カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1ベルギーグランプリの決勝を振り返った。

F1参戦100戦目を迎えたピエール・ガスリーは、スタート前にグリッド上で問題が発生してピットレーンスタートとなったにもかかわらず、9位入賞を果たした。一方、同じくピットレーンからスタートした角田裕毅はDRSトレインを抜け出すことができず、13位でレースを終えた。

「今日のレースは色々な出来事があった」とジョディ・エギントンはコメント。

「まず、ピエールがグリッドで問題を抱えてしまったためガレージに戻り、すでにピットレーンスタートが決まっていた裕毅と一緒にピットレーンからスタートしなければならなくなった。レースがスタートすると、2人とも前に出るというタスクを遂行してくれた」

「裕毅は非常にソリッドなスティントでポイント圏内を目指したが、最終的にアルボンを先頭にしたトレインに捕まってしまい、ポイント圏内には入れなかった。裕毅の走りが良かった分、この結果は悔やまれる」

「ピエールについては、ミドルスティントを短くして、ラストスティントを長くするというギャンブルに出た。タイヤマネージメントがさらに難しくなるのでリスキーな選択でしたが成功した。ピエールは後方のトレインから逃げて9位という十分な結果を得ることができた」

「ポイント圏内復帰は非常に喜ばしいことだが、自分たちでレースを難しくしてしまっている部分があるので、来週末のレースに向けてフォーカスすべきトピックはまだ多くある」

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの予選を振り返った。

タイトでミッドフィールドに属しているスクーデリア・アルファタウリだが、ピエール・ガスリーは難なくQ2に進出し、0.15秒差でQ3進出を逃して12番手。チームメイトの角田裕毅はQ1でミスを犯して19番手にとどまった。

「金曜日を終えて、土曜日にフォーカスすべきエリアのイメージが持てていたので、その後の分析と徹夜での設定変更が期待通りの結果に繋がり、2台のマシンバランスをFP3に向けて改良できた。そのFP3では両ドライバーに長めに走ってもらい、雨で走れなかった金曜日のFP2後半分で得られなかったデータを補完した」とジョディ・エギントンはコメント。

「予選は、予想通り中団がタイトだったが、ピエールがQ1最初のランで素晴らしいパフォーマンスを見せてくれたので、良いベースが得られ、彼はそこからさらに伸びてくれた。マシンのバランスが非常に優れていたので、難なくQ2に進出できた。ピエールのQ2の最初のランはユーズドタイヤだったが、こちらも非常に強力だった。その後、新品のタイヤを履いた2本目のランでさらに良くなり、非常にクリーンなラップを披露してくれたが、残念ながらタイトなバトルだったため、0.15秒差でQ3進出を逃した」

「一方、裕毅はピエールよりも苦しんだ。裕毅はQ1の2回目のアタックでフロントタイヤを数回ロックアップさせてしまったことでベストタイムを記録できず、ここで敗退してした。この結果に本人とチームは苛立ちを感じている。なぜなら、ここまで非常に良い週末を送っていましたし、もっと上が狙えたからだ」

「いつも通り、ここから先は決勝に向けた準備を進めていくが、スパはオーバーテイクのチャンス数がシーズン平均よりも多いので、ピエールがポイントを獲得し、裕毅が上位に進出する可能性は十分にあると思う」

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの金曜フリー走行を振り返った。

F1ベルギーGPでは、ルーキーFP1枠でリアム・ローソンがグランプリ週末デビュー。ピエール・ガスリーに代わってAT03を走らせた。角田裕毅はスパ・フランコルシャンに持ち込まれた新しいリアウイングを搭載し、空力テストに専念した。

「リアムをチームに迎えられたことは素晴らしいことだ。彼にはピエールのAT03でFP1テストの任務を引き継いでもらった」とジョナサン・エドルズはコメント。

「彼にとって、セッションのコンディションは、気温が低く、ハードタイヤ、ダンプトラック、赤旗、セッション終了時に雨が降るという単純なものではなかったが、彼は集中し、我々が求めたすべての作業を完了した。彼はよくやった」

「裕毅の焦点は、いくつかの空力テストと、このイベントに持ち込んだ新しいリアウイングの評価をベーストしたものだった」

「FP2での我々の狙いは、アンダーステアに制限されていたバランスを改善することだった。良いステップを果たすことができたが、明日に向けてやるべきことはまだ残っている」

「セッション終盤の軽い霧雨により、全員が収集できるロングランデータが限られていたため、通常より少ないタイヤ情報で日曜日に向かう。だが、それは誰にとっても同じであり、特に多くのドライバーがPUペナルティを受けているという事実を念頭に置けば、いくつかの機会を提示するのに役立つ可能性がある」