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カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • バルテリ・ボッタス 「FIAはF1ドライバーの意見を深刻に受け止めてない」

    バルテリ・ボッタス 「FIAはF1ドライバーの意見を深刻に受け止めてない」

    バルテリ・ボッタスは、今年のトラックリミットの取り締まりに関する最近の批判の中で、FIA（国際自動車連盟）はF1ドライバーからのフィードバックを十分に真剣に受け止めていないと主張した。

    今月、カタールではトラックリミットをめぐる議論が再燃し、合計51件の違反が指摘され、レースでは4人のドライバーが複数のペナルティを課された。

    先週末のアメリカGPでペナルティを受けたドライバーはアレックス・アルボンただ1人だったが、トラックリミットは依然としてイベント全体を通じて大きな議論の的となった。

    金曜の走行後、FIAは一晩のうちに特定のコーナーのトラックリミットを延長することを決定。マックス・フェルスタッペンがポールポジションを逃したターン19も含まれた。

    一方、土曜日のスプリントレースでは、ターン15で白線の外側でマクラーレンのオスカー・ピアストリを追い抜いたジョージ・ラッセルに5秒のタイムペナルティが科せられた。

    ボッタスは、この問題に対処するための変更が行われていなかったことに驚いたと認め、ドライバーたちはラップを削除するのではなく抑止力を導入することを望んでいると主張した。

    「FIAにとって、すべてのドライバーを1周ごとにすべてのコーナーで監視するのは大変な仕事だと思う。それはほぼ不可能だと思う。だから、場合によってはそれで済むかもしれない」とボッタスは語った。

    「トリッキーだし、トラックに左右される。オースティンは、カタールのように限界まで走るようにみんなを挑発している。もっとスピードを出せれば得られるものがあるからだ」

    「したがって、厳しいリミットが必要であり、それは長い間議論のポイントだった。すべてのドライバーが非常に驚いたのは、オースティンでは昨年から何も変更が加えられておらず、縁石もグラベルストリップも、それを防ぐためのものは何もなかった。だから、ただタイムを削除するのではなく、そういったものを改善し続けることを確認したい」

    「昨年あそこで問題があったわけだから、グラベルにしろ、オーバーランを防ぐ縁石にしろ、変更する必要がある」。

    ドライバーたちのコメントがFIAによって十分に考慮されていないと思うかと尋ねられたボッタスは「そうだね」と答えた。

    「昨年は間違いなく、誰もがフィードバックを伝えたので、みんな、何らかの変更が行われることを期待していたんだけど、そうならなかった。来年に期待している」

    バルテリ・ボッタス F1 アルファロメオ・レーシング

    アルボンとラッセルはともに、トラックリミットを破って遅いマシンをオーバーテイクし、クリアエアを得ようとするドライバーに軽微なタイムペナルティが課せられてはならないと指摘した。

    しかし、ボッタスはそのような心配が必要なほど、このような状況が過去に常態化していたことを否定している。

    「状況によっては、それだけの価値があるかもしれない。遅いクルマから10周遅れて立ち往生して10秒ロスすると、5秒を科されることになるけど、それが起こるのはまれな状況だ。」

    ボッタスは、より多くのコーナーの外れにグラベルを敷き詰めれば、トラックリミットに関する長年の問題は即座に取り締まられるだろうと考えている。

    不当なアドバンテージが得られないようにするためにはどうすればいいかと尋ねられたボッタスは「トラックリミットを超えてオーバーテイクしたことが明らかであれば、ポジションを返さなければならない」と答えた。

    「それはちょっと問題だけど、繰り返しになるけど、グラベルがあれば問題ない！オーストリアで行われた変更は良かった。彼らはいくつかの場所にグラベルを追加していた。モンツァのパラボリカでも、以前はグラベルが敷き詰められていたし、、そっちの方が良かった」

    ボッタスは、FIAがドライバーたちの不満に耳を傾け始めていることを楽観視していると考えており、来年はより強力な解決策が実施されることを期待している。

    ボッタスは、FIAがドライバーたちの苦情に注目し始めていると楽観視しており、来年にはより強力な解決策が導入されることを期待している。

    「彼らは理解し始めていると思う。なぜなら、それは彼らにとっても大変な仕事だからだ。だから彼らはそのせいで嫌な思いをしている。彼らはすべての間違いやすべての状況を見つけることができない」とボッタスは認めた。

    「来年には彼らがいくつかの解決策を考え出すと思っている。彼らはこのことを真剣に受け止めていると思う」

  • アルファロメオF1代表、ウィリアムズとのランキング7位争いに自信

    アルファロメオF1代表、ウィリアムズとのランキング7位争いに自信

    アルファロメオF1のチーム代表アレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、残り5戦でウィリアムズとF1世界選手権で7位を争えると信じている。

    8週末でわずか1ポイントというもどかしい結果が続いていたアルファロメオだが、カタールではバルテリ・ボッタスが8位、周冠宇が9位と大きく前進した。

    この6ポイントでアルファロメオはハースF1チームを抜いてランキング8位に浮上し、ウィリアムズとの差はわずか7ポイントに縮まった。

    ウィリアムズは2024年のプロジェクトに焦点を切り替えたことを明らかにしているが、ライバルのアルファタウリとアルファタウリはトラックに新しいパーツを投入し続けている。

    ハースF1チームは、今週末オースティンで投入されるメジャーアップグレードパッケージに大きな信頼を寄せており、マイナー順位争いにに新たな一面を加えている。

    アルンニ・ブラビは「マシンの開発を継続するという決定に基づいて、シーズン終了まで7番手を目指して戦えると確信している」と語った。

    「しかし、もちろん、チーム側とドライバー側の両方から、各レース週末にカタールのような完璧なレースを実行する必要がある」

    「カタールは厳しい時期を経て、チーム、自信、ドライバーにとって良いご褒美だった」

    「しかし、チャンピオンシップはまだ長く、残りの2つのスプリントセッションを含む5つのレースがある。したがって、まだ改善の余地がある。次のレースでさらなるパフォーマンスを見つけるために、前を見据える必要がある」

    アルファロメオ・レーシング F1

    ハースF1チームのアップグレードはその包括的な性質により注目を集めているが、アルファロメオはレースごとにマシンの変更を静かに進めており、カタールでのビームウイングの改良は最近の一連のアップデートの仕上げとして機能している。

    「マシンを開発する方法は1つだけではない。それは風洞で何を見つけるかにも依存する」とアルンニ・ブラビは語った。

    「どのチームにも何らかの開発はあると思うが、そのステップを実行するために必要な追加のパフォーマンスをもたらすものが何かあるかどうかを理解する必要がある」

    「我々は今年の初めに開発を本格的に進めることを決め、最終レースまでマシンの開発を続けるつもりだ。たとえばシンガポールで行ったように、新しいフロアで大規模なアップグレードが行われる場合もある」

    「しかし、大規模なアップグレードの後は、常にパッケージの最適化を試みている。カタールでも、シンガポールで導入したパッケージを完成させた。リアウィングフラップを低くすることは、中低速コーナーで優れたパフォーマンスを発揮するために必要だったが、依然として我々の逆転の1つであるトップスピードをあまり犠牲にしないことが必要だった」

    アルンニ・ブラビは、マシンはオースティンで競争力があると信じているが、他の場所でもポイントを獲得できるチャンスがあると考えている。

    「我々ノマシン、低効率のトラックで、より高いダウンフォースレベルな必要なコンディションにより適していることがわかったと思う。したがって、オースティンは我々に有利になると思います」とアルンニ・ブラビは語った。

    「メキシコではウィリアムズとアルファタウリが本当に強いと思うので、もう少し難しいだろう。そしてもちろん、サンパウロとアブダビでは、我々は常に本当に興味深い、そして少し予測不可能なレースを見てきた」

    「ラスベガスは誰にとっても初めての場所だ。何が起こるかわからない。しかし、マイアミでは我々のパッケージは競争力があった」

    「重要なのは、チームとドライバーの考え方、アプローチ、新しいアップグレードで何が見つかるかだと思う。そしてもちろん、両ドライバーがしっかりとした完璧なレースを必要がある。ひとつひとつのポイントがシーズン終了時にカウントされるからだ。そしてコース上でミスは許されない」

  • バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝の極限環境は「まるで拷問」

    バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝の極限環境は「まるで拷問」

    アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、レース中のコンディションに対するドライバーからのいくつかの懸念を受けて、F1カタールGPに「拷問」の烙印を押した。

    ナイトレース中の気温は33度に達したが、湿度が高く、タイヤマネジメントを最小限に抑えた18周のスティントが義務付けられていたため、ドライバーにとっては厳しい午後となった。

    ピレリが週末序盤に指摘した安全性への懸念があったからだが、すべてのコンパウンドでスティントの長さが規定されたのは、F1史上初めてのことだった。

    ドライバーたちはスティントの長さに上限を設ける必要はないと考えていたが、レース当日の朝に決定が下された。これにより、57周のグランプリを通して実質的に予選周回をこなしたことを意味する

    ボッタスはこの決定の恩恵を受けた一人で、タイヤを十分に温存してたことで快適な3ストップ作戦を実行できた。

    ボッタスは何とかトップ10内に留まり、レッドブルのセルジオ・ペレスの後半タイムペナルティで9位に昇格したチームメイトの周冠宇とととに8位でポイントを獲得した。
    コンディションについて尋ねられたボッタスは「シンガポールよりも厳しかったと言えるだろう。とにかくコックピット内の温度が高すぎた」と語った。

    「誰かが熱中症になるような限界まで達していたし、まるで拷問のような気分だった」

    ウィリアムズのローガン・サージェントが 「重度の脱水症状」でリタイアした唯一のドライバーである一方、エステバン・オコンはレース開始から16周目に嘔吐したことを明かしている。

    他のドライバーのことを聞かれたボッタスは「驚かないね。これ以上の暑さは安全とは言えないだろう」と答えた。

  • バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝 「まるで出られないサウナ」

    バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝 「まるで出られないサウナ」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を8位でフィニッシュ。極端に暑い環境でのレースを「出られないサウナ」と形容した。

    カタールの天候は異常に暑かったため、最高のパフォーマンスを達成するのは簡単ではなかった。34歳のボッタスによれば、気温のせいで今回のレースは彼のキャリアの中で最も厳しいレースだったと語った。

    「今日はなんだか湿度が本当にひどかった。他のドライバーの多くが、こんなことは経験したことがないと言っていた。体が冷えないんだ。本当に出られないサウナに入っているような感じだった」とボッタスはレース後のViaplayのインタビューで語った。

    例えば、ランス・ストロールとローガン・サージャントがヘルメットの中で吐いてしまったことが、このひどい状況を物語っている。サージャントは最終的に棄権した。

    「マシン内の感覚で言えば、これだけの人数が完走できたのは奇跡だ」とボッタスと語った。

    しかし、高温多湿の天候はアルファロメオに適しており、チームメイトの周冠宇も9位でポイントに到達した。

    「僕らにとっては本当にいいレースだった。2台ともトップ10に入ったのだから、喜ぶべきことだ。とてもうれしいよ」とボッタスは語った。

    アルファロメオは6ポイントを獲得し、コンストラクターズ世界選手権でハースを抜いた。

    高温多湿なコンディションが今後も続くことを望むかと尋ねられたボッタスは「ノー」と笑った。

    ボッタスは、この好結果は高温多湿のコンディションよりも、マシンの新しいアップデートによるものが大きいと考えている。

    「 今はマシンを適切な高さにセッティングできているし、それを最大限に引き出せている」

    最後にドライバーがひど脱水症状から回復するまでどのくらい時間がかかるか尋ねられたボッタスは「5分」とまずニヤリと笑った。「おそらく2、3日は水分補給をすることになるだろうね」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1 カタールGP

    バルテリ・ボッタス

    「今日は我々にとって素晴らしい一日で、このような結果にとても満足している。気温も湿度も高く、過酷なコンディションでのレースだったけど、 僕たちにはポテンシャルがあることはわかっていた。クリーンな戦略と完璧なレースのおかげで、それを達成することができた。このダブルポイント獲得は、こことホームのヒンウィルの両方で、ここ数週間の懸命なアップグレード作業に対するチーム全員の大きな報酬だ。僕たちはこのパッケージからより多くのものを引き出し続けているし、今後のレースの励みになる。今日のポイント獲得で、コンストラクター・チャンピオンシップのポジションを8位まで上げることができた。さらに前進し、シーズン目標を達成するためにハードワークを続けていく」

  • バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

    バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオの「進歩」がここしばらく欠けていたことを認める。

    昨年、新しい「グラウンドエフェクト」ルールが施行された際、アルファロメオF1チームは他のほとんどのチームよりも最小重量に近づくことで早くからアドバンテージを得ていた。

    「僕たちはオーバーパフォーマンスで、予想よりもずっと良かった」と34歳のボッタスはmotorsport-magazin.comに認めた。

    しかしそれ以来、アルファロメオのブランドを捨て、2026年に向けてアウディのフルワークス体制に移行する準備を進める中、進歩は停滞している。

    「昨年はとてもいいスタートを切ったが、それ以降はまったく進歩していない」とボッタスはBlickに語った。

    「期待していたほど良くはなかった。もしくは望んでいた通りかもしれない。シンガポールのアップグレードも役に立たなかった」

    今年初め、ザウバーはヤン・モンショーと決別し、マクラーレンのジェームス・キーが技術責任者に就任した。

    しかし、ボッタスはチームにはさらに多くのスタッフが必要だと言う。

    「実際のところ、ほとんどのチームはより多くの人員と予算を持っているので、僕たちはまだその点を改善する必要がある」とボッタスはヒンウィルの約600人のスタッフについて語った。

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1

    アウディのワークスチームとしての活動に備えて、今後数年間でさらに多くのスタッフが追加されることは間違いない。

    「アウディは26年にかなり強くなると聞いた。それが噂だ」とボッタスは微笑んだ。

    「まだ少し先の話だけど、最終的にはすぐに実現するだろうし、少なくともザウバーには、何が起こっているかについて明確な計画があり、多くの作業がすでに確実に行われている」

    「リソースがないという心配はしていない。最近、チームの再編成が少しずつ行われていて、来年はそれがもう少し反映されることを期待している」

  • 周冠宇 「鈴鹿のレイアウトは僕たちのマシンに合っている」 / F1日本GP

    周冠宇 「鈴鹿のレイアウトは僕たちのマシンに合っている」 / F1日本GP

    周冠宇（アルファロメオ）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年第17戦日本GPについて語った。

    「シンガポールの週末は、非常に難しいスタートを切り返し、まずまずのレースをすることができた。ポイント獲得はできなかったかもしれないが、ピットレーンからのパフォーマンスは良かったし、次の数レースに向けて自信を持てるような兆候もあった」と周冠宇はコメント。

    「このアジアダブルヘッダーの第2レグ、そして最終レグとなるの日本に向かい、トラックに戻り、新しいパッケージのポテンシャルを最大限に引き出す作業を続けるのを楽しみにしている」

    「トラックレイアウトが僕たちのマシンに合っているので、ここできちんと前進できると期待している。いつものことだけど、コース上で違いを生み出すとなると、100分の1秒の問題になることが多い」

    「金曜日から最高の状態で臨み、自分たちのパフォーマンスを最大化することに集中し続けなければならない。そうすれば予選を有利に進めることができるし、決勝でも有利なコンディションでバトルを展開できるだろう」

  • バルテリ・ボッタス 「日本のファンの献身と情熱は素晴らしい」 / F1日本GP

    バルテリ・ボッタス 「日本のファンの献身と情熱は素晴らしい」 / F1日本GP

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年第17戦日本GPについて語った。

    「今週末、鈴鹿に戻るのをとても楽しみにしている。ここは大好きなトラックだし、過去にここでレースをしたこと、特にここで優勝した2019年にはいい思い出がたくさんある」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「トラックの雰囲気は信じられないほどだし、ファンの献身と情熱は素晴らしい」

    「シンガポールは僕たちにとってかなり難しい週末だったが、アップグレードパッケージについてより多くのことを学ぶことができたのはポジティブなことだし、それは日本でさらに前進するのに役立つはずだ。直接のライバルたちがこのところ進歩を遂げているのを目の当たりにしてきた。

    「このレースを皮切りに、もっとポイントを獲得してランキングを上げるチャンスはまだある。宿題をこなし、新しいパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことができれば、それを達成できると確信している」

  • アルファロメオ、F1シンガポールGPで“重要”なアップグレードを導入

    アルファロメオ、F1シンガポールGPで“重要”なアップグレードを導入

    アルファロメオは、今週末のF1シンガポールGPでマシンに「重要」なアップグレードを導入するとチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビが明かした。

    2022年の開幕10戦で51ポイントを獲得し、最新のレギュレーションサイクルを前途有望にスタートさせたアルファロメオだったが、ミッドフィールドのライバルチームが最終的にザウバー傘下のチームを凌駕したため、残りの12戦ではさらに4ポイントを獲得するにとどまった。

    その競争力の後退は今年に入っても続いており、コンストラクターズ選手権では9位に低迷している。

    しかし、バルテリ・ボッタスがモンツァで10位入賞を果たし、アルファロメオの5戦ノーポントに終止符を打った。ヒンヴィルを拠点とするチームは、今週末の大幅なアップグレードによって勢いづき、アルンニ・ブラビは通常のポイント争いに加わることを望んでいる。

    「我々は大きなモチベーションを持ってシンガポールに向かった。モンツァでトップ10に戻ったことは、我々に大きな自信を与えてくれました。完璧なレースを実行し、困難なスタートから週末にかけて流れを変えることができた」とアルンニ・ブラビは語った。

    「これが我々がすべてのレースに取り組むべき方法だ。自分たちのパフォーマンスが最高であれば、あらゆるチャンスを最大限に生かすことができる」

    「我々はシンガポールに新たな重要なパッケージを投入する。過去数か月間、ホームチームに多くの努力を求めてきた。より多くのポイントフィニッシュを目指す私たちの助けになることを願っている」

    「シンガポールのような特殊なレイアウトと気候条件を持つコースでは、スタートから正しい感覚を掴み、セッション全体を通してパフォーマンスを向上させることが重要になる」

    アルファロメオ・レーシング

    6月のカナダGP以来となるポイントを獲得したボッタスだが、アルファロメオがさらに上位で戦うためにはパッケージの改善を続けなければならないと主張する。

    「モンツァでポイント圏内に戻れたのは良かった。いくつかの難しいレースを経験した後だったので、僕たち全員がそれを必要としていたし、僕たちのホームグランプリでグランドスタンドの仲間たちのサポートがあったことで、より特別なものになった」とボッタスは付け加えた。

    「でも、1ポイントでは十分ではないし、もっと多くのことを望んでいる。シーズン終了までにはまだ8レースが残っており、目標を達成するために最後まで頑張る」

    「シンガポールはユニークなトラックで、気象条件とストリートトラックであることの両方がさらに挑戦的なものにしている。今週末には新しいパッケージを導入する予定で、さらに前進するのに役立つはずであり、コース上でテストするのを楽しみにしている」

    「ファクトリーのチームは、マシンを改善するために懸命に努力してくれている。我々はポイントのチャンスに向けてプッシュし続けるだけだ」

  • 周冠宇、アルファロメオ/ザウバーF1チームとの契約を2024年まで延長

    周冠宇、アルファロメオ/ザウバーF1チームとの契約を2024年まで延長

    中国初のフルタイムF1ドライバーである周冠宇が、バルテリ・ボッタスとともにアルファロメオF1チームでの活動を2024年まで延長する契約を結んだ。

    周冠宇は2022年にザウバーF1チームが運営すアルファロメオからデビューし、バーレーンGPではデビュー戦でポイントを獲得し、それ以来力強い成長を見せている。

    チームは、2年目の周冠宇の「成熟と理路整然としたアプローチ」が「チーム内でさらに多くの支持者を獲得した」とし、新たな契約は「さらなる向上を目指す彼にとって自然な結論」と述べた。

    これは、来年中国GPがカレンダーに戻り、周冠宇にとってF1で初めて母国でレースをする機会が得られることを意味する。

    チームメイトであるボッタスはすでに2024年までの契約を結んでおり、来年末に終了する複数年契約にサインしているため、この動きはチームに安定をもたらす。

    「チームと再び契約するのはいつも素晴らしい気分だ。特に状況がどのようになっているのかを知っているときにはなおさらだ」と周冠宇は語った。

    「アルファロメオの一員であることを誇りに思い、彼らの信頼に感謝している」

    「僕は初日から懸命に働いてきたし、これからもそうしていこうというモチベーションが信じられないレベルまで高まっている。バルテリとの関係はとても良好で、チームと密接に協力し合ってみんなを前進させている。

    「やっと中国でのレースで母国の観衆の前で自分のチームとレースをする機会にとても興奮している。素晴らしい瞬間になるだろうし、僕をサポートしてくれたすべての人たちとそれを共有できることを誇りに思う」

    ボッタスは「エキサイティングな旅が待っていると感じているし、チームがどのように形成されているかを知ることができて2024年を楽しみにできることを嬉しく思い、感謝している」と語った。

    「チーム内はいい雰囲気で、周とは気が合うし、お互いに切磋琢磨している」

    「ヒンウィルでも、それ以外でも、舞台裏では驚くほど多くの仕事が行われている。来年のラインナップが決まった今、僕たちはシンガポールで今週末からスタートし、改善に完全に集中することができる」

    アルファロメオ・レーシング - ザウバーF1チーム

    アルファロメオの2024年のフルラインナップが決定し、チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは「ドライバーラインナップを変更せずに旅を続けるという決定は、我々がプロジェクトに投資してきた証拠だ」とコメント。

    「F1は一夜にして何も変わらない。我々は重要な移行期に入るにあたって、安定性を重視し、チームを共に強化し続けるという意識的な決定を下した」

    「バルテリと周は才能とスキルに定評のあるドライバーであり、非常にうまく連携しています。彼らは相性が良く、お互いを押し上げることができる」

    「バルテリはチーム内で真のリーダー的役割を担い、チーム全員にベストを尽くすよう促してきた。周はここ数年、目覚ましい進歩を遂げており、2024年もこの軌道をたどるものと期待している」

    「今、バトンは我々に戻ってきた。我々は両方のドライバーに良いマシンを提供し、パフォーマンスを発揮できる最高のコンディションに整えなければならない」

    アルファロメオはまた、F2チャンピオンシップリーダーのテオ・プルシェーレが2024年もリザーブドライバーとしての役割を続けると発表した。

    「長年にわたり、チームは僕にとって家族のようなものだった。そのため、アルファ ロメオとザウバー アカデミーとともに旅を続けられることを本当に嬉しく思い、感謝しています」とプルシェールは語った。

    「チーム全員から受けたサポートは素晴らしく、事業全体の成長に貢献できることを誇りに思いう」

    アルンニ・ブラビは「テオがリザーブドライバーの1人として2024年もチームに残ることを嬉しく思う。 彼は今年、アブダビでタイトルを争うF2だけでなく、舞台裏でもヒンウィルのチームとともに素晴らしい仕事をしてくれた」とコメント。

    アルファロメオは、ハースに1ポイント差のコンストラクターズチャンピオンシップ9位で今週末のシンガポールGPに臨む。

    アルファロメオとザウバーF1チームとのネーミング契約は今シーズン末で終了し、ザウバーF1チームは2026年からアウディのワークスF1チームとなる。

  • アルファロメオF1、風洞実験済の樽を使用したライ・ウイスキーを限定販売

    アルファロメオF1、風洞実験済の樽を使用したライ・ウイスキーを限定販売

    アルファロメオF1チーム・ステークは、ホイッスルピッグ（WhistlePig Whiskey）とともに風洞実験済みのライ・ウイスキーを限定発売する。

    2022年からチームパートナーである独立系クラフトウイスキーのリーダーであるホイッスルピッグは、WhistlePig PiggyBack Legends Seriesの最新作として、ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇がセレクトし、スイスのヒンウィルにあるチームの風洞で試された樽を使用したライ・ウイスキーを発表した。

    Alfa Romeo F1 Team Stake Barrelは96.77プルーフでボトリング（瓶詰）されており、これはバルテリのレーシングナンバーである77とレースの精密さにちなんでいる。周冠宇の中国のルーツは、ライチとウーロン茶によるウィスキーのフィニッシュに反映されている。ウーロン茶のハーブとフローラルな香りは、ホイッスルピッグのシグネチャーであるピギーバック100％ライ麦の草のようなトーンを補完し、ジューシーなトロピカルフルーツのフィニッシュとスパイスのタッチで丸みを帯びている。

    チームのC43レーシングカーのように、試用樽はトラックを走る前にヒンヴィルにあるチームの風洞でテストされた。厳選された樽は、仕上げのためにバーモント州のウィスルピッグ農園と蒸溜所でさまざまなレベルのGフォースに耐え、モータースポーツの物理的性質に忠実に、ウイスキーと木材の相互作用を加速させた。

    限定版のAlfa Romeo F1 Team Stake Barrelは、9月13日からオンラインで購入できるほか、全米の一部店舗でも販売される。

    バルテリ・ボッタスは「ホイッスルピッグとの提携は非常にエキサイティングな経験だった。アルファロメオF1チーム・ステイクはトラックでベストを尽くすことに専念しており、ホイッスルピッグのクルーは最高のウイスキーを作ることに大胆不敵に取り組んでいる。ファンの皆さんに特注のライ・ウイスキーを味わっていただき、僕たちのチームとF1という爽快なスポーツに乾杯していただけることを本当に楽しみにしている」とコメント。

    周冠宇は「チームとホイッスルピッグが手を組み、僕の文化にインスパイアされた原料を使用したシングルバレル・ライ・ウイスキーをリリースできることを光栄に思う。F1は、大胆不敵でスリルを求めるモータースポーツのプロフェッショナルが集まり、ホイッスルピッグは限界を押し広げる革新への情熱を分かち合っている。それらが一緒になって、マシンがトラックにいないときでもファンが楽しめるものを作り上げたのだ」とコメント。

    ホイッスルピッグのヘッド・ブレンダーを務めるメーガン・アイルランドは「レジェンド・シリーズ第3弾のリリースは、これまでにないような試みに挑戦した。アルファロメオF1チーム・ステークの風洞での仕上げ試験中、ダイナミックな熟成の実験がフルスロットルで行われ、その結果、ホイッスルピッグ農場で使用する樽をGフォースにさらす新しい方法がひらめいた。チームと一緒に選んだライチと紅茶の樽のハーブとフローラルな香りが、PiggyBack Ryeの新しい、表彰台を飾る経験を創り出した」とコメントした。