角田裕毅は、2023年F1第22戦ラスベガスGPに煌びやかなスペシャルヘルメットを用意した。
F1シーズンで3年目を迎えている角田裕毅は、2023年に新しいF1ヘルメットのデザインを採用しており、白を基調にもみじがデザインされた和テイストのヘルメットを着用している。
初開催となるラスベガスグランプリに向けて角田裕毅はスペシャルヘルメットを用意。紅葉やデカールをすべてオレンジのメタリック塗装にアレンジ。「Vegas babyyy, new look for a new race」と紹介した。
現地時間22時にスタートし、コース外周に1,750個の仮設照明ユニットが設置されるナイトレースのラスベガスグランプリで映えること間違いない。
スクーデリア・アルファツリは、ラスベガスグランプリで機動戦士ガンダムとコラボレーション。ガレージにはガンダム立像が鎮座する。
スクーデリア・アルファタウリとガンダムのコラボレーションを記念して、スマートフォンとPCで使える壁紙の配布が開始となった。
アルファタウリとガンダムのコラボは、現地時間11月16日（木）から18日（土）にかけて、アメリカのラスベガス・ストリップ・サーキットで開催される「ラスベガスグランプリ」で実施。スクーデリア・アルファタウリの「AT04」のヘッドレストの左右に、RX-78-2 ガンダムとXVX-016 ガンダム・エアリアルのデカールが追加されるほか、会場とその周辺に高さ約2mの立像も2体設置される。
壁紙は、スマホ用が7種、PC用が9種となっている。ぜひダウンロードして、スクーデリア・アルファタウリを応援しよう。
スクーデリア・アルファタウリがF1 2023でシーズン終盤に急成長を遂げたのは、レッドブルとの関係強化が大きな要因だと言われており、チーム間の関係は今後さらに深まることになりそうだ。
開幕から17戦でわずか4ポイントしか獲得できなかったアルファタウリは、先月のアメリカGPで大幅なアップグレードパッケージを投入して以来、ここ3戦はいずれもポイントを獲得している。
残るはラスベガスとアブダビの2戦のみとなったが、数週間前まで最下位に沈んでいたアルファタウリは、ウィリアムズとのコンストラクターズランキング7位争いでわずか7ポイント差に迫っている。
Formu1a.unoが新たに報じたところによると、アルファタウリ復活の背景にはレッドブルの影響が大きく影響しているという。
チーム間の関係はここからさらに緊密になるだろう2016年にグリッドに着いて以来、F1のレギュレーションで認められている限りスクーデリアのパーツを使用してレースに参戦しているハースとフェラーリの絆を反映するように、アルファタウリは来シーズン、より「レッドブル化」したマシンで戦うことになる。
アルファタウリのテクニカルチームは、来週末にアブダビで開催されるシーズン最終戦に可能な限りのアップグレードを持ち込むことで、2024年型マシンの開発路線を確立することを目指しており、ヤス・マリーナには新たなフロアが到着する予定である。
レポートでは、アルファタウリの突然の進歩は、2023年のスタートで出遅れた後、ここ数カ月でレッドブルの最も近い脅威として浮上したマクラーレンに匹敵するとレポートは主張している。
レッドブルの2022年タイトル獲得マシンのリアサスペンションデザインで今年をスタートさせたアルファタウリは、9月のシンガポールGPで2023年マシンのサスペンションに変更し、フロアの微調整と相まってAT04の空力プラットフォームをより安定させた。
また、アルファタウリは2023年シーズン当初からマシンの最大の弱点であったドラッグにも対処しており、F1のスライディングスケールがリセットされる6月末の時点でコンストラクターズ選手権で最下位に沈んでいたチームにとって、風洞実験に費やされた余分な時間の恩恵を受けている。
8月以降、風洞データとトラックの相関性が飛躍的に向上し、アルファタウリは1年以上にわたってレッドブルのミルトンキーンズにある風洞を利用できるようになった。アルファタウリのエアロ部門は現在も近隣のビスターにあるが、チームはレッドブルと「より直接的な共有」に向けて進んでいく。
スクーデリア・アルファタウリの新しいCEOであるピーター・バイエルは「シンガポールのアップグレードがスタートの合図だった。それ以来、パッケージを最適化するために多くのパーツを導入してきた」とAuto Motor und Sportに説明した。
Auto Motor und Sportも「兄貴分のレッドブルが手を貸した「と推測している。「遅くとも来季までには、レギュレーションで認められているすべてのシナジーを発揮したいのだ」とも報じている。
しかし、改善のもうひとつの大きな部分は、解雇されたルーキーのニック・デ・フリースよりもオーストラリア人のリカルドの方がはるかにマシンをセットアップする能力が高かったことにある。
「セットアップに関しては、大きな進歩を遂げた」とバイエルは続けた。「ダニエルは非常に関与してエンジニアたちを助けてくれたし、それ以来、ドライバーたちはミーティングでのクルマにとても満足している。今ではタイヤをうまくコントロールできるようになり、ストレートで最下位になることはなくなった。トップスピードではミッドフィールドにいる」
「良い結果はチームを勢いづけた。今は物事がうまくいっていて、アップグレードがうまくいっていることがみんなに伝わっている。これはドライバーたちに自信を与え、アタックを選択できるようにした。そのリスクはしばしば報われるし、うまくいけばファクトリーのみんなを勇気づけることにもなる」
退任するチーム代表のフランツ・トストは、33歳のリカルドがアルファタウリのサポートによってマクラーレンの失態を払拭できると「疑っていない」と語った。
「彼に欠けていたのはマシンへの信頼、チームへの信頼だった」とトストは勝った。「だから彼はいつものようなパフォーマンスを発揮できなかったのだ」
2024年にアルファタウリが名称を変更することになり、チーム間の新たな相乗効果は技術的にも商業的にも明らかになるだろう。
衣料品大手のヒューゴ・ボスとアディダスはここ数カ月間、両社ともタイトルスポンサー契約に関与していると報じられているが、2006年から2019年にかけてスクーデリア・トロ・ロッソの旗の下で戦っていたアルファタウリは「よりレッドブルブランドに近い名前を冠することになる」と
2024年に向けて元フェラーリ・スポーツディレクターのローラン・メキースを新チームプリンシパルに任命したことと同様に、この新しいアイデンティティはアルファタウリにとって「より確かな未来」を確立するための協調的な試みの一環である。
スクーデリア・アルファタウリは、NEFTウォッカとのスポンサー契約を発表。
この長期契約は、11月16～18日に開催されるラスベガスグランプリでお披露目され、NEFTウィッカのロゴは、ダニエル・リカルドと角田裕毅がドライブするAT04マシンのヘイロー、ホイールスプレーディフレクター、トップヘッドレストにあしらわれる。
スクーデリア・アルファタウリとNEFTウォッカというオーストリアのルーツを共有する2社にとって、今はエキサイティングな変革期であり、急成長を遂げているウォッカ生産者は、F1チームを通じてNEFTウォッカ・ブランドを宣伝し、その世界的な足跡を拡大するための理想的な手段であると考えている。
品質、革新性、持続可能性が、この世界的なウルトラプレミアム・ウォッカ・ブランドの核心である。その2つの重要な信条は、持続可能性と還元である。NEFTウォッカのサステイナビリティへの取り組みは、次の世代のために環境を保護することを目的とした方法によって、製造プロセス全体を通して環境への影響を最小限に抑えることに重点を置いている。
NEFTウォッカのパッケージは、リサイクル可能で耐熱性のある割れない樽に入っており、暖かい気温や気候でも数時間中身を冷やさないだけでなく、ガラスが禁止されている場所でも持ち運ぶことができる。
この受賞歴のあるウォッカは、NEFTの創設者であるエカテリーナ・クズミナの、非遺伝子組み換えのライ麦とオーストリアの澄んだ湧き水という2つの超清浄な原料を使用し、添加物を一切使用しない蒸留酒を製造するというビジョンの賜物である。業界内での環境意識の向上を目指しながら、持続可能な選択を適用することは、モータースポーツの頂点とスクーデリア・アルファタウリのネットゼロ目標と完全に一致する。
スクーデリア・アルファタウリのマーケティングおよびコミュニケーション担当ディレクターのファビアン・ラベッツは「F1というスポーツのように、NEFTウォッカは並外れた驚くべき瞬間の力を信じている」とコメント。
「スクーデリア・アルファタウリは、F1というスポーツが信じられないほどエキサイティングで変革期を迎えているこの時期に、この野心的で超プレミアムなブランドを我々のパートナーとして迎えることができることを嬉しく思っている。我々は、このコラボレーションを今後何年にもわたって世界と共有することが待ちきれない」
NEFT Global Inc CEOのジェフ・マホニーは「スクーデリア・アルファタウリは、NEFTウォッカにとって完璧なパートナーだ」とコメント。
「スクーデリア・アルファタウリは、我々のウルトラ・プレミアム・ウォッカの革新性と比類なき味を示す究極のグローバル・ステージを提供してくれる。 両社のダイナミックなビジネスにとって極めて重要なこの時期に、F1チームの公式パートナーとなれたことを光栄に思う。これから数年間、共に達成できることを考えると、これほど楽しみなことはない」
スクーデリア・アルファタウリは長い間、強力なポイントフィニッシュを夢見ることしかできなかったが、トリプルヘッダーの期間中、すべての週末でポイントを獲得した。アルファタウリが一夜にして世界選手権ポイントの常連になったのはなぜなのか？
アルファタウリにとって、直近のトリプルヘッダーまでは忘れるべきシーズンだった。レッドブルの姉妹チームであるアルファ・タウリは、最初の17戦でほんの数ポイントしか獲得できなかったが、3レース週末を経て、合計ポイントは21となった。
アメリカGPでは角田裕毅が8位、メキシコGPではダニエル・リカルドが7位でフィニッシュラインを通過した。リカルドは赤旗が出た後で少し不運だったが、そうでなければもっと多くのポイントが獲得できたかもしれない。角田裕毅はまた、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでオスカー・ピアストリと接触してポイントを失った。
先週末のブラジルでは、角田裕毅がスプリントとメインレースでポイントを獲得し、アルファタウリにとって再び順調な展開となった。リカルドは、1周目のクラッシュで飛んできたタイヤがマシン後部にヒットし、マシンの修復を余儀なくされたため、1周遅れという絶望的な位置でレースを続けなければならなかった。しかし、彼のペースはポイント獲得に十分なものだった。
この結果、アルファタウリはコンストラクターズ・ランキングで最下位から8位に浮上した。フランツ・トストのチームは、あと2戦同じようなレースをすれば7位が見えてくる。
では、ここ数週間で何が起こったのか？なぜアルファタウリが突然成功したのか？アルファタウリの新CEOピーター・バイエルによれば、すべてはシンガポールから始まったという。そこでチームは、マシンのほぼすべての面を大幅にアップデートした。フロア、ディフューザー、サイドポッド、そしてリアサスペンションだ。
「シンガポールのアップグレードがスタートの合図だった。それ以来、パッケージを最適化するために多くのパーツを導入してきた」とバイエルはAuto Motor und Sportに語った。
さらに、リカルドのドライバーとしての技術的な見識も後押ししている。
「セットアップに関しては、大きな進歩を遂げた」とバイエルは続けた。「ダニエルは非常に関与してエンジニアたちを助けてくれたし、それ以来、ドライバーたちはミーティングでのクルマにとても満足している。今ではタイヤをうまくコントロールできるようになり、ストレートで最下位になることはなくなった。トップスピードではミッドフィールドにいる」
「良い結果はチームを勢いづけた。今は物事がうまくいっていて、アップグレードがうまくいっていることがみんなに伝わっている。これはドライバーたちに自信を与え、アタックを選択できるようにした。そのリスクはしばしば報われるし、うまくいけばファクトリーのみんなを勇気づけることにもなる」
ブラジルGP後、主にF1レギュレーションのせいでリカルドには明らかな不満があったが、角田裕毅の顔には喜びの笑顔が浮かんでいた。
「特に他の競合と比べて、僕たちはダークホースだと思います」と角田裕毅はメディアに語った。
「ここまで3レース連続でポイントを獲得し、リズムはとてもいい。あとはこのまま続けていくだけで、チャンピオンシップで7位に近づくことができる。それは可能だと思います」
角田裕毅は、セルジオ・ペレスの後任としてダニエル・リカルドが自分よりも有力視されているのは、彼が「レッドブルのスタイル」に合致しているからだと考えている。
ペレスは今季、F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンに対して大苦戦を強いられており、来年のある段階でシートを失うかもしれないという噂が繰り返し流れている。
今年初めにレッドブルに復帰したリカルドは、2014年から2018年にかけてレッドブル・レーシングでドライバーとして活躍したこともあり、最も悪名高い名前として挙げられている。
一方、2023年のアルファタウリでニック・デ・フリースを打ち負かし、リカルドに匹敵したにもかかわらず、角田裕毅がレッドブル・レーシング昇格を獲得するという将来の話は沈黙している。
F1参戦3戦目の角田裕毅は、リカルドがオースティンで手の骨折から復帰して以来、3戦中2戦で破っている。
自分がもっと考慮されていないことにイライラすることがあったかと尋ねられた角田裕毅は「ええ、もちろん。何もないよりはマシですが、ダニエルには経験があり、ファンも多く、より信頼され、より評価されているので、それは理にかなっています。僕は自分のパフォーマンスを一貫して示して、彼ら、そしてみんなに僕がその候補者になれることを示す必要があります」
「いずれにせよ、チェコ（ペレス）には来年の契約があり、僕たちに変更できることは何もありません。今は結果を出し続けるだけです」
「彼（リカルド）はいい仕事をしているし、特にマクラーレンから戻ってきた後は、以前のチームと比べてマシンをとても快適に感じているように見えます。彼はレッドブルのエネルギー、レッドブルのスタイルを持っていると思います」
とはいえ、角田裕毅は、それが彼を議論に駆り立てるのに十分かどうかは別として、経験豊富なチームメイトよりも優位に立てるという信念を持ち続けている。
「それでも、彼に勝てないとか、そういう心配はしていません。彼に勝てるという自信はあるし、彼から学べることもあります」。
開幕から14戦で3ポイントしか獲得できなかったスクーデリア・アルファタウリは、その後18ポイントを追加してコンストラクターズランキング8位に浮上した。
メキシコでもトップ10フィニッシュの可能性があったものの、角田裕毅は大幅にアップグレードされたAT04マシンを活用して、アメリカとブラジルの両方でポイントを獲得している。
来年はレッドブルとの技術的相乗効果でファエンツァの陣容がさらに強化されるため、シーズン終盤の躍進は2024年に向けて有利に働くと角田裕毅は考えている。
「今シーズンのチームランキングの結果次第ですね」と角田裕毅は語った。「今シーズンのアグレッシブなアップグレードという点では、これまでやってきたことがようやく実を結んだと思います。今季はかなりアグレッシブにアップグレードしてきたけど、前半戦はステップが少なかった」
「最近のレース、特にオースティンでのアップグレードはかなり良いベースラインであることを示すことができました。ラスベガスについてはよくわかりません。ラスベガスはストレートが長くて、いつもは僕たちがとても苦手としているところだからです。それ以外は、チームの努力なしにはここまで来られなかったと思います」
「ウィリアムズより上の順位でフィニッシュできればいいんですけどね。前回のレースで見たように、ウィリアムズは現実的だと思います。だから、それがベストです。どうなるか見てみましょう」
セルジオ・ペレスのレッドブルF1チームでの将来は、2024年までの契約にもかかわらず、今年も疑問視されている。パドックでは噂が絶えない。姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリのCEOがsport.deのインタビューでコメントした。
今シーズンのF1では、レッドブルドライバーのセルジオ・ペレスに対する批判が後を絶たない。このメキシコ人はレース後、常に注目を浴びているが、それは多くの場合、彼自身のミスによるものだ。
しかし、それはチームメイトのマックス・フェルスタッペンが目まいがするほど圧倒的な存在だからでもある。
まさにそれがペレスにとっての問題であるとレッドブルのジュニアチームであるアルファタウリのCEOは信じている。ピーター・バイエルは、 sport.deのインタビューで、それを「圧倒的な力」と呼んでいる。
フェルスタッペンについてバイエルは「他のドライバーには見られない自信がある。また、彼はこのレースに非常に集中している。正直なところ、彼は周りの騒ぎにはまったく興味がない。朝早く来て、一日中仕事をして、家に帰って寝る。レーシングマシン、レーシングマシンだ」
彼の集中力と経験により、フェルスタッペンは現在、とにかく印象的な「エレガンスとパワー」でレッドブルのマシンをドライブしている。
セルジオ・ペレスのようなスタンダードなドライバーにとっては、比較には及ばない。
「このようなトップドライバーにチームの“2番手”がついていくのは非常に難しい。セルジオが現在も世界選手権で2位であることを忘れてはいけない」とバイエルは33歳のセルジオを擁護する。
「つまり、彼は10位や12位にいるわけではない」
全体として、フェルスタッペンとの差はあったものの、ワールドチャンピオンのウイングマンが「素晴らしい仕事」をしているとバイエルは証言した。
「P2で批判できるドライバーがいたら、正直言ってうれしいよ」とバイエルは笑う。しかし、ペレスが最後に表彰台に上がったのは7戦前（イタリアGP）だった。
アルファタウリのベテラン、ダニエル・リカルドは夏に不運なルーキー、ニック・デ・フリースに代わってチームに加入した。チーム代表によればそれ以来膨大な経験でチームを豊かにしてきたが、レッドブルの経験もある。アルファタウリは、姉妹チームが突然リカルドを引き抜かれることをどれほど恐れているのだろうか?
バイエルは率直に語る。「ダニエルが来年も私たちのために走ることが比較的明確な契約を結んでいます。ダニエルと角田裕毅が2024年のドライバーであり、セルジオが来年レッドブルをドライブすることも想定している」
次にパフォーマンス条項だ。「もちろん、それを隠す必要はない。おそらくF1は競技の真髄であり、純粋な定義だ。こう言っておこう。シーズン開幕時のドライバーコンビは、発表された通りダニエル・リカルドと角田裕毅になると100％確信している」
しかし、「夏休みまでに2チームのどちらかに大きなパフォーマンス上の問題が生じた場合、今年のように再び対応するだろうと考えてよいだろう」
これはつまり、ペレスが大きな問題を抱え続けた場合、リカルドが2024年にレッドブルに可能性もゼロではないということだ。
レッドブルF1は、ポーランド出身の高評価を受ける17歳のイタリアF4王者やカッペル・シュトゥカをジュニアチームに迎え入れた。
この若き才能がいつかF1で同郷のロバート・クビサの後継者にふさわしいと証明されるかどうかは時間が経ってみなければわからないが、順調なスタートを切っていることは確かだ。
2021年、シュトゥカは15歳で非常に競争の激しいイタリアF4選手権でデビューを飾り、F4史上最年少のポーランド人レーシングドライバーとなった。
2年後、USレーシングのドライバーとなった才能あふれるティーンエイジャーは、今年のシリーズで9勝を挙げ、同数のポールポジションを獲得し、レッドブルの弟子であるアルビド・リンドブラッドを抑えてタイトルを獲得した。
2年後、USレーシングで活躍したこの才能あるティーンエイジャーは今年のシリーズで優勝し、9勝と同数のポールポジションを獲得し、レッドブル育成のアルビッド・リンドブラッドを破ってタイトルを獲得した。
さらに、シュトゥカは、2023年フォーミュラ・ウインター・シリーズのタイトルも獲得した。
スクーデリア・アルファタウリのピーター・バイエル最高経営責任者（CEO）は今週、ポーランドのメディアとの会合で、F1チームのポーランドのスポンサー、オーレンからも支援を受けているシュトゥカがエナジードリンク会社にスカウトされ、その候補者に加えられたことを認めた。
2024年、レッドブルはFIAフォーミュラ3選手権に質の高い代表を擁することになり、リンドブラッドとシュトゥカはともにレッドブルの旗の下でフィーダーシリーズに参戦する。
スウェーデン人とインド人の血を引くイギリス人のリンドブラッドはプレマからF3に参戦することが決まっており、一方、シュトゥカはイモラで行われたF3のシーズン終了後テストでMPモータースポーツとテストした後、MPモータースポーツからF3に参戦する見込みだ。
角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリが、大規模なアップグレードによってコンストラクターズチャンピオンシップで7位を確実に狙えるようになった今、F1における「ダークホース」になったと信じている。
先月のアメリカGPを前に、アルファタウリはチームランキング最下位に沈んでいた。残り5戦で9位のハースF1チームとは7ポイント差がついていた。
しかし、オースティンに向けてチームは、新しいフロア、エンジンカバーのボディワークの変更、ダウンフォースを増加させるためのサスペンションとシャシーのジオメトリーを含む大幅なアップデートを施したパッケージをデビューさせた。
導入以来、アルファタウリは3戦すべてでポイントを獲得し、ハースとアルファロメオを抜いて8位に浮上。現在、開発を早期に終了したウィリアムズとはわずか7ポイント差に位置している。
角田裕毅は、パフォーマンスの向上と安定したポイント獲得を考えると、アルファタウリは今や「ダークホース」だと考えている。
このチームの好転について角田裕毅は「大きな驚きです。特に他のライバルたちと比べると、僕たちは現時点でダークホースだと思います。だから、いいことだと思います」とコメント。
「これまでのところ、僕たちは3レース連続でポイントを獲得しています。とても良いリズムです」
「残りのレースでもこの調子を続ける必要があります。チームチャンピオンシップで7位に近づいています。それは可能だと思いますし、ベストを尽くします。」
メキシコGPではダニエル・リカルドが予選4番手と好成績を収め、7位をキープ。そしてブラジルGPでは、角田裕毅は前戦でのクラッシュとリタイアを跳ね返し、9位でフィニッシュした。
しかし、芝生にホイールを落としてハーフスピンを喫したことは、彼にとって少し幸運だった。角田裕毅は「あれは大きなミスでした。ちょっと怖かったです。ちょっとちびりましたね！幸運にもリタイヤには至りませんでした」
一方、アルファタウリのライバル勢はインテルラゴスで空振りに終わった。アルファロメオは2台ともテクニカルトラブルでリタイア、ケビン・マグヌッセンとアレックス・アルボンはターン1の激しいクラッシュで脱落、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグとローガン・サージェントはポイントを獲得できなかった。
アップグレードされたAT04について角田裕毅は「車内の雰囲気はかなり似ています。明らかに気分が良くなり、バランスが良くなったように感じます」と語った。
「結果がすべてを物語っています。特にオースティンでのアップグレードでは、僕たちは間違いなく大きな一歩を踏み出しました。
「オースティンの前は、十分なポイントを獲得できないことが多かったです。これで3戦連続でポイントを獲得しています。それがすべてを示しています」
角田裕毅の速さは十分に評価されていない。アルファタウリでチームメイトを務めたピエール・ガスリーはそう主張する。
F1ポッドキャスト「Beyond The Grid」に出演したピエール・ガスリーは、正当な評価を受けていないドライバーが1人いると語った。そしてそのドライバーは彼の昔のチームメイトだ。
このスポーツにおいて豊富な経験を持っている現在27歳のガスリーは、アルファタウリの日本人ドライバー角田裕毅がいかに速いかを強調したいと考えた。
角田裕毅は、主にチームメイトのせいで過小評価され、忘れ去られることが多い。今でも、ニック・デ・フリースの早期離脱を受けてパラシュートでチームに加わったダニエル・リカルドの方が、日本人ドライバーよりもペレスの後任候補として有力視されている。
ガスリーは、23歳の角田裕毅がF1に参加しているのには理由があるということを人々に理解してもらいたいと考えている。
今年、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーは、エステバン・オコンが新たなチームメイトになった。同じフランス出身で1996年生まれのオコンとガスリーは、カート時代からのライバルであり、不仲であることはF1パドックでは有名な話だった。
オコンについて「友達とは言えないね。一緒に過ごす時間は少ない」とコメント。
「でも、トラックに乗ったら、僕たちは仕事場にいる。僕たちは成熟し、責任感があり、成果を出している。私たちはかなり似たようなフィードバックを持っていて、あのクルマからほとんど同じことを要求しているし、チームがどう発展していくことを望んでいるかということも考えている」
「仕事上の関係という点では、私たちの間はとてもフォーマルなものだけど、結局のところ、私は競争力を発揮したいだけだから、それだけを求めている。エステバンが僕を夕食に誘わないことは知っているけど、僕はそれでいいと思っている」
「裕毅との時とはまったく違う」とガスリーは語る。イタリアGP前には角田裕毅を自宅ディナーに招待している。
「裕毅はとてもユニークだったし、オースティンではサー・ジャッキー・スチュワートと話をした。彼とフランソワ・セベールの関係を聞いて、とても刺激を受けたよ。彼が話しているうちに、僕と裕毅の関係、裕毅がF1に来るまでの道のり、そして私がどのようにサポートし、助けようとしていたかに共感できるような気がしたんだ。とても純粋で健全な関係だった」
「まず最初に言っておきたいのは、裕毅とある種の友情関係があったとしても、彼が持っていた才能やスピードから何も奪うものではないということだ」
「いつも言っていることだけど、裕毅はそのスピードについて十分な評価を受けていないし、認められていないと思う。感情や言葉をコントロールすれば、彼は非常に速くなれる。みんな、彼が持っているものを過小評価しているような気がする」
「でも、プラクティスでも予選でもレースでも、僕たちが楽しくてとてもいい関係を築いていたとしても、僕は彼を壊したいと思った。悪い意味ではなく、すべてのセッションで彼を上回りたかった。一番になりたいという願望、挑戦、競争は常に他のすべてに優先する
「リスペクトを失ったり、限界を超えた走りをするわけではない。常にルールの中でプレーする。でも、結局のところ、日曜日に家に帰るときに僕を満足させてくれるのは、与えられたマシンでベストを尽くせたと感じることだ。これが究極のゴールだ」
「パドック内で笑ったり、トラックの外で笑ったり、素敵なディナーに行ったり。サーキットの外でも笑えるし、おいしいディナーにも行ける。僕たちは家を離れている時間が長いから、レースをしていないときに楽しめる瞬間を見つけることが大切なんだ」
「もちろん、僕が最も好きな瞬間は、マシンに乗り、世界最高の19人のドライバーたちと戦うときだ。彼らを打ち負かし、マシンの中で見つけることができる100分の1、1000分の1を追い求めるこのエクセサイズは、絶対的な満足感を与えてくれる」
「でも、クルマから飛び降りたとき、裕毅と一緒にやったように、チームメイトと一緒にもっと楽しくできれば最高だ。でも、そうでなくても、それはそれでいいんだ。チーム、メカニック、エンジニアとライディングを楽しむ別の方法も見つかるはずだ」