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カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • F1 バルテリ・ボッタス ヌードカレンダーに込めた慈善活動への想い

    F1 バルテリ・ボッタス ヌードカレンダーに込めた慈善活動への想い

    バルテリ・ボッタスは、前立腺がんの研究と男性の健康への意識向上のための資金集めが、ヌードカレンダーを制作する主な理由だったと説明した。

    ボッタスは最近、月ごとに異なるフィンランド人ドライバーの後ろ姿を掲載するヌードカレンダー『Bottass』を発表した。

    このアイデアは、昨年、コロラド州アスペンで休暇を過ごしていたボッタスが裸で川を泳いでいるところを撮影した写真が好評だったことから生まれた。

    この写真は最終的に慈善活動として多額の資金を集め、5,000人が印刷版を購入した結果、5万ユーロが集まったと報告されている。今年、ボッタスは物事をさらに一歩進めることを決意した。

    親友のポール・リプケと共同で、ボッタスは8月の夏休みにアスペンに戻り、カレンダー用の写真集を制作した。

    「昨年、アスペンで1枚の写真を発表したとき、かなり好評で、実際にかなりの資金が集まったんだ」とボッタスは語った。

    「リプケとはいろいろなことをやっている。彼は良い友人であり、写真家だ」

    「それでしカレンダーがいっぱいになったらと想像して、冗談を言い始めたんだ。そして、11月が近づき、モーベンバーマンスになると、実際に何か本当に本当に良いことができるのではないかと考え始め、『そうだ、やってみよう』と決心した。ただし慈善活動のためだ」

    ボッタスは、ラスベガスGPに先立って木曜日に講演した際、『Bottass』カレンダーで「約6万ユーロ」が集まったと述べ、「本当に良い」ことをするというアイデアを実現することに成功した。当時の目標は10万ユーロに達することであり、すでに初版1万部が完売していた。

    「モーメンバーは前立腺がんにかなり力を入れているし、ある意味で身近な人たちがそういう問題を抱えているのを僕は知っている」

    「男性についても同様だと思う。モーメンバーのように男性の健康に焦点を当てることで、多くの人がある意味でそのようなことを口にすることを恐れていると思う」

    「だから僕は、自分自身を見せ、模範を示そうと全力を尽くした。人間の体なんだから、恥ずかしがる必要はない」。

    ボッタスは、カレンダーを制作した理由を多くの人に尋ねられたが、慈善活動の側面を説明すると簡単に納得してくれたと語った。

    「母から『これは何？』というメッセージをもらったよ」とボッタスは笑顔で語った。

    「彼女は英語があまりわからなくて、僕が投稿したビデオを見たんだ。彼女はかなり混乱していて、『本当にそれでいいのか？』といっていた。だから、チャリティーのことを説明したんだけど、問題なかったよ」

    「すべてがポジティブだった。『なぜそんなことをしたのですか？』と人々に尋ねられることもあった。『なぜお尻を見せたいのか？』とかね。でも、僕が慈善活動の側面を説明すると、人々はなんとなく理解してくれた」

    「そして、想像していただけると思いうけど、僕たちはそれを作り、写真を撮りながらとても楽しかった」

    「月曜日にこのアートギャラリーが開かれたけど、ここに来た人たちは何が起こるか全く分かていなかった。そして、僕たちがすべてのプリントを段階的に見せ始めたとき、彼らはとても混乱していて、『ここで何が起こっているの？』という感じだった」

    「でも、その後、彼らはそれが面白くて慈善活動であるというアイデアを理解してくれた。とても楽しかったよ」

  • ザウバーF1チーム 2024年の新チーム名は「発表する準備は整っている」

    ザウバーF1チーム 2024年の新チーム名は「発表する準備は整っている」

    ザウバーF1チームは、アルファロメオの契約が今シーズンで終了するため、2024年に新しいチーム名を掲げることになる。

    2026年にはアウディへの完全な移行が予定されているヒンウィルのF1チームは、ザウバーの名称が来年復活すると予想されており、現在のタイトルスポンサーであるステークもチーム名に組み込まれる可能性が高い。

    チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、新しいチーム名はいつ承認が得られるかとの質問に「FIAがエントリーリストを発表してから5分後だ！我々の声明はすべて11月2日から準備ができている」と語った。

    「もちろん、何も予想したくないが、チーム名とシャシー名を発表する準備はできている」

    「もちろん、我々には既存のパートナーがいるが、パートナーとのスポンサーシップ契約の範囲を拡大することにも努めている」

    「これを実現する良い方法を見つけたと思うが、来年のタイトルパートナーは1社だけではない。特にシャシー名に関しては、サプライズきがあると思う」

  • バルテリ・ボッタス F1ラスベガスGP初日 「トップ5入りは常にいいこと」

    バルテリ・ボッタス F1ラスベガスGP初日 「トップ5入りは常にいいこと」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を5番手タイムで終えた。

    「トップ5でフィニッシュするのは常にいいことだけど、まだ日が浅いので調子に乗りすぎてはいけない」とボッタス。「明日は誰もが大幅に改善するだろうし、僕たちもそうする必要があるけど、今日に関しては、いい感じだった」

    「マシンのバランスを改善するためのセットアップの方向性ははっきりしている。低速コーナーではまだ少しアンダーステア気味なので、それを修正すれば、タイムを大きく伸ばすことができるはずだ」

    「コースは予想していたとおりだった。とても速く、ストレートが長く、セッションの序盤はとても滑りやすかった。グリップは周回を重ねるごとに良くなっていったし、明日はさらなる進化が期待できる。これから予選に向けてもう少しパフォーマンスを引き出すことに集中する必要がある。これまで以上に長い夜になるだろうけど、このレベルを維持することに意欲を燃やしている」

    バルテリ・ボッタス F1 ラスベガスグランプリ

    一方、チームメイトの周冠宇は18番手でセッションを終えた。

    「時間と路面コンディションを考えると、間違いなく興味深いセッションだった」と周冠宇はコメント。

    「最終的な順位が僕たちの本当のペースを示しているとは思わない。より多くのオプションを模索するために、バルテリとは異なるセットアップを選択したけど、それはうまく機能しなかった」

    「彼と僕は最終ラップでロックして直進してしまったし、クルマからさらに多くのことを引き出すことができることはわかっている。コースを発見するのは少し困難だった。路面は非常に滑りやすかったけど、新しい舗装路と昨日は雨が降っていたことを考えると驚くべきことではなかった。セッションが進むにつれてかなり良くなった」

    「明日もそれが続いて、ラップタイムは下がり続けると予想している。このトラックはブレーキング時の自信に報いるようで、タイヤの温度を高めることが重要だ。特に明日は気温が低くなる可能性があることを念頭に置きながら、予選にむけてベストなプランを立てる必要がある」

  • アルファロメオ F1ラスベガスGPの“オールブラック”特別カラーをお披露目

    アルファロメオ F1ラスベガスGPの“オールブラック”特別カラーをお披露目

    アルファロメオF1チームは、ラスベガスグランプリの特別カラーリングを発表。バルテリ・ボッタスと周冠宇が有名なストリップ地区にあるアリア・ホテルのアルファロメオ・ファン・エクスペリエンス・エリアでお披露目した。

    アルファロメオのCentro Stileが手がけたこのカラーリングは、世界のエンターテイメントの中心地であるラスベガスの役割にインスパイアされたもので、ラスベガスで最も有名な活動のひとつにちなんだものだ。

    マシンはオールブラックで統一され、アルファロメオのクアドリフォリオがゴールドで描かれたトランプの絵柄と、ザウバー・モータースポーツとアルファロメオの関係が6年に及ぶことにちなんで「6」の数字があしらわれたハートのトランプが描かれている。

    特別な外観はチームのガレージとドライバーの服装にまで及び、バルテリと周冠宇のレーシングスーツにはゴールドのクアドリフォリオがあしらわれ、この華やかな機会にふさわしいディテールが施されている。

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  • アルファロメオF1 ヒューレット・パッカード・エンタープライズと提携

    アルファロメオF1 ヒューレット・パッカード・エンタープライズと提携

    アルファロメオF1は、ヒューレット・パッカード・エンタープライズ（HPE）の計算能力を導入し、マシンのエアロダイナミクスの設計と開発を支援する。

    アルファロメオF1チームとHPEは、数値流体力学（CFD）用のスーパーコンピューターを共同開発し、機密データを保護しながら、チームが採用していた従来のシステムよりも計算性能を大幅に向上させた。

    スイスのヒンウィルにあるザウバー・モータースポーツAGの風洞棟に物理的に設置されたHPEは、HPE GreenLakeを通じてスーパーコンピューティングのパフォーマンスをサービスとして提供し、ザウバーの設計者やエンジニアが国際自動車連盟（FIA）の規則に従ってキャパシティを迅速に調整できるようにする。

    ヒンヴィルにあるザウバーの保護された環境ですべてのデータを保存・処理することで、チームは知的財産を保護し、レイテンシー（遅延）を最小限に抑えることができる。

    この新しい高性能クラスタは、ワークロードに最適化されたHPE ProLiant Gen11サーバーをベースにしており、AMD EPYCプロセッサーと、オープンソースの並列ファイルシステムLustreを備えた高性能ストレージCray ClusterStor E1000を搭載している。

    チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは「数値流体力学のパフォーマンスは、F1での成功に不可欠だが、スケーラビリティとデータ保護に関しても高い要求がある」とコメント。

    「HPE GreenLakeは、クラウドの柔軟性とオンプレミス環境の制御性を兼ね備えているため、これらの要件に完全にマッチしている。さらに、HPE GreenLakeは、最先端のスーパーコンピューティング・テクノロジーを従量課金モデルで利用できるため、設備投資の削減にも役立っている。我々のスポーツでは、すべてのマージン改善が重要だ」
    HPEのHPC、AI、ラボ担当シニア・バイスプレジデント兼チーフ・プロダクト・オフィサーであるトリッシュ・ダムクローガーは「F1レースは、データ主導型であり、非常に競争が激しく、規制の厳しい事業だ」とコメント。

    「このような環境で成功するには、大きな課題に対処するためのハイパフォーマンス・コンピューティングならではの専用コンピューティングリソースが必要だ。我々は、ザウバー・モータースポーツAGがデータ主権と俊敏性を維持しながら競争優位性を獲得できるよう支援できることを楽しみにしている」

  • F1ドライバーのバルテリ・ボッタスがヌードカレンダーを発売

    F1ドライバーのバルテリ・ボッタスがヌードカレンダーを発売

    バルテリ・ボッタスは、Movember（モーベンバー）チャリティー活動の一環としてヌードカレンダーを発売した。

    昨シーズンを前にメルセデスを離れ、アルファロメオに移籍して以来、バルテリ・ボッタスは自由奔放で、今年初めには広告で「オーストラリアン・ルック」を披露するなど、ソーシャルメディアでの存在感を高めてきた。

    しかし、昨年ボッタスが川でヌードになっている写真がSNSを熱狂させ、元チームメイトのルイス・ハミルトンにその写真の大きなバージョンをプレゼントしたこともあった。

    そして今回、ボッタスはそれを13枚の写真からなるカレンダーで再現した。

    20ドルで販売されるこの『Bottass』カレンダーを購入するごとに5ドルが前立腺がん研究に寄付される。

    ボッタスは、前立腺がんや精巣がん、そして男性のメンタルヘルスに注目を集めるモーベンバー運動を支援するため、最近のレースではクラッシュヘルメットに口ひげのステッカーを貼ってレースに臨んでいる。

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  • ザウバーF1チーム 「アウディについてのコメントは年末まで一定の制限」

    ザウバーF1チーム 「アウディについてのコメントは年末まで一定の制限」

    アウディは控えめな準備で将来についての憶測を煽っているが、F1へのコミットメントは揺るがないとザウバーのチーフは主張している。

    アウディは昨年、2026年にマニュファクチャラーチームとしての正式参入に向けてザウバーの「戦略的パートナー」になることで合意したと発表。ザウバーは今年初めに非公開の株式がアウディに買収されたことを認めている。

    しかし、それ以来、アウディは表舞台に姿を現さず、その進展についても多くを明らかにしてこなかった。そのため、その取り組みに疑問を抱く人もいる。

    今年初めには、パワーユニットの開発が遅れているとの憶測が流れ、最近では、F1参戦計画からの撤退さえ検討しているとの報道がドイツ紙でなされた。

    そんな話は、現アルファロメオのチーム代表であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビによって強く否定され、彼はアウディの控えめなアプローチにはそれなりの理由があると説明した。

    「アウディはF1に強いコミットメントを持っており、もちろんザウバーとともに、このコミットメントはアウディの取締役会だけでなく、アウディのアドバイザリーボードとアウディ／フォルクスワーゲンの監査役会の決定によるものだ」とブラビは述べた。

    「つまり、これはグループとしての決定であり、そこにはコミットメントがある」

    「コミュニケーション不足の理由は単純だ。我々はアルファロメオF1チーム ステークだ。だから年末まで、チームについて、将来について、アウディの関与についてコミュニケーションをとることに一定の制限があり、この点についてはアルファロメオを全面的に尊重している」

    「ある意味で、我々はレースとチャンピオンシップに厳密に関係すること以上の発表はしたくない。先ほども言ったように、コミットメントはそこにある」

    アウディによるザウバーの完全買収は段階的に計画されており、完了するのは2026年だが、ブラビはドイツ企業が完全な指揮を執る前の投資計画に関してザウバーに流動的な状態があることを否定している。

    「我々はチームの構造を発展させるために懸命に取り組んでいる」とブラビは語った。

    「強力な採用計画がある。ジェームス・キー（新テクニカルディレクター）もそうだが、毎週のように新しい人事がある」

    「チームへの資金提供や開発プロセスの維持にアウディが関与するかどうかは問題ではない」

    「我々には2つのオーナー、2つの株主がいる。2026 年シーズンに先立って完了する取引のさまざまな段階に応じてガバナンスが導入されている」

    「我々は、合意されたガバナンスに従い、投資計画などのすべてを進めている」

  • ボッタス F1メキシコGPでストロールと接触「消えることはできなかった」

    ボッタス F1メキシコGPでストロールと接触「消えることはできなかった」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を完走ドライバーのなかで最下位となる15位でフィニッシュ。メキシコシティでの「厳しい」レースを振り返るとともに、ペナルティを受けたランス・ストロールとの出来事についても見解を述べた。

    ボッタスとアルファロメオは今週末のサプライズパッケージの1つであり、ボッタスは4回目のQ3進出を果たした後、9番手で予選を通過したが、レース後に5秒ペナルティが科せられ、チームメイトの周冠宇に次ぐ、15位に降格した。

    ボッタスは「今日はタフな1日だった。間違いなく不運だった。僕たちがストップした1周後に最初のセーフティカーが導入されたからね。赤旗では全員がタイヤを交換することができたし、大幅に順位を落とすことになった」

    「リスタートはうまくいったけど、ちょっとしたトレインみたいになって、最終的にはランスとクラッシュしてしまった。これが今日ポイントを獲得できなかった決定打だった」

    67周目のストロールとの接触は、アストンマーティンのドライバーがスタジアムセクションでボッタスを抜いて13番手に浮上しようとしていたときに起きた。しかし、最終コーナーに差し掛かったところで2人は接触し、ストロールはスピンしてリタイアを余儀なくされた。

    スチュワードがこの事故を調査した後、ボッタスは衝突に関与したとして5秒ペナルティを科され、順位を下げることとなった。

    このインシデントについてボッタスは「ターン13は問題なかったし、彼は明らかに僕を少しワイドにプッシュしていたけれど、ターン14に進入して2台分のスペースがなかったし、『消えることはできない』という感じだった。ブレーキングを踏んだときにはもう手遅れだった」

    一方、周冠宇は10番手からレースをスタートし、序盤はポイント圏内を走っていた。しかしレースが進むにつれて順位を下げていった。

    「8周目にアンダーカットを狙ってボクシングをしたんだけど、その後赤旗が出た」と周冠宇は語った。

    「コース上のポジションをすべて失い、タイヤのアドバンテージも失った。残念なことに、最後のスタートはユーズドのハードタイヤを使用しなければならなかった。それは実際には最後のリスタートに使用されたタイヤの中で最も古いものであり、理想的ではなかった」

    また、無線では、C43 からのオーバーヒートと焦げたような匂いを訴えているのが聞こえた。何が問題だったのかと質問された周冠宇は「ウォームアップはかなり進んでいた」とコメント。

    「でも、もう1台のマシンの問題とよく似ていると思う。特にこのトラックでは特に、もう少し管理しなければならない」

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング F1 メキシコGP

    15位：周冠宇（アルファロメオ）
    「悔しい一日だった。レースは赤旗のせいでかなり崩れてしまった。僕はいち早くピットインしてハードタイヤに履き替えたんだけど、リスタート時にユーズドのハードタイヤで一番周回を重ねていたのは僕だった。他の人はみんな新品のミディアムかハードを履いていて、ゲームオーバーだった。リスタートはうまくいったけど、ポジションをキープするのは不可能だった。グリップの差が大きすぎて、残りのレースはずっとカモにされていた。今週末はいい仕事ができていただけに残念だし、何も持たずに去るのは本当にがっかりだ」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1 メキシコGP

    14位：バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
    「今日はチーム全体にとって厳しい一日だったし、運も味方してくれなかった。ピットインしたわずか1周後にセーフティカーが導入されたため、他のドライバーが赤旗の間にタイヤ交換を済ませてしまい、僕たちは大きく順位を落とした。リスタートは最初はまずまずだったけど、その後はずっとトレインにはまってしまい、終盤にはランス（ストロール）と接触してしまった。特に今日まで好調な週末だっただけに、ノーポイントというのは残念だ。今日は僕たちの日ではなかったけど、チャンピオンシップの順位を取り戻すために、来週のブラジルから3レースがまだ残っている。過去にブラジルで戦ったときはかなり強かったので、運を好転させて戦いに戻れることを願っている」

  • テオ・プルシェール、2024年のスーパーフォーミュラのシート獲得を目指す

    テオ・プルシェール、2024年のスーパーフォーミュラのシート獲得を目指す

    アルファロメオF1チームは、2024年に育成ドライバーのテオ・プルシェールがスーパーフォーミュラのシートを獲得することを目標に掲げている。

    プルシェールは、アブダビ最終戦でF2タイトルを確定させるのに十分な位置につけており、数学的にはメルセデスF1の育成ドライバーであるフレドリック・ベスティにチャンピオンシップを奪われる可能性はまだあるが、たとえタイトル獲得に失敗したとしても、4年目のフルシーズンをこのカテゴリーにとどまる意味はないだろう。

    アルファロメオのボス、アレッサンドロ・アルンニ・ブラビは以前、ストフェル・バンドーンのマネジメントを担当していたときにバンドーンを日本のスーパーフォーミュラに派遣したことがある。

    インパルとKCMGの両チームには空席があり、プルシェールがターゲットとしているチームとなる。

    「我々のプログラムと並行してレースプログラムを設けるべく彼のマネジメントと話し合っている」とアルンニ・ブラビはAutosportに語った。

    「彼にはもっとF1チームに関わり、より多くのシミュレーターセッションを行ってもらいたいと思っているし、もちろん彼は我々のリザーブドライバーの1人になるだろう」

    「しかし、彼はレースをする必要がある。そこで我々はレースプログラムを検討しており、現時点では2つの選択肢が検討されている。1つは日本のスーパーフォーミュラ、もう1つはWECだ」

    アルンニ・ブラヴィは日本のスーパーフォーミュラをF1への有効な足がかりと見ている。アルファタウリで5回の代役出場を果たしたリアム・ローソンは、F2を卒業後、日本のレースシリーズで戦った。

    「スーパーフォーミュラは非常に競争力がある」とアルンニ・ブラビは語った。「2016年のストフェル・バンドーン、2017年のピエール・ガスリー、そして今年のリアム・ローソンと、我々はさまざまな経験をしてきた」

    「まだ空席はある。私にとってドライバーにとって重要なのは、チャンピオンシップに勝つことではなく、競争力のあるカテゴリーにいることだ。マシンは高性能で、コーナリングスピードはF1に近い」

    「チームはマシンの開発作業に多くの労力を費やしている。特定のエリアはフリーだが、来年は、例えばダンパーが今年よりも修正されるでしょう。エンジンサプライヤーは2社ある」

    「チャンピオンシップはF2に似た良いプラットフォームなので、私はこれをチャンスだと考えている」

    「もちろん、すべてを検討する必要がある。ヒンウィルでのチームとの共同作業や、グランプリの週末にどれだけの時間を割くことになるかもね」

    プランBについてアルンニ・ブラビは「我々はWECやさまざまな選択肢を検討しているが、特定のチームをターゲットにしているわけではない」と語った。

    テオ・プルシェール

    プルシェールはメキシコGPのFP1でバルテリ・ボッタスのマシンをドライブしたが、ブレーキシステムのトラブルによってコンペティティブなラップを走れなかった。

    「来年のマシンであるC44用のブレーキ・バイ・ワイヤーをテストしていた」とアルンニ・ブラビは語った。「残念なことに問題があって、それを解決することができなかった」

    「だからFP2ではブレーキ・バイ・ワイヤーを変更しなければならず、当然ながらテオは周回を終えることができなくなった。ギアボックスをエンジンから切り離す必要があったので、セッションをすべて失ってしまった」

    「できるだけ多くの走行距離を彼に与えたかったし、他のマシンと同じように適切なプログラムを組みたかった。だからルーキーセッションは計画するのではなく、FP1セッションを計画した」

    「私にとって非常にポジティブだったのは、彼の反応だ。無線でも非常に冷静だった。彼は明確かつ正確な情報をチームに伝えた」

    「彼が成熟していることを示すことができたと思う。本当に残念だ」

    プルシェールはアブダビで行われるFP1と、翌週同じ会場で行われるルーキーテストでもC43をドライブする予定となっている。

  • テオ・プルシェール F1メキシコGP 「ブレーキに問題。走りたかった」

    テオ・プルシェール F1メキシコGP 「ブレーキに問題。走りたかった」

    テオ・プルシェーレは、2023年F1第20戦メキシコGPでアルファロメオのフリー走行1回目を担当したが、アウトラップの4周しかできなかった。

    F2で現在ランキングトップにつけているザウバーF1チームの育成ドライバーであるテオ・プルシェール（20歳／フランス）は、バルテリ・ボッタスに代わってFP1セッションを担当したが、チームによってコースに送り出された4回のそれぞれでブレーキペダルのトラブルを報告した。

    プルシェールは、走行を妨げた問題について 「ブレーキシステムに小さな問題があった。詳細は言えないし、チームもどこから来たのか100％把握していない。
    と説明した。

    「でもモータースポーツだから起こりうることなんだ。残念ながら、FP1でマシンに乗っているときに起きてしまった。たくさん準備してきただけに、少しがっかりしている。最後に走ったのは昨年のアブダビだったから、ずいぶん前のことになるね」

    「走りたかったし、トラックはクールそうだ。細かく何周か走ったけれど、プッシュするのはあまり安全じゃないのでできなかった」

    プルシェールは、ボッタスが第2セッションにスムーズに参加できるよう、アルファロメオは休憩中にC43の何かを変更する必要があると考えている。

    問題はすぐに感じられたかと尋ねられたプルシャールは「ああ、すぐにね。ダッシュボードにアラームが付いていた。チームもテレメトリーで問題を確認できた」と答えた。

    「問題を解決するためにいろいろ試したけれど、うまくいかなかった。彼らはクルマの何かを変更する必要があると思うし、今はFP1とFP2の間にすべてをチェックするつもりで、バルテリがFP2で走れることを願っている」

    テオ・プルシェール アルファロメオ・レーシング F1 メキシコグランプリ

    アルファロメオはまだ、誰が2度目のルーキー枠で走るか、そしてどの開催地で行うのかを明らかにしていないが、アブダビでは周冠宇のシートをプルシェールが占めるのではないかと見られている。

    来週末のブラジルGPではスプリント方式が導入され、シーズン最終戦のラスベガスGPでは新しいコース構成が採用される。

    F1面がどうなろうと、プルシェーレはアブダビでの主な焦点は引き続きF2チャンピオンシップのタイトルを獲得することにあると主張する。

    プルシェールは、同じくメルセデスからメキシコのFP1に出場していたフレデリック・ヴェスティに対して25ポイントのリードを築いている。

    「アブダビでのF2に完全に集中したい」とプルシェールは宣言した。「そこでFP1に出場するかどうか見てみましょう。でも、おそらくそれが僕がF1で再びドライブできる唯一のトラックなので、見てみよう」

    「さっきも言ったように、僕はF2選手権に全力を注いでいる。それが僕の一番の目標だし、F2でのキャリアを最高の形で終えたいんだ。僕には獲得すべきタイトルがあり、チームチャンピオンシップもある。獲得すべきタイトルが2つあるので、アブダビでは素晴らしい成績を収めることができると思う。おそらくすぐにF1に戻るだろう」

    プルシェールは9月初旬にモンツァで行われたF2サポートレースでF1カレンダーのヨーロッパレグが終了して以来、週末のレースには帯同していなかった。

    このチャンスに向けてどれほどの準備をしてきたかと尋ねられたプルシェールは「F2の最終戦がモンツァだったので、F1チームとシミュレーターをたくさん使った以外は何もすることがなかった。体力的な準備もたくさんしたし、精神的な準備もしてきた」と答えた。

    「もちろん、こんな問題が起こるとは知らなかった。自分の仕事に集中し、プッシュする準備はできていた。もちろんがっかりはしているけど、大丈夫だ。モータースポーツの一部だからね」