カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、2022年にアレクサンダー・アルボンが加入することが、必ずしもレッドブルとの強固なつながりが始まったわけではないと語る。

今月初めに、ウィリアムズF1は、メルセデスに移籍するジョージラッセルに代わって、2022年に現在のレッドブルF1のリザーブドライバーのアレクサンダー・アルボンと契約したと発表した。

アレクサンダー・アルボンは、2019年と2020年にトロロッソとレッドブルでレースをしたが、セルジオ・ペレスにシートを明け渡した後、今年はレッドブルF1で開発兼リザーブドライバーの役割をこなしていた。

レッドブルは、ウィリアムズとアレクサンダー・アルボンの契約発表時、アレクサンダー・アルボンとの契約を解消したが、将来の協力するオプションとともに関係を維持していることを明らかにしている。

2022年、アレクサンダー・アルボンは、レッドブルのブランドでレースをする予定だが、ヨースト・カピートはそれはウィリアムズとレッドブルのチームとしての関係ではなく、レッドブル・タイがパーソナルスポンサーとして支援するにすぎないと説明した。

「私が言える唯一のことは、彼はレッドブルと契約のない公式のウィリアムズドライバーになるということだ」とヨースト・カピートは語った。

「彼は、彼のキャリアを通じて彼のパーソナルスポンサーであるレッドブルのタイ部門と契約を結んでいる。彼にはパーソナルスポンサーを持つ権利がある」

「したがって、彼はレッドブルを彼のパーソナルスポンサーとして維持する。だが、それはレッドブルとウィリアムズのつながりではない」

2022年からレッドブルは、ホンダのF1エンジン事業を引き継いでパワーユニットサプライヤーになり、将来的にウィリアムズとのパートナーシップの可能性を除外していない。現在、ウィリアムズはメルセデスと2025年までパワーユニット契約を結んでいる。

アレクサンダー・アルボンは今年のレッドブルで重要な役割を果たし、チームがF1で2013年以来となるタイトルを獲得するためにシミュレーターでの広範な作業でフルタイムのドライバーをサポートしている。

したがって、ヨースト・カピートは、アレクサンダー・アルボンはシーズンが終了するまでレッドブルで仕事をすることになるが、アブダビGP後にウィリアムズで仕事を始められることを望んでいると語る。

「彼はまだレッドブルで働いており、彼らのシミュレーターで彼らのために仕事をしている」とヨースト・カピートは語った。

「彼の契約は年末に終了するので、我々が話をするときはより個人的なことだ。我々はそれを非常に分離しているし、技術的なことではない。それは正しいことだ」

「最後のレースの後、彼らは通常それを変更する。もちろん契約が始めるのは1月からだ」

「だが、我々はレッドブルと話をして、我々に何ができるかを話そうと思っている。彼は最後のレースの後であなたのために働くのをやめるのか？とね。彼はたくさんのシムとレースの準備をしている」

「それらは最後のレースの後終わるかもしれない。そうすれば、我々と関わることができる」

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、2022年のドライバーであるアレクサンダー・アルボンのヘルメットにレッドブルのブランディングが施されることを認めた。

ウィリアムズF1のエンジンサプライヤーであるメルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、現在、レッドブルのリザーブドライバーであるアレクサンダー・アルボンがウィリアムズと契約する前、アルボンとレッドブルの繋がりについて懸念を表明していた。

だが、最終的に契約には機密保持条項が組み込まれ、来年、アレクサンダー・アルボンとレッドブルおよびアルファタウリとの直接的な関係は解消される。

それでも、アレクサンダー・アルボンは、引き続き、レッドブル・ファミリーのメンバーだ。例えば、クリスチャン・ホーナーは、2023年にアルボンをレッドブルのチームのひとつに連れ戻すことを除外していない。

ウィリアムズF1がたった1シーズンで本当にアレクサンダー・アルボンを失う可能性があるかどうかを質問されたヨースト・カピートは「契約の詳細については話したくはない」とコメント。

「私が言える唯一のことは、彼はレッドブルと契約のない公式のウィリアムズドライバーになるということだ」

「彼は、彼のキャリアを通じて彼のパーソナルスポンサーであるレッドブルのタイ部門と契約を結んでいる。彼にはパーソナルスポンサーを持つ権利がある」

一方、ヨースト・カピートは、アレクサンダー・アルボンは、2021年シーズンが終了して、ようやくウィリアムズF1で仕事を開始するためにリリースされると考えている。

「彼はレース前にレッドブルのシミュレーターでたくさん働いている」とヨースト・カピートは語った。

「彼との契約は1月開始するが、レッドブルと話し合い、シーズンの最終レース後に彼をリリースできるかどうかを確認していく」

2022年にF1復帰が決定したアレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズF1との契約において、メディアが“他の誰よりも後押ししてくれた”と考えている。

ジョージ・ラッセルが2022年にメルセデスF1でルイス・ハミルトンのチームメイトになることが公然の秘密となっていた時期、注目を集めたのはバルテリ・ボッタスがどこに移籍するのか、そして、誰がウィリアムズの空席を勝ち取るかだった。

候補者には、最終的にはアルファロメオ移籍が決定したがウィリアムズでF1デビューを果たしたバルテリ・ボッタス、フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリース、元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグとダニール・クビアト、中国マネーがバックについている周冠宇などが候補に挙げられていた。

そして、ウィリアムズが選んだのはアレクサンダー・アルボンだった。レッドブルF1のリザーブドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンの名前が出てきたのは比較的遅かったが、F2時代のチームメイトであるニコラス・ラティフィと再びタッグを組むことになった。

アレクサンダー・アルボンは、メディアがウィリアムズF1のシートを獲得するのを助ける役割を果たしたと語る。

「正直、皆さんが他の誰よりも後押ししてくれたと思っている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「僕サイドでも話し合っていたけど、他の名前が言及されていた。同時に、僕はまだそこに選択肢があることを確認していた」

「もちろん、物事は急速に進んだ。ジョージがメルセデスに移籍し、バルテリがアルファに移籍する可能性があるというニュースが出たとき、それはおそらく真実だった。物事はかなり素早く回っていた」

「それよりも前にヨースト（カピート）やウィリアムズと話し合っていたけど、ちょうどその時に（自分の名前が）報じられた。クリスチャン（ホーナー）と（ヘルムート）マルコからも多くの助けを得ていた」

しかし、アレクサンダー・アルボンのF1復帰は、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフによっても打ち砕かれた。ヴォルフは、アルボンとレッドブルとのつながりに満足していなかった。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズF1との契約の細かい点と背景の話については詳しく説明することは望んでいないと語る。

「正直、それについてはあまり詳しく説明したくはない」とアレクサンダー・アルボンは語る。

「そういった物事が起こることのは避けられないと思う。でも、すべてがうまくいったことを知っているのは素晴らしいことだ」

ウィリアムズF1に加入したかった理由について、アレクサンダー・アルボンは次のように述べた。

「ウィリアムズで真っ先に目が行くのは、彼らが上昇気流に乗っているように見えることだ。彼らは投資を受け入れている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「チームを訪問する機会もあったけど、誰もが非常にポジティブで楽観的だと思う」

「彼らは僕と話をし、これを実現することに関与することに非常に熱心だった。グリッドに戻るのは素晴らしい選択のように思えた」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、契約オープションで2023年にアレクサンダー・アルボンをチームがに戻すことができることを明らかにした。

アレクサンダー・アルボンは、2019年にトロロッソでF1デビューを果たした後、シーズン途中に成績不振のピエール・ガスリーに代わってレッドブル・レーシングに昇格した。

しかし、2020年の終わりにセルジオ・ペレスの加入によってレースシートから外れ、今年はDTMでのレーススキルを維持しながら、シミュレーターでレッドブルの開発およびリザーブドライバーとして活躍した。

そして、今月、メルセデスに移籍するジョージ・ラッセルの後任として、2022年にウィリアムズと契約を結んでF1復帰することが発表された。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンが将来のある時点でレッドブルに戻るための扉はまだ開いていると主張する。

「我々はアレックスと良好な関係を築いており、彼はレッドブルへのリンクを保持している。2023年に必要になった場合、彼のサービス（呼び戻すことができる）にはオプションがある」とクリスチャン・ホーナーは Formula1.com に語った。

「いずれにしろ、彼は来年の終わりに事実上契約を失っていたので、基本的に我々がしたことは、プロセスをスピードアップし、彼の将来のオプションを確保することだった」

クリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンがレースドライバーのラインナップから降格して以来、ミルトン・キーンズで脚光を浴びていないチームへの貢献に大きな功績を残したと語る。

「彼がシミュレーターで行った時間は正気ではない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「それはすべて、今年我々がコース上で達成するために管理していることの一部であり、それに追加される」
「私が感銘を受けたのは、昨年のアブダビの後にレースシートについて知らされた瞬間から、彼がその役割をどのように受け入れているかだ」

「彼は舞台裏で素晴らしい仕事をした。彼は来年のマシンに深く関わっている」

「彼はウィリアムズの契約にサインした後も、夜遅くまでシミュレーターに戻って時間を費やした。我々はは今から年末まで彼と一生懸命に働いていく」

「来年は彼の意見を聞くことができあいが、（レッドブルジュニアドライバー）のユーリ・ヴィップスとリアム・ローソンは素晴らしい仕事をしている」

「我々はまだセバスチャン・ブエミと契約を結んでいます。ジェイク・デニスも我々のために素晴らしい仕事をしてくれているので、シミュレーションチーム内に力と深みがある」

ウィリアムズとレースに復帰するというアレクサンダー・アルボンの契約をまとめるのは簡単ではなかった。2つのチームのエンジンサプライヤーは異なる。つまり、厳格な機密保持ルールを設定する必要があった。

ウィリアムズは、メルセデスのF1エンジンを使用しているため、トト・ヴォルフは、ライバルであるレッドブルのドライバープログラムに所属するアレクサンダー・アルボンと契約するという決定を承認する必要があった。

「アルボンとウィリアムズとの新しい契約には非常に厳格で明確なIP機密保持条項がある」と先週トト・ヴォルフは語った。

クリスチャン・ホーナーも同様に、アレクサンダー・アルボンがホンダのF1パワーユニットに関する彼の親密な知識をウィリアムズに引き継ぐことを許可しなければならなかった。

クリスチャン・ホーナーは、2021年のアレクサンダー・アルボンのチームへの献身が「彼がF1に復帰するのを手伝うことに特に熱心だった理由の1つ」だったと説明した。

「我々の目的は、彼がより多くのF1マイレージと経験を積むことができる別のチームのシートを見つけるのを手伝うことだった。そして、ウィリアムズと一緒にそれを実現できたことをうれしく思う」

アレクサンダー・アルボンの共有できる技術的側面と共有できない技術的側面に関するさまざまな保護手段と制限について「私にはわかりません」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

「物事は進行中だ。我々はそれらがどういうものであるかを待つ必要があるだろう」