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カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • ピエール・ガスリー 「レッドブルF1がペレスと契約延長したのは論理的」

    ピエール・ガスリー 「レッドブルF1がペレスと契約延長したのは論理的」

    ピエール・ガスリーは、セルジオ・ペレスとの契約を2024年末まで延長するというレッドブル・レーシングの決定の犠牲者となったが、チームの決定は完全に「論理的」なものだったと語る。

    スクーデリア・アルファタウリで素晴らしい結果を残してきたことで。F1パドックの多くはピエール・ガスリーがレッドブル・レーシングでの2度目のチャンスに値すると感じていた。

    しかし、レッドブル・レーシングは、最終的にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして2023年と2024年もセルジオ・ペレスを継続することを選択した。

    「僕に言えることは、それは論理的だということだ。僕は非常に客観的な人間なので驚きではなかった」と今週末のアゼルバイジャングランプリに先立ってピエール・ガスリーは語った。

    「2人目のドライバーに期待することをベースにすれば、ペレスはすべてのボックスにチェックマークを付けている。彼は素晴らしいシーズンを過ごしており、今シーズンは非常に好調で、速く、財政的にある程度の支援を受けており、経験も豊富で、チームにぴったりだ」

    「一方で、それによって、僕のキャリア、僕が持っている野心は明らかに影響を受けるので、僕たち全員にとって何が最善か、そこから進めていくかを明らかに決定するために、現在ヘルムート（マルコ）と話し合っている」

    ピエール・ガスリーは、2023年の終わりまでレッドブルと契約している。現在、スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーの野心があるF1ミッドフィールドのの上位層でパフォーマンスを発揮できていないが、それでもガスリーはファエンツァのチームにコミットし続けている。

    しかし、長期的には、26歳はピエール・ガスリーは、F1キャリアを次のレベルに引き上げることを本当に望んでいる。

    「明らかに、僕は今アルファタウリにコミットしている。今年は僕たちが望んでいたほど競争力がないので困難な時期を経験しているけど、常にこのチームのためにベストを尽くしていく」とピエール・ガスリーは語った。

    「昨年、僕たちは6番手の予選を通過し、シャルル（ルクレール）の隣に何度も並んでいた。1年で状況がどのように変化するかはクレイジーだ。シャルルがチャンピオンシップのために戦っている一方で、僕たちはトップ10に入るために戦っている」

    「今はより難しい時期だけど、チームを前進させようとする挑戦も好きだ」

    「個人的には、当然ながら、僕には野心があるし、僕の野心はトップ10のために戦うだけではない。それは僕が毎日取り組んでいることではない。それ以上のものが欲しい。最前線で戦いたいけど、アルファタウリにとっての最優先事項はパフォーマンスだ」

    「ヘルムートと、僕たち全員にとって何が最善かについて話し合っていく。それが僕たちが行っていくことだ。彼らは僕が子供の頃から僕のことを知っているし、10年間の関係の後、彼らは僕のことを正確に知っている」

    「僕たちはヘルムートと本当に良い関係を築いている、そして、それは僕たち全員のためにこれをどのように機能させるかを見つけることの問題だ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ

  • 角田裕毅 「モナコで起こったことを繰り返してはならない」

    角田裕毅 「モナコで起こったことを繰り返してはならない」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリへの意気込みを語った。

    「前回のレース以降、ファクトリーでしばらく過ごし、モナコで何が起こったのかを分析するために何度かミーティングを行いました。すべてのフリープラクティスセッションで一貫してトップ10に入っていたので、予選では両方の車がQ3に進出することを期待していました」と角田裕毅は語る。

    「残念ながら、今年の予選は最悪でした。Q1での私の問題がピエールのパフォーマンスにも影響を及ぼしたという事実によって悪化しましたが、なぜあのような小さなインシデントでセッションが赤旗になったのかわかりません。でも、肝心なのは、予選でウォールにクラッシュしてはいけないということ！　レースに関しては、雨が助けになることもありましが、僕たちの有利には働きませんでした。次回はそうなるかもしれません」

    「これから僕たちはバクーに向かいます。去年は僕たちにとって本当に強力なレースでした。僕は8位で予選を通過し、赤旗の後、フィニッシュまでの1周レースになった最後の瞬間に2～3の順位を失うまで、レースで5番手でした」

    「バクーには欠点や嫌いな部分はあまりありません。特に古い建物を通り過ぎていくセクター2が楽しいです。非常に長いストレートだけでなく、追い抜く機会もたくさんあるので、全体的には気に入っています。アゼルバイジャンではクリーンなレースウィークを過ごし、いくつかのポイントを獲得できることを願っています。チームは、可能な限り最高の結果を得るために、すべてをまとめて、力強い週末を過ごす必要があります。モナコで起こったことを繰り返してはいけません」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ） アゼルバイジャングランプリ

  • 角田裕毅の2023年のアルファタウリ残留をレッドブルF1首脳が示唆

    角田裕毅の2023年のアルファタウリ残留をレッドブルF1首脳が示唆

    レッドブルF1のジュニアドライバープログラムを率いるヘルムート・マルコは、角田裕毅が2023年もスクーデリア・アルファタウリに残留する可能性が高いことを示唆した。

    レッドブル・レーシングはすでに2024年までセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのコンビを継続することを発表している。つまり、2023年末までレッドブルと契約を結んでいるピエール・ガスリーは、理論的には2023年もスクーデリア・アルファタウリのリードドライバーを務めることになる。

    一方、22歳の角田裕毅が2023年もスクーデリア・アルファタウリでピエール・ガスリーのチームメイトとして3シーズン目を正当化するために十分な結果を出しているかはこれまでのところはっきしていなかった。

    「わからりません」と角田裕毅はモナコで語った。

    「チームチャンピオンシップの目標は明確なので、それを目指しているだけです。それ以外は分かりません」

    レッドブルの現在のジュニアドライバーのラインナップは、F2ドライバーのユーリ・ヴィップスが主導しており、ライバルのリアム・ローソン、デニス・ハウガーなども育成ドライバーとして契約している。

    しかし、ヘルムート・マルコによれば、F1のドアを大声でノックしているジュニアドイバーはいないようだ。

    「今のところ、現在のドライバーは彼らの場所を維持すると仮定することができる」とヘルムート・マルコは語った。

    「しかし、コロナウイルスは消えていないので、そういった若いドライバーたちのサービスが必要になる可能性がある。もちろん、誰も怪我をしないことを願っている。つまり、若いドライバーたちはもう1年待たなければならない」

    角田裕毅　スクーデリア・アルファタウリ

  • ピエール・ガスリー 「3強とミッドフィールドの差は逆に広がった」

    ピエール・ガスリー 「3強とミッドフィールドの差は逆に広がった」

    スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、新世代F1マシンがドライバーのパフォーマンスにそれほど重点を置いていないようであることに失望していると語る。

    今年、レースを改善するために新しいレギュレーションが導入されたが、フェラーリとレッドブルがシーズンを支配し、メルセデスがミッドフィールドに差をつけて単独で3番手にいる。

    ピエール・ガスリーは、新しいF1レギュレーションでフィールドが近づいたのではなく、広がったようだと述べ、上位2チームが他のフィールドよりもアドバンテージを持っていることに失望していると語る。

    「フィールドが縮まることを期待していた。それはミッドフィールドでは起こったと思う」とピエール・ガスリーは語った。

    「おそらく4番目に速い位置から最後の位置までを見てみると、実際、僕たちは本当にたくさん収縮していると思う」

    「でも、上位3チームは別の世界だ。昨年でも、フェラーリ、時にはレッドブル、時にはメルセデスのアウトクオリファイすることができたので、何度も興奮した。これらのトップ3の方が速いと感じていてもね。彼らは異なるリーグにはいなかったし、その気にさせることもできた。でも、今年はどうにもならない」

    「明らかに大きな一歩のようだ。時にはボッタスだけが挑戦することができる。しかし、彼らは独自の戦いをしていて、僕たちは文字通り7番目のために戦っている。明らかに目標が閉じることだったので、これは少し悲しい」

    「今後数年間で見つけられる解決策が何であれ、それが目標であり、それが僕阿智全員がドライバーとして推進しているものだからね。ドライバーが最終結果に大きな影響を与え、インプットすることを望んでいる」

    3強チームの一角であるレッドブル・レーシングの昇格を目指していたピエール・ガスリーだが、チームはセルジオ・ペレスと2024年まで契約を延長。当面、ガスリーがトップチームに移籍する可能性は絶たれた。

  • レッドブルF1首脳 「ガスリーにとってアルファタウリ以上の選択肢はない」

    レッドブルF1首脳 「ガスリーにとってアルファタウリ以上の選択肢はない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングのシートから除外されたピエール・ガスリーには、今後アルファタウリに残留する以上に優れた選択肢はないと考えている。

    レッドブル・レーシングは、F1モナコGP後にセルジオ・ペレスとの契約を2024年末まで延長することを発表。ヘルムート・マルコは、それがフロントランニングチームの継続性を保証する動きだと説明した。

    「モナコでのプラクティスセッションの前の金曜日に、我々は契約にサインしたこおで、チェコはレースの週末にさらに集中することができた」とヘルムート・マルコはFormel1.deに語った。

    「レッドブルの歴史を見ると、我々を際立たせている特定の1つの特徴がある。継続性と将来の計画だ。したがって、我々はは今後数年間について明確にしたかった」

    しかし、セルジオ・ペレスの契約延長は、レッドブルの姉妹チ－ムであるアルファタウリのパフォーマンスが、マックス・フェルスタッペンと並んでレッドブル・レーシングの候補として位置付けられていたピエール・ガスリーの扉を閉ざした。

    26歳のピエール・ガスリーは、2023年の終わりまでアファタウリ（レッドブル）と契約しており、その時点でガスリーは彼の才能に値すると多くの人が信じているトップチームに加わることを望んでいる。

    「ペレスが彼の契約にサインする前に、もちろんガスリーと話をした」とヘルムート・マルコは説明した。

    「我々は2023年以降に何が起こるかを見なければならない」

    「彼の代替案は何か？　現時点では、アルファタウリよりも大幅に優れた代替案はないと思う」

    ヘルムート・マルコは、アルファタウリが2023年もピエール・ガスリーと角田裕毅を継続する可能性が高いとほのめかした。
    「おそらく、現在のドライバーは彼らの場所に残ると推測できる」とヘルムート・マルコは語った。

    「しかし、コロナウイルスはまだ存在しているので、ヤングスターが足を踏み入れなければならない可能性がある」

    「もちろん、怪我人がいないことを願っているが、彼らはもう一年（F1のシートを）待たなければならないだろう」

  • フェリペ・マッサ 「角田裕毅は速さはあるが一貫性に欠けている」

    フェリペ・マッサ 「角田裕毅は速さはあるが一貫性に欠けている」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサが、角田裕毅の課題について語った。

    昨年、スクーデリア・アルファタウリでF1デビューを果たした角田裕毅は、序盤戦にミスやクラッシュによって自信を失ってスランプリに陥り、最終戦で4位フィニッシュを果たすまでピエール・ガスリーを上回ることができなかった。

    しかし、今年は落ち着いたビルドアップを見せており、最初の7戦ではピエール・ガスリーを上回る成績を残している。

    「彼は少し一貫性に欠けていると思う」とフェリペ・マッサはF1 TVで角田裕毅について語った。

    「特定のサーキットでは、彼はスピードを発揮しているし、本当に競争力がある」と語った。

    「彼は良い予選を行うことができているし、いくつかの良いオーバーテイクをして良いレースをすることさえできている」

    「とにかく一貫性が重要だ。僕たちはF1では一貫性がどれほど重要かを分かっている」

  • アルファタウリF1の角田裕毅 「ジャスティン・ビーバーからヒントを得た」

    アルファタウリF1の角田裕毅 「ジャスティン・ビーバーからヒントを得た」

    角田裕毅は、2年目のF1シーズンでパフォーマンスを向上させるのに役立ったライフスタイルとルーチンの変更について語った。

    昨年のバーレーンでのF1デビュー戦でポイントを獲得する好スタートを切った角田裕毅だが、2021年を通して彼が望んでいたよりも少し多くのミスを犯し、32ポイントでシーズン終了。チームメイトのピエール・ガスリーに対し、78ポイントとドライバーズランキングで5ポジション下回った。

    しかし、2022年シーズンの7ラウンド後、状況はやや変わり、11ポイントの角田裕毅は6ポイントのピエール・ガスリーをリードしている。

    角田裕毅は、彼のフォームの好転は、イギリスからイタリアへの転居とし、チームより緊密な関係を築けたことでもたらされたと語った。

    角田裕毅は「ファエンツァにあるアルファタウリのファクトリーの近くに住んでいることが助けになりました」とRacingNews365.comに語った。

    「レースがうまくいったかどうかにかかわらず、レース直後にファクトリーを訪れて理由を調べ、その経験を次のレースに役立てることができます」

    「僕たちはすべてに迅速に対応できます。たとえば、シートに問題がある場合は、5分以内にそこにいってシートの取り付けを行うことができます」

    「でも、ジムに行ったり、自然にスタッフに会って一緒に過ごしたりすることもできます。そうすれば、それらの人々の雰囲気や感情を感じることができますし、それらは僕にとって間違いなく良いことです」

    「たぶん1つの悪いことがあります。怠惰にトレーニングしているなら、フランツ（トスト/アルファタウリF1チーム代表）に見つかってしまいます！」

    また、角田裕毅は、今年は2021年よりもリラックスしてコントロールしていると感じ、落ち着いた心の状態において、いくぶん驚くべき人物からインスピレーションを得たと語った。

    「最近、Netflixでジャスティン・ビーバーをよく見ています。彼はいつもメディアでとてもリラックスしていますし、彼から少しヒントを得ました」

    「よりコントロールできています。状況をコントロールする方法を分かっています。それが本当に集中する必要があることです」

    「去年は手がかりがなく、今ほどリラックスできませんでした。今はレース以外でエネルギーを使うこともなく、FP1の開始からレースまでのレースウィークの間、よりエネルギッシュに感じています」

  • 「ピエール・ガスリーはレッドブル外に目を向けるべき」と元F1ドライバー

    「ピエール・ガスリーはレッドブル外に目を向けるべき」と元F1ドライバー

    元F1ドライバーのマルク・スレールは、ピエール・ガスリーはレッドブル外のドライバー市場を「見回す」べきだと語る。

    レッドブル・レーシングは、モナコグランプリの優勝者であるセルジオ・ペレスとの契約さらに2年間延長。インサイダーによると、その動きは2度目のチャンスを与えられることを期待していたピエール・ガスリー候補を怒らせたという。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが、トップチームへの移籍を目指すピエール・ガスリーがジュニアチームのスクーデリア・アルファタウリのトップドライバーとして残留してくれると考えていることを疑問に思う人もいる。

    「ガスリーはレッドブルのAチームでもう一度チャンスを得るだろうとずっと思っていた」とマルク・スレールはmotorsport-total.comに語った。

    「しかし、バルセロナの後、レッドブルは行動を起こさなければならなかった。本当にサポートを提供でき、ライバルからポイントを奪えるペレスというドライバーがいることが明らかになったからだ」

    「彼らは過去にそのような人をいつも恋しく思っていた」

    したがって、マルク・スレールは、ピエール・ガスリーがレッドブル外のドライバー市場を検討するのに適切な時期であると考えている。

    「彼は少なくとも周りを見回すべきだ」とマルク・スレールは語った。

    「マクラーレンは彼にとって良い選択肢かもしれないと思う。しかし、私にとって最も論理的に思えるのは、彼がアルピーヌに行くことだ。

    「ガスリーがエステバン・オコンよりも優れていることに我々全員が同意できると思う」

    「なぜ彼はアルピーヌのために運転しないのか？」

    問題は、エステバン・オコンの長期契約を結んでおり、ルノーが所有するフランスのチームが代わりにフェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリの間で2番目の席を争っているということだ。

    「彼らは何気なくオコンに長期契約を交わしたが、なぜか？」とマルク・スレールは語る。

    「彼らはチームにフランス人を置くことを主張したからだ」

    「しかし、もっと良いフランス人がいるなら、彼らはもっと良いフランス人を選ぶべきだ。たぶん彼らはアルピーヌでもそれについて考えているだろう」

  • アルファタウリF1代表、ミック・シューマッハを擁護「彼を信じ続ける」

    アルファタウリF1代表、ミック・シューマッハを擁護「彼を信じ続ける」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ミック・シューマッハがF1で何ができるかを示すための時間とスペースを与えるよう呼びかけた。

    フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーである23歳のミック・シューマッハは、サウジアラビアとモナコで車をバラバラにした大きな事故やマイアミでの事故など、ハースF1チームでの2年目のシーズンで厳しいスタートに耐えている。

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、最近の高額な修理費用のかかる事故の後、ミック・シューマッハのパフォーマンスは「あまり満足のいくものではない」と述べ、「ここからどのように前進するかを見極める必要がある」と付け加えた。

    ミック・シューマッハは現在、2022年のチャンピオンシップでまだポイントを獲得していない2人のドライバーのうちの1人であり、もう1人はウィリアムズのニコラス・ラティフィとなっている。

    新しいチームメイトのケビン・マグヌッセンと比較した彼のパフォーマンスの欠如は、多くの人々がミック・シューマッハのF1での技量に容赦のない疑問を投げかけている。

    しかし、今週、ミック・シューマッハはフランツ・トストから歓迎的なサポートを受けた。フランツ・トストは、フェラーリやアルファタウリへの移籍を検討する前に、ドライバーは少なくとも3年は経験を積む必要があると以前から繰り返している。

    「今すぐミックを見限るべきではない」とF1の初期の頃にミックの父ミハエルと叔父ラルフをメンターとして助けていたフランツ・トストはF1-Insiderにコメントした。

    「私は彼を信じ続けている。ミックがF3とF2で優勝したことを忘れてはならない。それは偶然ではない」

    「ミックにはもう少し時間が必要かもしれない。彼のF1シーズンは2回目であり、運転が難しいまったく新しい車がありる」

    メルセデスF1の初期に7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハと緊密に協力していた元メルセデスモータースポーツ副社長のノルベルト・ハウグも、ミック・シューマッハに励ましの言葉を贈った。

    「彼は車からすべてを取り出そうとしているだけだ」とノルベルト・ハウグはコメントした。

    「それでも、チームは今彼のそばに立つべきだ。彼が彼のシステムの結び目を解くことができれば、彼はポイントを獲得するだろう」

  • アルファタウリF1 「AT03は“グリーン・レッドブル”にはならない」

    アルファタウリF1 「AT03は“グリーン・レッドブル”にはならない」

    スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、チームのAT03のコンセプトは、改善のために大規模な変更を必要としないように「保護」する必要があると語る。

    アルファタウリの生のペースは、特にピエール・ガスリーが成功を収めた昨シーズンと比較して競争力がない。アルファタウリAT03は、現状のポイント圏外から入賞に挑むことが多い。

    シーズンに向けたF1パドックのコンセンサスは、F1チームは新しいレギュレーションに取り組むための最善の方法を考案するにつれて、シーズンが進むにつれて車が大幅に変わるというものだった。

    アストンマーティンF1は、スペインに「半分が新車」の大規模なボディワーク変更を行った。シーズンのスタートが悪かったため、早い段階で大幅なアップグレードが行われた。それはアルファタウリの姉妹チームであるレッドブル・レーシングのRB18に酷似しており、“グリーン・レッドブル”と揶揄されている。

    しかし、スクーデリア・アルファタウリに関して、ジョディ・エギントンは、現在のパッケージでAT03をより簡単に調整できると確信していると説明する。

    「我々は、ボディワークの下で空力に最大の自由を与えるパッケージを作成しようとした」とジョディ・エギントンは語った。

    「空力ゲインを得るためにボディワークに大きな変更を加える必要がある場合は、パッケージを保護していると思う」

    「風洞で何かを見つけて、それを車に乗せるために、目に見えないパフォーマンスの悪い多くの作業をしなければならないことほどイライラすることはない」

    ジョディ・エギントンは、パワーユニットコンポーネントを車に配置した方法が、アップグレードを統合する助けにあると説明。これにより、チームは必要な変更を行うための強固なプラットフォームを提供できるはずだと語る。

    「我々は未来に生きようとした。しかし、我々には開発の方向性があり、車を変えることはない。これは開発だ。まったく異なるものを思いつくことではない」とジョディ・エギントンは語った。

    「しかし、私に関する限り、重要な点は、設計されたパッケージを保護する機能だ。予算の制約によって余裕はない。大きな数値について話をしているのでなければ、最新の空力を入手するためだけにパフォーマンス以外のアップグレードを行うことを避けたい」

    「しかし、予算の制限は賢くお金を使わなければならないことを指示している。そのため、パッケージを保護しようとしている間は、不要な作業を行わないようにしている」