DBCHECK

カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • レッドブル、フェルナンド・アロンソ獲得を除外 「チームの哲学に反する」

    レッドブル、フェルナンド・アロンソ獲得を除外 「チームの哲学に反する」

    レッドブルは、2018年にフェルナンド・アロンソを獲得する可能性を除外した。

    この3年間、マクラーレン・ホンダで不遇の時代を過ごしているフェルナンド・アロンソは来季の移籍を示唆している。

    バクーでは来季の“シリーシーズン”でインサイダーを驚かすかもしれないと述べていた。

    レッドブルは、ダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンの両ドライバーと2018年も契約を結んでいるが、両ドライバーはフェラーリが獲得に動いた場合には契約を終了できる条項を契約に盛り込んでいるとの噂もある。

    しかし、レッドブルのクリスチャン・ホーナーは「条項が存在していたドライバーはベッテルだけだ」とその噂を否定。「彼らは来年も間違いなく我々のチームにいる」と The Sun に語った。

    さらにクリスチャン・ホーナーは、レッドブルとしては今後もフェルナンド・アロンソを獲得する計画はないと続けた。

    「元チャンピオンを連れてくるというのは、若手へ投資し、ドライバーを育成していくという我々の哲学に反する」

    フェルナンド・アロンソは、2018年に“優勝争いできるチーム”への移籍を希望しているが、フェラーリ、メルセデス、そしてレッドブルの3チームのみ。

    とは言え、フェルナンド・アロンソもレッドブル移籍の可能性がないことは承知している。

    フェルナンド・アロンソは「別のチームに行く可能性もある。それがメルセデスなのか別のチームなのかはわからない。ルノーが優位に立ち始めるかもしれないしね」よ Planeta Calleja にコメント。

    「たぶん、ほぼ可能性がないのはレッドブルだけだと思う。すでに長期契約を結んでいる若手ドライバーがいるからね」

    関連：フェルナンド・アロンソのマネジメント、メルセデス＆ルノーと会談

  • フェルナンド・アロンソのマネジメント、メルセデス＆ルノーと会談

    フェルナンド・アロンソのマネジメント、メルセデス＆ルノーと会談

    フェルナンド・アロンソが、今年でマクラーレン・ホンダを離れることはもはや既定路線なのだろうか。

    フェルナンド・アロンソがマクラーレン・ホンダに今シーズン初ポイントをもたらしたバクーの舞台裏でアロンソのマネジメントを担当する二人の人物がライバルF1チームと会談していた。

    フェルナンド・アロンソのキャリアを監督するフラビオ・ブリアトーレは、メルセデスの責任者であるトト・ヴォルフとニキ・ラウダと夕食を共にしていた。

    食事中にフェルナンド・アロンソの話題が上ったかと質問されたトト・ヴォルフは「フラビオと食事をしているときには、必然的に会話はフェルナンド・アロンソのことになるよ！」とコメント。

    「だが、我々は二人のドライバーにとても満足しているし、それを変える理由は見当たらない。アロンソの契約の話はなかったよ」

    メルセデスとの会談について質問されたフラビオ・ブリアトーレは「何もないよ」と Movister にコメント。

    「皆、いつもフェルナンドの将来について私に尋ねてくれが、今はその時間ではない。現時点での将来はマクラーレンだ」

    「彼が示していることは、彼が最高のレベルでドライブしているということだ。それは確かだ」

    フェルナンド・アロンソもその主張に完全に同意する。

    「この新車は僕にとってテーラーメイドだ」とフェルナンド・アロンソはバクーでコメント。

    「チームメイトとのギャップが全てを物語っていると思う。ストフェルは素晴らしいベンチマークだ。彼は参戦した全てのカテゴリーで勝っているよね？」

    メルセデス移籍の噂についてフェルナンド・アロンソは「それはかなりファンタジーだね」とコメント。

    「夏に全てのオプションを見て、自分が勝てるポジションになれる最高の決断をするつもりだ」

    もうひとつのオプションとして噂されているのが、古巣ルノーへの復帰だ。

    ルノーのホスピタリティエリアでは、フェルナンド・アロンソのマネージャーを務めるルイス・ガルシア・アバドが、ルノーの責任者シリル・アビテブール、そして、アラン・プロストと話をしている姿が目撃されている。

    コース上では苦戦を強いられているフェルナンド・アロンソだが、舞台裏ではポジティブなストーリーが展開しているのかもしれない。

    今年初めてQ1敗退を喫したフェルナンド・アロンソだが「僕にとってはすごくいい週末になっている」とコメントしていた。

  • フェルナンド・アロンソ、9位入賞も「本来なら優勝を争えるレース展開」

    フェルナンド・アロンソ、9位入賞も「本来なら優勝を争えるレース展開」

    フェルナンド・アロンソは、F1アゼルバイジャンGPの決勝で9位入賞。マクラーレン・ホンダに今シーズン初ポイントをもたらした。

    「僕たちの競争力が最も劣るサーキットの一つで、ペナルティーのために19番手からスタートしたにもかかわらず、今季初のチャンピオンシップポイントを獲得したことは信じられない結果だ。全くのサプライズだった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    しかし、マシンに戦えるペースがあれば、本来なら優勝を争えたレース展開だったとフェルナンド・アロンソは語る。

    「レースが僕たちにとって有利な展開になったのは、何台ものリタイアと、多くのアクシデントがあったためだ。僕自身はあちこちでウォールにかすりながらも、なんとかクラッシュせずに済んだ」

    「それでも、今日は表彰台、もしくは勝利さえもかけて戦える可能性はあったと思う」

    「最初にセーフティカーが導入された際には、ダニエル・リカルド（レッドブル）の後方にいた。その後、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がヘッドレストに問題を抱え、ピットストップを余儀なくされた。セバスチャン・ベッテルはペナルティーを科せられ、キミ・ライコネン（フェラーリ）はリタイア。そして、フォース・インディアの2台はチームメート同士で接触した。その結果、僕たちは自動的にいいポジションに繰り上がった」

    「僕たちがさらなるチャンスを得られなかったのは、レースで十分なスピードがなく、そのポジションを守ることができなかったためだ」

    「ただ、今日はシーズン初のポイントとなる2ポイントを獲得した。そのポイントは遠慮なくもらおう」

    関連：F1アゼルバイジャンGP：波乱のレースでリカルドが今季初優勝！

  • フェルナンド・アロンソが9位入賞 / マクラーレン・ホンダ

    フェルナンド・アロンソが9位入賞 / マクラーレン・ホンダ

    フェルナンド・アロンソがF1アゼルバイジャンGPの決勝で9位入賞。マクラーレン・ホンダに今シーズン初ポイントをもたらした。

    パワーユニットコンポーネントの交換による40グリッド降格で19番グリッドからのスタートとなったフェルナンド・アロンソ。

    F1アゼルバイジャンGPの決勝はクラッシュ多発の波乱の展開。

    3度のセーフティカー、1度の赤旗中断で5台がリタイアするなか、生き残ったフェルナンド・アロンソは一時は5位を走行。最終的に9位でフィニッシュして2ポイントを獲得。マクラーレン・ホンダは今シーズン初ポイント獲得となった。

    関連：F1アゼルバイジャンGP：波乱のレースでリカルドが今季初優勝！

  • フェルナンド・アロンソ、決勝は「データ取りのために完走したい」

    フェルナンド・アロンソ、決勝は「データ取りのために完走したい」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダの現状のパフォーマンスを考えれば、F1アゼルバイジャンGPの決勝でポイントを獲るのは難しいことを承知しており、レースをテストセッションの延長とみなしている。

    高速の市街地サーキットであるバクーでは、ホンダのF1エンジンのストレートスピード不足が特に顕著に表れており、フェルナンド・アロンソは、F1アゼルバイジャンGPの予選で16番手となり、今シーズン初めてQ1ノックアウトを喫した。

    フェルナンド・アロンソは、バクーでもホンダのF1エンジンの遅さに不満を爆発させている。

    「ライバルは僕たちのスピードについてちょっと混乱さえしていると思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちはあまりに遅いので、実際にフライングラップをスタートしたときに彼らは僕たちがピットに入るつもりだと思うかもしれない。残念だけど、それが現実だ」

    フェルナンド・アロンソは、決勝ではマシン開発を助けるために出来る限り多くのデータを収集し、今後の低速トラックで上位グリッドを争うことを目指すと語る。

    「結局、今シーズンは難しいシーズンになるだろう。現時点で僕たちは競争力がないし、信頼性も不十分だ。すでにあまりに多くのエンジンを使っている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちがパフォーマンスを発揮できる場所もある。モナコでのクルマは競争力があったし、結果を最大化できるグランプリを楽しみにしている。今回のレースでは僕たちは競争力がないし、レースを完走して、データを収集し、チームがクルマの開発を続けていくことに役立てたい」

    「どうなるか見てみよう・・・面白くなりそうだし、プラクティスでは多くのことが起こっていたので、明日もそんな感じになれば、多くのセーフティカーが出ることになるだろう」

    関連：2017 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「ここでは競争力がないことは分かっている」

    フェルナンド・アロンソ 「ここでは競争力がないことは分かっている」

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1アゼルバイジャンGPの予選を16番手で終えた。パワーユニットコンポーネントの交換によって40グリッド降格となるアロンソは決勝を最後尾からスタートする。

    「レースに向けた準備という点では、いい仕事ができた。使用したタイヤは1セットのみで、燃料の搭載量は少なく、いくつかのチェックを行った」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「ここでは、競争力がないことは分かっている。ただ、明日は長く、骨の折れるレースになる。これまでに、ほぼすべてのドライバーがミスをしているが、明日は自分たちがミスをしないようにする必要がある」

    「今回のようなグランプリでは、レースを完走し、チームのためにデータを収集するとともに、マシンの改善を続けていかなければならない。また、明日はウォールにクラッシュしないようにする必要がある。ポイント圏内で完走できるように全力を尽くす」

    関連：F1アゼルバイジャンGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • フェルナンド・アロンソ、追加のエンジン交換で40グリッド降格ペナルティ

    フェルナンド・アロンソ、追加のエンジン交換で40グリッド降格ペナルティ

    フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）は、F1アゼルバイジャンGPの土曜日の段階でパワーユニットのコンポーネント交換により、決勝での40グリッド降格ペナルティが決定した。

    フェルナンド・アロンソは、バクーに到着した段階でアップグレード版のMGU-Hとターボチャージャーに6基目を投入したことですでに15グリッドの降格が決まっていた。

    ホンダは、F1アゼルバイジャンGPのフリー走行でアップグレード版の“スペック3”エンジンをテスト。元々、レースでは使用する予定はなかったとされているが、フリー走行2回目でのギアボックス故障がエンジンにも影響を与えた可能性があることで詳しい調査が必要となった。

    そして、土曜日には残りのシーズンのためにエンジンをプールするために新品のエンジンを搭載することを決定。新しいエンジンは“スペック2”版となる。

    エンジン交換と同時にアロンソのマシンには新品のMGU-K、MGU-H、ターボチャージャーを投入。当初の15グリッドに加えて、25グリッドが追加され、合計で40グリッドの降格ペナルティとなった。

    チームメイトのストフェル・バンドーンも、当初の15グリッド分に加え、土曜日にむけてMGU-Hとターボチャージャーを新品に交換。15グリッド分が追加され、合計30グリッド降格ペナルティとなった。

    だが、いくつグリッド降格ペナルティが科せられても最後尾スタート以上のペナルティにならず、今回の追加分は、ストフェル・バンドーンの方がひとつ前のグリッドからスタートする程度の違いにしかならない。

    マクラレーン・ホンダのエリック・ブーリエ（レーシングディレクター）は決勝でピットレーンスタートを選択する可能性を示唆している。

  • フェルナンド・アロンソ、ストップの原因はギアボックス故障

    フェルナンド・アロンソ、ストップの原因はギアボックス故障

    マクラーレン・ホンダのエリック・ブーリエ（レーシングディレクター）は、F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目のフェルナンド・アロンソのストップの原因はエンジンではなくギアボックスの故障だったことを明らかにした。

    フェルナンド・アロンソのマシンは、フリー走行2回目の終盤にリアから白煙が上がり、コース脇にストップすることを強いられた。

    マシンをストップする前、フェルナンド・アロンソは無線で「エンジン、エンジン」と伝えており、原因はホンダのF1エンジンの故障だと思われた。

    しかし、セッション後、エリック・ブーリエはエンジンは故障していないことを確認。「エンジン故障ではなかった。ギアボックスの故障だ」と述べた。

    また、ここ数週間のマネジメント陣のコメントから、マクラーレンとホンダの関係は“修復不可能”なのではないかと質問されたエリック・ブーリエは「（修復不可能というのは）必ずしも事実ではない」とコメント。

    「両方の組織が、我々が望む場所にたどり着くために非常に懸命に仕事をしている。何かが起これば、ちょっとした摩擦でもメディアは増悪する」

    「我々が必要としている結果を届けなければならないのは事実だ。我々は望んでいる場所にいなければならない。だが、両方の組織が結果を出すために懸命に働いている。あなたの質問にそのようなドラマはないと思う」

    エリック・ブーリエは、ホンダのマクラーレンのコミットメントが欠けているだけでなく、不足しているのはコース上でのパフォーマンスだけだと述べた。

    「パートナーとして、我々は一定のレベルのパフォーマンスを期待していると言っておこう」とエリック・ブーリエはコメント。

    「彼らにコミットメントが足りないわけではない。彼らにはリソースがある。今、我々がとにかく必要としてのはパフォーマンスだ。もう一歩、大きなステップが必要だ」

    関連：【動画】 F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目 ダイジェスト

  • フェルナンド・アロンソに再びエンジン故障 / F1アゼルバイジャンGP

    フェルナンド・アロンソに再びエンジン故障 / F1アゼルバイジャンGP

    F1アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目にフェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）に再びエンジントラブルが発生した。

    赤旗中断を挟んだセッション残り30分、フェルナンド・アロンソはスーパーソフトを装着してコースに出る。しかし、アタック中にマシン後方からは白煙が。

    フェルナンド・アロンソは無線で「エンジン、エンジン」と報告したあと、コース上にマシンを止め、ヘッドレストを前方に投げ捨てて怒りを露わにした。

    フェルナンド・アロンソは、前戦F1カナダGPでの決勝で残り3周でエンジンがブローしたばかり。今週のF1アゼルバイジャンGPでは4基目のエンジンを投入。それに加えて、MGU-Hとターボチャージャーの交換により、すでに15グリッド降格が決定している。

  • フェルナンド・アロンソ 「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」

    フェルナンド・アロンソ 「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがバクーのロングストレートでライバルに対して最大3秒を失うだろうと語った。

    今シーズン、トラブルが多発しているホンダのF1パワーユニットはすでに年間で許されたコンポーネント使用数を上回っており、F1アゼルバイジャンGPではストフェル・バンドーンが30グリッド降格、フェルナンド・アロンソが15グリッド降格ペナルティと最後尾からのスタートがほぼ確定している。

    F1アゼルバイジャンGPの舞台となるバクー・シティ・サーキットは全長6000mとスパ・フランコルシャンに次いで2番目に長いコースであり、2kmのロングストレートを備えたパワーサーキット。

    フェルナンド・アロンソは、ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンス不足により、1周につき最大で3秒の差をつけられることになると予想している。

    「ここでの損失はストレートで2.5～3秒以上になると思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「とても不運な状況だ。後方からのスタートもあるからね。パフォーマンス的に難しい週末になると思う。ここはストレートでの損失がかなり大きいし、カレンダーで最大のひとつだ」

    「僕たちは出来る限り速く運転する。ストフェルと僕は、チームがクルマを最高のコンディションで準備してくれると確信しているし、スタッフは完璧な戦略、完璧なスタート、完璧なピットストップをしてくれるだろう。それが僕たちが今週末できる唯一のことだ」

    F1アゼルバイジャンGPの木曜記者会見に出席したチームメイトのストフェル・バンドーンは、ホンダのF1エンジンが「少なくともシミュレーターでは信頼性がある」と遠まわしに批判。

    「週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」

    ホンダが持ち込む新しいパーツは、より多くのパフォーマンスをもたらすかと質問されたストフェル・バンドーンは「僕はあまり変わらないと思う」と述べた。

    「僕たちに高い望みがあるとは思わない。でも、僕たちの側でやれるベストを尽くすつもりだ。週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」

    「僕たちはベストを尽くそうとしているし、もう少しレース走行に集中することになるだろう。レース中にもう少し戦えることを願っている」

    今シーズン、ホンダはMGU-Hの度重なる故障に悩まされており、バクーに対策版のパーツを用意。両ドライバーはMGU-Hの交換とそれに伴う新しいターボチャージャーを投入することで、両ドライバーともどちらのコンポーネントも6基目となるため、それぞれ15グリッドの降格ペナルティが科せられる。さらにストフェル・バンドーンに関しては、FP2の後にコントロールエレクトロニクスとエナジーストア以外のすべてを交換する予定となっており、その場合、MGU-Hとターボチャージャーが7基目になることでさらに15グリッドのペナルティが加算される。

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンがホンダと決別してメルセデスにエンジンを変更するとの噂についてコメントすることを拒んだが、再び競争的になれるなら、どんなオプションでも望んでいると強調した。

    関連：2017 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール