ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの決勝を11位で終えた。
ミディアムタイヤで14番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップで順位を落とし、さらにランス・ストロール（アストンマーティン）とのバトルでコース外に押し出したとして5秒ペナルティを科される展開。
第2スティントはソフトで挽回したが、11位でチェッカーを受けた。
「本当に残念だけれど、14番グリッドからのスタートでは難しいレースになることは分かっていた」とピエール・ガスリーはコメント。
「今日は全力を尽くしたし、トップ10に近づけた。あと1周あればトップ10に入れていたと思う」
「雰囲気はいつものメキシコと同じで素晴らしかった。ポイントが得られなかったことがとにかく残念だ」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの決勝をリタイアで終えた。
13番グリッドからスタートしたソフトタイヤでスタートした角田裕毅は、29周目にミディアムタイヤに交換。11番手を走行していた。しかし、50周目のターン6で後ろからダニエル・リカルドがあまりに楽観的にインサイドに飛び込んで接触。角田裕毅の右リアタイヤがリカルドの左フロントタイヤに上げ、マシンはジャンプして着地した。
ピットまでゆっくり自走して戻った角田裕毅だったが、この接触でサイドポッド周りが大きく破損し、チームはその場でリタイアを決めた。
「今日の結果はとても残念です」と角田裕毅はコメント。
「それまでのレースでのタイヤマネジメントはとても良かったし、最後のスティントに自信を持っていたので、このような馬鹿げたミスで終わってしまったことは非常に残念です」
「ダニエルは別の戦略をとっており、後で簡単に追い越すことができたと思います。あのような経験豊富なドライバーが不可能な領域でオーバーテイクしようとするのは非常に迷惑です」
「ポイントでフィニッシュできるまであと少しだった。今週末から得られるポジティブなことはいくつかありますが、今のところは、いったん離れてリセットし、ブラジルのために強くなって戻ってくる必要があります」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの決勝でダニエル・リカルド（マクラーレン）に衝突されてマシンを壊されてリタイアに終わった。
11位を走行していた51周目にターン6でインサイドを楽観的についてきたダニエル・リカルドに接触され、リカルドの左フロントタイヤに右リアタイヤが乗り上げてジャンプして着地。ピットに戻ったが、サイドポッドを大きく損傷してそのままリタイアとなった。
この接触でダニエル・リカルドには10秒ペナルティが科された。
ピエール・ガスリーは、ファンに対し、F1パドックに入る際に、ドライバーにより敬意を払うよう呼びかけた。
パドックへのアクセスは限られた人しか許可されていないが、最近のレースではますます込み合ってきている。F1ドライバーは、金曜日の定期的なレース週末ミーティングで、結果として生じた問題について話し合った。
ピエール・ガスリーは、自分の身の回り物が入ったバッグが開封されているのを発見したと語った。F1は今週末、メキシコのエルマノス・ロドリゲス・サーキットでレースを行い、1週間前にはアメリカのサーキット・オブ・ジ・アメリカズを訪れている。
ピエール・ガスリーは、F1パドックに入ることを許可された一部のファンが正しく行動していないと感じている。
「人を入れても問題ないと思うが、僕たちが必要とするスペースをあまり尊重していないゲストがいるのは事実だ」とピエール・ガスリーはRaceFansに語った。
「予選前にガレージに来て、僕たちのチームのファンではないのに写真を求めてくる人々がある。僕たちはここで働いており、明らかに、できる限りファンのために時間を割いている。でも、今週末、あえてホスピタリティから出なかった」
ピエール・ガスリーは、問題は今週末のレースに限ったことではないと述べ、彼のバッグが過去2ラウンドで2回開封されたことを指摘した。
「昨日の朝、ホスピタリティに到着したバッグにはパスポートが入っていたけど、開いていた。自分が開けっぱなしにしていた記憶はない」とピエール・ガスリーは語った。
「明らかに、それは僕ではなく、マネージャーでもなかった。彼はそれを見たとき、すぐにそれを閉じた。でも、パドックから出たとき、オースティンでも同じことが起こった」
ピエール・ガスリーは、セキュリティ対策を強化する必要があると考えている。
「現時点では、F1に何のセキュリティもないように感じているし、何かできることがあるかもしれない」とピエール・ガスリーは語った。
「でも、さっきも言ったけど、僕はいつもファンに最大限の時間を与えている。誰も望んでいないということではないい、ただみんなを幸せにする方法を見つけるためだ」
「それについてはドライバーブリーフィングで話した。子供たちや人々が本当に楽しんでいるのを見るのも素晴らしいことだと思うけど、僕たちのところに来れる場所と、もう少しスペースを与える時間を彼らが理解できる方法を見つけることができるかもしれない」
ピエール・ガスリーの懸念はランド・ノリスも共有しており、ドライバーはファンを避けるのではなく、ファンとの交流を望んでいると語った.
「個人的なスペースやそのようなものは、あるべきものほど尊重されていない」とランド・ノリスは語った。
「彼らはパドックにいて、僕たちと同じくらい近くにいることができるほど幸運だと感じるべきだ」
F1ドライバーはファンのために自分自身を触れ合えるようにしようとしているとランド・ノリスは語った。
「僕たちは常に裏道をたどり、人々に文字通り押しのけさせて、何もサインしないようにするのは簡単だ」とランド・ノリスは語った。
「でも、僕たちはそれをしたない。僕たちはそれらのことを喜んで行い、パドックなどを歩きたいと思っている。でも、僕たちの個人的な空間や境界、物事に対する人々からの敬意がもう少し必要だ」
F1で唯一のメキシコ人ドライバーであるセルジオ・ペレスは、熱狂的な地元のファンについて仲間のドライバーを安心させた。
「もちろん、メキシコ人は非常に熱心だけど、彼らは素晴らしい人々だ」とセルジオ・ペレスは語った。
「彼らは決して誰も傷つけない。これを見るのは素晴らしいことだ。これは他の多くの国では見ることはできない。だからF1が少し楽しめるのはいいことだ」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの予選を14番手で終えた。
初日のプラクティスでは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットと車の相性に手応えを感じていたピエール・ガスリーだが、土曜日になると一変。FP3でリアのグリップに苦しみ、予選までにバランス問題を解消することができなかった。
「昨日は非常に良かったけれど、FP3からはかなり苦しむことになった」とピエール・ガスリーはコメント。
「あらゆる場所でスライドしてしまった。通常なら予選前にソリューションを見つけ出せるけれど、今回はそうならなかった」
「最後のプッシュラップにはかなり満足できたけれど、ペースが足りなかった。明日は何かしらの手を打つ必要がある」
「ここはトリッキーなサーキットだし、僕たちはロングスティントのペースの方が良さそうなので、決勝ではポジションを上げるチャンスが得られるはずだ」
スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2022年F1メキシコGPの予選を振り返った。
FP1では両ドライバーとも車に手応えを感じていたが、土曜日になると二人のドライバー間でフィーリングに差が出た。13番手の角田裕毅はQ3進出も可能だったと考える一方で、14番手のピエール・ガスリーはマシンバランスに苦しんだ。
「昨日のFP2でタイヤテストが行われたので、FP3ではある程度走り込んで現コンパウンドでのデグラデーションへの理解を深めながら、予選に向けてマシンの最適化を行いました」
「裕毅のマシンはかなり良いパフォーマンスを見せていましたが、ピエールのマシンにはやや手こずってしまったので、彼のチームにとっては楽なセッションにはなりませんでした。裕毅のマシンにいつも通りのセットアップの微調整を行う一方、ピエールのマシンの一部のパーツを交換し、さらには戦術も変更してタイヤの準備を最適化しようとしました」
「予選は、特に大きな問題に直面することなく揃ってQ2まで進出できましたが、そのあとはトップ10レベルのパフォーマンスを発揮できず、裕毅とピエールは似たタイムを記録して13位、14位で終えました」
「このあとは決勝にフォーカスしていきます。メキシコでは高度がマシンの大きなチャレンジになることが分かっているので、ベストを尽くしてポイントを獲得できるチャンスを最大限活かしたいと思います」
ニック・デ・フリースは、来月のアブダビテストで2023年の所属チームとなるスクーデリア・アルファタウリと合流できるようだ。
F1アブダビGP終了後、F1はヤス・マリーナ・サーキットに残り、11月22日（火）にヤングドライバーのテストが実施される。ニック・デ・フリースは長い間メルセデスと提携しており、フランスとメキシコシティでプラクティスに参加し、2022年のチームのFP1セッションの2回のルーキー義務を実現した。
F1メキシコGPのFP1でメルセデスでの最後の走行を終えたニック・デ・フリースは「チームのために車に乗る時間の終わりを意味するので、僕にとってもとてもエモーショナルなセッションだった」とコメント。
「でも、いい終わり方だったし、一緒に素晴らしい時間を過ごせたので、満足している。 メルセデスが私に与えてくれた機会に感謝しており、多くのことを学び、チーム内で関係を築くことができた。今は次の章を楽しみにしている」
現在、ニック・デ・フリースは、アブダビテストでスクーデリア・アルファタウリと連携し、2023年のF1での最初のフルシーズンの準備を開始することを承認された。
ニック・デ・フリースは、アレクサンダー・アルボンの代役としてF1イタリアGPでウィリアムズからF1デビューを果たし、9位でフィニッシュしてポイントを獲得した。その週末は金曜日にアストンマーティンのルーキーFP1で走ったばかりだった。
スクーデリア・アルファタウリとの契約前、オスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍する前に予約されていたプライベートセッションに空きができたため、ニック・デ・フリースはアルピーヌF1チームの2021年仕様車をハンガロリンクでテストした。
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第20戦メキシコGPの予選を13番手で終えた。
FP3セッションで9番手タイムを記録していた角田裕毅は、予選Q1を9番手で突破。しかし、Q2ではわずかなタイム改善にとどまり、13番手でQ3に進出することができなかった。
「今日、Q3に進出できなかったのは少し残念です。 プラクティスセッションのペースを見れば、本当に強かったので、そこにいれるはずだったと思います」と角田裕毅はコメント。
「Q2の最後のプッシュラップでトラックポジションが良くなかったので、マシンの温度を上げることができず、ラップに妥協を強いられてしまいました」
「明日はできる限りの機会を最大限に活用する必要がありますし、ポイントを目指します」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行で両方のセッションをトップ10内で終えた。
通常のプログラムが実施されたFP1で9番手タイムをマークしたピエール・ガスリーは、タイヤテストが実施された90分間のFP2でも10番手タイムをマーク。標高の高いエルマノス・ロドリゲス・サーキットで車がうまく機能していると語る。
「素晴らしい一日だった」とピエール・ガスリーはコメント。
「FP1でクルマのフィーリングは良かった。高度が非常に高いため、非常に特殊なトラックであることはわかっているけど、通常、これは僕たちにとって非常にうまく機能している。今朝はすぐにペースを発揮していた。ミッドフィールドが非常にタイトであることはわかっているので、明日は総合的に見てトップ10を争えることを願っている」
「今日の午後は多くの結論を出すことができない. 僕たちが使っているコンパウンドは分からないけど、全体的にマシンのフィーリングはとても良かったし、それが最も重要なことだ。 メキシコに戻ってレースをするのは気分がいい。コース内でも、それ以外でも非常に忙しいけど、ここに戻ってファンの情熱を感じるのは楽しいことだ」
スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行を振り返った。
FP1では、リアム・ローソンが角田裕毅に代わって出走。終盤にブレーキから出火するトラブルがあったが、FP2までに車は修復され、角田裕毅はタイヤテストを免除された最初の45分で2番手タイムをマーク。ピエール・ガスリーもFP1で9番手、FP2で10番手と競争力をみせた。
「今回は裕毅のクルマを引き継いで、リアムがFP1にドライブに戻ったのは素晴らしいことだった」とジョナサン・エドルズはコメント。
「特にそのセッションでハードタイヤを1セットしか走らせなかったことを考えれば、彼は非常に良い仕事をした。彼はすぐにスピードを上げ、経験豊富なドライバーに対しても競争力のあるラップタイムを設定していた。我々は彼と一緒にいくつかの空力テストアイテムを完了し、セットアップの方向性を助けるために非常に良いデータを取得した」
「セッション終了間際にプレッシャーの低下が見られたため、彼の走行は終了したが、メカニックはクルマを修理して FP2 に向けて宇浮きの準備を整えるために素晴らしい仕事をしてくれた」
「ピエールは FP1で一般的なセットアップ作業とロングラン タイヤの収集に集中していた。裕毅は、FP2の開始時に2022年タイヤを走らせることができたが、赤旗のためにすべてのドライバーが短縮されなければならなかったピレリ テストに切り替えた」
「全体的に、週末の序盤からクルマのバランスはいい線をいっていたし、金曜日を良い土台として使用して、夜間に微妙な変更を加えていく予定だ」
「我々の競争力はかなり良さそうだし、明日はQ3進出を目指して全力を尽くす」
