルピーヌWECと契約済みの噂を否定

    F1浪人中のミック・シューマッハ、アルピーヌWECと契約済みの噂を否定

    ミック・シューマッハはまだ2024年の計画を発表する準備ができていないと語った。

    メルセデスF1チームのリザーブドライバーであるミック・シューマッハは、来年にはレースグリッドに復帰することを望んでいたが、アルピーヌとのFIA世界耐久選手権(WEC)キャンペーンと並行して、現在のF1でのバックアップ役を続けることで満足する必要があるかもしれないことが最近明らかになった。

    しかし、F1レジェンドのミハエル・シューマッハの息子である24歳のシューマッハは、アルピーヌとのル・マンの契約がすでに結ばれていることを否定した。

    「その裏で来年に向けて自分自身の計画に取り組んでいる」とミック・シューマッハは認める。

    「まだ発展途上で、どの方向に進むか、どのようにコミットメントに合わせるか、そういったことを正確に理解する必要があるんだ。とにかく時間がかかる」

    シューマッハはまた、アルピーヌとの契約が2024年のメルセデスでの控えとしての役割の妨げにならないことも示唆した。

    「みんなをもっとよく知り、チームに溶け込むことに興味があった」とシューマッハは語った。

    「父と一緒に働いていた人たちや、新しい同僚たちとも知り合えてよかった」

    シューマッハは、ルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルが出場できない場合に備えて、シーズン終了まで全レースのコースサイドにいるつもりであり、2024年に向けてマシンの開発にも関与し続けると語った。

    「W15の開発はかなり前から始まっている」とシューマッハは明かした。「本当に現在進行形なんだ。今年のマシンから学んだことはすべて来年に反映される。そして、僕たちは非常に多くのことを学んだ。

    「来年の開幕に向けて可能な限り最高のマシンを開発するために、みんなが懸命に働いている」