カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

アレクサンダー・アルボン「フェルスタッペンとの差は走行時間によるもの」

アレクサンダー・アルボンは、シーズン終了後にテストでレッドブル・ホンダのF1マシンを運転する機会が自分のパフォーマンスを向上させると考えている。

夏休み後にレッドブル・ホンダに加入したアレクサンダー・アルボンは、2020年のフルタイムのドライバーに決定している。だが、アルボンはRB15とチームを最大限に活用する方法をまだ模索しており、テストで走る機会がその助けになると語る。

「まだマシンを快適に感じて、自分が取り組む必要があるエリアを見つけているところだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「でも、それは走行時間によるものだし、様々なことが役割を果たすことはわかっている。クルマに自信を持てる満足な中間地点を見つけるだけで、パフォーマンスを本当に引き出すことができると感じている」

「時間がかかることはわかっているが、だからこそ、アブダビでのシーズン終了後のテスト、そして、プレシーズンテストを楽しみにしている。もちろん、レースの週末に多くの変更を行うのは簡単ではない。時間は非常に限られていて、クルマで実験する時間があまりないからだ」

アレクサンダー・アルボンは、予選でチームメイトのマックス・フェルスタッペンよりも平均して約0.5秒遅かった。しかし、彼はマシンでより多くの時間を過ごせばもっと速くなると考えている。

「本当に全体的なドライビングだと思う」とアレクサンダー・アルボンは語る。

「クルマを本当にプッシュし始めることができたら、快適に感じるだろう。それがラップタイムが出始めるときだ」

2019年11月28日
レッドブルF1代表「アルボンは粘り強さで2020年のF1シートを掴み取った」

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンは自分の“素晴らしい粘り強さ”で2020年のチャンスを掴み取ったと語る。

今年トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たしたアレクサンダー・アルボンは、成績不振のピエール・ガスリーに代わってレッドブル・ホンダに昇格。印象的な成績を残して2020年のレッドブル・ホンダのシートを確保した。

昨年のこの時期には、日産とのフォーミュラE契約を解消してF1の世界に入ってきたアレクサンダー・アルボンにとって驚くべき12か月間だった。

アレクサンダー・アルボンのジェットコースターのような1年についてクリスチャン・ホーナーは「アレックスの素晴らしい粘り強さを実証している」とコメント。

「もともと彼はジュニアプログラムに参加していが、キャリア序盤（2012年）にリリースされた。彼はモータースポーツでのキャリアを維持するために戦わなければならなかった。才能、粘り強さ、決してあきらめない姿勢を頼りにしていね」

「それが彼が歩んできた道だ。彼は2016年のGP2で（シャルル）ルクレールをプッシュし、F2を卒業し、力強いキャリアを築いた」

「彼は別の分野に向かっていたが、皮肉なことに、ダニエル（リカルド）がルノーに移籍することを決断したがきっかけとなり、彼はトロロッソに加わる機会を得た」

「彼がそれなりの才能と素晴らしいレースクラフトを持っていることはすぐにわかったし、それは成長し続けていた。その後、レッドブル・レーシング内で彼を見る機会があった」

「正しいコミットメント、正しい姿勢を持っていれば、物事は好転し、才能は何よりも勝ることを示した」

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・ホンダでの初レースで自己ベストとなる4位でフィニッシュして以降、前戦ブラジルGPを除くすべてのレースでトップ6に入る成績を残しており、チームとの7戦で68ポイントを獲得している。

「アレックスがF1での彼の初年度にとても良い仕事をしているのは明らかだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「彼はトロロッソでシーズンを開始し、我々は夏休みに彼をシニアチームに昇進させる機会を得た。その背景にある理由は、我々独自の環境のなかで彼を見てみることにあった。そのシートに足を踏み入れて以降、彼はすべてのグランプリをトップ6でフィニッシュしており、グリッド後方やピットレーンからスタートしたときさえあった。彼は非常にいい走りをしている」

「彼は素晴らしいフィードバックを与えている。今週末のブラジルのように以前に走ったのことのない多くのサーキットや行ったことのない国で彼のペースは改善し続けている。彼は実力でシートを勝ち取った」

「我々は将来の彼のポテンシャルに興奮している。2020年にマックスのパートナーとしてチームとの関係を延長することは比較的簡単な決定だった」

2019年11月28日
アレクサンダー・アルボン「力強い結果で締めくくり2020年へ繋げたい」

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、2019年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビGPへの意気込みを語った。

「アブダビは好きだし、ヤス・マリーナはとてもよく知っているサーキットだ。他のみんなは見方が違うかもないけど、僕は気に入っている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「最終セクターがなかなかよくて、テクニカルなセクションでどのコーナーも互いによく似ているので、一つうまくクリアできれば、ほとんど同様に抜けられる」

「今週末は、2つの理由からいつもと違った雰囲気になると思います。一つは、シーズン最終戦であること。みんなクリスマス休みで休息が取れるのを楽しみにしているはずだ。そしてもう一つは、アブダビでF2やF3といったジュニアカテゴリーの王座が決まることだ。僕もF1に来る前には参戦していた」

「この大会が終われば、テストがありますが、まずは今季を力強い結果で締めくくり、その勢いを2020年へつなげていきたい」

関連：2019年 F1アブダビGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年11月27日
アレクサンダー・アルボン「2020年にむけて基盤を築くことが目標だった」

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・ホンダ昇格後の一番の目的は、2020年にむけて“良い基盤”を構築することだったと語る。

今年、トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たしたアレクサンダー・アルボンだが、ピエール・ガスリーがレッドブル・ホンダで期待さ入れたパフォーマンスを発揮できなかったことから、シニアチームへの早期昇格の扉が開かれた。

それ以降、アレクサンダー・アルボンは、ピエール・ガスリーよりも一貫して強力な結果を残しており、前戦F1ブラジルGPでもルイス・ハミルトンに衝突されなければ、表彰台を獲得できた可能性が高い。

しかし、アレクサンダー・アルボンは、マックス・フェルスタッペンの全体的なレベルに到達するためにはまだやるべき仕事が残っていると感じており、2019年は2020年にレッドブル・ホンダで本格的に始動するための“良い基盤”になることに役立つことを願っていると語る。

「自分がやってきたことをとにかく続けた部分が大きい。シーズン終了までの思考プロセスという点では何も変えてはない」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「まだ成長し続けて、来年にむけて重要だということは頭ではわかっている」

「来年はトラックをより知っているし、より多くの経験を積んでいるので、2020年に向けて良い基盤を築くことが重要だ」

トロロッソのドライバーに就任する前、一度は日産とフォーミュラEに参戦していたアレクサンダー・アルボンは、2020年について不確実であったが、2020年もレッドブル・ホンダに残留することが決定し、チームとの快適さが増したことで、それが“ラップタイム”にも反映されると考えている。

「初めてマシンを運転するまで、完全に落ち着いたと感じることは決してない。そのようなものが実際に存在するとは思わない」とアレクサンダー・アルボンは語る。

「もちろん、チームに満足していればいるほど、ラップタイムは良くなっていく。最初にクルマに乗ってそのように感じるのは普通のことだ」

「チームとクルマを知れば、自分の進めたい方向性にクルマとチームをプッシュしていくことができ、そこからパフォーマンスが生まれる」

2019年11月25日
アレクサンダー・アルボン「ルイス・ハミルトンに怒ってはいない」

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1ブラジルGPで初表彰台のチャンスを失ったことに少し動揺した認めているが、衝突後のルイス・ハミルトンに怒っていないと述べた。

残り2周でアレクサンダー・アルボンはルイス・ハミルトンはターン10で接触されてスピンして後退。F1初表彰台のチャンスから一転、ノーポイントでレースを終えた。

アレクサンダー・アルボンは、ルイス・ハミルトンは仕掛けるのを待つことができたのではないかと考えている。

「もちろん、ルイスはわざにぶつかってきたわけではないし、彼には怒っていない」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「もちろん、表彰台が欲しかったし、それに値するような気がしていたけど、仕方ないことだ。少し怒っているけど、それがレースであり、アブダビに焦点を当てている」

「正直に言うと、彼がそこで僕を抜けなくても、ターン1で抜かれていたと思う。もちろん、彼はレースを終わる前にマックス（フェルスタッペン）を捕えるために僕のことを抜きたかったんだと思う。それは理解している。でも、僕たちはそこで負けていた」

アレクサンダー・アルボンは、ルイス・ハミルトンが彼を追い抜こうとするのを思いとどまらせるために遅くブレーキをかけ、その後、インサイドの視界を失ったと語る。

「ターン9までにギャップがあることを見て、ターン10について心配しなくていいほど十分だと思った。彼の方がもう少しグリップがあることを知っていたし、少し熱いレースになると感じていたし、彼に何もアイデアを与えないようにカバーするようにターンしていた」

「コーナーに一度コミットしたら、自分がいた場所からはそのスポットを見ることができなかったので『彼は入ったの？彼は入っていないの？』と言う感じだった。良いレースだった。問題はなかった」

その時点まで、アレクサンダー・アルボンは、セバスチャン・ベッテルを抜いて、1回目のセーフティーカーのリスタート後に3番手まで順位を上げていた。だが、失望ではなく、良かった部分に目をむけたいとアレクサンダー・アルボンは語る。

「そこはレースから得られる良い部分だ。マックスがルイスを抜いて、僕はセブを抜いた。クールだった。楽しかったし、楽しんだ。僕たちはストレートでかなり強かったように感じている、それは非常に素晴らしいことだ」

「表彰台にいるべきだったと思うけど、次のレースに向けてポジティブに取り組んでいくことが必要だ」

2019年11月22日
「アルボンはレッドブルが期待したほど進歩していない」と元F1ドライバー

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・ホンダに移籍して以降、レースコンディションでは印象的なパフォーマンスを発揮しているが、元F1ドライバーのジョリオン・パーマーはアルボンはおそらく“レッドブルが期待ていたほど進歩していない”と考えている。

F1ブラジルGPでは残り2周で2番手を走行していたアレクサンダー・アルボンだが、ルイス・ハミルトンに接触されたことでスピン。F1初表彰台の希望は潰え、14位でレースをフィニッシュした。

F1ブラジルGPをノーポイントを終えるまで、アレクサンダー・アルボンは6位、6位、5位、4位、5位、5位と好成績を残りしている。

しかし、元ルノーのF1ドライバーであるジョリオン・パーマーは、アレクサンダー・アルボンは、まだトップランナーの実力には及んでいないと語る。

「アルボンがレッドブルでガスリーより強いことは疑いのないことであり、残り2周でのハミルトンがビコ・デ・パトで強引に抜こうとしなければ、彼は表彰台に上がっていただろう」とジョリオン・パーマーは BBC Sport のコラムで語った。

「だが、予選ではフェルスタッペンに0.42秒差をつけられていた。それはダニエル・リカルドの2倍以上だ」

「アルボンは、レースコンディションではある程度印象的だった。レッドブルに加入して以来、彼のレースクラフトは特に強い。多くの場合、メインレースのバックでフィニッシュするためにペナルティの後にグリッド後方からチャージしていた。彼はブラジルでのフェラーリのセバスチャンへのアウトサイドからの追い抜きを含め、いくつかの見事なオーバーテイクを行った」

「だが、現時点では、彼はまだ“A”レースに進出できないように思う。（マックス）フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、ブラジルでの勝利に向かっていた一方で、アルボンは予選6番手からバルテリ・ボッタスのメルセデスエンジンが壊れてレースを混乱させるまでその位置でフィニッシュに向かっていた」

「ここまでのアルボンはOKだったとは思う。だが、レッドブルがベルギーでの強力な初レースの後に期待していたほど進歩していないかもしれない。（ピエール）ガスリーはトロロッソでセンセーショナルな復活を果たした一方でね」

アレクサンダー・アルボンは、2020年も引き続きマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・ホンダでシーズンを迎えることが決定している。

2019年11月21日
レッドブルF1 「アルボンはブラジルでのパフォーマンスに胸を張るべき」

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンが“胸を張って”ブラジルを離れるができると語る。

アレクサンダー・アルボンはインテルラゴスで力強い走りをみせ、残り2周でルイス・ハミルトンに接触されて14位に後退するまで、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンの後ろで1-2体制を築き、F1初表彰台を獲得するようにみえた。

ルイス・ハミルトンはすぐに衝突についてアルボンに謝罪し、“完全に自分のせい”だったことを認めている。

落胆はしているものの、クリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンは自分のパフォーマンスを誇りに思うべきだと語る。

「彼が残り2周で表彰台を失うのは非常に残念だった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「ルイスは自らの非を認めて謝罪した、残念ながらアレックスの表彰台を取り戻すことはない。だが、彼は胸を張ってここを離れることができる」

「OK、彼はトロフィーを手に入れなかった。だが、彼のパフォーマンスはチーム全体に感銘を与えました。改めて、来年にむけて期待がもてる兆候だ」

アレクサンダー・アルボンは、成績不振のピエール・ガスリーの後任として、彼のF1キャリアでわずか12レースでレッドブル・ホンダに昇格。2020年もマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めることが決定している。

アレクサンダー・アルボンに明確な改善が見られているかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「それは見ている全員にとって非常に明白だと思う」とコメント。

「現在、彼はルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、そして、フェラーリ勢とホイール・トゥ・ホイールでレースをしている。彼は大きな進歩を遂げている。彼のレースクラフトはチーム全体に感銘を与えた」

2019年11月20日
アレクサンダー・アルボン「もちろん悔しいけど怒ってはいない」

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1ブラジルGPの決勝レースを14位で終えた。

アレクサンダー・アルボンは、スタートポジションを守って5番手でレースを展開。24周目にソフトタイヤに交換する。50周目には再びソフトタイヤに交換して上位を狙った。その直後にバルテリ・ボッタス(メルセデス)がストップし、コース上にはセーフティカーが出動。リスタートでセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)をパスして、3番手に浮上する。

その後、フェラーリ勢がチームメート同士で接触して2台ともにリタイア。コース上には再びセーフティカーが入り、レースは残り2周で再開される。しかし、アルボンはリスタートで3番手に浮上したハミルトンに接触されてスピンを喫し、14番手まで順位を落としてレースを終えることになった。

初表彰台のチャンスを接触によって逃すことになったアレクサンダー・アルボンだが、怒ってはいないと語る。

「悔しいのはもちろんだけど、怒っているわけではない。ただ、とても残念だ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「表彰台獲得に値するレースができていたので、どうしてもチームのために成し遂げたかった。セーフティカー解除後にリスタートしてから、フェラーリとのバトルではオーバーテイクもできて、レースを楽しむことができた。ピットインをした後のルイス(ハミルトン)はグリップもよさそうだったので、ターン1でオーバーテイクされてしまうかもしれないと予想はしていたけど、最低でも3位は獲得できるだろうと思っていた」

「ルイスとの距離にも余裕があったので、特に心配はしていなかった。コーナーで彼からのアタックを阻止するためにインを閉めたところ、ブラインドスポットに気づかずお互いが接触してしまうことになってしまった。もちろん彼の行動はわざとではなかったことも理解している。レースでは起こってしまうことであり、今日はついていない日だったのだと思う」

「終わってしまったことなので、次のレースに向けてポジティブに取り組んでいくことが必要だ。マックス(フェルスタッペン)おめでとう！彼の今日の走りは優勝するにふさわしい、素晴らしいパフォーマンスだった！」

関連：【動画】 2019年 F1ブラジルGP 決勝ハイライト / ホンダF1が1-2！

2019年11月18日
アルボン、初表彰台が逃げたスピンの瞬間は「スローモーションに感じた」

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1ブラジルGPでのルイス・ハミルトンとの接触に驚いたとし、“スローモーション”のように感じたと語った。

ルイス・ハミルトンは、2位表彰台をかけて残り2周でアレクサンダーアルボンのインサイドにビコ・デ・パトで大胆に飛び込んだが、アルボンのマシンサイドに接触。アルボンはスピンを喫して15番まで順位を落とした。

ルイス・ハミルトンは、接触は“完全に自分のせい”だと認めており、3位でフィニッシュして表彰台に上がったものの、5秒加算ペナルティを科せられて7位に後退した。

「正直、見直してみる必要がある」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「自分としてはターン9を抜けていたと思っていたし、ルイスとはギャップがあった。『問題ない。僕たちのポジションだ』と考えていた。少し熱いレースになると感じていたし、彼に何もアイデアを与えないようにカバーするようにターンしていた」

「もちろん、それが見えたと思うけど、死角に入ってしまうとけらとどれくらい離れているかはわからなくなる。『OK、彼は十分に後ろにいるのでスペースを与えよう』と考えていたけど、あまり予想はしていなかった。接触して、ただそれを待っているような感じだったし、『ああ』と思ったあとはスローモーションで進んだ」

「いずれにしろ、ターン1で彼は僕を抜いていたと思うので残念だ。彼はフレッシュなタイヤを履いていたし、レーシーに見えたからね」

失望からどうやった立ち直るかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「自分自身にポジティブでいるように言うつもりだ」とコメント。

「あまり運がなかった。セーフティカーが有利に働いたけど、フェラーリ勢とのバトルは楽しかった。僕はそこにいるにふさわしいと感じていたけどね。次のレースだ！」

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2019年11月18日
ルイス・ハミルトン、アルボンとの接触を謝罪「完全に僕のせい」

メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPでのアレクサンダー・アルボンとの接触は“完全に自分のせい”だと認めて謝罪した。

終盤のフェラーリの同士討ちによってセーフティカーが導入されたことで、レースは残り数周のスプリントレースとなった。その時点でタイヤ交換によって4番手に下がっていたハミルトンは反撃に出る。

まずはトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーを抜いて3番手に浮上し、2位表彰台を目指してアレクサンダー・アルボンにアタック。しかし、楽観的なインサイドへの飛び込みによって接触してアルボンをスピンさせ、その隙にガスリーに順位を奪い返された。

3位でチェッカーを受けたルイス・ハミルトンだったが、レース後にアレクサンダー・アルボンとの接触に5秒加算ペナルティを科せられ、5位が最終結果となった。

「アルボンに深く謝罪する」とルイス・ハミルトンはコメント。

「抜きにかかった。ギャップはあったと思ったけど、最終的にそれはなくなっていた。完全に僕のせいだ」

「少し動揺している。もちろん、誰とも接触はしたくない。でも、今日はリスクを冒した。アルボンのインサイドをついた。当然、それは僕の責任だ。僕は後ろからいった。彼は素晴らしい仕事をしていたし、彼に謝罪した」

「今日はやれることは全部やった。懸命にプッシュした。僕にはあまりペースがなかった。正直、僕たちは思っていたよりも速かったと思う。今日のレッドブルは素晴らしかったし、彼らは勝利にふさわしい。彼らの方が良い仕事をした」

2回目のセーフティカー時にピットインするというメルセデスの決定に納得していたかと質問されたルイス・ハミルトンは「100％確実なことはないと思う」とコメント。

「彼らは僕にオプションを与えたし、リスタートは難しかったと思う。セーフティカーが起こる前にアルボンはすでに僕の前にいたし、僕はフロントタイヤがなくなっていた」

「ステイアウトしていたとしてもフロントタイヤは再び冷えていたと思う。僕は硬い方のタイヤを履いていた。熱入れに苦しんでポジションを失っていたか、少なくとも同じポジションで終えていたかもしれない。ピットに入ったけど、うまくいかなかった」

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関連：【動画】 2019年 F1ブラジルGP 決勝ハイライト / ホンダF1が1-2！

2019年11月18日