角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1オランダグランプリの金曜フリー走行を11番手タイムで終えた。
FP1を17番手で終えていた角田裕毅は、FP2の終盤にターン10でコースオフしてグラベルトラックにはまって抜け出すことができなかった。このインシデントでセッションは赤旗中断となり、角田裕毅は11番手タイムでセッションを終えた。
「FP2の最後のスティントまでは良い一日だったと思います」と角田裕毅はコメント。
「FP2でのロングランではグリップ不足に苦しんでいましたが、残念ながら突風に煽られて車のコントロール失い、グラベルトラップにはまってしまいました」
「全体的に、今日は車にあまり満足していませんが、両方のセッションで多くの良いデータを得ることができたので、今夜はこれを見て、明日に向けてまとめていきます」
スクーデリア・アルファタウリが売りに出されており、マイケル・アンドレッティが買収するとの噂が浮上している。
最近、レッドブルとポルシェの交渉が破綻に近づいていると報じられている。ポルシェは、レッドブル・レーシングの株式の50％を取得してチームの支配権を得ようとしているが、チームの上層部がそれに反対しているとされている。
だが、レッドブルのヨーロッパ側のボスであるディートリッヒ・マテシッツは、レッドブルとポルシェのパートナーシップに賛成しており、そこで引退を考えていると伝えられている。
ディトリッヒ・マテシッツがヨーロッパの取締役会を残らない場合、会社全体がタイの彼のパートナーの手に渡る可能性がある。
この噂は、レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリも売りに出されているという主張によって煽られている。
アルファタウリの喪失により、ディトリッヒ・マテシッツの遺産はさらに急速に消滅するだろう。
Fファンにとって、スクーデリア・アルファタウリの売却の最も重要な結果は、誰がチームを購入するかということだ。The Raceは、アルファタウリの売却を アンドレッティ にとって究極の機会と見なしている。
マイケルとマリオ アンドレッティは、長い間独自のF1 チームの立ち上げに取り組んできた。理想的には、11 番目のチームをF1グリッドに配置したいと考えているが、既存F1チームやFIAからの反対がまだ多い。
アルファタウリの最新のリンクは、アメリカのインディカー ドライバーであるコルトン・ハータの到着だ。アンドレッティが到着した場合、彼はF1デビューを果たす可能性が高くなる。
現時点では、コルトン・ハータは既にアルファタウリにリンクされている。FIAはコルトン・ハータにF1スーパーライセンスを付与する資格があるかをチェックしていると言われている。
角田裕毅 （スクーデリア・アルファタウリ） が、2022年 F1 第14戦 オランダブランプリへの意気込みを語った。
1週間前のスパ・フランコルシャンでは、ピットレーンスタートから13位でフィニッシュした角田裕毅。結果には現れなかったが、車からより多くを引き出すための理解が深まっていると語る。
「休憩後に再びレースができて楽しかったです。少しまとまりのない週末でした。ピットレーンからスタートしなければなりませんでしたが、ポジティブな面としては、3 日間のドライビングには概ね満足していて、マシンのペースもかなり良かったことです」
「今度は、ヨーロッパのトリプルヘッダーの中間レースとして、オランダに向かいます。ここでの前回のレース以来、レッドブルチャレンジでマックスと一緒にいくつかの撮影を行っって実際にトラックを訪れています。古いDAFの車を逆走させるのはとても楽しかったし、オランダの雰囲気とともに今週何が起こるかを感じさせてくれました」
「昨年のザントフォールトでのレースはリタイアしなければなりませんでした。その時点までは週末を楽しんでいました。たとえば、トラックやターン 4 の大規模なバンキングが本当に気に入っています。とても楽しく、運転するのが、楽しいので、今年の新車で走るのを楽しみにしています。より剛性が高く、18 インチのタイヤを装着しているので、バンク コーナーやバンプを越えてこの場所でどのように振る舞うかに興味があります」
「今ではマシンの理解は深まっていますし、マシンからより多くの方法を引き出す方法をより理解しているので、ザントフォールトでクリーンな時間を過ごすことができれば、ポイントを狙えると思います」
ピエール・ガスリーが、スパ・フランコルシャンで「契約の最終的な詳細」に取り組んでいると語る動画がソーシャルメディアで拡散したが、それがアルピーヌF1チーム移籍をほのめかしているとの憶測を笑い飛ばした。
先週末のF1ベルギーGPでは、ピエール・ガスリーがフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームの候補に挙げられていることが明らかになり、アルピーヌは、ガスリーとの契約の早期リリースについてレッドブルと話し合っていると伝えられている。
先週末のスパ・フランコルシャンの後、ドライバーパレードに向かうピエール・ガスリーがシャルル・ルクレールとジョージ・ラッセルと並んで歩き、ルクレールに「僕はまだ契約の最終的な詳細に取り組んでいる」と語っているビデオクリップがネット上に出回った。
ソーシャルメディアをのぞき見る人たちは、ピエール・ガスリーが2023年の計画についてシャルル・ルクレールとジョージ・ラッセルに実際に打ち明けているのではないかと疑った.
しかし、木曜日のザントフォールトで、ピエール・ガスリーは、ビデオクリップのそのような解釈を却下した。
「僕たちが話している主題について少しでも知れば、おそらく笑うだろう」とピエール・ガスリーは語った.
「保証できる。F1とは何の関係もない」
ビデオでは、ジョージ・ラッセルがガスリーのコメントの直前に「結婚した」という言葉を言っているのが聞こえる。
「だから、それが車に関係していないことがわかるだろう」とピエール・ガスリーは微笑んだ。
「トピックがその起源からどのように逸脱することができるかということに非常に感銘を受けたよ」
ピエール・ガスリーは、自身の将来について真剣に語り、先週のスパ・フランコルシャン以来、彼の状況について報告する新しいニュースはないと述べた。
「先週言ったけど、現在、来年のためにアルファタウリと契約している」とピエール・ガスリーは言った。
「誰もが僕の契約状況を認識している。今のところ、何も変わっていない」
「僕はアルファタウリと一緒にいる。このチームのために運転している限り、アルファタウリのためにベストを尽くしている。彼らは僕にF1の最初のシートを与えてくれたし、最初の勝利を与えてくれた」
「今のところ、何もコメントしたくはない。このチームのために運転している限り、僕は常に110%を尽くす」
FIA(国際自動車連盟)は、コルトンハータにF1スーパーライセンスを付与する資格があるかどうかを調査している。
現在、アンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦するコルトン・ハータは、平行してマクラーレンF1チームとテスト契約を結んでおり、先月ポルトガルで2021年F1マシンを運転している。
コルトン・ハータは、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームでドライブするためにレッドブルをリリースした場合、アルファタウリのF1ドライバー候補として、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコによってラインナップされている。
コルトン・ハータのアルファタウリF1のシート獲得を取り巻く大きな課題は、現時点でF1スーパーラインセンスを取得するために必要な40ポイントに到達していないことだ。
2023年にF1グリッドにアメリカ人が並ぶことは特にアメリカ第3のグランプリとして、ラスベガスGPがオースティンとマイアミに加わることになっているため、F1とすべてのチームの利益になるはずだ。
しかし、FIAは、コルトン・ハータを助けるために、独自のルールを曲げて先例を作らないように注意する必要がある。
ライバルチームのボスは、F1にアメリカ人を起用することの価値は明確に理解できるが、同時に、ジュニアプログラムを持ち、ドライバーがF3とF2でポイントを獲得できるようにするために多額の費用を費やしているチームもいるため、確立されたプロセスが尊重されていることを知りたがっている。
若いドライバーと密接に関係しているあるF1パドックの情報筋は「彼がライセンスを取得すれば、我々はF3とF2への投資をすべてストップするかもしれない」と語った。
実際、インディカーはF1スーパーライセンスのポイントのテーブルで比較的強い重みを持っているため、コルトン・ハータは必要なポイント数からそれほど離れていない。
F1スーパーライセンスに関するその他の要件は、FIA国際モータースポーツ競技規則の付録 L に記載されている補足 1 として知られている。
新型コロナウイルスの影響により、現在、ドライバーは、申請前の 4シーズンから最高の 3 つのスコアを合計することができる。コルトン・ハータが2023年にF1でレースをする場合、それは2019年から2022年を意味する。
コルトン・ハータは、2019年のインディカーで7位で4ポイント、2020年の3位で20 ポイント、2021年の5 位で8 ポイント、合計32ポイントを獲得している。
2022年のシリーズは残り 2 ラウンドで、コルトン・ハータは現在10位であり、現実的に成績を改善しても8位に最高の最終結果であるため、ベスト3の つには数えられない。
また、コルトン・ハータは、F1マシンで100km 以上を経験し、ペナルティポイントを記録しない限り、現在から202 年シーズンの終わりまでに行った FP1セッションで追加ポイントを獲得することができる。
この方法では最大10ポイントを獲得できる。コルトン・ハータのインディカー・シーズンはF1イタリア GPと同じ週末に終了するため、アルファタウリとFP1で走行する場合、理論的にはF1シンガポールGP以降のシーズンの最後の6レースでそれが可能となり、潜在的に38ポイントに引き上げる可能性があるが、現実的にはチームが時間内に完全なプログラムを手配できる可能性は低い。
ただし、FIA国際モータースポーツ競技規則の条項の1つには、他の資格を取得できなかったドライバーにもF1スーパーライセンスが付与される可能性があると記載されており、FIA が多少の余地を残していることが重要だ。
「スーパーライセンスポイントを30点以上獲得しているが、付則1に記載された選手権の1つ以上に参加している間に、FIAの独自の判断で、その者のコントロールが及ばない状況あるいは不可抗力により、上記a)からc)のいずれかに該当する資格を得ることができないと判断された者」
コルトン・ヘルタが完全なスーパーライセンスを申請した場合、不可抗力は特に役立つ可能性がある。これは、FP1セッションで使用される金曜日のバージョンではなく、今年のレースを許可するものとなる。したがって、2018 年から 21 年までの 4 シーズンの結果範囲が広がる可能性がある。
コルトン・ハータは、2018年にインディライツを2位で終えており、理論上は12 ポイントに相当するパフォーマンスだ。
だが、残念なことに、2018年のインディライツには 8 名のレギュラー エントリーしかなく、F1スーパーライセンス ポイントを獲得するための FIA基準を満たすには十分ではなかった。
しかし、FIAが、たとえばエントリの不足が彼の制御外であるとして最終的にそれらのポイントを数えることができると判断した場合、コルトン・ハータは2018年に12ポイント、2020年に20ポイント、2021年に8ポイントをカウントし、合計40ポイントになる可能性がある。それが、まさに彼が必要としているものだ。
しかし、そのシナリオは、アルファタウリが2022年末までにコルトン・ハータをレースに出場させる立場にあることに依存しているように見える。つまり、残りのシーズンのグランプリの1つで、ピエール・ガスリーまたは角田裕毅のいずれかをベンチに置くことを意味する。
ピエール・ガスリーの2023年のアルピーヌF1チームへの移籍が現実味を帯びてきている。
フェルナンド・アロンソが今季限りでアルピーヌF1チームを出ることを電撃発表したことで、2023年のシリーシーズンがスタート。チームはオスカー・ピアストリを後任として発表したが、マクラーレンと契約しているとされるピアストリはそれを拒否。
現在、オスカー・ピアストリの保有権についてはFIAの契約承認委員会が調査しており、どのような結末になるかが明らかになるのは時間の問題とされている。
契約承認委員会の結果がどうなるにせよ、アルピーヌF1チームはピエール・ガスリーの起用を検討しているとされ、すでにレッドブルに獲得を打診したと報じられている。
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコも、アルピーヌF1チームが良いオファーをした場合、ピエール・ガスリーを放出する可能性があることを認めている。
そして、F1ベルギーグランプリの週末に興味深い動画がTwitterに出回っている。ドライバーズパレードの数分前を撮影したビデオでは、旧車に乗り込むために歩いているドライバーを捕えており、ピエール・ガスリーとシャルル・ルクレールの会話が入っている。
そこでは「まだ契約の最終的な詳細に取り組んでいるところなんだ」というピエール・ガスリーと思われる声が入っている。
ピエール・ガスリーは、2023年末までレッドブルと契約を結んでおり、6月24日にスクーデリア・アルファタウリによって2023年の残留が発表されている。
Pierre babes maybe lower the voice. He’s spilling it so hard pic.twitter.com/rPbVaxKnpr
— Jen ¹⁰ (@jenhunt_) August 31, 2022
レッドブルは、3年ぶりに開催されるF1日本グランプリのための特別企画『#待ってたぞ鈴鹿』の第3弾として、F1観戦招待に加えて『鈴鹿でドライバーに会える』特別な経験を豪華プレゼントなどが当たるキャンペーンをスタートさせた。
2023年に鈴鹿サーキットに帰ってくるF1日本グランプリを特別なものにするべく、レッドブルは『#待ってたぞ鈴鹿』企画をスタート。第1弾企画として角田裕毅ヘルメットデザインコンテスト、第2弾としてレッドブル＆アルファタウリのF1デザイン缶が限定発売していた。
そして、第3弾企画をスタート。なんとF1観戦招待に加えて『鈴鹿でドライバーに会える』特別な経験など、豪華プレゼントキャンペーンを実施。全国のセブン-イレブンでレッドブルをGETして、レシート画像をLINEで送るだけで、一生に一度の「F1体験」が手に入るチャンス。抽選結果は毎日トークにお届け。ハズレても何度でもチャレンジできる。
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【A賞】20缶購入で応募
日本グランプリご招待チケット＆ドライバーとの特別体験（5名様）
– 2022年10月8日(土)、10月9日(日)の2日間の観戦が可能な【B2-2】チケットになります。現地までの交通費、現地での宿泊費などは含みません。
– なおレースエリアへの10月7日（金）～9日（日）3日間の入場料も含んでいます。金曜日は指定席（V1席・V2席・カメラマン専用撮影エリア・GRAN VIEWシート・R-BOX・VIPスイート・パドッククラブ）以外のエリアを自由席としていますので、そちらでお楽しみいただくこともできます。
– ご招待は当選者様1名に限ります。
– 特別体験の実施は2022年10月9日(日)を予定しております。特別体験の内容は、ドライバーとのミート＆グリート等を予定しております。内容は変更になることがございます。
– 新型コロナウイルス感染拡大状況により、イベントが中止、一部内容が変更になる可能性がございます。予めご了承ください。
。チケットの発送時期は9月末予定です。
【B賞】8缶購入で応募
1. 直筆サイン入りRB18/AT03ミニチュアモデル（全4種/各5名様）
– マックス・フェルスタッペン直筆サイン入り RB18ミニチュアモデル
– セルジオ・ペレス直筆サイン入り RB18ミニチュアモデル
– 角田裕毅直筆サイン入り AT03ミニチュアモデル
– ピエール・ガスリー直筆サイン入り AT03ミニチュアモデル
2. 直筆サイン入り ヘルメットミニチュアモデル（全3種/各10名様）
– マックス・フェルスタッペン直筆サイン入り ヘルメットミニチュアモデル
– セルジオ・ペレス直筆サイン入り ヘルメットミニチュアモデル
– ピエール・ガスリー直筆サイン入り ヘルメットミニチュアモデル
1.の発送時期は12月下旬以降の予定です。
2.の発送時期は10月下旬以降の予定です。
【C賞】6缶購入で応募
チーム公式ウェア（全4種/計200名様）
1. レッドブル・レーシング公式フーディ(Lサイズ)(50名様)
2. レッドブル・レーシング公式ポロシャツ＋各ドライバーデザインキャップセット
– レッドブル・レーシング公式ポロシャツ(M/Lサイズ)＋マックス・フェルスタッペンデザインキャップセット(25名様)
– レッドブル・レーシング公式ポロシャツ(M/Lサイズ)＋セルジオ・ペレスデザインキャップセット(25名様)
3. スクーデリア・アルファタウリ公式フーディ(Lサイズ)(50名様)
4.スクーデリア・アルファタウリ公式ポロシャツ＋各ドライバーデザインキャップセット
– スクーデリア・アルファタウリ公式ポロシャツ(Lサイズ)＋角田裕毅デザインキャップセット(25名様)
– スクーデリア・アルファタウリ公式ポロシャツ(Lサイズ)＋ピエール・ガスリーデザインキャップセット(25名様)
– レッドブル・レーシング公式ポロシャツは、Mサイズ/Lサイズの２サイズ展開です。ご希望のサイズを選んでご応募いただけます。
– その他ウエアのサイズは全てLサイズとなります。
– 1.～4.の発送時期は10月上旬以降の予定です。
【2缶購入で必ずもらえる！】
オリジナルヘルメットキーホルダー（全4種）
キャンペーン期間中にセブン-イレブンでレッドブルを2缶購入するだけで、その場で必ずキーホルダーを1つプレゼント。
（※キーホルダーがなくなり次第終了となります）
【キャンペーン実施期間】
レシート有効期限: 2022年9月6日(火) ～2022年9月19日(月)23:59
応募受付期間: 2022年9月6日(火) ～2022年9月22日(木)23:59
【対象店舗】
全国のセブン-イレブン
【対象商品】
レッドブル全商品
レッドブル・エナジードリンク 250ml
レッドブル・シュガーフリー 250ml
レッドブル・エナジードリンク 355ml
レッドブル・エナジードリンク 473ml
レッドブル・エナジードリンク 250ml x 6缶パック
レッドブル・シュガーフリー 250ml x 6缶パック
レッドブル・エナジードリンク オレンジエディション 250ml
レッドブル・エナジードリンク ルビーエディション 250ml
レッドブル・エナジードリンク ブルーエディション 250ml
【応募方法】
1．対象店舗で対象商品を1本以上購入。
2．LINEでレッドブルの公式アカウント（@redbulljapan）を友だちに追加。
3．1の購入レシートを撮影し、レシート画像をLINEのトークに送信。
4．希望する賞品の応募に必要なポイントが貯まったら、マイページから応募。
5．応募翌日18時頃までに、抽選結果をLINEのメッセージでご連絡します
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年にピエール・ガスリーを獲得したいというアルピーヌF1チームのオファーにオープンであることを示唆した。
アルピーヌF1チームは、アストンマーティンF1に移籍するフェルナンド・アロンソの後任として、2023年にエステバン・オコンとペアを組むドライバーを探している。
リザーブドライバーのオスカー・ピアストリは、2023年にフェルナンド・アロンソの後任を務めるというアルピーヌF1チームの主張を拒否し、ダニエル・リカルドの後任としてマクラーレンに移籍する計画を立てているが、現在、契約上の論争はFIAの契約承認委員会（CRB）の決定に委ねられている。
そこでアルピーヌF1チームの2023年のドライバー候補のポールポジションに浮上したのがピエール・ガスリーだ。すでにレッドブル側に打診したとも報じられているが、ガスリーを獲得するにはレッドブルおよびスクーデリア・アルファタウリから2023年の契約を買い取る必要があるだろう。
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「現時点でマーケットはかなり流動的だ」とSky Sports F1に語った。
「ピアストリ、アルピーヌ、マクラーレンのCRBの結果がどうなるか見て、そこから進んでいく」
「ピエールは来シーズンの終わりまでレッドブル・レーシングの契約ドライバーだ。もちろん、我々はセルジオ・・ペレスと今後数年間の契約を結んでいる。マックス・フェルスタッペンは長期契約を結んでいる」
「すべての可能性を検討する必要がある。もちろん、契約承認側で行われていることがフィックスするまで、他のすべては純粋に推測に過ぎない」
フランスのチームであるアルピーヌF1チームは、ピエール・ガスリーと契約してエステバン・オコンとペアを組んだ場合、フランス人ドライバーを2人起用することになる。
しかし、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、不仲であることがパドックでは有名な話だ。
2023年にシートが確定していない現役F1ドライバーは、マクラーレン退団が決まったダニエル・リカルド、フェラーリとの関係終了が噂されるハースF1チームのミック・シューマッハ、ウィリアムズのニコラス・ラティフィ、アルファロメオの周冠宇、そして、アルファタウリの角田裕毅となっている。
レッドブルは、F1ドライバー市場の動きの中で、コルトン・ハータとの契約に関心を示しているとRACERが伝えている。
コルトン・ハータは現在アンドレッティ・オートスポーツのドライバーだが、マクラーレンと F1 テスト契約を結んでおり、FIA 契約認定委員会 (CRB) がオスカー・ピアストリの将来についてアルピーヌF1チームに有利な裁定を下した場合、ダニエル・リカルドの後任候補と見なされている。
しかし、CRBの決定により、マクラーレンとのオスカー・ピアストリの契約が有効になる、もしくはザク・ブラウンのチームがアルピーヌF1チームに補償を支払うことになる可能性が高い。いずれにせよ、予想される結果は、アルピーズF1チームのエステバン・オコンのチームメイトのシートが空くということだ。
ダニエル・リカルドは、アルピーヌF1チームに戻る可能性はあるが、RACER は、2 年も経たないうちにマクラーレンに移籍したドライバーと再契約することについて、取締役会レベルで懸念があるとしている。
その場合、別のオプションが必要になる可能性があり、アルピーヌF1チーム代表のオトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーへの関心を否定してはいない。
ピエール・ガスリーとアルピーヌF1チームの契約が現実的かどうかにかかわらず、角田裕毅の将来は不確かであり、レッドブルはコルトン・ハータがジュニアチームに移籍する可能性について問い合わせたと理解されている。22歳のコルトン・ハータは、F1契約が発生した場合、アンドレッティとの契約にアウト条項があると理解されている。
興味深いことに、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコとマクラーレンのボスであるザク・ブラウンが土曜日にスパ・フランコルシャンで会話しているのが目撃されたとF1ジャーナリストのアダム・クーパーは語っている。
だが、コルトン・ハータのF1参戦には大きな障壁が存在する。彼はF1スーパーライセンスを保持していない。これはFIA（国際自動車連盟）がコルトン・ハータに例外を与える必要があることを意味する。
コルトン・ハータは、インディカーでの最近の3シーズンに基づいて、スーパー ライセンスに必要な 40 ポイントのうち 32 ポイントしか獲得できていない。だが、COVID 関連の条項で、インディライツの結果を含むことができれば、それをクリアすることができる。
だが、コルトン・ヘルタが2023年にF1でレースをすることができず、ピエール・ガスリーがアルファタウリに残ったとしても、アメリカ人は将来の昇格を視野に入れたテストの役割でレッドブル・ファミリーに参加する可能性もある。
一方、ミック・シューマッハもアルファタウリF1のドライバー候補として名前が挙がっている。
ミック・シューマッハがシーズンの終わりにハースF1チームを去ると噂されており、フェラーリとの関係からリリースされ、レッドブル・ファミリーのアルファタウリに自由に加わる可能性が指摘されている。
レッドブルにとって、ドイツのメーカーであるポルシェとの今後の合弁事業を考えると、これは興味深い見通しかもしれない。
ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリがレース前に車を始動させようとしたときに突然の電気系に問題が発生し、F1ベルギーグランプリがスタートする前にリアイア寸前だったと語る。
ピエール・ガスリーは、8番グリッドからレースをスタートする予定だったが、フォーメーション ラップが始まるとそこにガスリーは姿をなかった。スクーデリア・アルファタウリのガレージでドラマが繰り広げられ、クルーが必死にアルファタウリAT03 を始動させようとしていた。
最終的にピエール・ガスリーはピットレーンからレースをスタートでき、2ストップ戦略を成功させて9位でフィニッシュしたが、レース前の混乱が彼を「激怒」させたことを認めた。
「僕たちが実行したレースに非常に満足している」とピエール・ガスリーはSky Sports F1に語った.
「レースのスタートで激怒していた。僕たちはピットに並んでいたからね」
「何が起こったのか正確には分からないけど、電気的な問題があり、マシンのスイッチが入らなかった」
「僕たちは車をガレージに押し戻さなければならなかった。その時、彼らはレースに参加できないかもしれないと僕に言った。そして、レース開始の90 秒前に車は再び生き返った」
ピエール・ガスリーは、最初のピットストップで11番手まで順位を上げ、最後にハードタイヤからミディアムタイヤに切り替えた後、トップ10入りを果たした。
「特にここ数レースの後、トップ10に戻れたことに驚いている」とピエール・ガスリーはコメントした。
「結果には非常に満足している。今日の戦略、アンダーカット、そして、非常にアグレッシブだったことに関して、僕たちは間違いなく正しい決断を下した」
「アレックス（アルボン）は、レース終盤に向けて他の選手をブロックすることでかなり助けてくれたと思う。それで僕たちは新鮮な空気の恩恵を受け、コース上で単独で走っていたときに正しい戦略決定をして、マシンのペースを利用して正しい方向に進むことができた」
