カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソ「F1で失敗だった移籍はマクラーレン・ホンダだけ」

フェルナンド・アロンソは、成功よりも「お金」を追い求めることで自身のF1キャリアを台無しにしたという指摘に反論している。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、41歳のアロンソが実際には2回ではなく、「4回、6回、あるいは8回」のワールドチャンピオンを獲得できたはずだったと語った。

「彼はもっとうまくチームを選ぶべきだった」とエディ・ジョーダンは語った。

「30代のアロンソは、もっと別の道を歩むことができたはずなのに、お金のために走った」

しかし、新チームであるアストンマーティンで素晴らしいシーズンスタートを切り、現在レッドブル以外のドライバーの中で最も高い順位につけているアロンソは、チームの選択を誤ったことを否定している。

「F1に参戦してきた20年のうち、悔しい思いをしたのは競争力のないマクラーレン・ホンダでの4年間だけだ」とフェルナンド・アロンソはSoy Motorに語った。

「しかし、16年間は、表彰台と優勝のために戦い続けてきた。それは非常にユニークなことだ」

そしてアロンソは、2023年以降にアルピーヌからアストンマーティンに移籍したことは、単に“まぐれ”ではなかったと語る。

「新しいルールで勝利に近づくのを待っていた」とアロンソは語った。

「2022年のアルピーヌでは実現しなかったけど、しっかり準備するための1年だった」

「個人的なことだった。もしアルピーヌを続けなかったとしても、この20年間のF1生活で最高の自分を見せたかった」

しかし、今年3度目のドライバーズタイトルを狙うのは、あまりにも楽観的すぎるとアロンソは認めている。

「表彰台を2回獲得して順調にスタートした」とアロンソは語った。

「でも、レッドブルは別のリーグにいる。だから、地に足をつけて走らなければならない」

「我々が6位か7位になるレースが来るだろう。フェラーリがそのサーキットでうまくやっているからね。そしてメルセデスは発展するだおる。彼らは非常に大きなチームであり、昨年ブラジルで彼らがレースに勝ったことをすでに見ている」

「だから、6位や7位になることはあり得るけど、それをできるだけ遅らせようと思っている」

最後に、アロンソはジェッダでの表彰台をめぐるFIAの茶番劇からすぐに立ち直ったという。トロフィーは彼に渡された後、ジョージ・ラッセルに移され、再びスペイン人に戻された。

「笑ってしまうほど、ひどい仕打ちだったね」とアロンソは語った。

2023年3月29日
フェナンド・アロンソ「アストンの飛躍はF1レギュレーション変更なしで最大」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1の2023年シーズンのペースが飛躍的に向上したことを称賛し、レギュレーション変更なしで1つのチームから見た最大の飛躍であると述べた。

アストンマーティンF1チームは、2023年のキャンペーンを好調にスタートさせ、現在コンストラクターズ選手権で2位につけている。

アロンソは開幕から2戦連続で表彰台を獲得し、2012年以来、最も成功したシーズンのスタートを切った。

昨年、アストンマーティンは、アルファロメオと同ポイントの7位でコンストラクターズ選手権を終えた。

これまで見た中で最高の前年比改善かと質問されたアロンソは「フェラーリは2021年は非常に悪かった」と語り始めた。

「そして、昨年、彼らはチャンピオンシップを争っていた。その年の最初のグランプリで2勝している」

「フェラーリは昨年大きな一歩を踏み出した。2009年のブラウンGPは明らかにそうだ」

「でも、レギュレーション以外の変更ではアストンマーティンがおそらく最大だと思う。他のすべては、レギュレーションの変更があった」

「しかし、今回は同じレギュレーションで、さらにコストキャップがある。だから、そのようなことをするのはとても難しい。チームには非常に優秀な人材が揃っている。今のところ、いいスタートが切れているし、できればスタートに過ぎないことを願っている」

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームでの2年間を経てアストンマーティンに加入し、シルバーストーンに本拠を置くチームのデザインチームには他にも数名の新人がいる。

今年のスタートが好調だったにもかかわらず、アストンマーティンが高いレベルで競争するためには、まだ調整が必要であるとアロンソは語る。

「僕たちは、レースや週末の過ごし方、ミーティング、タイミング、プレゼンテーション、重要なポイントへの集中など、いくつかのことを微調整しているところだ」とアロンソは語った。

「週末にエンジニアやパフォーマンスチームと一緒に作業するだけでなく、ファクトリーとも連携していくことになる」

「シミュレーターでは、ストフェル（ヴァンドールン）やフェリペ（ドルゴビッチ）と一緒に作業する。僕たちは、自分たちが望むものについて、足並みをそろえようとしている」

「実際のマシンがコース上にあるときにレースドライバーが求めていないことをシミュレーターのドライバーが要求すると、車のパフォーマンスや開発は非常に簡単に迷ってしまう」

「そのようなことは、ある意味で、冬の間に取り組むべきことなんだ。でも、まだまだ課題はあります。でも、まだまだこれからだ」

「もちろん、このプロジェクトはまだ2～3カ月しか経っていないし、チーム、技術部門、設計事務所、レースウィークエンドで多くの人が新しくなっている。だから、まだまだこれからだ」

2023年3月27日
「アストンマーティンF1がアロンソと契約したのは賢明な選択」とブリアトーレ

アストンマーティンF1が、2023年以降、同じ複数のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルではなく、フェルナンド・アロンソと契約したのは賢明な選択だったとアロンソの長年の師であり共同経営者であるフラビオ・ブリアトーレは語る。

ブリアトーレは、41歳のアロンソが今年も変わらず2度のチャンピオンであることを証明して見せたと語る。

「彼らは議論するまでもないペナルティで彼の表彰台を取り上げようとさえした」とブリアトーレはサウジアラビアGPの後にイタリアのCorriere della Seraに語った。

「41歳の彼は20歳の若者よりも速い。私は疑ったことはない。彼らは彼が年を取りすぎているとか、チームマンではないとなどと言っていた。すべてナンセンスだ」

「とにかくクルマを与えれば、彼は例外的な結果をもたらしてくれる」

しかし、ブリアトーレでさえ、昨年までアストンマーティンで苦闘していた引退したばかりのベッテルが、このチームと契約することは「リスク」であったと認めることができる。

「我々は決断を共有した」とブリアトーレは語った。「我々はリスクを負った。でも、その価値はあった」

「他が年齢を言い訳に1年契約しか提示しない中、彼らは2年契約を提示してくれた。そして、我々はローレンス・ストロールが素晴らしいチームを作り上げていることを知った」

「例えばアルピーヌにはなかった変化への欲求がそこにあることを見た」

アストンマーティンは、フェラーリとメルセデスの両方を飛び越えて、2023年の早い時期に支配的なレッドブルに次ぐ2番目に速いチームであることが明らかであるほどだ。

72歳のブリアトーレは「世界選手権がもう終わったと言う前に私は待ちたい」と語った。

「アストンはまだ処女車だ。開発によってどれだけ成長できるかを見ることになるだろう」

「他がまだ自分たちの問題を理解していないなかで、フェルナンドは、わかりやすく、運転しやすいクルマを持っている。もし勝つチャンスがあれば、それを逃すことはないだろう」

ブリアトーレは、ランス・ストロールも新しいグリーンカーで「強い」ことを認めているが、アロンソのスキルと経験が大きな違いを生んでいると主張する。

「フェルナンドは、これまで見たこともないような熱意と野心をもたらした」とブリアトーレは語る。

「ベッテルの時代とはまったく違う」

2023年3月23日
レッドブルF1首脳「フェルナンド・アロンソは3度目の春を迎えている」

フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーとして「3度目の春を迎えている」とレッドブルF1モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは語る。

実際、メルセデスとフェラーリがそれぞれ新車で2023年のスタートでもたつく中、ジェッダで最も激しく戦ったのは41歳のアロンソと突然競争力を増したアストンマーティンだった。

「フェラーリはエンジンに何かを蓄えている」とヘルムート・マルコはサウジアラビアでオーストリアの放送局ORFに語った。

フェラーリのスポーツディレクターであるローラン・メキースは、バーレーンでの信頼性トラブルの後、マラネロチームが慎重なアプローチをとっていることを認めた。

「現時点では、100％の予防策を講じるのがベストだ」とローラン・メキースは語った。

「ここでは可能な限り運転できるように、ここで予防措置を講じました。」

ヘルムート・マルコはアロンソの勝利への思いがけないプッシュを排除していない。

「アロンソは3度目の春を迎えている」とヘルムート・マルコは、ルノーでのアロンソの最初の2つのタイトル、サバティカルで終わったマクラーレン/フェラーリ/マクラーレン・ホンダ時代、そして今アルピーヌとアストンマーチンで再びランキングを上げていることについて言及した。

「常に彼を考慮に入れる必要がある」とヘルムート・マルコは主張した。

「バーレーンでのハミルトンに対するオーバーテイクは信じられないものだった」

「彼がF1でアストンマーティンをナンバー2にすると信じている」

しかし、非常に明白なのは、レッドブルの2年連続ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの優位性に対抗できるチャレンジャーが今のところいないことだ。

「実際には、マックスだけが相対的に先を行っている」とヘルムート・マルコは語った。

「ペレスはアロンソのすぐ前にいる。マックスが自分自身に大きな違いをもたらしていることがわかる」

フェルナンド・アロンソによれば、現時点で「現実的に」勝利を狙えるチームはレッドブル以外には存在しない。

「現時点ではそれが可能だとは思わない」とフェルナンド・アロンソは語った。

「レッドブルは強すぎる。フェラーリ、メルセデス、僕たちは、現実的には現時点で勝利は考えられない。あと数レース待ってから、高いプレッシャーになかでの弱点を修正する必要がある」

「しかし、もちろん、上位にいるときは何が起こるかわからない。ピットストップがうまくいかなかったり、いいタイミングでセーフティカーが入ったり、とにかく何でもありだ。そうなれば、何でも可能になるだろう」

2023年3月23日
フェルナンド・アロンソ「アストンマーティンF1の速さは本物だと実感」

フェルナンド・アロンソは、F1サウジアラビアGPで3位のトロフィーを手にしただけでなく、アストンマーティンのペースとフォームが本物であることを実感した。

バーレーンでのシーズン開幕戦ではレッドブルのワンツーに次ぐ3位でフィニッシュした後、日曜日のジェッダ・コーニッシュ・サーキットでもその結果は再現された。

アロンソは、結果が確定するまでレース終了から3時間待たなければならなかった。レース中のペナルティをめぐって論争になり、スチュワードが最初の5秒のペナルティを正しく守らなかったとして10秒ペナルティを科した後、その制裁を取り消した。

しかし、アロンソは3位か4位かはほとんど重要ではなかったとレース後に語った。

「最も重要なことは、マシンが強いことを確認することだった」とアロンソは語った。「僕たちは2番目に速かった」

「フェラーリよりずっと前にいたし、メルセデスをコントロールしていた。最初のスティントでジョージ（ラッセル）に7～8秒、最後には5秒差をつけることができた。10秒差さえ可能だった」

「メルセデスには15秒～20秒、フェラーリには30秒以上の差をつけることができた。木曜日に到着したときには、こんなことは考えられなかった」

「バーレーンではタイヤの劣化が少なかったので、それを利用した」

「でも、ジッダでは他のチームよりもペースが速かった。タイヤの話ではなかった」

「僕たちは戦いの中にいるようだし、バーレーンはワンオフのものではなかった。これは僕たちにとって非常に良いニュースだ」

スタートラインでペレスを抜いて、オープニングの2周でリードしたことを除けば、レッドブルは、依然としてレベルを上回っていた。

アロンソはペレスから20秒以上遅れてゴールしたが、AMR23のレースペースはバーレーンよりもRB19に「少し近い」ことを示唆した。

「バーレーンでは、彼らがプッシュすれば、はるかに先を行っていた」とアロンソは語った。

「ジッダでは彼らは先を行っていて、手に負えなかったのは確かだけど、少し近づいていたので良かった」

「スタートは、左寄りすぎたことを除けば、良かった」

「アストンマーティンが2周にわたってF1をリードしたのは初めてのことで、最初の写真を手に入れることができたけど、これが最後でないことを祈る」

これが今シーズンのレース勝利につながるかどうかについてはアロンソは「それにはレッドブルの助けが必要だけど、彼らが常に1位と2位でフィニッシュできるわけではないし、いずれはそうなるはずだ」

「信頼性とかが助けになるようなサーキットがいくつかあるだろうし、そういうレースでチャンスをつかめればいいと思う」

2023年3月23日
フェルナンド・アロンソの表彰台ドラマはメルセデスF1の密告が発端の噂

Sky Sports F1のテッド・クラヴィッツは、メルセデスF1がフェルナンド・アロンソについてF1サウジアラビアGPのスチュワードに訴え、アストンマーティンのドライバーにペナルティを科させたとのらかにしたパドックの“噂”を紹介している。

アロンソはジェッダで3位表彰台を獲得したが、ピットストップ中に5秒のペナルティを受けている間にチームがマシンに手を加えたとみなされ、4位に降格した。

しかし、アストンマーティンは同様の状況でペナルティを受けなかった過去の事例があると異議を申し立て、スチュワードはその決定を覆し、アロンソの表彰台を復活させた。

このUターンは、レース序盤に発生したインシデントをFIAが調査するのになぜこれほど時間がかかったのかという疑問を投げかけた。

残り2周の時点で、メルセデスのジョージ・ラッセルは、正式な調査が開始されていないにもかかわらず、アロンソに新たなペナルティが科される可能性があることを告げられた。

『彼はペナルティを受けるの？受けないの？』とラッセルは答えた。『僕は今、狂ったようにプッシュしている』

ラッセルはアロンソの2回目のタイムペナルティの恩恵を受け、一時は3位に浮上したが、その後、判定は覆された。

Sky SportsのF1ピットレーン担当記者クラビッツによると、興味深い展開として、メルセデスF1がアロンソをスチュワードに密告したチームであることがパドックで噂されていると語った。

「彼はペナルティを受けたが、ペナルティを消化しているときは、クルマに手を加えることは許されない」とクラヴィッツは語った。

「リモートオペレーションセンターは、5秒のペナルティが出される前に、リアジャッキを持つ後方の男が実際に車に触れたかどうかを確認していた」

「その時、彼らはアストンマーティンに違反はなく、彼はクルマに触れていない、触れていたとしても問題ないと判断していた」

「しかし、その後、何か得るものがある別のチーム（メルセデスという噂もあるが、未確認）がクレームを入れ、『スポーツ諮問委員会（SAC）がリアジャッキでクルマの後ろに触れてはいけないと言っていたので、この件をさらに検討する必要がある』と主張した」

「アストンマーティンはノーと言った。『SACはジャッキでクルマに触れてはいけないとは言っていない。ただ、意味のある作業ができないだけだ。他にも、ジャッキでクルマを触ってしまったケースはたくさんあった』と言った」

「だから、結局、アロンソの3位が確定した」

「前戦のエステバン・オコンでは、5秒のペナルティ期間内にチームメンバーがクルマに触れてしまい、そのチームメンバーに対して10秒のペナルティが科されていたため、難しい問題だ」

「そのため、少し矛盾がありますが、アストンマーティンは、SACの議事録で、ジャッキを付けたらカウントされないということを示すことができた。スポーツ的な意味ではちょっとしたことで、結果には影響しなかった」

「アロンソは、チームメンバーが車の後ろにジャッキを付けても、タイムを稼ぐことはできなかった。総合的に考えると、スポーティな方法で、彼の3位フィニッシュを確認するために行ったのは正しいことだったと思う」

2023年3月22日
アストンマーティンF1 「ストロールのリタイアはエネルギー回生の問題」

アストンマーティンF1は、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、フェルナンド・アロンソが3位、ランス・ストロールがリタイアでレースを終えた。

素晴らしい蹴り出しで1コーナーでペレスの前にでて最初の数周を見せたアロンソは、その後、2台のレッドブル勢に抜かれたものの、後続を大きく引き離した。

しかし、スタート時にグリッド枠から外れていたため、5秒のペナルティが課せられ、それを消化している最中にメカニックが早々にマシンの整備し始めたとして、レース後に10秒のペナルティが課せられ、3位から4位へと順位を下げたが、数時間後にこの判定は取り消された。

ストロールは、順調に順位を上げていたが、問題が発生したためコース上でマシンを停止するように指示された。

マイク・クラック（チーム代表）
「ここジェッダで、フェルナンドと一緒に今年2度目の表彰台を獲得できて、とても満足している。フェルナンドにとっては、キャリア通算100回目の表彰台であり、非常に印象的なマイルストーンだ。クルマは週末を通して競争力があり、今夜も力素良いレースペースを見せた。この1週間、懸命に働いてくれたチームのみんなを心から称賛する。ランスがエネルギー回生の問題で早々にリタイアを余儀なくされたのは本当に残念だ。その原因はまだ調査中だが、彼は強いペースを持っていたので、今夜もきっと大きなポイントを獲得できただろう」

フェルナンド・アロンソ（3位）
今夜の結果、2度目の表彰台を獲得できて、最終的に満足している。2番目に速いチームであることを証明できたし、レース中もいいペースだった。スタート時のグリッド位置は僕のミスだったけれど、その分、プッシュしてタイムを縮めた。この週末を迎えるにあたって、自分たちがどの位置にいるのかはっきりしなかったので、次の数レースに向けては良いニュースだ。次のオーストラリアが楽しみだ」

ランス・ストロール（DNF）
「このような有望な週末の後、グランプリでリタイアしてしまったのは残念だ。スタートは素晴らしく、ターン13のアウト側でカルロス（サインツ）をオーバーテイクできたのはとても楽しかった。コース上ではいいポジションにいたし、プッシュするのを楽しんでいたけど、その後、パワーの低下を感じ始めて、マシンを止めるように言われた。僕たちが望んでいた結果ではなかったけど、競争力のあるクルマがあることは知ってサウジアラビアを離れることができるし、次戦のオーストラリアでは、また戦いに挑む」

2023年3月21日
フェルナンド・アロンソ、通算100回目のF1表彰台「最終的に結果に満足」

F1サウジアラビアGPでF1通算100回目の表彰台を獲得したフェルナンド・アロンソの喜びは、日曜日の夕方に一時的に酸っぱいものとなった。アロンソは、レース後、5秒のペナルティを誤って受けたとして10秒のタイムペナルティを課され、表彰台から降格されたが、数時間後にスチュワードの判断が覆された。

アロンソはジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われたレースで、フェラーリのシャルル・ルクレールのグリッドペナルティによって2番グリッドからスタートし、一時はトップに立ったが、その後、グリッドから外れたと判定され、5秒のタイムペナルティが課された。

アロンソは、チームメイトのランス・ストロールのマシンがコース上でストップしたことで導入されたセーフティカー期間中にこのペナルティを消化し、ジョージ・ラッセルのメルセデスを抑え、優勝したセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのレッドブルに続く、自身100度目の表彰台を獲得した。

アロンソは一時、ジョージ・ラッセルに3位を奪われた。

しかし、アストンマーティンのメカニックたちの歓声が響く中、スチュワードは、5秒ペナルティを消化する前に、タイヤ交換のためにアロンソのマシンを持ち上げるためのリアジャッキがAMR23に接触したと裁定した。

スチュワードは迅速にレース後の10秒加算ペナルティを科し、アロンソを4位に落とし、ラッセルとメルセデスにシーズン初の表彰台を与えた。

しかし、アストンマーティンの異議申し立てにより、スチュワードはその決定を覆し、次のように記した。

「以前スチュワードに提案されたような、ジャッキがクルマに触れることがクルマに手を加えることになると当事者が合意したと判断できるような明確な合意はなかった」とスチュワードは声明で述べた。

「このような状況から、14号車にペナルティを課すという当初の決定を覆す必要があると考え、それに従って実行した」

10秒のペナルティを知らされたアロンソは、当初Sky Sports F1に「正直言って、あまり痛くはない。表彰台に立って、写真を撮って、トロフィーを掲げて、シャンパンで祝ったかね。15ポイントではなく、12ポイントになっただけだ」

しかし、判定が覆り、アロンソの表彰台が復活すると、ルイス・ハミルトン、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテル、アラン・プロスト、キミ・ライコネンに続くF1史上6人目の100回表彰台獲得ドライバーとなった。

「2度目の表彰台を獲得できて、今夜の結果には最終的に満足している」とフェルナンド・アロンソは語った。

「2番目に速いチームになれることを示したし、レース中もいいペースだった。スタート時のグリッド位置は僕のミスだったけど、その分、プッシュしてタイムを取り戻した」

「この週末を迎えるにあたって、自分たちがどの位置にいるのかはっきりしなかったので、次の数レースに向けては良いニュースだ。次のオーストラリアが楽しみだ」

アストンマーティンF1のチームプリンシパルであるマイク・クラックは「ここジェッダでフェルナンドと今季2度目の表彰台を獲得できたことは、非常に満足のいくものだ」とコメント。

「フェルナンドにとっては、キャリア通算100回目の表彰台であり、とても素晴らしいマイルストーンだ。クルマは週末を通して競争力があり、今夜もまた強いレースペースを見せた」

2023年3月20日
F1サウジアラビアGP：ペナルティの裁定が覆されアロンソの表彰台が復活

アストンマーティンF1チームは、F1サウジアラビアGPのペナルティの見直しを求め、FIAは裁定を覆し、フェルナンド・アロンソの通算100回目の表彰台が復活した。

アロンソは、ジェッダで行われた決勝レースで、レッドブルのセルジオ・ペレス、マックス・フェルスタッペンに続く3位でチェッカーを受けた。

しかし、チェッカーフラッグが振られた直後、FIAはレース序盤にグリッドボックス内に整列できなかったことで科された5秒のペナルティを適切に消化しなかたとしてアロンソに10秒のペナルティを科すと発表した。

これにより、アロンソは3位からメルセデスのジョージ・ラッセルに続く4位に降格した。

このペナルティは、アロンソがメカニックのタイヤ交換を待っているときに、リアジャッキがマシンの後部に少し触れているように見える映像があったことから下されたものだ。

しかし、この決定後、アストンマーティンの代表者はスチュワードを訪れ、ペナルティの適用に関するルールが明確でないと考え、状況の見直しを求めた。

ジャッキがクルマに当たっていることが注目されたかもしれないが、レギュレーションには、メカニックがジャッキに触れてはいけないという明確な規定はない。

その代わり、F1スポーツ規則第54条4項c)にはこう記されている。

「上記54.3a)または54.3b)に従ってペナルティを受けた結果、ピットレーンで車が静止している間は、その車がペナルティの期間中静止するまで作業することはできない」
アストンマーティンのチームプリンシパルであるマイク・クラックは、アストンマーティンはルールに従い、5秒が経過するまでマシンに手を加えなかったと信じていると述べた。

また、彼はスポーツディレクターのアンディ・スティーブンソンが、この問題についてレーススチュワードと話し合っていることを明かし、レギュレーションの具体的な表現について、ある種の「あいまいさ」があることを示唆した。

「話し合いがあった」と彼は語った。「スポーツレギュレーションには、『マシンに取り組んでいない』と書かれて、異なることがある」

「タイムはクリアだったと思う。マージンを取ったので、実際には5秒以上あった」

「ルールではマシンに手を加えることはできないとされており、我々の理解では、我々はマシンに手を加えていない。しかし今、この議論はジャッキが車に触れているかどうかについてのものだと思う。そして、これが現時点で明らかにされていることだと思う」

しかし、FIAは、メカニックがクルマに触れた場合、ルール違反とみなすことをチームの間で受け入れていることを明らかにした。

IAの声明は、スチュワードについてこう述べている。スチュワードは「チームとのSAC（スポーツ諮問委員会）会議で合意されたのは、ペナルティーを受けている間はクルマの一部を触ることはできない、これはクルマに手を加えたことになるからだ」と述べた。

しかし、レースの数時間後、FIAは、アストンマーティンがチーム間でそのような合意はなかったと述べたため、考えを改めたことを発表した。

声明では「新しい証拠を検討した結果、我々は、以前スチュワードに提案されたような明確な合意はなく、それ以上に、ジャッキがクルマに触れることがクルマに手を加えることになると当事者が合意していたと判断することができるものであったと結論付けた」と述べた。

「このような状況から、我々は14号車にペナルティを課すという当初の決定を覆す必要があると考え、そのようにした」

2023年3月20日
ラッセル、F1サウジアラビアGPのアロンソに同情「過剰すぎるペナルティ」

ジョージ・ラッセルは、フェルナンド・アロンソが「過剰すぎる」ペナルティによってF1サウジアラビアGPの表彰台を逃したことに同情した。

メルセデスF1のドライバーであるジョージ・ラッセルは、アロンソの10秒のペナルティから恩恵を受けた。これは、レース開始時にグリッドスポットをはみ出したことによる5秒のペナルティの後、ピットクルーがピットストップでペナルティ消化中にクルマに作業したことで科された。

アロンソの2回目のペナルティは、F1キャリア100回目の表彰台フィニッシュを祝った表彰式後に発表され、最終結果ではラッセルが3位に昇格した。

しかし、ラッセルはアロンソが2つのペナルティを受けたことを不当だと感じ、ルールを適用する際に「常識」を求めた。

「このルールが存在する理由は理解しているし、ガイドラインの範囲内で行動しなければならない。でも、もう少しの常識を示す必要がある」とラッセルは語った。

「最終的には、彼は少し左に寄っていたと思うけど、そうだった？　彼はこの件から何も得ていなかったし、5秒のペナルティはデカすぎる」

「しかし、ピットストップに関しては、何が起こったのか、なぜさらなるペナルティを受けたのかはわからないけど、この場合も10秒のペナルティは過剰すぎる」

ラッセルは、アロンソのペナルティが、ドライバーとFIAの間に摩擦を引き起こしているトラックリミットや手順に関する規則を取り巻く不確実性の最新の例であると感じている。

「それはみんなにとって少しフラストレーションになっている」とラッセルは語った。

「特にピットイグジットとピットエントリーで、どのラインに触れていいのか、どのラインに触れてはいけないのか、今週末は多くの会話が交わされていた」

「予選では、ラップを終えるときに赤いペイントに少し触れただけで、何台ものマシンがラップを削除されていた。それは少し無意味だと思ったし、みんなで一緒になって、共通の中心点を見つける必要があると思う」

ラッセルは、アロンソが受けたスターティンググリッドペナルティは、バーレーンでの開幕戦でエステバン・オコンがほぼ同じようなインシデントであるため、現世代のF1マシンの世代で特に注目されているものだと付け加えた。

「コックピットからグリッドマークを見るのは信じられないほど難しいことなんだ。僕たちは非常に低位置に座っているので、タイヤの上部の4～5 インチしか見えないのし、地面自体を実際に見ることはできない」とラッセルは説明した。

「大きな黄色い線があるけれど、黄色い線も見えないし、横方向の位置を決める白い線も見えない。だから、この点に関しては、もう少し常識を示す必要があると思う」

また、アロンソは、2度目のペナルティがセレモニー後に発表されたことで、昇格した3位表彰台を祝う機会を奪われたラッセルに不公平な判定だと感じており、FIAにペナルティ手続きの迅速化を求めている。

「ジョージにとっては不公平だ。メルセデスのスポンサーは表彰台に上がりたいだろうからね」とアロンソは語った。

「でも、僕たちにとってはいいことだ。僕たちにはアラムコがいるし、写真も漏れた。もし、彼が本当にレースで3位だったなら、僕ではなく彼が表彰台を楽しむべきだ」

2023年3月20日