カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、2022年F1アブダビテストで初走行を行ったアストンマーティンF1のマシンは「嬉しい驚き」だったと語った。

2かいのF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2023年に正式にチームに加わる前に、火曜日にF1のポストシーズンのアブダビテストの最初の5時間でアストンマーティンの2022年マシンAMR22を運転した。

フェルナンド・アロンソは、2年間のサバティカル休暇の後、2021年に復帰したアルピーヌF1チームを去り、2023年に複数年契約でアストンマーティンに移籍することを決断した。

昨年、フェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームと調整に長い時間を費やしたのはパワーステアリングシステムであり、フロントタイヤの動きを適切に感じることに苦労した。

したがって、フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンAMR22での最初の走行前に特にその部分を警戒していたと語る。

「僕がアルピーヌに加入した最初の年にステアリングのアシストとフィードバックについて5か月近く多くの作業をしなければならなかったので、ステアリングのフィードバックについてはいくつかの懸念があった」とフェルナンド・アロンソは語った。

「そのため、僕たちはここ数週間でいくつかの懸念について話し合ってきた。アストンマーティンのシステムに問題がないと感じたのは嬉しい驚きだったし、あまり変更する必要はなかった」

フェルナンド・アロンソは5時間で97周を完了した後、最後の3時間はランス・ストロールにマシンを引き渡しており、自分が提案したステアリング設定の微調整がストロールにどのように反映されるかを非常に楽しみにしていると付け加えた。

また、フェルナンド・アロンソは、車の特性の違いを感じることができたことも「良かった」と語り、信頼性の問題に悩まされていたアルピーヌとの1年を経て、アブダビでメルセデスエンジンを搭載したアストンマーティンの「際立った」信頼性についても賞賛を惜しまなかった。

「昨日の夜、彼らがエンジンの走行距離を教えられたときは心配になった」とフェルナンド・アロンソは語った。

「僕の基準ではその数字は少し高いと言った。でも、問題なく97周できたので、素晴らしい結果だ」

フェルナンド・アロンソにとって、V6ターボハイブリッド時代にメルセデス製エンジンを搭載した車を運転するのはこれが初めての機会だったが、エンジンについての質問には「違う感覚」だったことを確認しただけで、より良いかどうかの質問にはただ微笑んで肩をすくめるだけだった。

それでも、フェルナンド・アロンソは、シーズンを通じて彼が運転してきたマシンよりもはるかに競争力の低い新しいチームの2022年マシンに「すべてに嬉しい驚き」を見出したと語る。

アストンマーティンはコンストラクターズチャンピオンシップでを7位でフィニッシュし、4位のアルピーヌに3つ差をつけたが、アロンソとの契約は今後数年間でタイトルに挑戦するチームになるための積極的で野心的な計画の一部だ。

フェルナンド・アロンソがこのテストを最大限に活用したいという願望は、ピットレーンを離れた最初のであり、また月曜日にパドックで新しいチームに会った最初のドライバーだったことからも示されている

また、グランプリの週末に続くこのテストのバック・トゥ・バックの性質も、フェルナンド・アロンソが積極的に利用したかったものだった。

「同じサーキット、同じコンディションで、2日前と直接比較できれば非常に役立つことは明らかだ」とフェルナンド・アロンソは語った。

「いろいろ発見できるから素晴らしい。僕たちはバランスについて話すことができるし、それはチーム内で話し合うことになるけど、来年はクルマがまったく違うものになることを望んでいる」

これは、フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンの2023年のデザインが非常に異なるため、このテストはチームの2022年のマシンを判断することではなく、順応することであると強調した。

また、フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンとの新しい仕事の仕方に慣れたいと思っているが、それは主にコース外のことであり、コース上でのことは最初の走行ですぐに適応が「ほぼ終わった」と感じたと語る。

フェルナンド・アロンソは、多くの周回を重ねた結果、左側に痛みを感じたため、シートを変更することが最優先事項であると特定したが、他のさまざまな詳細も取り上げた。

「これから自分が見つけたすべてのこと、その他の小さなことを頭の中で考えなければならない」とフェルナンド・アロンソは語った。

「それらのほとんどは快適性であり、実際にはバランス自体や車の挙動ではない」

「でも、ギアのシフトトーン、ピットレーン、ダッシュボードに表示されるメッセージの長さを変更したときのダッシュメッセージなどのことは分かっていない」

「1つのセットアップにとても慣れているし、これから物事をより自然に見えるように調整していく。この種のことが、おそらく今の優先事項だ」

フェルナンド・アロンソは、2022年F1アブダビテストで来季の所属チームであるアストンマーティンF1で初走行。スポンサーロゴがすべて取り外されたAMR22を走らせた。

通常、ドライバーが12月31日までチームと契約を結んでおり、アルピーヌF1チームで2022年シーズンを戦ったフェルナンド・アロンソを含めた移籍組は、来季のチームとの“ローン契約”でポストシーズンテストに参加している。

そのため、2つのチームでスポンサーがコンフリクトすることはあるが、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンAMR22はアストンマーティンF1のタイトルスポンサーであるアラムコとコグニザントのロゴも外された無地という徹底ぶり。FIAとピレリのロゴだけが確認できる。ヘルメットも2017年のプレシーズンテストで使用したものに似た“迷彩”デザインとなっている。

今シーズン、アルピーヌF1チームで多数の信頼性問題に見舞われたフェルナンド・アロンソは、最終戦F1アブダビGPでもウォーターリークによってリタイア。

「このチャンプターを終えて、グリーンの車に乗れることが最も良いことだ」とレースを終えたフェルナナンド・アロンソは語った。

「火曜日のマシンのテストが良い章のスタートになることを願っているし、今年のすべての不運が次の章で補われることを願っている」

フェルナンド アロンソは、シーズン終了後のF1アブダビテストでアストンマーティンF1との最初の走行は、新チームに落ち着くのを助ける「重要な危害」になると考えている。

2021年の初めにF1に復帰した後、アルピーヌF1チームで2シーズンを戦った後、フェルナンド・アロンソは2023年から長期契約にアストンマーティンF1に移籍する。

F1最終戦のアブダビテストで新しい2023年のドライバーを試すためのいくつかのチーム間の取り決めの一環として、フェルナンド・アロンソはアルピーヌF1チームからリリースされ、アストンマーティンF1で1日走る予定となっている。

この走行では、アストンマーティンの2023年F1マシンであるAMR23が何をもたらすかを彼に示すことはできないが、2023年F1マシンが初めて走行するときにすぐに仕事に取り掛かるために役立つことになる。

「それは重要だ」とフェルナンド・アロンソはテストについて語った。

「パフォーマンスに関しては、来年のマシンは誰にとっても非常に異なるものになるので、それは重要ではない」

「でも、快適さ、シート、ステアリングホイール、ボタンなど、僕が変更したいと思っていること、そして、自分のテーラーメイドのすべてを議論するという点で、車で一日を過ごすのは素晴らしいことだ。楽しみにしている」

アストンマーティンF1は、最近のレースで有望な進歩の兆しを見せているが、マシンがコースや標高に合わず、メキシコでの週末は精彩を欠いていた。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1が前進しているように見えるという事実を歓迎しているが、グリッドの先頭に立つまで本当の満足は得られないと考えている。

「アストンマーティンの誰もが、今年の結果をそれほど気にしていないと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「改善が見られるのは良いことだけど、アストンマーティンはコンストラクターズ チャンピオンシップで 5 位、6 位、4 位でフィニッシュするつもりはないと思う。ワールドチャンピオンで優勝するためにここにいるし、それが2023年と2024年に僕たちがやろうとしていることだ」

フェルナンド・アロンソは、2023年に望んでいる要因の 1 つは運だとし、アルピーヌF1チームでの信頼性の低さと不運により、今シーズンは約 60 ポイントを失ったと考えている。

「2022年を終えて、来年はすべてにおいて大きな幸運が訪れると思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「今年は驚きだった。メキシコの後、多くの話があったことは知っている。今年はエンジンの問題で5つのDNFがあったけど、バッテリーがすべてナクナッタレースが4レースあったし、オーストリアで車が始動しなかったり、ピットストップでホイールを1つ失ったりした」

「20レースのうち、9レースくらいで問題が発生したのは驚くべきことだった。それはレースのほぼ50％だ」