カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅「今日は6位でフィニッシュしてもおかしくなかった」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの決勝を13位で終えた。

8番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、スタートで順位を落とすも、ハードタイヤの第2スティントでいくつかオーバーテイクを決めて6番手まで浮上。

しかし、新品のハードタイヤを1セットしか残さない戦略を採用していたことで、33周目の2回目のバーチャルセーフティカーで他のドライバーのように新品ハードに交換することができずステイアウト。すぐさまハミルトンに抜かれる。

そして、DRSが片側しか作動しなくなってしまったことでブラック＆オレンジフラッグを掲示されてトップ10争いから脱落。スクーデリア・アルファタウリは角田裕毅をピットへ呼び戻し、テープでウイングを応急処置してコースへ送り出したが、角田は13番手までポジションを下げ、DRSなしの戦いでそのままチェッカーを受けた。

「今日は本当に残念でした」と角田裕毅はコメント。

「信頼性の問題が発生するまでは、タイヤをうまくコントロールできていて、ペースもよく、レースはうまくいっていました。今日は6位でフィニッシュしてもおかしくなかったと思います」

「問題はパフォーマンスにあまり影響していなくて、ピットインの指示が来たときは少しショックでした」

「今週末はチームが素晴らしい仕事をしてくれて、どのセッションも好調だったので、僕たちがノーポイントというのは本当に残念です」

また、自身のＳＮＳでも角田裕毅は次のように投稿している。

6番手走行中リアウィングの破損により修復のためピットに戻りました。今週はチームとしても沢山のポジティブな部分があったのでこの勢いで次戦に活かせればなと思います！」

「そして現地で応援してくださった方々ありがとうございました」

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2022年6月13日
ピエール・ガスリー、5位入賞「本当に信じられないような展開だった」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファアウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリで5位入賞を果たした。

5番グリッドからミディアムでスタートしたピエール・ガスリーは、順位をキープしてレースを進め、8周目の1回目のバーチャルセーフティカー期間にハードタイヤに交換。フェラーリ勢のリタイアによって一時は4番手まで順位を上げる。

しかし、新品のハードタイヤを1セットしか残していなかったピエール・ガスリーは、33周目の2回目のバーチャルセーフティカーで他のドライバーのように新品ハードに交換することができずステイアウト。残り8周でルイス・ハミルトン（メルセデス）に抜かれ、5位でレースをフィニッシュした。

「今日は。5位でフィニッシュできたことは、今シーズンのはじめの頃などを考えれば、とてもよかったと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

「これまでは運がなかったので、クリーンな週末を過ごすことが重要で、このバクーで達成することができた。今週末、僕たちはミスなく過ごすことができた。プラクティスでは素晴らしいペースを見せ、昨日は今季最高の予選を行い、今日は今季最高位でフィニッシュすることができた」

「ルイス（ハミルトン）とのバトルも楽しめた。新品ハードが1セットだけで臨んだので、レースが始まる前から難しい展開になることは分かっていた。だからレースがクリーンに終わることを願っていたけど、残念ながら2度目のバーチャルセーフティカーが入り、僕たちに有利にならなかった」

「ピットインしてタイヤを交換したルイスに対してできる限り防御しようとしたけど、彼のほうがずっと速かった。レース中はタイヤを温存しようとしたけど、その時点でタイヤの状態はあまりよくなかった」

「でも、メルセデスと戦える位置にいるということは、僕らが本当にいい仕事をしているということだし、今日たくさんのポイントを獲得できたことはチームにとって素晴らしいことだ」

2022年6月13日
アルファタウリF1 「決勝にはハードを1セットだけキープすることを選択」

スクーデリア・アルファタウリのHead of Vehicle Performanceを務めるギヨーム・デゾトーが、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの予選を振り返った。

週末のスタートから競争力を見せていたスクーデリア・アルファタウリは、2台揃って予選Q3に進出。ピエール・ガスリーが6番手、角田裕毅が8番手でセッションを終えた。

「最後のフリープラクティスセッションは、予選における中団の争いが如何にタイトなものになるかを示していた」とギヨーム・デゾトーはコメント。

「5位からから16位までの差は0.5秒をわずかに上回ったのみだ。予選でのチャンスを最大限生かすために5セットのソフトタイヤを使用し、決勝にはハードタイヤを1つだけキープすることを選択した」

「Q1は特に激しく、セッション終了の2分30秒前にレッドブラッグが出た。我々はそれをうまくマネージメントし、2台のマシンが力強くやり遂げてくれた」

「Q2にはまずユーズドタイヤで挑んだが、非常に順調にセッションがスタートし、このレイアウトで我々のパッケージの競争力を引き続き示すことができた。Q2終盤の新タイヤでの走行中に、裕毅はミスをしてウォールに軽く接触した後、ターン2で奥まで行ってしまった。幸いダメージはなく、走り続けた」

「Q3は素晴らしく、中団のライバルたちに競り勝つことができた。ピエールは最後のアテンプトで新しいタイヤを履いたが、調子が上向かず、これは我々が分析して究明する必要がある。裕毅の最後のラップは素晴らしかったが、セッション序盤でミスをした後でのあの走りは決して簡単なことではない」

「明日のために強力なグリッドを確保できた。このグリッドから決勝で最大限のポイントを得るために、あらゆる戦略を検討していく」

予選を6番手で終えたピエール・ガスリーは「とても嬉しい。今シーズン最高の予選だった」とコメント。

「チームにとってこれ以上のことは期待できなかったと思う。今日、2台ともトップ10に入れたことは素晴らしいことだ。チームは素晴らしい仕事をしてくれたし、マシンも好調で、僕たちにとって本当に強い予選になった」

「ここバクーではすべてが可能で、去年は表彰台も獲得している。このコースはミスを犯しやすいので、普段からレッドフラッグが多く出る傾向にある。なので、前線で起こっていることを利用できる好位置からのスタートだと思う」

「他のチームはハードタイヤが2セットあるのに対し、僕は1セットしかない。どうするべきか戦略を考える必要があるけど、今日は全体的なパフォーマンスにとても満足している」

8番手で終えた角田裕毅は「良い1日でした。今日の予選にとても満足しています」とコメント。

「Q3に進めたのは少しラッキーでしたが、ユーズドタイヤで走ったことを考えると、良いラップだったと思いますので、今日のパフォーマンスに満足しています。チームとしても素晴らしい仕事をしたと思いますので、チームの全員に心から感謝したいです」

「このパフォーマンスを明日につなげたいと思います。2台揃ってポイント圏内でフィニッシュすることを目指します」

2022年6月12日
ピエール・ガスリー、6番手にご満悦「メルセデスF1勢に割って入れた」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの予選で6番手タイムをマーク。「今シーズン最高の予選だった」と語った。

スクーデリア・アルファタウリは、バクーでのプラクティスを通して競争力があった。彼らはそのペースを今年の最高の予選に変え、ピエール・ガスリーはチームメイトの角田裕毅に2位差をつけた。

スクーデリア・アルファタウリは、今シーズン、段階的に速さを見せていたが、結果に結びつけることに苦労していた。しかし、バクーでは、FP1以降は快適に見えた。

ピエール・ガスリーは、4レースでポイントを獲得できていないが、バクーでは、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのメルセデスF1勢に割って入り、2戦連続でトップ6のグリッドを獲得した。

「今シーズン最高の予選だった。僕が言う適切な時期にそれはやってきた」と予選セッション後にピエール・ガスリーは記者団に語った。

「2人のメルセデスボーイズを分割できたことは間違いなく本当に良い仕事だ」

「ここ数週間でかなり多くのことが起こっていたので、チームのためにうれしく思う。このレースの週末に入る主な考え方は、ミスを犯さないようにすること、物事をシンプルに保つことだった。それが僕たちがやったことだ。今日は非常に力強いパフォーマンスを見せることができ、とても満足している」

また、スクーデリア・アルファタウリのプレスリリースでも「とても嬉しい。今シーズン最高の予選だった」とコメント。

「チームにとってこれ以上のことは期待できなかったと思う。今日、2台ともトップ10に入れたことは素晴らしいことだ。チームは素晴らしい仕事をしてくれたし、マシンも好調で、僕たちにとって本当に強い予選になった」

「ここバクーではすべてが可能で、去年は表彰台も獲得している。このコースはミスを犯しやすいので、普段からレッドフラッグが多く出る傾向にある。なので、前線で起こっていることを利用できる好位置からのスタートだと思う」

「他のチームはハードタイヤが2セットあるのに対し、僕は1セットしかない。どうするべきか戦略を考える必要があるけど、今日は全体的なパフォーマンスにとても満足している」

2022年6月12日
角田裕毅、今季2度目のQ3進出で8番グリッド「本当に満足している」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの予選で8番グリッドを獲得した。

初日の両方のプラクティスをトップ10圏内で終えていた角田裕毅は、予選でも強さを発揮。0.022秒差で今季2度目となるQ3進出を果たすと、ベッテルとアロンソという2人の元F1ワールドチャンピオンを上回って、トップから1.697秒差の8番手で予選を終えた。

「良い一日でした。予選には本当に満足しています」と角田裕毅はコメント。

「Q3に進出できたのは少しラッキーでしたが、特にオールドのタイヤセットだったことを考えると、良いラップができたと思いますし、今日のパフォーマンスには満足しています」

「チームとしては素晴らしい仕事をしたと思いますし、みんなに心から感謝しています。明日もこのパフォーマンスを続けられることを願っています」

「両方の車をでポイントを獲得してレースを終えることを目指します」

2022年6月12日
ピエール・ガスリー「F1ドライバー市場で強い立場にいる確信はない」

ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスとの契約を更新したことで、長期的な将来にむけて“すべてのオプション”を検討しているが、自分がドライバー市場で“強い立場”にいるかどうかは確信がないと語る。

スクーデリア・アルファタウリで競争力を発揮しているピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングに復帰することを望んでいた。しかし、チームは、セルジオ・ペレスとの契約を延長。2024年末までそのドアは閉じられた。

ピエール・ガスリーはまだスクーデリア・アルファタウリでのレース契約が1年残っているが、それを以降は、物事ははるかにオープンになり、レッドブル・ファミリーを完全に去ることを意味する可能性がある。

ダニエル・リカルドのマクラーレンF1での長期的な見通しについての質問の中で、ピエール・ガスリーはすでに2024年からランド・ノリスとチームメイト候補として選ばれている。

セルジオ・ペレスの契約延長のニュースが発表されて以来、バクーでメディアの前に姿を見せたピエール・ガスリーは、長期的なF1の将来がどこにあるかについてよりオープンマインドであると語った。

評価の高いドライバーとして、ドライバー市場で強力なポジションにいると思うかと質問されたピエール・ガスリーは「それを強い立場と呼べるかどうかは分からない。でも、現時点では、2023年以降はのものは何もないため、すべてのオプションを検討している」と語った。

「今のところ、そンな感じだし、見ていくつもりだ。ヘルムート（マルコ）と話し合う必要があることだ。もちろん、彼らは僕をキープしたいと思っているし、プログラムに僕をキープしたいと思っている。でも、言ったように、これを機能させる方法を確認する必要があるし、通常の会話が進行中だ」

ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスにコミットした理由を完全に理解しており、今重要なのは彼のボスが自分の長期的な将来をどう見ているのかをよく理解することであると述べた。

レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスとの契約を延長したことについて、ピエール・ガスリーは「僕に言えることは、それは論理的だということだ」とコメント。

「僕は非常に客観的な人間なので驚きではなかった。2人目のドライバーに期待することをベースにすれば、ペレスはすべてのボックスにチェックマークを付けている」

「彼は素晴らしいシーズンを過ごしており、今シーズンは非常に好調で、速く、財政的にある程度の支援を受けており、経験も豊富で、チームにぴったりだ。だから、僕にとってまったく驚きではなかった」

「一方で、それによって、僕のキャリア、僕が持っている野心は明らかに影響を受けるので、僕たち全員にとって何が最善か、そこから進めていくかを明らかに決定するために、現在ヘルムート（マルコ）と話し合っている」

ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングにすぐにチャンスがないことを知ってがっかりしているが、決定のタイミングが長期的にどこに落ち着くかについてじっくり考えられることを歓迎していると語る。

「それは良いことだと思う」とピエール・ガスリーは語った。

「明確にし、何が起こっているのかを知ることは常に良いことだ。11月か12月に起こっていることを知るよううな状況は望ましくない。だから、その点では、より良いことだ」

2022年6月11日
アルファタウリF1 「ショートランでもロングランでも競争力がある」

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・アドルズが、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を振り返った。

バクー・シティ・サーキットでスクーデリア・アルファタウリは強さを見せており、両方のドライバーが2回のセッションでトップ10入り。ピエール・ガスリーが6番手、角田裕毅が10番手で初日のセッションを終えた。

「我々はここバクーで生産的な金曜日を過ごし、2回のセッションで車のセットアップオプションをいくつか実行した。それぞれのオプションには長所と短所があるため、最適な選択は明白ではないが、今夜分析できるいくつかの強力なデータを収集してり、これから明日に向けて両方の車に最適なものを見つけていく」

「ここではタイヤが常にチャレンジだが、高い路面温度が役に立つ。レースでのグレイニング、特にドライバーが激しく戦っているスタートでどのようになるかを確認する必要がある」

「サーキットは非常にバンピーなので、車は運転しにくく、ドライバーにとってはハードだ。我々の競争力はショートランでもロングランでもそこにあるように見えるので、今までやってきたことを続ける必要がある。日曜日にポイントを目標にすることができることを期待している」

2022年6月11日
ピエール・ガスリー「車の感触はポジティブ。土曜日の戦いに備えていく」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を6番手タイムで終えた。

来季のレッドブル・レーシングへの移籍が断たれた状態で迎えたバクーでピエール・ガスリーはパフォーマンスを発揮。フリー走行1回目を9番手（1分46秒830）で終えたガスリーは、フリー走行2回目に1分44秒315をマークして8番手でセッションを終えた。

「これまでのところ、ここバクーで素晴らしい状態だし、本当に楽しんでいる」とピエール・ガスリーはコメント。

「運転するのが本当に楽しいトラックだし、ストリート・サーキットなので、実際に限界まで運転しているとアドレナリンははるかに高くなる」

「車の感触はいいし、FP1とFP2の両方の車に乗っていて本当に快適に感じた。この時点ではポジティブなことがたくさんある」

「戦いは、全員がエンジンのパワーを上げて、さらにペースを見つけていく土曜日の午後だということは分かっているし、気持ちを切り替えて、今夜もっと多くを見つけていく必要がある」

「これまでのパフォーマンスを見ると、良い結果が期待できると思う」

2022年6月11日
角田裕毅「ミッドフィールドバトルで強力なパフォーマンスを発揮」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜ブリー走行を8番手タイムで終えた。

フリー走行1回目を7番手タイムとなる1分46秒696で終えた角田裕毅は、フリー走行2回目では一分44秒567まで改善し、初日を終了。「重要なデータを収集できた」と語った。

「スムーズに進んだ一日だったと思います。ここまで完了させたものと車のパフォーマンスにはかなり満足しています」と角田裕毅はコメント。

「今日の2つのセッションで多くの重要なデータを収集できたので、今夜これをエンジニアと一緒に分析していきます」

「僕たちは一貫してトップ10に入っており、ミッドフィールドバトルでも強力に見えるので、明日もこのように続けられることを願っています」

2022年6月11日
角田裕毅「FIAを信用していない」 F1の一貫性のない裁定に不信感

角田裕毅は、F1のピット入口と出口のラインに関するFIA（国際自動車連盟）の一貫性のない決定がスチュワードへの不信感を抱かせたと語った。

昨年のオーストリアグランプリで、角田裕毅はスチュワードからピットエントリーラインに関するルールに違反したとしてペナルティを受けた。

今年、4回の戒告処分を受けて10グリッド降格ペナルティにリーチがかかっている角田裕毅は、モナコグランプリでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの両方が、レースに合流する際にピットレーン出口の黄色いライン上にホイールが重なってもペナルティを受けなかったことに驚いたと語る。

モナコグランプリ後には、フェラーリも黄色線を横切ったことに気付いてスチュワードに抗議したが、2021年のオーストラリアグランプリでの角田裕毅の件とは異なり、レッドブル・レーシングの両ドライバーはおとがめなしだった。

「私はFIAを信用していません」と角田裕毅は語った。

「毎回とても一貫性がありません。僕はすでに4つの叱責を受けています。前回のモナコでの理由はまだ理解できていません」

「他のドライバーがやったことについて言うのは良くないですが、他のドライバーはさらに悪いことをしているのに、彼らは何の調査もされていない。一方、他のレースで彼ら（FIA）は突然厳しくなりました」

「だから、誰かが白線を越えた場合、いくつかのレースではペナルティを科せられるかもしれません」

「僕にとっては、レギュレーションで言われていることに固執するか、問題を起こさないように可能な限り安全にやっていくつもりです」

「だから、『オーケー、マックスとチェコは前回モナコでラインを越えていたので、やっていい』とは思えません。毎回違うと思います」

今週末のアゼルバイジャングランプリに先立ち、F1レースディレクターのニールス・ウィッチッチは、ピットレーンの入り口と出口のラインに関するルールを明確にし、ドライバーはラインを越えることはできないと述べ、出口に関してはラインを超えて「フルホイール」を置くことと定義された。

角田裕毅は、FIAが今年実施したレースコントロールの変更により、以前のF1レースディレクターであるマイケル・マシとは非常に異なる「スタイル」のポリシングがもたらされたと考えている。

「完全に異なるスタイルのレースディレクターです」と角田裕毅は説明した。

「完全にネガティブなことを言っているわけではありません。なぜなら、彼らがそれを一貫させ、すべてのチームと可能な限り公平にしようとすることは良いことでもあるからです。たとえば、白線のトラックリミットはより明確です」

「でも、多くのこと、他のこと、レーシングインシデントやトラフィックマネジメントなどは、比較するとマイケル・マシの方がより多くの経験を持っていたと思います」

「それに慣れるまでもっと時間を待つか、実際に良いルールを作るために良いデータを積み重ねて経験を積むしかありません。それまでは、ペナルティを受けないように生き残る必要があります」

2022年6月10日