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カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • キミ・ライコネン 「フェラーリのF1エンジンが改善したかはまだわからない」

    キミ・ライコネン 「フェラーリのF1エンジンが改善したかはまだわからない」

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、フェラーリの2021年型F1エンジンが昨年よりも優れているかどうかは1日テストをしただけでは分からないと語る。

    2020年、フェラーリのF1パワーユニットはエンジン勢力図では再開であり、本家フェラーリは6位、アルファロメオは8位、同じカスタマーのハースF1は9位とフェラーリF1エンジン勢は総崩れ。その要因は、FIA（国際自動車連盟）によって発令された一連の技術指令によるフェラーリF1エンジンのパフォーマンス不足が主な原因だったのは明らかだった。

    フェラーリF1は、2021年に向けてF1パワーユニットの全コンポーネントを見直し。フェラーリF1のパワーユニット部門を率いるエンリコ・グアルティエリが、エンジンだけで0.1秒の改善を果たしたと強気だ。

    しかし、テスト初日にフェラーリのF1エンジンを走らせたキミ・ライコネンは、結論を出すにはまだ時期尚早だと語る。

    「昨年にさまざまな条件で走ったものと比較するのは不可能だ」と午前のセッションの後にキミ・ライコネンは語った。

    「それが数百馬力の差であれば言うことはできるけどね。良くなっているとは思うけど、他の人たちが同じままで去年どこにいた場所にいるわけではないと確信している」

    「だから、自分たちがどの位置にいるのかを見るためにレースまで待たなければならない。でも、前進を果たしていると確信している。」

    キミ・ライコネンは、午前中に走行した10名のなかでは5番手となるタイムを記録。砂嵐が襲った午後はチームメイトのアントニオ・ジョビナッツィが走行を行った。

    サーキットの特定のエリアでは改善を感じたというキミ・ライコネンだが、強風のコンディションによって運転は難しかったと感じており、新型『C41』のパフォーマンスについてはまだ多くの判断は下せないと語る。

    「風によってコンディションはかなりトリッキーだったし、以前のマシンと比較してどの位置にいるのかを正確に言うのは難しい」とキミ・ライコネンは言った。

    「本当に感触のいい場所はあったし、風が吹いていて、少し難しかった場所もあったと。でも、それは誰にとっても同じだったと思う」

    テスト初日にアルファロメオF1は、チームとしてレッドブル・レーシングに次ぐ合計131周を走破。午後の走行を担当したアントニオ・ジョビナッツィは総合6番手につけている。

    キミ・ライコネン アルファロメオ・レーシング 2021年F1プレシーズンテスト

  • アルファロメオF1、チーム代表バスールが新型コロナウイルスに感染

    アルファロメオF1、チーム代表バスールが新型コロナウイルスに感染

    アルファロメオF1は、チーム代表を務めるフレデリック・バスールが新型コロナウイルスの検査で陽性であったため、プレシーズンテストを欠席することを発表した。

    F1バドックのすべてのメンバーは、定期的に新型コロナウイルスの検査を受ける必要がある。陽性反応が出たフレデリック・バスールは無症状であり、すぐに自己隔離し、2日後の再検査では陰性だったという。

    それでも、フレデリック・バスールは、プレシーズンテストの会場となるバーレーンには移動せず、自宅でリモートで職務を行うという決断を下した。

    「バスール自身、チーム、すべての競技者、そして、コミュニティ全体の安全のため、そして、フランスの規制のため、地方自治体の要請に応じて、バスールはバーレーンに旅行せず、今後7日間、自宅から運営を継続する」とアルファロメオF1は声明で述べた。

    「バスールはテスト期間中、完全に稼働し、ガレージに接続される。副チームプリンシパルは指名されない。今週の運用にそれ以上の影響は予測されない」

    フレデリック・バスールは、F1パドックで12番目に新型コロナウイルスに感染した有名な名前であり、トト・ヴォルフとサイモン・ロバーツに続く3人目のチームプリンシパルとなった。

    ただし、2021年シーズンが進むにつれて、新型コロナウイルスの感染ははるかに定期的ではなくなる可能性がある。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットは、すべてのF1関係者に予防接種をオファーした。F1自体はそれを断ったが、フェラーリF1はオファーを受け入れた。

    Gazzetta dello Sport によると、フェラーリのチームメンバーはすでにファイザー社『BioNTech』ワクチンの2回のうちの最初の1回を接種し始めており、2回目目のジャブは帰国前に投与されるという。

    また、「メルセデスは従業員に同じ機会を提案しており、外出中のチームの多くは予防接種を受ける」と報じた。

    シャルル・ルクレールはすでに一度陽性となっており、すでに抗体を持っているのでワクチンの対象とはならない可能性があるが、カルロス・サインツはワクチン接種を受けることになるかもしれない。

  • アルファロメオF1、新たな最先端シミュレーターの開発作業を推進

    アルファロメオF1、新たな最先端シミュレーターの開発作業を推進

    アルファロメオF1は、新型コロナウイルスのパンデミックによって開発作業が中断されていたヒンウィルの新しい最先端シミュレーターを完成させるための努力を倍増している。

    アルファロメオF1/ザウバー・モータースポーツは、2020年のための重要な開発ツールになることを期待して、2019年末に新しいインフラストラクチャに多額の投資を行った。

    だが、残念ながら、新型コロナウイルスの猛威にとり、新しいシミュレーターの開発計画は狂わされた。

    「残念ながら、このプロジェクトは、新型コロナウイルス危機、長期にわたるプラントの閉鎖、および我々が抱えていたいくつかの内部問題によって棚上げになった」とアルファロメオF1のテクニカルディレクターを務めるヤン・モンショーはに語った。

    「シミュレーターの開発レベルで言えば、3～4か月は確実に失った。現在、それをスピードアップするためにさらに一生懸命取り組んでいる」

    「我々は、それが重宝し始めることを望むレベルにゆっくりと近づいている」

    ヤン・モンショーは、チームのシミュレーターがアルファロメオの最も重要な2022年F1マシンのバーチャル開発に間に合うように稼働することを確信しているが、ザウバーがそのシミュレーションの完成を焦ることはないと主張した。

    「2021年のマシンはシミュレーターの恩恵を実際には受けなあｋった。それは確かだ」とヤン・モンショーは語った。

    「十分に調整されておらず、信頼できないツールに早くに飛びつけば、1年後に新しいマシンに関していくつかの高くつく決定を下すリスクがあるため、注意する必要がある」

    「代わりに、徐々にそれをを進め、グランプリの前後に主にドライバーと多くの相関関係を作り、必要な信頼性を構築し、段階的にツールを使用するという決定を下すことになる」

    「現在、まだそのレベルにはいない。2022年のマシンがこの新しいツールからより多くの恩恵を受けることを願っている」

  • 【動画】 アルファロメオF1、2021年F1マシン『C41』をシェイクダウン

    【動画】 アルファロメオF1、2021年F1マシン『C41』をシェイクダウン

    アルファロメオF1は、2021年F1マシン『C41』のシェイクダウンを完了させた。

    アルファロメオF1は2月26日（金）、スペインのカタロニア・サーキットでフィルミングデーを使用して2021年F1マシン『C41』のシェイクダウンを実施。テスト兼リザーブドライバーを務めるロバート・クビサがC41の初走行を担当した。

    アルファロメオF1は、2021年のシャシー開発のための2つのトークンを新型ノーズとフロント周りに使用。よりナローな形状と複雑な先端の空力処理が施されたノーズとフロントサスペンションを中心に、フロントウィング、フロントブレーキ、バージボードなど、空力的にも大規模な改良が施された。また、ホワイトとレッドを反転させたカラーリングも人気を呼んでいる。

    昨年はコンストラクターズ選手権8位と低迷したアルファロメオF1だが、その一因となったフェラーリのF1パワーユニットも大幅な改良が施されているとされ、チーム代表のフレデリック・バスールは「フェラーリの2021年型PUで問題の大部分は解決する」と自信をみせている。

  • キミ・ライコネン、F1デビューから20年目も「2021年に興奮している」

    キミ・ライコネン、F1デビューから20年目も「2021年に興奮している」

    キミ・ライコネンは、2001年にザウバーでF1デビューを果たしてから、途中で他カテゴリーへの参戦はあったものの、2021年のF1世界選手権で20年目のシーズンを迎える。41歳になったライコネンだが、21歳のときと同じようにレースとマシンの開発への挑戦にまだ興奮していると語る。

    アルファロメオF1は2月22日（月）に新車『C41』を発売。キミ・ライコネンは2021年に3年連続でアントニオ・ジョビナッツィのタッグを組む。

    最初のF1スタートから20年経ったが、新シーズンへのモチベーションはどこから来ているのかと質問されたキミ・ライコネンは「時間があっという間に過ぎてしまう。もちろん、かなり昔のことだけど、その途中でF1から数年離れていたので、20年とは思えない」とコメント。

    「明らかにレースとドライビングはまだ僕を興奮させているものだ。他のすべてことの大ファンではなかった…でも、レース、そして、物事を改善し、より良くなることを試みる挑戦を楽しんでいる」

    キミ・ライコネンはこれまでに329回のスタートを切っており、F1史上最も経験豊富なドライバーとなった。

    「今年は興奮している」とキミ・ライコネンは付け加えた。

    「でも、マシンを試していないので非常に不明だ。ルールの変更がある。僕たちはどの位置を走るか？　わからないけど、数週間後には、物事がどのように動いているか、マシンのフィーリングがどんな感じかをテストするので明らかになる。だいたい1か月後には最初のレースがあるし、そこで誰がどの位置にいるかがわかる」

    「開幕戦までそれほど日にちはないし、3日間のテストを行い、周回して、マシンから多くのことを学び、何が得られるかを確認する必要がある」

  • アルファロメオF1 「フェラーリの2021年型PUで問題の大部分は解決」

    アルファロメオF1 「フェラーリの2021年型PUで問題の大部分は解決」

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、フェラーリの2021年型F1エンジンによって昨年失われたペースの“大部分”を取り戻すことができると自信をみせる。

    昨年、フェラーリF1エンジン勢は総崩れ。その要因は、FIA（国際自動車連盟）によって発令された一連の技術指令によるフェラーリF1エンジンのパフォーマンス不足が主な原因だったのは明らかだ。

    燃料流量とオイル燃焼を投じされたフェラーリのF1パワーユニットはパワーとペースを失い、前シーズンよりもストレートではるか遅くなった。その結果、本家フェラーリは6位、アルファロメオは8位、ハースF1は9位と低迷した。

    今年、アルファロメオF1は再びフェラーリのF1エンジンを搭載するが、フレデリック・バスールは2021年F1マシン『C41』に搭載されるF1エンジンは非常に異なるものになることを期待している。

    「フェラーリとのコラボレーションは非常にうまくいっていると思う」とフレデリック・バスールは語った。

    「我々は強力な会議を行ってきた。冬の間、おそらく完璧な仕事をしなかった昨年のポイントをカバーするために長い会議を行った」

    「彼らのマシンからそれほど多くのものを取り入れることはない。おそらくひとつかふたつの要素で、それ以上ではない。だが、そこがコラボレーションの重要なポイントだとは館得ていない」

    「コラボレーションの重要なポイントは、お互いから学ぶことができると確信することだ。レギュレーションの範囲内でやっていかなければならないし、できるかぎり最高の仕事を行う必要がある」

    しかし、改善をもたらすのはフェラーリのF1エンジンだけではない。昨年、アルファロメオF1は空力の相関とタイヤ管理に苦労した。フレデリック・バスールは、フロント周りを一新したC41でその問題が修正されたことを期待している。

    「チームの基本となる哲学は同じだ。明日は今日よりも良い仕事をしなければならない」とフレデリック・バスールはコメント。

    「昨シーズンは8位でフィニッシュしたので、2021年にはより良い結果を目標にする必要がある。そのためには、各部門、トラックサイド、そして本社で改善を続ける必要がある」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「表彰台を獲得したら坊主にする賭けをした」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「表彰台を獲得したら坊主にする賭けをした」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィは、2021年にF1初表彰台を獲得したらチーム代表と坊主にする賭けをしていることを明かした。

    “賭け”のトランドを先駆けたのはダニエル・リカルドだ。彼は、ルノーで表彰台を獲得した場合、当時のチーム代表であるシリル・アビテブールにリカルドが選んだタトゥーを入れるという賭けをした。

    ダニエル・リカルドは、2020年のF1アイフェルGPでルノーにワークスチーム復帰以来となる表彰台をもたらし、F1エミリア・ロマーニャGPでもシーズン2度目の表彰台を獲得。だが、シーズン終了後のルノーからアルピーヌへとチーム名が変更になる中でシリル・アビテブールはチームを去り、ダニエル・リカルドもマクラーレンへと移籍したことで結果はうやむやなままで終わった。

    2021年にF1初表彰台を目指しているアントニオ・ジョビナッツィは、チーム代表のフレデリック・バスールに彼の長い髪を賭けた。

    「フレデリック・バスールと賭けをしている。最初の表彰台を獲得したら、彼は僕の髪を剃ることができる」とアントニオ・ジョビナッツィは Gazzetta dello Sport に語った。

    「時々、フレデリックは僕の髪を剃るぞと冗談を言っているので、彼の顔を見れば、最終的に彼が僕の髪を切って剃ることをすでに考えていることがわかる。年末に髪の毛が短くなれば、2021年に表彰台に上がったことを意味するので、僕自身も今シーズンに満足するだろう」

    「僕は長い髪にとても愛着があるので、それは僕がどれだけ表彰台に上がりたいかと思っているかを分かってもらえると思う」

    アルファロメオF1は、2月22日（月）に2021年F1マシン『C41』を発表。昨シーズンは苦戦を強いられていたアルファロメオF1でが、フロント周りを見回したC41で好転を狙う。

    そして、アントニオ・ジョヴィナッツィの目標は、今シーズン、アルピーヌやアルファタウリなどを倒すことだ。

    「2020年は、2019年よりもポイント数は少なかったけど、それにはいくつかの理由がある。最終的に、僕が2020年に成長したのは確かだ。キミ・ライコネンに対する私のパフォーマンスでもそれを見ることができる」とアントニオ・ジョビナッツィは説明する。

    「彼はワールドチャンピオンであり、僕のチームメイトなので、彼と比較してうまくやらなければならないけど、2020年はそれに成功した」

    「来シーズンはさらに成長してポイントを増やしたいと思っているけど、もちろんすべてはドライブするマシンに依存する。昨シーズンと比べてマシンでできることは限られているけど、僕たちは前進していると思う。アルファタウリやアルピーヌに近づけることを期待している」

  • キミ・ライコネン 「2021年の序列は未知数」 / アルファロメオF1

    キミ・ライコネン 「2021年の序列は未知数」 / アルファロメオF1

    キミ・ライコネンは、2021年のF1世界選手権でのアルファロメオF1の序列については“未知の領域”にいると考えているが、新車C41に前進の兆候を期待しており、テストするのを楽しみにしていると語る。

    2020年、アルファロメオは厳しいシーズンに耐えることにあった。2019年は一貫したポイントフィニッシュをしていたチームは、後半になって失速し、その衰退は2020年も続いた。

    アルファロメオF1は、キミ・ライコネンが4ポイント、アントニオ・ジョビナッツィも4ポイントとチーム合計で8ポイントしか獲得できず、期待していた成績を収めることはできなかった。

    2月22日（月）の2021年F1マシン『C41』の新車発表会で、キミ・ライコネンはバーレーンでコースに出るまでは“未知数”だが、より良いシーズンを送れることを期待していると語った。

    「まず何より、新しいマシンを見るのは素晴らしいことだ」とワルシャワで開催されたC41の発表会でキミ・ライコネンは語った。

    「いくつかのルールの変更があり、それがすべての人にどのように影響し、僕たちがどの位置にいるかという点で。僕たちは未知の領域にいる」

    「去年よりも良くなっていることを願っているし、数週間後のテストと1回月後の開幕戦で実際に僕たちがどの位置にいるかについていくつかアイデアが得られるだろう。でも、ぼくっちがどの位置にいるかに関わらず、ベストを尽くすつもりだ」

    2020年F1マシンのC40は、空力の一貫性とタイヤマネジメントに苦労した。

    そこはC41で対処できていることを望んでいる2つの問題であり、アルファロメオF1は、C41で2つ開発トークンをノーズとフロント周りに使用して改善を図っている。

  • アルファロメオ C41：2つのトークンは新型ノーズとフロント周りに使用

    アルファロメオ C41：2つのトークンは新型ノーズとフロント周りに使用

    アルファロメオF1は、2021年の2つの開発トークンをC41のフロントエンド周辺の新しいノーズとその他のパーツ設計に費やすことを選択した。

    アルファロメオF1は、2月22日（月）にタイトルスポンサーのPKNオーレンの本拠地があるポーランドのワルシャワで2021年F1マシン『C41』を発表。これからシェイクダウンを実施する。

    F1チームは、新型コロナウイルスの影響を綱領して、コストを節約するためにシャシー開発の大部分の凍結することに同意。2021年F1マシンの特定の部分をアップグレードするために2つのトークンを使用することを許可された。

    各チームは、2021年F1マシンのリソースをどこに集中させるかという限られた選択肢に直面しているが、公開されたC41の画像からも明らかなとおり、アルファロメオF1のテクニカルディレクターを務めるヤン・モンショーは、チームはフロントエンドにトークンを費やすことを選択したと語った。

    「2つのトークンを新しいノーズに費やすことに決定した。ノーズボックスとクラッシュボックスは明らかに真新しいものだ。それは主に空力が理由だ」とヤン・モンショーは語った。

    「それから、スタッフたちが多大な努力を費やして、フロントサスペンション、フロントウィング、フロント（ブレーキ）ドラムに大規模な作業を行った。バージボード、そして、マシンのフロント部分のデフレクターも同様だ」

    「最後の努力は主にフロア、ディフューザーだ。レギュレーションの変更によりリアタイヤの間の必ずしも目につかないパーツだが、フロア、ディフューザー、リアドラムで多くのパフォーマンスを失った」

    「我々は失われたダウンフォースを取り戻すために全力を尽くた。つまり、私が列挙していないものはすべて、非常に簡単な方法で2020年から引き継がれている。

    「シャシーは同じであり、ギアボックスも明らかに同じだ。レギュレーションにより、リアサスペンションの大部分も同じだ」

    「投資収益率を高めるために、ラジエーターやボディワークの一部などの追加コンポーネントは我々が持っていたリソースを使って短時間で持ち越し、最高の投資収益率を提供することを期待したエリアに集中することにした」

    「我々が行った選択が正しいかどうかは、数週間以内にわかる」

    アルファロメオF1は、ドライバーのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィが9位以上でフィニッシュすることができなかった昨年の困難なキャンペーンから立ち直ろうとしている。

    アルファロメオF1は、コンストラクターズ選手権でランキング8位を維持することができたが、チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、2021年のポイント数やポジションに確固たる目標を設定することを望んでいない。

    「レーシングチームにとって最も重要なことは、常に改善しようとすることだと思う」とフレデリック・バスールは語った。

    「目標を設定することは足かせになることもある。正直、我々は改善したいと思っている。すべてのチームは同じ目標に動機付けられており、中盤のトップに戻るために一歩一歩踏み出さなければならない」

    「我々はそれが長い道のりであることを知っているが、我々はそれに取り組んでいるし、段階的に取り組んでいく」

  • アルファロメオF1 C41 画像ギャラリー / 2021年F1マシン

    アルファロメオF1 C41 画像ギャラリー / 2021年F1マシン

    アルファロメオF1は、2021年F1マシン『C41』を発表。公開された画像を見てみよう。

    昨年、アルファロメオF1はコンストラクターズ選手権8位と低迷。本家フェラーリは6位、同じカスタマーのハースF1は9位とフェラーリF1エンジン勢は総崩れ。その要因は、FIA（国際自動車連盟）によって発令された一連の技術指令によるフェラーリF1エンジンのパフォーマンス不足が主な原因だったのは明らかだった。

    2021年F1マシンは、新型コロナウイルスの影響を考慮して、シャシーは昨年からの継続され、変更はできるだけ最小限に抑えられている。空力開発はシャシー開発は2つのトークンによって制限される。

    アルファロメオの2021年F1マシン『C41』はフロント周り、特にノーズの変更が目に付く。2021年のレギュレーション変更で、タイヤ前面のスペースを大胆に空けたコンセプトは継続となるが、形状は丸みを帯びたものとなり、ノーズ先端はさらに複雑化し、2段構造のなかに開口部と複雑な空力構造へのアップデートされた。フラップの形状も極端に見える。

    2021年マシンに昨年からの連番ではなく『C41』と名付けられたのは、新型コロナウイルスのパンデミックによって新しいF1レギュレーションの導入が1年延期するという決定が下される前に次世代F1マシンを『C40』として開発していたためであり、マシン名を付け替えることはせず、2021年マシンには新たに『C41』という名前が与えられた。

    アップデート版を意識してか、マシンカラーリングはエンジンカバーとサイドポッドのレッドブルとホワイトの配色が昨年とは反対となっている。また、ドライバーのレーシングスーツもアルファロメオのロゴをフィーチャーしつつ、マシンと同じライン感を演出したデザインとなった。

    アルファロメオ C41 画像①アルファロメオ C41 画像②アルファロメオ C41 画像③アルファロメオ C41 画像④アルファロメオ C41 画像⑤アルファロメオ C41 画像⑥アルファロメオ C41 画像⑦2021 Alfa Romeo Racing ORLEN C41アルファロメオ C41 画像⑧アルファロメオ C41 画像⑨アルファロメオ C41 画像⑩