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カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリ・ホンダF1代表 「コンストラクターの概念はもう時代遅れ」

    アルファタウリ・ホンダF1代表 「コンストラクターの概念はもう時代遅れ」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、将来的にF1は“カスタマーチーム”がライバルチームからもっと多くの主要パーツを購入するべきだと考えている。

    現代のF1では特定のチームが他チームとより密接な関係を築いており、フランツ・トストは、独立したコンストラクターでなければならないというコンセプトはもはや時代遅れだと考えている。

    それらの関係のひとつは、同じレッドブルが所有するレッドブル・レーシングとアルファタウリだ。

    フェラーリは、ハースとアルファロメオと繋がりがあり、彼らにエンジンを供給している。また、最近の“コピー”論争ではメルセデスとレーシング・ポイントの強い繋がりを強調している。

    だが、フランツ・トストの見解は、レーシング・ポイントに対するパドックの全体的なムードとは相容れないものとなっている。FIA（国際自動車連盟）は、F1チームがリストテッド・パーツを独自に設計するための要件に完全に準拠することを保証する必要があることを確認している。

    フランツ・トストは「私の個人的な意見では、チームは他のチームからより多くを購入できるようにするべきだ」とコメント。

    「なぜか？　私にとってすべてのチームがコンストラクターでなければならないといの哲学は時代遅れだからだ」

    「私はすべてのF1純粋主義者が『我々はコンストラクターでなければならない。すべてのチームがすべてを社内で設計する必要がある』と言っていることは知っている。問題はエンジニアが『すべての資金をどうやって調達すればいいんだ？』と言っていることだ」

    「我々は技術面で非常に高いレベルに達しているため、トップチームには素晴らしいインフラストラクチャがある。誰かがF1に参加したい場合、すでにF1にいるチームでさえ、彼らが追きたいならば、これは非常に難しく、ほとんど不可能だ」

    「それに数百万ドルを費やしている。私はただ『何のために？』と尋ねているだけだ。『なぜすべてのチームが独自の風洞、独自のCFD、500〜600人の従業員を持たなければならない？』と尋ねているだけだ」

    「確かこれからコスト上限が導入される。それでもなお、渡しの意見では、特にこのような困難な経済状況下において今でも多くのお金を費やしている」

    「しかし、レギュレーションとはそんなものだ。個人的には、トロロッソと一緒にF1に来たときのことを今でも思い出す。レッドブル・テクノロジーから1年落ちのマシンを手に入れ、3分の1のお金でレースをすることができた」

    また、フランツ・トストは、写真やその他の“リバースエンジニアリング”技術によるマシンのコピーを抑制するFIAの計画にも疑問を呈した」

    「チームが他の車から写真を撮ることを禁止することはできない。これはF1自体と同じくらい古くから行われていることだ」。

    「問題は、今、あのような特別なブレーキダクトに戻っていることだ。もちろん、内側からの写真やブレーキダクトのすべての小さなパーツ、レーストラックの外から写真を撮ることはできない」

    「つまり、写真を作成するにはそれらのパーツを入手する必要がある。それが合法かどうか知的財産権に違反しているかどうかという問題になっている」

    「だが、それを決めるのは私ではありません。国際控訴裁判所が答えなければならない問題だと思う」

  • F1：新コンコルド協定の条件はレッドブルに有利？

    F1：新コンコルド協定の条件はレッドブルに有利？

    F1の新たなコンコルド協定は、レッドブルに有利な条件になっていると Auto Motor Sport が報じている。

    8月19日（水）、F1は全10チームが2021年以降の新しいコンコルド協定に合意したことを発表。つまり、今後5年間は現在F1に参戦する10チームすべてがF1活動を継続することをコミットしたことになる。

    新コンコルド協定には多くの変更点があるが、最も大きなものは賞金がより公平に分配されること。 Auto Motor Sport は一部のチームの損失と利益を見積もった。

    報道によると、新コンコルド協定で大幅な損失となるのは主にトップチームになる。2019年のコンストラクターズ選手権の順位をベースに換算すると、メルセデスは3200万ドル（約33億9500万円）を失うことになる。レッドブル・レーシングは2900万ドル（約30億円）、フェラーリは2500万ドル（約26億5000万円）を失うことになる。

    しかし、F1で唯一2チームをグリッドに並べるレッドブルは、姉妹チームのアルファタウリの存在によって損失は最小限にとどめられる。新しいコンコルド協定でアルファタウリは2500万ドルの利益を上げることになり、レッドブル・グループとしてはその利益によってほぼ平準化されることを意味する。

    新しい契約の恩恵を受ける他のチームは、ルノーとレーシング・ポイントろなる。ルノーは2100万ドル、レーシング・ポイントは1900万ドルの利益を上げる。

    このように新コンコルド協定では、F1の賞金はこれまでビッグチームが得ていた分が小規模チームに再分配されることになる。メルセデスが新コンコルド協定へのサインに渋り、レッドブルがすぐに合意したのはここからも明らかだ。

  • ピエール・ガスリー 「アルボンを倒すことが優先事項ではない」

    ピエール・ガスリー 「アルボンを倒すことが優先事項ではない」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、レッドブル・ホンダに再昇格することに関しては“今は考えていない”と語り、注目を集めているアレクサンダー・アルボンとのバトルについて語った。

    今シーズン、ピエール・ガスリーは好調なパフォーマンスを見せており、6戦中4戦でQ3に進出。そのうちの2回でレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンを上回っている。

    その結果からもわかるように、アレクサンダー・アルボンは今季苦戦を強いられており、レッドブル・ホンダは擁護しているものの、外部からの風当たりは強くなっている。

    ピエール・ガスリーは、2019年シーズン途中にアレクサンダー・アルボンに代わって、レッドブルからトロロッソへの降格を経験しており、今季、中団でのガスリーとアルボンのバトルをその背景もあって注目を集めている。

    しかし、ピエール・ガスリーは、レッドブル・ホンダへの再昇格にエネルギーを費やしているわけではないと語る。

    「正直、それについては考えていない」とピエール・ガスリーは Formule 1 に語る。

    「自分の仕事に集中し、このマシンでできる限り最高のパフォーマンスを発揮しようとしている。アルファタウリでの仕事に集中し、可能な限り最高の結果を残そうとしている。それが僕の唯一の焦点だ」

    注目されるアレクサンダー・アルボンとのバトルについてピエール・ガスリーは「確かに僕たち最近良い仕事をしていると思う。過去数戦で彼よりも上位の予選結果を残している」とコメント。

    「でも、それは僕の優先事項ではない。彼を倒すことに集中しているわけではない。そこにエネルギーを費やしたくはない。それによって、僕が速くなるわけでもないし、パフォーマンスに何かをもたらしてくれるわけでもない」

    「アレックスが速いドライバーであることは分かっている。現時点で彼に何が起きているのかは分からない。でも、簡単な状況ではないように見える」

    ピエール・ガスリーは、レッドブルのドライバー人事を担当しているヘルムート・マルコは、自分のパフォーマンスに満足していると語る。

    「彼は全体的なパフォーマンスに満足してくれている。でも、彼はほとんどの時間をレッドブルで過ごしているので、あまり彼に会っていない」

    仮にレッドブル・ホンダに戻ることになった場合、昨年のようなプレッシャーをかけられていることを恐れているかと質問されたピエール・ガスリーは「そんなこと考えてもみなかった」とコメント。

    「現時点では、それについて考えすぎたり、エネルギーを使いすぎるべきではない。僕はアルファタウリで競争力を高めたいと思っている。それが、将来のチャンスに繋がることになるからね。僕が毎週末に注力しているのはそれだけだ」

    「土曜日に競争力を発揮し、日曜日には一貫性を示すして、強力なパフォーマンスを発揮したいと思っている」

    「そうしていることで、良いタイミングで、良いチャンスが得られることを願っている。でも、現時点では、このような質問を受けたり、それに答えるのは少し早すぎると思う」

  • F1 Topic：ピエール・ガスリー、3連戦中に空き巣被害

    F1 Topic：ピエール・ガスリー、3連戦中に空き巣被害

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、3連戦で留守にしている間にフランスの自宅に泥棒が入っていたことを明らかにした。

    3連戦の最終戦となるF1スペインGPを9番手で終えた後、フランス・ノルマンディにある自宅に戻ったピエール・ガスリーは、誰かが家に侵入して“荒らされている”ことに気づいたと語った。

    「本当に無価値で失礼で卑怯な人がいるものだ」とピエール・ガスリーはソーシャルメディアに投稿。

    「ノルマンディーにある自宅が侵入されて、荒らされていた。自分の名前が刻印されたBRMの時計、タグ・ホイヤー、ジュエリー、衣類、眼鏡、レーシングヘルメットが盗まれた」

    ピエール・ガスリーは、Instagram経由で情報提供を求めている。

    スポーツ選手は、試合の日程が公表されるので、泥棒が家を特定し、計画的に犯行を行うことは珍しくない。

  • ダニール・クビアト 「いつもの決勝のようなマシンの感触のよさがなかった」

    ダニール・クビアト 「いつもの決勝のようなマシンの感触のよさがなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第6戦 F1スペインGPの決勝レースを12位で終えた。

    ダニール・クビアトは、12番手からのスタートだったが、チームはペースが優勢と見てソフトタイヤでのスタートを選択。ガスリーと同じ21周目に、チームはダブルピットストップを難なくこなすと、クビアトはそこからロングスティントを走行してポイント圏内を走行する。

    46周目に2度目のピットストップを行ったが、その直後にブルーフラッグを無視したとして5秒加算のペナルティーを科されられる。クビアトは10位から約6.7秒差の12位で完走。ポイントまであとわずかな位置でレースを終えた

    「今日はフラストレーションの溜まる展開で、満足いくレースとは言えない」とダニール・クビアトはコメント。

    「いつもの決勝で感じるようなマシンの感触のよさが、今日はなかった。詳細を確認して、なぜそうだったのかを理解する必要があるけど、タイヤの使い方も適切ではなかったかもしれない」

    「スタートはよく、フェラーリ勢やリカルド(ルノー)といいバトルができたので、今日はそこからさらに上に行っていいポジションでフィニッシュできると思っていた。今週末でいくつか学んだことがあるので、次のレースではもっとうまくやれるはずだ」

  • アルファタウリ・ホンダF1 「中団で戦えることを示したポジティブな結果」

    アルファタウリ・ホンダF1 「中団で戦えることを示したポジティブな結果」

    アルファタウリ・ホンダF1の車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが2020年のF1世界選手権 第6戦 F1スペインGPの決勝レースを振り返った。

    10番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、アレクサンダー・アルボンの直後でレースを進める形となり、ポイント獲得を果たした。

    21周目にミディアムタイヤに履き替えると、43周目に再度ピットインして再びミディアムタイヤへ交換。そこで僅差の集団の中に戻ることとなり、そのままアルボンに続く9位でチェッカーフラッグを受けた。

    ダニール・クビアトは、12番手からのスタートだったが、チームはペースが優勢と見てソフトタイヤでのスタートを選択。ガスリーと同じ21周目に、チームはダブルピットストップを難なくこなすと、クビアトはそこからロングスティントを走行してポイント圏内を走行。46周目に2度目のピットストップを行ったが、その直後にブルーフラッグを無視したとして5秒加算のペナルティーを科される。クビアトは10位から約6.7秒差の12位で完走。ポイントまであとわずかな位置でレースを終えた。

    「今日の非常に暑いコンディションでは2ストップ戦略が好まれたが、何台かは1ストップを機能させていた」とギヨーム・デゾテウスは振り返る。

    「ピエールに関しては、第1スティントは強力だった。ルクレールを何とか抑え、サインツとのギャップを維持していた。ブレーキとタイヤが高温側にあったので、少しマシンを管理する必要があった。ミディアムタイヤが2セットあったのでグロージャンをクリアしてすぐに彼をピットに入れ、タイヤのアドバンテージを生かそうとした。残念ながら、ピエールは第2スティント全体でトラフィックのなかを入り、アルボンとノリスとともにトレインに引っかかってしまった。最後のスティントもとても似たようなものだったが、ベッテルは抜けると思っていた。彼は1ストップを機能させようとしており、かなりタイムを失っていたからね。全体的にピエールサイドのガレージの力強い週末に報いるポイントを獲得できた」

    「ダニールのレースはもっと複雑だった。彼は第1スティントの最後にポジションを失い始めていたので、ミディアムタイヤに交換するためにピットに入れることを決断した。第2スティントは問題なかったが、1ストップのリカルドを倒すには十分ではなかった。レースの最後の部分では非常に接近していたが、リーダーたちが迫ってきたことで後退し、再び攻撃しなければならなかった」

    「週末全体にわたって競争力のあるパフォーマンスを示していたので、当然、もっと多くのポイントを獲得したかったが、全体的にポジティブな結果であり、我々は強力なミッドフィールドのコンテンダーであることが確認できた。良い勢いを維持し、ライバルに対する優位性を高めるために懸命に作業を続けていく」

  • ピエール・ガスリー 「2ポイントに満足。ミディアムを生かせなかった」

    ピエール・ガスリー 「2ポイントに満足。ミディアムを生かせなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第6戦 F1スペインGPの決勝レースで9位入賞を果たした。

    ガスリーは、アルボンの直後でレースを進める形となり、ポイント獲得を果たした。21周目にミディアムタイヤに履き替えると、43周目に再度ピットインして再びミディアムタイヤへ交換。そこで僅差の集団の中に戻ることとなり、そのままアルボンに続く9位でチェッカーフラッグを受けた。

    「素晴らしいレースができて、チームに2ポイントを持ち帰れたことがうれしい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「いいスタートを切ることができて、ターン1でシャルル(ルクレール/フェラーリ)とランド(ノリス/マクラーレン)をパスして8番手に上がることができた。2度目のスティントでは、各車がDRS圏内で連なっている中での走行となり、ミディアムタイヤの長所を活かせなかったことが少し残念だ」

    「ただ、このバルセロナではポジティブな点がたくさんあり、マシンパフォーマンスの面ではかなり厳しいと思っていたのに、2台のマクラーレンに割って入ってレースができたことはよかった。今日の結果には満足していますし、次のスパへ目を向け始めている」

  • ホンダF1：2020年 第6戦 F1スペインGP 予選レポート

    ホンダF1：2020年 第6戦 F1スペインGP 予選レポート

    F1スペインGPの予選が行われ、ホンダ PUを搭載した4台のうち、3台がトップ10からの決勝スタートとなった。レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、カタルニア・サーキットでの自身ベストグリッド3番手からのスタートする。

    昨日に続き気温が高い中で始まった予選のQ1では、4台とも力強いペースで走りQ2に進出。ダニール・クビアトは0.026秒差でQ2でノックアウトとなったが、他の3台はQ3に進出。クビアトはタイヤ選択ができる12番手から、トップ10圏内の3台はソフトタイヤで決勝をスタートする。

    Q3の最初のスティントで、フェルスタッペンはメルセデス2台に次ぐ3番手につけます。アレクサンダー・アルボンは8番手、ピエール・ガスリーは10番手でした。2回目のスティントでタイムを伸ばせなかったフェルスタッペンは変わらず3番手、最終ラップでタイムを伸ばしたアルボンはポジションを上げて6番手でフィニッシュした。アルボンから0.1秒遅れのガスリーは10番手。非常にタイムの拮抗したQ3となった。

    田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
    「今日のスペインGP予選は、ホンダ PUを使用する4台のマシンのうち3台がQ3進出と、我々にとってまずまずの予選結果になりました。アストンマーティン・レッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手は、このサーキットでの彼自身のベストリザルトとなる3番グリッドの獲得と、今日も力強い走りを見せてくれました。チームメイトのアルボン選手、スクーデリア・アルファタウリのガスリー選手も安定した走りを見せ、6番グリッド、10番グリッドと、レースに向けて期待が持てるグリッドポジションになりました。12番手に終わったクビアト選手は非常に僅差でQ3進出を逃したものの、明日はポイント獲得可能な位置から新しいタイヤでのスタートになりますので、他の3台とともに入賞を果たしてくれればと考えています。両チームともロングランでいい手ごたえを感じています。明日もここ2日と同様に気温が上がりそうな予報が出ているので、これまで蓄積したデータを活かし両チームとともに準備を進めます」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    「予選ではマシンのパフォーマンスを全て出し切ることができました。ラップタイムはメルセデスの2台におよびませんでしたが、ロングランではいい勝負ができました。レースウイークを通して3番手で決勝も3番手スタートになりますが、明日はもっと前でフィニッシュしたいです。昨日のロングランではマシンのバランスもタイヤの感触もよかったので、同じような気温が予想される明日も同様のいい走りをしたいです。メルセデスの2台にプレッシャーをかけ、いいファイトをしたいです。いい走りをする自信があります。メルセデスに勝つのは簡単ではないですが、諦めずに戦います」

    アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）
    「予選の内容に全て満足しているわけではありませんが、6番手は前2戦に比べていい結果ですし、いいレースができる位置だと思っています。オーバーテイクが難しいサーキットなので、予選でいい位置に入るのが大切でした。もう少しいいペースで走りたかったです。マシンのフィーリングに少し違和感があり、Q3の2回目のスティントよりもユーズドタイヤで走った1回目のほうが感触がよかったので、今夜原因を分析したいと思います。明日はオーバーテイクを狙えるように戦略を立て、いいレースをしたいです。タイヤのデグラデーションに気を配り、できるだけ多くのポイントを獲得したいです」

    ピエール・ガスリー（アウファタウリ・ホンダ）
    「昨日はマシンのフィーリングがよくなくて難しい一日でしたが、今日はQ3まで進むことができてよかったです。Q2でいい位置に入れたので、新品タイヤを決勝に温存することにしました。ソフトタイヤを4セットしか使えないので、Q2の最初のスティントをユーズドのソフトタイヤで走りましたが、いいタイムが出せました。Q3は接戦だったので10番手でも悪くない結果ですが、もう少しいいタイムが出せたはずなので少し悔しいです。明日の決勝は激戦になると思いますが、前戦の分をリカバリーするためにも、少しでも多くポイントを獲得したいです」

    ダニール・クビアト（アウファタウリ・ホンダ）
    「午前中のフリー走行ではマシンのフィーリングがよくなくて苦しんだのですが、予選では改善することができました。いい走りができたので満足しています。タイムもよかったですし、決勝は12番手からスタートで新品のタイヤも使えるので、ポイントも狙えると思います。明日はいい走りをして、トップ10以内でフィニッシュしたいです」

  • アルファタウリ・ホンダF1 「Q3でパッケージから最大限を引き出せなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1 「Q3でパッケージから最大限を引き出せなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1の車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが2020年のF1世界選手権 第6戦 F1スペインGPの予選を振り返った。

    F1スペインGPの予選で、アルファタウリ・ホンダはピエール・ガスリーがQ3進出を果たして10番グリッドを獲得。ダニール・クビアトは0.024秒の僅差でノックアウトとなり決勝は12番手からスタートする。

    「フリー走行3回目は一晩かけて行った変更を検証することができ生産的だった。ピエールは非常に暑い路面コンディションによって機能よりも間違いなく難しい路面でパッケージから良いラップタイムを引き出せていた。ダニールはマシンバランスに苦しんでいたし、もっと快適に感じられるマシンを彼に与えるために予選前に少し作業を行った」とギヨーム・デゾテウスは振り返る。

    「予選セッションは2台ともある程度余裕をもってQ2に進出したことからスタートした。ピエールはQ1終盤に最後にコースに出たマシンであり、最終セクターの交通渋滞のなかでスペースを見つけることができた。Q2でも最終セクターで大量のトラフィックがあったが、2台ともそれなりのウインドウを見つけることができた。ピエールは非常に遅くにコースインすることでアウトラップでうまく準備し、チェッカーフラッグまでにはまだいくらかマージンもあり、非常に強力なラップをまとめて快適にQ3に進出した」

    「残念ながら、ダニールは予選の最終セッション進出を逃したが、わずか0.024秒差だった！　残念だが、FP3と比較すれば、エンジニアと協力して非常に良い前進を遂げられてたのはポジティブだった」

    「Q3はかなり順調だったが、パッケージから最大限のポテンシャルを引き出すことはできなかった。ピエールは堅実なラップをドライブしていたが、ターン10の出口で激しいホイールスピンを起こし、リアタイヤをオーバーヒートさせてしまい、第3セクターを通してマシンパフォーマンスに影響があった。このミスについての原因と回避するために何ができることがあったかどうかを理解する必要がある」

    「それでも、今日はかなり強力な予選だったし、明日ポイントを獲得するためにも良いポジションにつけている。今夜、さまざまな戦略を検討し、おもしろいバトルになるであろうレースに備える」

    関連：F1スペインGP 予選：ハミルトンがPP獲得でメルセデスが1列目独占。レッドブルF1のフェルスタッペンは0.7秒差の3番手

  • アルファタウリF1代表 「角田裕毅は遅かれ早かれ我々のマシンに乗る」

    アルファタウリF1代表 「角田裕毅は遅かれ早かれ我々のマシンに乗る」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表フランツ・トストが、角田裕毅に言及。「遅かれ早かれアルファタウリに乗ることになるだろう」と語った。

    ホンダおよびレッドブルと育成ドライバー契約を結ぶ角田裕毅（20歳）は、初参戦となるFIA-F2でランキング5位につけている。現状で2ポイント差となる4位でシーズンを終えれば、F1スーパーライセンスポイントを満たすことができる。

    先週のシルバーストーンでF2初優勝を果たした角田裕毅は「多くの勝利、そして、何よりも一貫性が必要です」とコメント。

    「それを実現して、チャンピオンシップで多くのポイントを獲得できることを願っています。そして、2021年にアルファタウリのシートを獲得できることを期待しています」

    バルセロナでアルファタウリ・ホンダF1のチーム代表フランツ・トストは、角田裕毅のコメントと進歩について質問を受けた。

    「まずなにより、レッドブルとホンダが彼を支援しているのは、角田は非常に才能のあるドライバーだからだ」とフランツ・トストはコメント。

    「昨年、彼はF3でスキルを示した。今シーズン、彼はオーストリアでリードしていたが、無線コミュニケーションの問題によって2位でフィニッシュしている」

    「だが、先週、裕毅はレースに勝った。彼は常に成績を改善し、経験を積んでいる」

    「遅かれ早かれ、彼はアルファタウリのマシンに乗ることになると思っている」