カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

エイドリアン・ニューウェイがフェルナンド・アロンソのタイトル獲得の資質を信じていないという報道は、マックス・フェルスタッペンに関する理論を生み出している。

Daily Mailは、アストンマーティンはマックス・フェルスタッペンと10億ドルの長期契約を結びたいと考えていると報じた。だが、あアストンマーティンは、この噂を即座に否定し、現ドライバーのアロンソとストロールに対する信頼を繰り返した。

しかし、F1-Insiderは、「ニューウェイは、野心的なプロジェクトの成功の鍵を握る存在として、現ドライバーのアロンソとオーナーの息子ストロールを考えていない」と主張している。

フェルナンド・アロンソは「年齢が高すぎる」し、ランス・ストロールは「才能がなく、野心もなさすぎる」とレポートは主張している。

アストンマーティンは、天才的なマシンデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイをレッドブルから引き抜いた。ニューウェイは、フェルスタッペンの才能をよく知っている。

しかし、今のところ、アストンマーティンから聞こえてくるのは、彼らは現在のコンビであるアロンソとストロールをバックアップするという声だ。

レッドブルはマックス・フェルスタッペン残留に全力を尽くす
ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンに対するライバルの関心に警戒している。

来年、新たなF1レギュレーションにより、すべてのチームに公平な競争の場が与えられることになり、ニューウェイがデザインしたアストンマーティンを含むすべてのチームが、支配的な時代を築くことを夢見ることになるだろう。

2026年に羨望の的となるエンジンを搭載すると噂されるメルセデスも、マックス・フェルスタッペン獲得に乗り出している。

レッドブルのマルコはF1-Insiderに対し、「我々は彼が自力で勝利できるマシンを与えなければならない」と語った。

「他車より0.1～0.2秒速く走れるマシンでも、昨年の我々のマシンとは異なり、シーズンを通して、そしてすべてのトラックで競争力を持たなければならない」

「我々が成功しなければ、マックスが我々と一緒にいる理由はない。そのことについて現実的にならなければならない」

フェルナンド・アロンソは、2026年に迫ったF1のレギュレーション変更を前に、アストンマーティンが実力でレースに勝てる状態ではないと判断した。

アストンマーティンでの2シーズンで、フェルナンド・アロンソはコンストラクターズ選手権で連続6位入賞を果たしたが、2024年シーズンは後退。チームでのデビューシーズンでは8回の表彰台を獲得したアロンソだったが、2024年は24レース中トップ3フィニッシュを一度も果たすことなく、70ポイントを獲得して9位でシーズンを終えた。

アストンマーティンは2024年、上位4チームに肉薄するスタートを切ったが、上位チームよりも多くのアップデートを投入したにもかかわらず、ラウンドが進むにつれてミッドフィールドに後退した。

その結果、アストンマーティンは、最後の10ラウンドでアロンソが獲得した21ポイントのみとなり、4位のメルセデスとは256ポイントもの大差がついた。

2026年の大幅なルール変更に注目が集まる中、フェルナンド・アロンソは2013年以降の勝利の低迷が今シーズンで終わることは現実的ではないと認めている。

「2025年には、僕たちには確かに勝利のポテンシャルはないだろう」とアロンソはAutosprintに語った。

「マシンは昨年と同じものになるだろうし、僕たちにとって、それほど飛躍的な進歩を遂げるのは事実上不可能だ」

「2024年よりは良くなることを期待しているが、チャンピオンシップを獲得することはできないだろう」

フェルナンド・アロンソは、再びF1で勝利することを目指して意欲を燃やしている。

アストンマーティンが2026年に活躍することをアロンソは期待している
アストンマーティンは、デザインの天才エイドリアン・ニューウェイを代表に迎え、今後予定されているレギュレーションの大幅な見直しに向けて大きな期待が寄せられている。

2026年シーズンを最後のF1シーズンと位置づけているアロンソは、自身の加入とホンダのワークスエンジン供給が、トップクラスの競争力を得るための手段になるのではないかと期待している。

「レギュレーションの変更があるだろうし、エイドリアン・ニューウェイは4月から2026年のプロジェクトに取り掛かるだろう」とアロンソは強調した。

「表彰台に上る回数を増やし、勝利を収め、チャンピオンシップを争いたいと思っている」

「しかし、2026年は誰もが謎に包まれた年であることは知っている。うまくいくことを願っているが、わからない」

アロンソの競争への意欲は揺るぎない
それでも、現在43歳のフェルナンド・アロンソは、最後に頂点に立ってから経験した苦難にもかかわらず、勝利への競争意欲が衰えていないと述べている。

「20年経った今でも、ゴーカート場で走って、タイムシートの2位に自分の名前を見つけ、1位とはコンマ1秒かコンマ0.5秒しか違わないと知ったら、同じように腹を立て、同じようにフラストレーションを感じ、その日の夜は夕食を食べられないかもしれない」

「どんなに努力しても負けず嫌いだ。それはこれからもずっと変わらないだろう」

フェルナンド・アロンソは、2026年のタイトル獲得の望みはエイドリアン・ニューウェイの肩にかかっていると認める。

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンに加入するのはまだ1ヶ月半先だ。しかし、ファンの間では、この英国人デザイナーがチームにどのような影響を与えるのか、大きな期待が寄せられている。フェルナンド・アロンソも、ニューウェイがアストンマーティンの新しい技術責任者として加入することに興奮している。

2010年代初めに66歳のニューウェイが設計したマシンのいくつかと競争した経験を持つアロンソは、この伝説的なイギリスの空気力学者の実力を知っている。このスペイン人ドライバーは、ニューウェイが設計したマシンでレースをする機会を得るためには何でもしただろう。

ついに彼の願いは2026年に実現することになる。しかし、アロンソはこれが、逃れられない3度目の世界選手権を獲得する最後のチャンスになるかもしれないことを知っている。43歳の彼は、ニューウェイがアストンマーティンのチャンピオンシップ優勝車を生み出す可能性を高めてくれると楽観視しており、それがいかに大きなことかと考えている。

「2026年に向けてワクワクしている。ワールドチャンピオンシップで優勝するのは大きなことだけど、期待値が高くなることはすでにわかっている。エイドリアン・ニューウェイがいるアストンマーティンが侮れないチームになるのは当然だ。僕たちは皆ワクワクしている」とアロンソはスペインのDAZNとのインタビューで語った。

アロンソは2024年4月にアストンマーティンとの契約延長に署名しており、その契約は2026年シーズンの終わりまで続き、そのシーズンには新しいエンジンと空力規制が施行される。2度の世界チャンピオンであるアロンソは2027年まで契約を延長するオプションを持っているが、まずは2026年を最後のF1シーズンとすると述べている。

アロンソは、ほぼ20年間、3回目の世界タイトル獲得に必死だった。ニューウェイがタイトル獲得につながるマシンを提供できると分かっている彼は、2026年のレギュレーション再設定を成否を分ける分岐点と見ている。なぜなら、2026年にチャンピオンシップを争えなければ、このスペイン人ドライバーはすべての希望を失い、苦い現実を受け入れることになるからだ。

ニューウェイはアストンマーティンとアロンソのタイトル獲得の希望を高めることができるか？
エイドリアン・ニューウェイは、過去4シーズンでレッドブルでドライバーズ ワールド チャンピオンシップを4回連続で獲得し、コンストラクターズタイトルを2 回獲得した勢いでアストン マーティンに加わる。ニューウェイのF1での経歴は、レッドブル、マクラーレン、ウィリアムズなどさまざまなチームで25回以上のチャンピオンシップを獲得しており、非常に輝かしいものとなっている。

アストンマーティンも、66歳の空力の天才が魔法をかけてマシンをチャンピオンシップの候補にしてくれることを期待している。彼にとって最初のシーズンでそれを成し遂げるのは、あまりにも難しい要求だ。シルバーストーンのチームでさえそれを知っており、ニューウェイが2025年のマシンに影響を与えることはできないかもしれないと述べている。

それでも、新CEOのアンディ・コーウェルがチーム代表も兼任し、マイク・クラックがチーフ・トラックサイド・オフィサーに就任するなど、チームが行った構造改革はすべて、ニューウェイが2026年にチームを復活に導くための基盤を築くためのものだ。ローレンス・ストロールがシルバーストーン・キャンパスを最先端の工場と風洞でアップグレードする取り組みも、2025年に完了する予定だ。

つまり、ニューウェイは、アストンマーティンのために2026年に圧倒的なマシンを作るためのあらゆる技術的ツールと設備を持っていることになる。もしこの英国チームが2026年にチャンピオンシップを獲得できれば、それもアロンソの力で、それはF1にとって画期的な瞬間となるだろう。

フェルナンド・アロンソは、F1で走り続けるモチベーションは、世界耐久選手権での経験を除けば、「自分が思うように操れる良いマシンに恵まれなかった」という信念から来ていると語っている。

フェルナンド・アロンソは、2005年と2006年の2シーズンにタイトルを獲得したことについても、同様の主張を展開している。2005年のマクラーレンはルノーよりも速かったが、信頼性は低かった。また、2006年のミハエル・シューマッハが駆るフェラーリは互角だったが、やはり信頼性に欠けていた。

アロンソ、F1で「支配的なマシン」を希望
フェルナンド・アロンソは、チームがF1の大幅なレギュレーション変更を最大限に活用し、さらなるタイトル獲得に挑むことを期待して、アストンマーティンとの契約を2026年まで延長した。

F1を離れていた間、彼はF1のサバティカル中にトヨタでWECのタイトルを獲得し、伝説のル・マン24時間レースで2回の完全勝利を収め、2019年にはキャデラックでデイトナ24時間レースでも総合優勝を果たした。

アロンソは、2023年シーズンの開幕でアストンマーティンの速いスタートで表彰台に返り咲いたことで、F1を続けるためのさらなる推進力が得られたと説明したが、自身の輝かしいキャリアの中で、グリッド上で最も速いマシンを長期間にわたって手にしたことは一度もないと主張した。

ポッドキャストChequered Flagで、フェルナンド・アロンソは「僕が競争を続けるモチベーションとなっているのは、トヨタのマシンで世界耐久選手権を戦ったシーズンを除いて、何かを支配できるような良いマシンを手にできなかったからだと思う」と語った。

「あのシーズンで、F1でも支配的なマシンを手にできることがどれほど素晴らしいことか気づいた。なぜなら、多くの結果を残すことができ、思い通りに運転できるからだ」

「僕はキャリアを通じて、その瞬間にはベストではないかもしれないマシンを運転してきた。2度の世界選手権の時もそうだった」

「2005年はマクラーレンが最も速いマシンだったと思うけど、信頼性が悪かったので、それを補ってチャンピオンシップを制した」

「そして2006年は、両チームのマシンは非常に似通っていたが、フェラーリとミハエル（シューマッハ）はリタイアが多すぎたと思う。特に年末の日本グランプリでね。そして、僕はチャンピオンシップを制した」

フェルナンド・アロンソは、ルノー時代の2005年と2026年にF1ドライバーズタイトルを2連覇している。

「だから、僕がチャンピオンシップを制したシーズンでも、おそらく最高のマシンがあったわけではない」

「僕は常に結果を出し、モチベーションを維持し、同じことを繰り返さないようにしている。なぜなら、毎年、速いマシンを手にできるシーズンになることを期待しているからだ」

「昨年（2023年）は、シーズン当初は少しだけ速いマシンを手にすることができた。2番目に速いマシンを手にすることができたし、最初の8レースで6回の表彰台に上った。でも、それは競争力のあるマシンを手にすることができた場合の、ほんのわずかな可能性に過ぎなかった」

「そして、その可能性は8レースの間だけだった。でも、再び速いマシンを手にすることができれば、すぐにそうなるだろう」

フェルナンド・アロンソは、F1のレギュレーション変更が施行される予定であることから、現状の契約である2026年シーズンをF1での最終年として臨むことを認めている。

2023年初頭のように、キャリアの中でスピードが向上した瞬間が、継続への意欲をかき立てたかどうかを尋ねられたフェルナンド・アロンソは「その通りだ」と答えた。

「時々、多少なりとも競争力のあるマシンに乗る瞬間がある。ベストではないが、そこそこの競争力のあるマシンにね。それだけで、また4、5年は頑張れる」とアロンソは笑いながら締めくくった。

フェルナンド・アロンソは、2025年のF1シーズン開幕時にはアストンマーティンがより強力な存在になっていると確信している。

F1ドライバーズチャンピオンを2度獲得しているアロンソは、シルバーストーンを拠点とするアストンマーティンが、最近チームが苦戦した理由を次のマシンに活かすだろうと語っている。

アストンマーティンは、現行のレギュレーションサイクルの下で不安定な時期を経験してきた。2022年にスタートは遅かったものの、シーズンを通して改善し、冬の間に大幅なステップアップを果たしたことで、フェルナンド・アロンソはチームでの最初の半シーズンで常に表彰台争いに加わるようになった。

しかし、2023年の最初の8戦で6回の表彰台を獲得した後、パフォーマンスは再び低下した。

アストンマーティンはコンストラクターズランキングで常にトップ5に入る安定したチームとして見られていたが、2024年の終わり頃には再び調子を落とし始めた。

アストンマーティンの苦戦は、現代のグラウンドエフェクト時代にマシンを改良することの難しさを体現している。バランスと空力性能の微妙な関係により、アップグレードが相対的な後退につながることも多い。
そのため、安定しないパフォーマンスに苦しみながらも、アロンソは2024年の後半戦で基礎を固め、来シーズンへの足がかりを作ろうとしていた。

「誰にとっても浮き沈みはある」と、43歳のアロンソはメディアに語った。

「それを確信するのは難しいが、シーズンを通してマシンをそれほど改善できなかったと思う」

「だから、シーズン序盤はかなり好調だったが、今ではQ3に進出するのが難しい状況にある」

フェルナンド・アロンソは最終10戦中5戦でしかポイントを獲得できず、チームメイトのランス・ストロールは夏休み前の最終11戦で一度もポイントを獲得できなかった。

しかし、アロンソは、前シーズンのアストンマーティンの不調が最終的にチームにとって良い結果につながる可能性があることを強調した。

「でも同時に、それらの困難は僕たちに多くの教訓を与えてくれている。それらを来年のマシンに活かしていくことになるだろう」とアロンソは考えた。

「そして、それが今年後半の最大のポジティブな側面だろう。たとえ僕たちがマシンに多くのパフォーマンスを投入できなかったとしても、現在何に苦労しているのかはよく理解されていると思う。だから、それは2025年に活かされるだろう」

フェルナンド・アロンソは、自分がF1でのキャリアを終えた後、ランス・ストロールがアストンマーティンの「チームリーダー」になるだろうと詳細を語った。

現在43歳のアロンソは、2026年のF1シーズン終了まで契約を結んでいる。2度のワールドチャンピオンに輝いたアロンソは、F1史上で最も経験豊富なドライバーであり、自身のキャリアもあと数年しか残されていないことを認めている。

2023年にアストンマーティンに加入したアロンソは、チームオーナーのローレンス・ストロールの息子であるランスとチームメイトとなった。

アロンソは、以前のチームメイトと比較して、ストロールとの関係について詳しく述べ、カナダ人はよりオープンなアプローチを取っていると述べた。

「ランスといるときはいつも、彼はとてもオープンだと思っている」とアロンソはメディアに語った。

「僕はキャリアの終盤にあり、彼はすぐにチームをリードすることになるので、できる限り彼を助けようとしている」

2024年から変わらない2つのラインアップのうちの1つにすぎないこのコンビは、期待外れのシーズンから立ち直ろうとしている。

アロンソは、ストロールがアストンマーティンファミリーの一員であることが、彼と仕事をする上で楽なことにつながっていると示唆した。

「この関係は初日からとても強かった」と彼は語った。

「僕はランスを長年知っている。ローレンスも同様だ」

「ランスはチームの一員だ。彼の忠誠心やチームとの協力の仕方は、僕が過去に一緒に仕事をした他のチームメイトとは少し異なるかもしれない。彼らは翌年にはどこか他のチームに移籍していたし、情報を共有したり、将来に向けて一緒に仕事をするということにも、少し消極的だった」

「ランスはアストンマーティンファミリーの一員であり、そのため、誰もがやりやすくなる。」