カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅、F1ベルギーGPでチームに期待「前戦から何かを学んだと思う」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年F1第13戦ベルギーGPへの意気込みを語った。

前戦ハンガリーでは、アップグレードを投入したものの、結果の面では大きな前進を果たすことができなかった。特に、決勝に関してタイヤ戦略でチームとの意思疎通が図れずに不満を述べていた。

そのような出来事もあってか、角田裕毅は、スパ・フランコルシャンでは、チームとして前進を果たすことを期待している。

「ハンガリーでは、クルマが進歩していることを示すポジティブな兆候がいくつか見られましたが、週末を通じてそれを最大限に活かすことができませんでした」と角田裕毅はコメント。

「スタートで大きく順位を上げたことを除けば、僕にとってはあまりいいレースではありませんでした。チームはそこから何かを学んだと思いますし、すぐにまたレースができるのは良いことです」

「みんなと同じように、僕もスパが大好きです。今のマシンでは、可能な限り最高のストレートスピードと、高速コーナーで可能な限りのダウンフォースを得られるようなセットアップを見つけることが大きな課題になると思います」

「スプリントの週末であることも考慮に入れる必要がありますが、僕はどのトラックでも予選をとても楽しんでいるし、スパのような素晴らしいトラックで1つの週末に2回の予選セッションを行うのは特別なことなので、楽しみにしています。トラックごとに予選の興奮のしかたは異なりますが、スパでは間違いなく高速ジェットコースターのような興奮を味わえます」

「数週間前に起こった辛い死亡事故のことを考えずにスパに行くことはできません。前回そこでのレースでの死亡事故からまだ4年しか経っていません。僕の思いは彼らの家族や友人たちと共にあります」

「今週末が終わると夏休みに入りますが、これは懸命に働くチームメンバー全員にとって重要なことであり、リセットして今年最後の10レースに向けてより強くなって戻ってくるチャンスでもあります」

2023年7月27日
レッドブルF1首脳、リカルドのハンガリーGPは「完璧なデビュー戦」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ハンガリーGPでのダニエル・リカルドの復帰パフォーマンスを「完璧なデビュー」と評価した。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースに代わって2023年シーズン残りのドライバーを務めることになったリカルドは、ブダペストでF1復帰を果たした。

ハンガロリンクでのレース週末は、波乱に満ちた2年間を過ごした昨シーズン終了後にマクラーレンから解雇されて以来のレースとなった。

しかし、リカルドはアルファタウリですぐに実力を発揮し、土曜日の予選ではチームメイトの角田裕毅を上回り、日曜日のレースでは13位でフィニッシュした。

リカルドは1周目の避けられない接触事故でフィールドの最後尾まで落ちることがなければポイントフィニッシュは可能だったと考えており、マルコは3リカルドの確実なパフォーマンスがすでに復帰の決断を証明していると主張した。

「完璧なデビュー戦だった。ダニエルならポイント圏内に入っていただろう」とマルコはOE24に語った。

「彼を起用したのは完全に正しかった。彼はポジティブな雰囲気とエネルギーをもたらしてくれる」

一方、レッドブルの優位は日曜日にも続き、レッドブル・レーシングはF1史上最多連勝記録を更新した。

しかし、マックス・フェルスタッペンが予選でメルセデスのルイス・ハミルトンにわずか0.003秒差でポールポジションを奪われたことで、マルコはレッドブルが失速すれば後続勢がアドバンテージを得られる射程圏内に入ったと考えている。

「ブダペストの予選のようにマシンがベストポジションにない場合は、他のチームが近づいてきていると感じている」とマルコは認めた。

しかし、フェルスタッペンはスタートでリードを奪い、トラブルなく進み、マクラーレンのランド・ノリスに33.7秒という圧倒的な差をつけて7連勝した。

この差は今シーズン最大であり、マルコはフェルスタッペンがもっと速かった可能性があると主張している。

「その通りだ。我々はレーストリムにおいてはるかに上だ」とマルコは付け加えた。

「マックスは実際にはもっと速く運転することもできたはずだ。限界には遠く及ばなかった」

フェルスタッペンの午後の唯一の欠点は、ノリスのトレードマークであるシャンパンのセレブレーションで優勝者のトロフィーが破壊されるのを目撃した表彰台上だった。

両ドライバーはレース後の記者会見でこの出来事のおかしな側面を理解したが、マルコはあまり感銘を受けなかったと認めた。

「ハンガリー人は貴重な陶器を愛することで有名だ」とマルコは語った。

「我々がそこにいたときでさえ、美しいボウルや花瓶があった」

「トロフィーのコピーがファクトリーに届くが、マックスには取り替えてもらえるオリジナルの価値を教えるつもりだ。それがハンガリーの伝統であり、若い人たちはまずそれを理解する必要がある」

レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、9番グリッドから挽回して3位表彰台を獲得した。

ペレスがトロフィーを獲得したのは過去6レース中2度目で、前日には6週連続でQ3進出を逃すことは避けられた。

マルコは現在、ペレス氏が最近の苦闘を克服し、ようやく「上昇傾向」に戻りつつあると信じている。

「彼はすでにかなり良くなり、9番グリッドから3位まで順位を上げた」とマルコはコメント。

「彼はついにQ3に復帰した。上昇傾向が見られる」

2023年7月27日
アレクサンダー・アルボン「リアム・ローソンのF1昇格見送りは正解」

アレクサンダー・アルボンは、リアム・ローソンが間もなくF1ドライバーになるとか確信しており、スクーデリア・アルファタウリでF1シートを獲得できなかったことでチャンスを逃したわけではないと信じている。

ニック・デ・フリースを解雇したレッドブルはドライバーアカデミープールからの採用を見送り、代わりに34歳のダニエル・リカルドに昨年末のマクラーレン退団から8カ月ぶりのF1復帰を依頼した。

ニュージーランド出身のローソンは、レッドブルが抱えるジュニアドライバーの中からF1入りを目指す有力候補と見られており、日本のスーパーフォーミュラで現在までに6戦中3勝を挙げ、残り3戦でタイトル争いに加わっている。

自身もレッドブルアカデミーから昇格し、2019年のルーキーキャンペーンの途中でレッドブルのシートに座ることになったアルボンは、ローソンが落ち込む必要はないと考えている。

「今だから言えることだけど、彼の時代が必ず来ると確信している」とウィリアムズ・レーシングのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンは語った。

「彼はすぐにF1のシートを手にすることを確信している」

「今投入するのは、彼にとっては大変だっただろう。なぜなら、彼はシーズン途中のルーキーとして参戦し、非常に調子が良く、すでに10レースを戦っているドライバー（角田裕毅）が隣にいるからだ」。

「だから、彼にとって非常に大変だっただろうし、ある意味では、彼がF1に参戦するときのために少し時間を与えることになる」

「たとえそれが新しいクルマであっても、彼はもう少し平等な立場に立つだろう。彼はテストを受けることができるし、適切な方法でテストに臨むことができる」

「一方、もし彼が今加入して、最初の3レースで十分なパフォーマンスを発揮できなかったとしたら、すぐに攻撃を受けることになるだろう。そういうことが起こりがちだ」

「だから、ある意味、ダニエルを起用したのは愚かな決断ではない。すでに経験を積んでおり、リアムほど大きな学習曲線を必要としない人物だ」

ドライバーならどんな状況でもチャンスをものにしたいのでは提案されたアルボンは、当然のことながらそれを理解している。

「もちろん、それはF1を目指すすべてのドライバーに言えることだ」とアルボンは語る。

「僕がトロ・ロッソに入り、1年目でレッドブルのシートに飛び乗ったときのことを思い出してほしい」

「それは簡単なことじゃない。レッドブルでの時間を楽しくスタートさせる方法ではない。そういう意味で、僕はそういう側面から見ているんだ。僕はその側から話をしている」

「もちろん、それでも僕はF1マシンを運転していた。でも、それは簡単ではなかった。そして、今年はシンガポールやラスベガスのようなサーキットに行くことになる」
「彼が走ったことのあるトラックはあまり多くないだろう。だから、ある意味、今回のことは彼にとってはいいことだと思う」

2023年7月26日
レッドブルF1代表、リカルドとデ・フリースの交代劇の舞台裏を暴露

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがスクーデリア・アルファタウリのシートに座ることになった経緯について明かした。

リカルドは先週末、2022年末にマクラーレンを離脱して以来初めてグランプリに参戦し、フルタイムのレースシートにサプライズ復帰した。

この動きは、リカルドがセルジオ・ペレスのレッドブルのシートを狙っているという憶測だけでなく、ニック・デ・フリースもアルファタウリで苦戦を続けているなかで行われた。

ニック・デ・フリースは「長期的には魅力的なドライバー」ではない
リカルドのシルバーストンテストはレッドブルのボスが彼を評価する最初のチャンスになるかと思われたが、結果的にドライバー交代の最終承認となった。しかし、ホーナーはそれよりももう少し複雑な事情があったことを明かした。

まず、ホーナーはデ・フリースの退団について話し、デ・フリースはレッドブルにとって長期的な選択肢としては単純に考えられなかったと述べた。

「こういったことは電話1本では起こらない」とホーナーはSky Sports F1に語った。

「我々は少し話し合っていた」

「ニックが苦戦しているのは明らかで、目標を達成できていなかったが、我々はアルファタウリのドライバーたちのレッドブル・レーシング昇格を視野に入れて見ていることを理解してほしい」

「ニックが我々にとって魅力的なドライバーでないことは明らかだった

ニック・デ・フリースの損失はダニエル・リカルドの利益となる
一つのドアが閉まり、もう一つのドアが開き、リカルドには依然としてレッドブルで数々の勝利を積み上げたドライバーであることを証明するチャンスが与えられた。素早い決断のように見えたかもしれないが、ホーナーはテスト前からこのアイデアを議論していた。

「テスト前にダニエルと『テストがうまくいったらアルファタウリに乗るつもりはあるか？』と話し合っていた」

「彼はシルバーストンでマシンに乗り、その挑戦に前向きだった。11周目にはイギリスGPのフロントローに並べるラップタイムを叩き出した」

「彼は戻ってきたことを私に明らかにしてくれたもちろん、内部でも話し合いがあった。アルファタウリは彼の獲得を強く望んでいたし、内部でも話し合いがあったが、ヘルムート（・マルコ）はニクに電話をかけることを熱望していた」

2023年7月26日
アルファタウリF1代表、ニック・デ・フリースの解雇は「断腸の思い」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ニック・デ・フリースの任期を早期に終わらせる決断は断腸の思いだったと述べ、今にして思えばデ・フリースはF1に向けて準備不足だったことを認めた。

デ・ブリースは、2022年のイタリアGPでウィリアムズとの1戦限りの代役出場で素晴らしい活躍を見せ、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコからアルファタウリでのフルタイムドライブをオファーされた。

FIAフォーミュラ2とフォーミュラEでチャンピオンに輝いた経験を持つ28歳のデ・フリースは、間違いなくF1のフルタイムシートを正当化する資格を持っており、昨シーズンは数回のFP1出場を含むF1のメルセデス開発ドライバーとして貴重な経験と走行距離も得ていた。

しかし、トストは、経験の年齢に関係なく、F1デビューを果たしたすべての者が持つべき基礎と土台がデ・フリースには欠けていたと認めている。

「我々はニックと非常に良い関係を築いているので、これは非常に感情的な決断でもあった」とトストはハンガロリンクで語った。

「彼は私たちと簡単な時間を過ごしたわけではなかった」

「まず第一に、ルーキーとして、これは一般的にルーキーにとっても将来にとっても言えることだが、シーズン前半はそれほど簡単ではない。彼らはメルボルン、マイアミ、サウジアラビアなど、知らない多くのサーキットでレースをしているからだ」

「その後、彼らはバクーにやって来て、そこではスプリントレースが行われる。つまり、FP1しかなく、その後はすでに予選が始まっている」

「つまり、今日、若いドライバーがF1に来るなら、可能な限り最善の準備をしなければならないということだ」

「つまり、アルピーヌが（オスカル・）ピアストリに行ったように、古いマシンで少なくとも5,000～6,000kmのプライベートテストを行うことだ。これが最善の方法だ」
トストもまた、アルファタウリの競争力のないAT04がデ・フリースに「より複雑な」仕事をさせたと認めている。

「彼にとっては難しいことだった」とトストは語った。

「我々のクルマは競争力がなかったし、クルマがあまり良くなければ、さらに複雑になる」

「オーストリアとシルバーストーンはどちらもニックはよく知っているトラックだったので、もっといいパフォーマンスを期待していたが、パフォーマンスが上がらず、我々は彼を交代することにした」

「また、シーズン後半のことも考えているが、彼はシンガポール、日本、メキシコ、オースティン、カタールのことを知らないし、そう簡単にはいかなかっただろう」

デ・フリースに能力不足を感じ、レッドブルの期待に応えられなかったにもかかわらず、トストはデ・フリースとの契約は正しい決断だったと確信している。

「最終的にはレッドブルが決めた」とトストは付け加えた。「その後、みんな賢くなった。あの時は正しい決断だったと思う」

2023年7月26日
ダニエル・リカルド「レッドブルF1昇格の可能性を考えても仕方ない」

ダニエル・リカルドは将来的にレッドブル・レーシングに戻りたいという願望を隠してはいないが、今のところその可能性については考えていない。

リカルドはシーズン開幕10レースを欠場した後、ハンガリーのF1グリッドに戻った。復帰は、イギリスGPのの数日後にシルバーストーンでのタイヤテスト中にニック・デ・フリースを解雇したスクーデリア・アルファタウリで実現した。

スクーデリア・アルファタウリのドライブは2023年までしか確実ではないため、リカルドの復帰は、彼の明言した野心と相まって、ある程度の期待をもたらしている。

したがって、リカルドが自分の価値を発揮し、潜在的にはセルジオ・ペレスよりも良い仕事をするには、あと11レースしか残されていない。

ペレスは、2024年末までの契約を結んでいるが、土曜日に不本意なパフォーマンスを連発したことでプレッシャーが高まっており、それが日曜日の結果を悪化させている。

ハンガリーGPでペレスは予選9番手から3番手に浮上し、フェルスタッペンはポールポジションをわずかに逃したものの、レースを支配した。

スクーデリア・アルファタウリでのデビュー戦で、リカルドは、モナコGP以来のチームのベストとなる予選パフォーマンスを披露し、6月上旬のバルセロナGP以来のベストフィニッシュを達成した。

リカルドはレッドブル・レーシングへの復帰について、「いわば夢と呼べるべきものだ」と語った。

「でも、そんなことを考えても仕方がない。ここではやるべきことがたくさんある」

「期待という点では、何もないと思う」

「（シルバーストンで）マシンを運転して感じたすべてのことは、いかに自分がまたレースがしたいかであり。あまり先のことは考えず、ただ今この瞬間を楽しみたいだけだ」

「自分が持っているものを使ってベストを尽くさなければならないし、もしそれがうまくいくと感じられるものであれば、再びステアリングを握っていい気分になれるし、自分の経験を生かしてチームをプッシュすることもできると思う」

2023年7月26日
アルファタウリF1 「ハンガリーはリカルドが苦手なAT04の弱点が隠された」

スクーデリア・アルファタウリは、前戦F1ハンガリーGPではAT04のコーナー進入での弱点が覆い隠されたと考えており、ダニエル・リカルドが同チームのF1マシンでどのような走りを見せるかについて明確な答えを出すことは控えチエル。

リカルドは、解雇されたニック・デ・フリースの後任として、レッドブルからのレンタル移籍で古巣チームに加入した。

デ・フリースがAT04で苦戦した領域のひとつはコーナー進入の弱さであり、それはマクラーレン時代のリカルドも悩まされた問題だった。

リカルドは、予選でチームメイトの角田裕毅を上回り、スタートで周冠宇に追突されたにもかかわらず、13位でフィニッシュ。8か月の休暇を終えてすぐにマシンに馴染んだと語っている。

しかし、アルファタウリのトラックサイドエンジニアリング責任者のジョナサン・エドルズによると、曲がりくねったハンガロリンクの特性と高温の組み合わせにより、AT04の扱いにくい特性の一部が覆い隠されており、リカルドが新しい車とどのように付き合っていくかについては陪審はまだ結論が出ていないという。

アルファタウリのコーナー進入の弱点はまだ残っているのかと質問されたエドルズは「実際のところ、タイヤのグリップとダウンフォースがそれを隠してくれていたので、それは週末これまでのところ最大の制限にはなっていない。ここではそれほど問題ではない」とレース前に語った。

「面白いことに、ここでは最大限のダウンフォースと非常に軟らかいタイヤを使うことができる。サーキットの特性上、非常に低い圧力でタイヤを走らせることができる。シーズンの中で最も低い圧力のひとつだ」

しかし、エドルスによると、フロアに手を加え、フロントとリアのウイングを新しくするなど、チームの最近のアップグレードにもかかわらず、コーナーの進入の弱さを修正はまだ進行中だという。

「今回のアップデートはそれに対処するためのものだ」とエドルズは語った。

「我々がそれを修正したとは言えないが、たとえ（ドライバーたちが）コメントを出していなくても、我々はその理由を理解していると思うので、それが我々が進みたい道であり続けるのは確かだ」

また、34歳のリカルドは自分のマシンの挙動について重大な弱点や欠点を報告していないが、ミッドフィールドで足場を築くためにチームがマシンに空力学的負荷をさらに加える必要があるとだけ確認したエドルズと付け加えた。

「ポジティブなのは、これまでダニエルから得たフィードバックが我々の一般的な方向性を裏付けており、我々にはより多くのダウンフォースが必要だということだ」とエドルズはコメント。

「彼は、誰もが知っているように、トップチームに比べてダウンフォースが少し足りないと言っていた。ただ、今のところ具体的な大きな弱点については言及していない。クルマに大きな問題はないと理解しているし、とにかく競争力を高めるためにはもう少し負荷が必要だ」

リカルドは、トラフィックに巻き込まれた後、早い段階で2回目のピットストップを行ったことで、何人かのドライバーをアンダーカットして、13位まで挽回することができた。それだけでなく、クリーンエアで走ったおかげで、マシンの能力についてより多くの情報を得ることができたと説明した。

「ああ、それは本当に重要だった」とリカルドは語った。

「おそらくもっと落胆するようなレースになっていただろうし、まだ答えを出さなければならない課題がたくさん残っている」

「クリーンエアではペースがあったし、もちろん、いくつかミスもあったので、そこから学べる。クルマが何を好むのか、何が気に入らないのかを知るという点で、レースから多くのことを学んだと思う」

2023年7月25日
ダニエル・リカルド「アロンソとの会話がF1サバティカルのきっかけ」

ダニエル・リカルドは、フェルナンド・アロンソとの飛行機での会話がF1サバティカルのきっかけとなり、そこから「リセット」され「再び活力を取り戻した」と感じて戻ってきたことを明かした。

ランド・ノリスのチームメイトとして2年間成績が振るわなかったことを受け、マクラーレンは昨シーズン、2021年のF2チャンピオンであるオスカー・ピアストリを獲得するために、リカルドに違約金を支払って契約を1年早めて解消した。

リカルドはスポットライトから離れることを選択し、12カ月契約でレッドブルにサードドライバーとして移籍。競争力の低いドライブを受け入れるよりも2024年のレースシートを待つつもりだった。

しかし、アルファタウリがわずか10戦でニック・デ・フリースを解雇したため、リカルドは先週末のハンガリーGPでF1に復帰した。

1コーナーでアルファロメオの周冠宇に追突され、ディフューザーにダメージを負ったリカルドは、クリアエアを得るためにハードタイヤでの第2スティントを10周で切り上げ、ミディアムタイヤで41周の優れたタイヤマネジメントで13位まで挽回した。

リカルドは復帰して元気を取り戻したと感じたが、アロンソとの騎亜にの話し合いで、時間を空けることのメリットを再確認していたため、彼はそれを期待していた。アロンソは2018年末にマクラーレンを去り、ル・マン24時間レースで2度優勝し、その後アルピーヌF1チームで2021年にF1に復帰した。

「たとえ期待したような年ではなかったとしても、ある意味で自分をリセットできたし、再びエネルギーが湧いてきたと感じている」とリカルドは語った。

「実は2年前くらいにフェルナンドと会話したことを覚えている。休もうとは思っていなかった。でも、どこかのフライト中だったと思うけど、彼としゃべっていて、彼は休養が自分にとって最高のことのひとつだと言っていた」

「ある意味そのあかげで、もし休養が必要だと感じたら、あまり怖がらずに休養を取ろうと思うようになった。そして彼の1年を見て、僕も自信を持つことができた」

リカルドは「最大級の笑顔」を浮かべており、8カ月の休養を経て70周を走ったレース後の体調の良さに自分でも驚いていた。

リカルドはまた、ノリスがブダペストでマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位を獲得したことで、シルバーストーンでの好調を裏付けた元チーム、マクラーレンの好転についても振り返った。

一方、ルーキーのピアストリは、ノリスにアンダーカットされてトラックポジションを奪われ、さらにフロアのダメージにも耐えて最終的に5位に入った。

一方、ルーキーのピアストリは、アンダーカットに捕らえられながらも粘り強く走り、ノリスにコースポジションを奪われ、さらにフロアにダメージを負っていたが、粘り強い走りで最終的に5位に入った。

リカルドは、このパフォーマンスについて、最終的にシートを失うことになった「行き詰まり」を終わらせるために2年間努力した後、MCL60が今では「ランドの言葉を話す」ようになったことを示していると考えている。

「何らかの理由で明らかに、マクラーレンは僕の言葉を話していないように感じた」とリカルドは語った。

「確かにランドの言語を話している。彼は確かにそれを最大限に活用する方法を知っている：

「特に昨年は、明らかに行き詰まりを感じていた。そこから抜け出すのは本当に大変だった」

「だからこそ、休暇をとり、新しいチームと環境が助けになった。それがおそらく僕にとって最善のことだった」

2023年7月25日
ハースF1代表、アルファタウリの交代劇は「我々を参考にしたに違いない」

スクーデリア・アルファタウリは、ハースF1チームの作戦を見習って苦戦を強いられているルーキーのニック・デ・フリースを解雇したかもしれない。

ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、F1における最近の大きなニュースであるデ・フリースをシーズン途中で解雇し、ベテランドライバーのダニエル・リカルドを起用したことについてそう語った。

オランダ人ドライバーのデ・フリース（28歳）はついに沈黙を破り、「長い間夢見ていたF1のチャンス」を失ったことは本当に「辛い」と認めた。

デ・フリースは、すでにフォーミュラEへの復帰について日産と交渉しているのではないかと見られている。

アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは、自身のボスであるヘルムート・マルコがニック・デ・フリースを解雇する決断を下したことについて「私はニックに同情している」とformula.huに語った。

「信じてほしいが、非常に難しい決断だった。ニックは素晴らしい人物で、私と非常に良い関係を築いているし、彼は優れたドライバーでもあるからね」

トストはデ・フリースを非難するよりも、最近のF1における「劇的な変化」を非難し、アルファタウリがデ・フリースに必要とされるほど多くのテストを費やせなかったと付け加えた。

「今年後半にはニックが知らないトラックがまたたくさん出てくるだろうし、それは大きなハンデだから、我々はそれを考慮して決断した」とトストは語った。

「ダニエル・リカルドはトラックを知っている。それが決断の理由だ」

これらはすべて、昨年末にミック・シューマッハを追放する決断を下したことで、同様に批判を浴びたハースのギュンター・シュタイナーにとっては、聞き覚えのある話だろう。

「我々も昨年、チームに経験をもたらすために何かをしなければならないと話したし、それがニコ・ヒュルケンベルグを起用した理由だ」とデ・フリースについて質問されたシュタイナーはntvに語った。

「たぶん、誰かがそれを見て『彼らにとってうまくいったので、我々もそうしよう』と思ったのだろう」

しかし、シュタイナーは必ずしもこれで終わりというわけではないと主張する。特に、現在メルセデスの有力なリザーブドライバーであるシューマッハにとっては。

「ルーキーの中で、彼はまだレギュラーのコックピットを見つけるのにベストなポジションにいると思う。彼はメルセデスと関係があるし、論理的にメルセデスには多くのカスタマーチームがある」とシュタイナーは付け加えた。

奇妙なことに、デ・フリースの解雇直後、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフとデ・フリースがモナコのカフェにいるところを目撃された。

だが、シュタイナーはこの先のことを予測したくはないようだ。

「私は他のチーム代表が決めたことに干渉しない」とシュタイナーは語った。

「誰もが自分で決断を下し、責任を持って生きていかなければならない」

2023年7月25日
レッドブルF1首脳「デ・フリースとリカルドの交代は完璧にうまくいった」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、スクーデリア・アルファタウリのルーキーであるニック・デ・フリースを解雇するという「残酷」な決断を下したことをまったく後悔していない。

レッドブルの関係者は、オランダ人のデ・フリースと、レッドブルの他のジュニアチームの低迷が「停滞している」ため、この決断を下したのだと語った。

「ニック・デ・フリースは我々の期待に応えられなかった」とヘルムート・マルコはハンガリーで説明した。

「同時にアルファタウリは最下位に転落し、2人の新マネージャーが入ってきた。フランツ・トストは引退する。モチベーションと情熱がチームから少し失われてしまったようだ」

「ドライバーの交代は常にポジティブな効果をもたらす。それは感情的な側面だ」

レッドブルは、マクラーレンでのパフォーマンス低迷を受けて半年間ベンチにいたダニエル・リカルドをレースに復帰させた。

そして、33歳ノリカルドはハンガリーの週末を通して角田裕毅を上回り、最終的にセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに移籍する角田の可能性に打撃を与えた。

「彼（リカルド）がチームにもたらしたポジティブな勢いと、技術的な発言や変更が安定したことも大きい」とマルコは語った。

「変更は完璧にうまくいった」

マルコは、リカルドが早ければ2024年にもペレスの後任になる可能性があるという噂を否定している、ペレウｓは不振から日曜日に表彰台に上がる積極的な走りが称賛されており、すでに来年の契約を結んでいる。

一方、角田裕毅も今のところアルファタウリから抜け出せないようだ。

「どんなことも可能だ。だが、なぜ彼が我々と一緒にドライブしてはいけないのか？」

「今年の彼の成長には満足している。彼はレースで何度か不運に見舞われた」

しかし、角田にとって厄介な点の一つは、ホンダとの関係だ。レッドブルは2026年からフォードと独自のエンジンプログラムで提携する。。

「角田だけでなく、（F2ドライバーの）岩佐歩夢に関しても、ホンダと協力関係にある」とマルコは明かした。

「一方、リアム・ローソンはホンダから独立している」

なぜローソンがシーズン途中の起用をを見送ったのかと質問されたマルコは「彼はルーティンワークに欠け、まだリカルドのようなイメージを持っていため、リスクが大きすぎただろう」と答えた。

「リアムは日本で安心してシーズンを終えるべきだ。また、リカルドと彼の経験があれば、アルファタウリでしか運転したことのない裕毅とはレーシングカーに関して異なる発言ができるだろうとも考えた」

「つまり、それは状況の技術的な評価でもある。第二の要素は、リカルドに関しては角田と比較できるということだ。なぜなら、我々は彼の立ち位置を正確に知らないからだ」

2023年7月25日