カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表フランツ・トストは、F1イタリアGPでのニック・デ・フリースの力強いF1デビューが、2023年のシートを獲得する鍵となったと認める。

F1イタリアGPで、ニック・デ・フリースは、虫垂炎かかったアレクサンダー・アルボンの代役としてFP3以降に急遽ウィリアムズでF1デビューを果たすことになった。

ウィリアムズFW44での限られた走行にもかかわらず、ニック・デ・フリースはほとんどミスを犯さず、決勝で9位でフィニッシュ。F1デビュー戦でポイントを獲得した。

ニック・デ・フリースのデビューのタイミングは、レッドブルがピエール・ガスリーをアルピーヌF1チームにリリースすることを可能にする潜在的な代役としての最初の選択であるコルトン・ハータがF1スーパーライセンスを取得できないことが明らかになりつつあったときであり、これ以上のタイミングはなかった。

F1イタリアGPの直後、ニック・デ・・フリースはレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコに会うためにオーストリアを訪れ、契約に向けた最初のステップを踏んだ。

F1イタリアGPでのニック・デ・フリースのパフォーマンスについて「彼のポテンシャルを示していたし、大きな影響を与えた」とフランツ・トストは語った。

「彼は素晴らしいレースを走り、ミスを犯さなかったので、彼を起用するのは簡単な決断だった」

「モンツァは重要だったが、意外なものではなかった。ニックは以前も注目されていたからだ」

「他のドライバーがチームを離れ、レッドブルも2024年以降にピエール・ガスリーとレースをしないことを決定するという特別な状況により、これらすべての要素を合わせて、ニック・デ・フリースがベストな可能性であり、彼はチームに非常にうまく適合するという決定に至った」

ニック・デ・フリースがレッドブルにアピールした理由について詳しく説明するよう求められたフランツ・トストは「速いからだ！」とコメント。

「私は彼の歴史を知っている。カートで彼を見ていたし、2010年と2011年にトーロッパと世界選手権でカートで優勝した。そのあと、彼はレースをしたすべてのカテゴリーで本当に成功を収めた」

「彼はフォーミュラ・ルノー（2.0）、F2、フォーミュラEでも優勝した。したがって、彼は非常に熟練したドライバーであり、F1にいるに値すると思う。我々は彼を我々の車に迎えることを本当に楽しみにしている」

フランツ・トストは、彼の全体的な経験から、ニック・デ・フリースは2023年シーズンにすぐに慣れることができると信じている。

「この学習期間が数回のテストに短縮されることを期待している。つまり、2023年の最初のレース以降、彼は非常に競争力があることを期待している」

フランツ・トストは、ニック・デ・フリースが初年度でさえ、すでにアルファタウリでの3年目のキャンペーンが確定している角田裕毅と共にチームリーダーの役割に成長する機会があることを認めた。

「チームのガイダンスは、マシンのパフォーマンスにも依存する」とフランツ・トストは語った。

「良いクルマがあれば、両方のドライバーにとって簡単だ。クルマに問題が発生した場合、ニックはF1経験が少なく、裕毅はまだ学習過程にあるため、すべてを解決するのはそれほど簡単ではないと思う」

「来年の裕毅は技術ガイダンスができるくらい落ち着いたはずだと思う」

「とはいえ、ニックには多くのことを期待している。なぜなら、彼はレースやチャンピオンシップで優勝したレースカテゴリーで経験を積んでいるからだ。したがって、マシンが機能すれば、成功した年になると思う」

アルファタウリF1は、2023年にニック・デ・フリースと契約を結んだことを発表。アルピーヌF1チームへの移籍が発表されたピエール・ガスリーの後任として角田裕毅ノチームメイトを務める。

「2023年シーズンのスクーデリア・アルファタウリへ加入できることに大きな興奮を覚えている.。F1でドライブするチャンスを与えてくれたレッドブルとスクーデリア・アルファタウリに感謝したい」とニック・デ・フリースは語った。

「F2のあと、僕はモータースポーツの別の道を進んできたけど、F1は夢であり続けていた。ですので、その夢を叶えることができて嬉しく思っている」

「2022年シーズンはF1マシンをドライブするチャンスを数多く得られていたので、これらの経験が2023シーズンに向けて良い影響を与えたと思っているし、これからの自分の助けになってくれることを願っている」

「イタリアはカートのために10代の大半を過ごした国なので地元のように感じている。したがって、この国のチームに加入できて良かったし、すでに親しみを覚えている。チームの皆さんに挨拶をして、次のシーズンに向けて関係を築き上げていくことを楽しみにしている」

長い間予想されていたニック・デ・フリースのスクーデリア・アルファタウリへの移籍の確認は、壮大なキャリア転換の最新のステップだ。

ニック・デ・フリースは、まだカートに乗っていたときにマクラーレンのジュニアドライバーとしてピックアップされ、世界選手権で優勝した。2018年のF2での残念なシーズンの後、マクラーレンと別れる前に、彼はほぼ10年間サポートを享受してきた。それでも、ジョージ・ラッセル、ランド・ノリス、アレックス・アルボンに次ぐ4位だった。

その後、ニック・デ・フリースは、2019 年に F2タイトルを獲得。フォーミュラ Eに転向し、2020-21年の2 シーズン目にメルセデスのワークスドライバーとしてチャンピオンシップを獲得した。近年では、LMP2およびWECのトヨタのリザーブ ドライバーでスポーツカーレースの豊富な経験も積んできた。

彼のメルセデスとのつながりは F1での機会を生み出し、2022年にはメルセデス、ウィリアムズ、アストン マーティンの FP1 セッションを実施し、3チームすべてのリザーブ ドライバーを務めた。

先月のモンツァでは、虫垂炎にかかったアレクサンダー・アルボンの代役として急遽ウィリアムズからF1デビュー。初レースを9位でフィニッシュして評価を一気にあげた。

F1イタリアGP直後にはブダペストで2021年アルピーヌのF1マシンをテストし、彼は4台目の車でさらに F1 マイルを獲得した。コルトン・ハータがF1スーパーライセンスを確保するという希望が薄れた後、アルファタウリはニック・デ・フリースの最も可能性の高い目的地になった。

ピエール・ガスリーの離脱とアルピーヌF1チームへの移籍の条件に合意する必要があり、ニック・デ・フリースは将来のWECとフォーミュラEのコミットメントからリリースされなければならなかったため、契約を完了するのに数週間かかった。

「スクーデリア・アルファタウリはピエールと一緒に非常に大きな成功を得ることができた」とアルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは述べた。

「モンツァでの素晴らしい優勝、そしてブラジルとアゼルバイジャンでの表彰台フィニッシュを我々が忘れることはないだろう」

「ピエールがチームに注いでくれた長年の努力に感謝すると同時に彼のこれからの成功を祈っている」

「そして、我々はニックとの新しいチャプターを始めることに喜びを感じている。スクーデリア・アルファタウリは彼を心から歓迎する。ニックは非常に高いスキルを備えているドライバーで、これまでに参戦したすべてのカテゴリーで成功を収めており、優勝やタイトルも数多く手にしている」

「直近ではフォーミュラEを制しているが、これは彼がF1のシートに相応しい競争力を備えているドライバーであることの明確な証だ。」

「ニックが我々のマシンに乗り込む日を楽しみにしている。私は裕毅とニックが2023シーズンに向けた非常に強力なドライバーラインアップになることに自信を持っている」

ピエール・ガスリーの後任としてニック・デ・ブリースを選ぶというレッドブルの決定は、彼がレッドブル内で高く評価されていることを示している.

ニック・デ・フリースの採用は、レッドブルのジュニアプログラムが疑問視される可能性がある。なぜなら、アルファタウリF1からすでにFP1セッションに参加しているリアム・ローソンよりも優先されているからだ。

ピエール・ガスリー、2023年のアルピーヌF1チームへの移籍が正式発表