カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅がF1デビューシーズンに自分自身の“制御が利かなかった”とした発言を擁護した。

角田裕毅は、ジュニアカテゴリーを順調にステップアップして、2021年にスクーデリア・アルファタウリでF1デビュー。次のレッドブルの将来を担うドライバーだと期待がかけられた。

開幕戦バーレーングランプリではポイントフィニッシュを果たした角田裕毅だが、その後、クラッシュとミスが多発してスランプに陥り、不安定なドライバーとの評価が下された。

しかし、後半戦に調子を取り戻した角田裕毅は、最終戦アブダビグランプリで自己ベストとなる4位でシーズンを締めくくり、ピエール・ガスリーとともに2年目のシーズンを迎える。

Formula1.comのインタビューで、角田裕毅は昨シーズン、自分自身に“制御が利かなかった”と語った。しかし、スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、初年度のドライバーにとってそれは“ノーマル”な学習曲線にすぎないとし、キャリアで最高の状態にあるピエール・ガスリーがチームメイトだったことも挑戦を困難なものにしたと説明した。

「私は彼が制御が利かなくなっているところを見たことはない」とフランツ・トストは語った。

「裕毅に起こったことは、ルーキーとの最初の年にはノーマルなことだ」

「彼はいくつかの素晴らしい結果を出した。ここバーレーンでは彼は9位だったし、イモラの予選でクラッシュしたことを覚えているが、後に彼はいくつかの非常に良い結果を出した」

「浮き沈みがあるのは、F1の若いドライバーにとっては普通のことだ。ピエールはとても良いパフォーマンスを見せたおとも、裕毅のパフォーマンスが正しく見えないことがあった要因だ。裕毅にとってピエールは少し不運だったのかもしれない」

「シーズンの終わりには、彼がアブダビで4位だったことを覚えておく必要がある。彼にとって素晴らしい結果だった。そして、今年はかなり競争力のある裕毅が見られると思います。」

しかし、フランツ・トストは角田裕毅が正しいキャリアパスを維持するだけでなく、事故を減らしてチームの経済的利益のため負担を減らしてくれることを望んでいる。

「今年は彼のセカンドシーズンだ。今年はすべてがスムーズというわけにはいかないだろうし、多少の浮き沈みもあるだろう。だが、それはノーマルなことであり、学習プロセスの一部だ」とフランツ・トストは付け加えた。

「クラッシュ期間が非常に短いことを願っている。車を破壊してポイントを失うだけではないからね。コスト上限も考慮に入れており、今年は完全に限界に達している」

「したがって、我々のドライバーがそのような事件に巻き込まれないことを願っている」

スクーデリア・アルファタウリは、F1バーレーンテスト2日目に個人最多となる120周を走行し、10番手タイムでセッションを終えた。

初日のピエール・ガスリーからテストプログラムを引き継いだ角田裕毅は、レースシミュレーションとロングランに集中してC3タイヤで10番手タイムとなる1分36秒802をマーク。2日目の全ドライバーのなかで最多となる120周を走り込んだ。

「多くのラップを走行し、重要なマイレージを重ねることがき、良い一日でした。重要なデータを収集することができました」と角田裕毅はコメント。

「今日はパフォーマンスランにあまり焦点を当てていませんでした。レースシミュレーションを行い、ロングランに集中して、レースコンディションでのクルマをより深く理解を深めることができました」

「 風が強く、一日を通して風向きが変わっていたので、さまざまなコンディションでこの新車のドライビングについて学ぶ必要があましたし、それに順応するのはかなり大変でしたが、本当に楽しかったです」

「全体的に良い一日だったと思います。まだ取り組むべきエリアがいくつかありますが、ベースラインは良好だと思います」

「明日はさらにドライブするのを楽しみにしています。 自信を持って最初のレースに出場し、良い結果が得られるように最終日にはまだ多くの作業をする必要があります」