カテゴリー: F1アブダビGP

  • マクラーレン・ホンダ:2017 F1アブダビGP プレビュー

    マクラーレン・ホンダ:2017 F1アブダビGP プレビュー

    マクラーレン・ホンダは、チームとして最後のレースとなる2017年のF1世界選手権 最終戦アブダビグランプリを好成績で終えることを目指す。

    F1アブダビGPを最後に3シーズンにわたるパートナーシップを終了し、2018年からマクラーレンはルノー、ホンダはトロ・ロッソとF1で別々の道を進むことになる。

    3年間、信頼性とパフォーマンス不足に悩まされてきたマクラーレン・ホンダだが、その集大成として力強いレースで終えられることを期待している。

    フェルナンド・アロンソ

    「シーズン最後の戦いとなるが、アブダビはその舞台にふさわしい、素晴らしいサーキットだ。最終戦らしい独特の雰囲気があり、シーズンを懸命に戦ってきたチームメンバーが、ウインターブレイクを前に、最終戦でいいパフォーマンスを見せようと意気込む。ポジティブな結果で一年を終えようと全力を尽くすので、それが素晴らしいレースを作り上げるのだと思う。ヤス・マリーナ・サーキットは、ブラジルよりも苦戦を強いられるかもしれない。インテルラゴスでの結果は予想以上だったが、アブダビは厳しくなるのではと予想している。もちろん、チーム全員が上位で最終戦を終えたいと願っており、MCL32のパフォーマンスを引き出すために懸命に取り組んでいる。このコースはオーバーテイクが難しいので、予選が重要になる。したがって、レースウイークのなるべく早い段階で正しいセットアップを見つけることが大切だ。夕暮れ時から夜にかけてのレースでシーズンを終えるのは本当に素晴らしい気分だ。変化していくコンディションに合わせていくのも面白いし、今年型のマシンでこのサーキットを走るのは、とても楽しいものになると思う。レースを楽しみにしているし、チーム全員の一年間の努力に報いるため、力強い結果で終えられればと思う」

    ストフェル・バンドーン

    「ここ数戦は初めて走るコースばかりだったので、よく知っているサーキットでシーズンを終えられるのは僕にとってはいいことだ。ヤス・マリーナ・サーキットでは、テストでの走行やGP2で2勝を挙げるなど多く経験していて、素晴らしい思い出になっている。コースのレイアウト上、オーバーテイクはかなり難しいが、F1マシンでこの難しいテクニカルサーキットを攻められるのを楽しみにしている。GP2のレース時間が異なっていたので、太陽が沈んでいく中でのレースというのは、アブダビで経験していないが、素晴らしい光景になるだろう。このサーキットが好きだし、特別な雰囲気を持つグランプリだ。オフを迎えるとともに来季へのスタートでもあり、シーズン最後という節目だという気持ちと週末の成果への期待が入り交じった、不思議な気分になる。今年はいいことも悪いこともたくさんあった。僕にとっては、厳しい序盤だったが、シーズンが進むにつれてチームとともに懸命に取り組んだ成果が見えてきた一年だった。以前よりもマシンをうまく操れるようになってきたし、後半戦での成長度合いは満足できるものだと思う。難しいシーズンだったが、多くを学んだことで得るものはたくさんあったし、来季どうなるかが楽しみだ。まずは、少しでも上位でシーズンを終えられるよう、今週末も全力でプッシュしていく」

    エリック・ブーリエ (マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター)

    「2017年の締めくくりとなるアブダビGPへ向かっている。チャンピオンシップで上位につけるような結果は伴わなかったが、今季我々がチームとして成し遂げてきた戦いを誇りに思う。それぞれのメンバーが、レースごとにパッケージを進化させるために絶え間なく努力してきた。今週末も例外ではなく、シーズン閉幕まだべてのセッションで全力を尽くす。これまで、コース上でパッケージを評価し改善する機会をすべて活用し、多くのことを学んできたので、今週末も同様に重要な時間だ。2017年と18年のレギュレーションは変更点が少ないので、これまで収集した多くのデータが、シーズンオフの開発に役立つし、来季のパッケージを作っていく上で必要となる意思決定の判断材料になる。チームを代表して、マクラーレン・ホンダに関わる全員が、希望と敬意を持ち、一丸となってアブダビへ乗り込むということを述べておく。この3年間、一人ひとりが信じられないほどのハードワークを見せてくれたし、いい時も悪い時も常に絶やさなかったコミットメントを、最後まで継続していく。チーム全員が目指すところは一つ、懸命に取り組んでいいかたちでシーズンを終わるということだ」

    長谷川祐介 (ホンダ F1プロジェクト総責任者)

    「いよいよ2017年シーズン最終戦、アブダビGPを迎えることになりました。このレースは、シーズン最後のレースというだけでなく、2015年から始まったマクラーレン・ホンダとしての最後のレースにもなりますが、これまでと同じく、一人ひとりが目の前の仕事に焦点を当て、マシンから最大限のパフォーマンスを引き出すことに集中したいと思います。この特別なレースをチームとしていいかたちで終わりたいというのは、全員が共通して持つ想いですし、そのために全力を尽くします。今回レースが行われるヤス・マリーナ・サーキットは、90度コーナーが連続するストリートサーキットのような低速セクターが特徴のトラックです。エンジニアがセッティングに頭を悩ませるサーキットの一つですが、パワーユニットとしてはパワー、エネルギーマネージメントと燃費のバランスに配慮しながら、レースに向けた準備を進めていきます。今シーズン、このチームのために力を注いでくれたチームのスタッフ全員に大変感謝しています。彼らのためにも、そしていつも熱い声援を送ってくれるファンのためにも、アブダビでは皆さんの記憶に残るような、マクラーレン・ホンダの名に恥じないレースをお見せできればと思っています」

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  • マックス・フェルスタッペン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    マックス・フェルスタッペン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    マックス・フェルスタッペン (レッドブル)
    「もちろん、アブダビで力強い結果でシーズンを終えたい。去年は実際にかなり良いレースだった。ターン1でスピンしてピットストップを見送った後にレースの最後までタイヤを管理するのは厳しかったけど、それを成し遂げて4位でフィニッシュすることができた」

    「トラックのお気に入りの部分は速い左→右のターン2とターン3だ。ホテルの下や暗闇をライトに照らされてを走るのはとてもクールだ。ヤス・マリーナの最終セクターは、実際かなりテクニカルだし、本当に正確さが求められるけど、僕たちのトラックの最強の部分でもある。ヘアピン前と次のシケインセクションのストレートエンドのブレーキングではかなりのオーバーテイクがあるのでレースを面白くしていくれる」

    「アブダビはカレンダーで最後のレースだけど、本当はシーズンを終えたくない。今も本当に気合が入っているし、とにかく走り続けたい。冬休み中に友人や家族との時間を過ごせるのは素晴らしいことだし、その後は再び全てがスタートする前に1月にトレーニングに戻る」

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  • ダニエル・リカルド:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ダニエル・リカルド:2017 F1アブダビGP プレビュー

    レッドブルのダニエル・リカルドが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    ダニエル・リカルド (レッドブル)
    「アブダビはシーズンでお気に入りのトラックのひとつだ。いつも楽しんでいるし、うまくやっているけど、表彰台になかなか到達しないので、ちょっと鈴鹿のような感じだ。今年は鈴鹿でその傾向を崩すことができたので、アブダビでも同じことができることを願っている」

    「走っていて楽しいトラックだ。僕は夕暮れが好きだし、シーズンの最後なのでさらに楽しいんだと思う。プラクティスは日中だけど、レースは夕方なので、チャレンジングだ。一般的に日中のセッションは重要視しない。夜が重要だし、クルマはかなり変化するからね。無駄なセッションだとは言わないけど、鵜呑みにしてはいけない」

    「オフシーズンにクルマから長い時間離れているとき、本当に休みを取るのに相応しいと感じさせてくれるので、力強い結果で締めくくりたい。クルマはアブダビで強いと思う。シーズンが終わる前にもう一度勝ちたいし、それを達成するチャンスはあると思う」

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  • セルジオ・ペレス:2017 F1アブダビGP プレビュー

    セルジオ・ペレス:2017 F1アブダビGP プレビュー

    フォース・インディアのセルジオ・ペレスが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    セルジオ・ペレス (フォース・インディア)
    「ヤス・マリーナで走るのは楽しい。ここ数年、僕たちが強かったトラックだし、力強い結果で一年を終えたいと思っている。最終戦はいつも不思議な感覚だ」

    「VJM10を走らせる最後の機会だし、来年がどうなるかはわからないからね。チャンピオンシップ4位は確定しているので、プレッシャーはないし、シンプルに経験を楽しみ、最高の結果を出すことに集中できる」

    「ヤス・マリーナにはいくつか面白いコーナーの組み合わせがあるし、トラクションに重点が起これ、ブレーキに厳しいトラックだ。ロングストレートの最後にはオーバーテイクのチャンスがあるので、特にレース終盤は攻撃か防御かのどちらかにいることがしばしばある」

    「チームとして僕たちはシーズンに満足できると思う。4位で終えることは僕たちにできるベストな結果だし、個人レベルでもトップ6の直後でフィニッシュできれば誇らしく感じるだろう。とにかく今週末は結果を出して、好調のうちにシーズンを終える必要がある」

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  • エステバン・オコン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    エステバン・オコン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    フォース・インディアのエステバン・オコンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    エステバン・オコン (フォース・インディア)
    「アブダビはいつも特別だし、夜のレースは本当に素晴らしい雰囲気を生み出す。今シーズンは時間が経つのがとても早かった。もうシーズンの最終戦だなんて信じられない」

    「オーストラリアにいたのが昨日のことのように感じられる。成功を収めたシーズンだったし、好成績でスタイリッシュにシーズンを締めくくりたい。ヤス・マリーナには素晴らしい思い出がある。2015年にGP3チャンピオンを獲得した場所だし、初めてF1でFP1セッションを走った場所でもある。たくさんテストもしているし、好きな場所だ。2つのロングストレートがオーバーテイクのチャンスだ。1つ目を前のクルマに接近することに使って、2つ目で仕掛けるこができる。そこが順位が入れ替わる機会だし、かなりエキサイティングなレースになるだろう」

    「アブダビの後はあまり休みはない。トレーニングに戻って、ほぼ2カ月間山にこもる。来年にむけて準備していきたい。クルマはさらに速くなりそうだしね。クリスマスやニューイヤーあたりは家族や友人との時間を過ごせるので嬉しいけど、それ以外は僕の焦点はフィジカル面の準備をして、ファクトリーで時間を過ごすことだ」

    関連:2017 F1アブダビグランプリ テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ロマン・グロージャン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ハースのロマン・グロージャンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    ロマン・グロージャン (ハース)
    「アブダビで最も難しいのはFP1とFP2の間のコンディションだ。実際、予選やレースと同じ条件は1つのセッションしかない。それはFP2だ。FP1とFP3は暖かいので、ベストなセットアップを決めるためには1時間半しかない」

    「常に妥協をして、速く走るためのベストなセットアップを見つけることが重要だ。とにかくラップタイムを見い出せる場所を見つけなければならない。それが鍵を握る。全てのコーナーで完璧ということはまずないけど、ラップにわたってできるだけ良いものにしていくことはできる」

    「(2010年にMatech Competitionで)GT1で優勝している。僕の初めてのGT世界選手権だったし、チームとの初レースで優勝押した。優勝してチャンピオンシップをリードするのはとても良い瞬間だったね」

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  • ケビン・マグヌッセン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ケビン・マグヌッセン:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ハースのケビン・マグヌッセンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    ケビン・マグヌッセン (ハース)
    「観客としていくにはとても魅力的なレースだと思う。レースが夜になってくるとより壮大な感じになる。シーズン最終戦だし、どの場所でも特別なレースだと思うけど、主催という点でアブダビはとても良い仕事をしていると思う」

    「レースに関しては、それほど悪くはない。週末にわたってクルマのセットアップに取り組むけど、全てのセッションで気温が異なるので難しい。FP1で得たものが必ずしもFP2で得られるわけではない。予選に関してはFP3も同じだ。週末のビルドアップという点でチャレンジングなイベントだ」

    「アブダビではF1でしかレースをしたことがない。2012年に初めてテストをした。もちろん、良い思い出だ」

    関連:2017 F1アブダビグランプリ テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • F1 アブダビグランプリ:ヤス・マリーナ・サーキット 解説

    F1 アブダビグランプリ:ヤス・マリーナ・サーキット 解説

    2017年のF1世界選手権 最終戦 アブダビグランプリが11月24日(金)からヤス・マリーナ・サーキットで行われる。

    F1アブダビGPは、今年で9回目を迎える。1200億円以上をかけて建設されたサーキットは、F1開催の素晴らしい舞台であり、地下道を通るピットレーンや、エアコン付きのガレージ、世界最大の常設照明システムなど、特徴的な箇所が多数ある。

    カレンダー中5つしかない反時計回りのサーキットの一つで、高速コーナーの配置されたセクター1、ロングストレートのあるセクター2、低速セクションのセクター3と、特性の異なるセクターで構成されている。そして、F1唯一のトワイライトレースであることも見逃せない。

    ヤス島のマリーナ沿いにコースが走り、日が暮れ行く中でレースが進むさまは、息を呑むほど美しい光景だ。舗装に際しては、アスファルト用に英国・シュロップシャー州のベイストンヒルにある採石場から切り出された硬砂岩が輸入されている。

    このヤス・マリーナ・サーキットが最終戦の開催地となるのは6度目となる。2010年には、4人のドライバーがタイトル獲得の可能性を持って最終戦を迎えた。フェルナンド・アロンソはランキング首位でこの大会に臨んだが、7位に終わり、優勝したセバスチャン・ベッテルが逆転でチャンピオンの座を手にした。

    ヤス・マリーナ・サーキット

    全長 5.554㎞ ※カレンダー中7番目の長さ。
    2016ポールポジション ルイス・ハミルトン 1分38秒755
    2016ファステストラップ セバスチャン・ベッテル1分43秒729(43周目)
    ラップレコード 1分40秒279 (セバスチャン・ベッテル、2009年)
    エンジニアリング コース序盤の高速コーナーは、今季型マシンでは全開で抜けられることが予想されるため、エンジニアリング面では2本のロングストレートと終盤の低速コーナーに焦点が当てられる。21のコーナーのうち、6つが時速100㎞以下であり、低速時のトラクションが重要。また、タイヤ表面をオーバーヒートさせないようにも気を付けなければならない。
    ドライビング 縁石の利用がカギ。高速コーナーであるターン3の出口にある縁石はポイントの一つで、シケインでもうまく使いたい。また、ターン19ではバリアにかなり接近して走らなければタイムは伸びない。コンディション変化への対応も求められる。日が沈む前後で温度がかなり異なるので、マシンバランスが大幅に変わってしまう。風向きも時間帯によって変化し、マシンパフォーマンスに影響を及ぼす。
    マシンセットアップ ダウンフォースは中程度以上。直線でのスピードは必要だが、低速セクションでのトラクションも重要となる。
    グリップレベル 中程度。路面はスムーズだが、砂漠から流れてくる砂によって滑りやすくなる箇所がある。
    タイヤ ウルトラソフト(紫)、スーパーソフト(赤)、ソフト(黄) ※この組み合わせは今季10回目
    ターン1までの距離 300m
    最長ストレート 1200m ※ターン1へ向かう直線
    トップスピード 時速320㎞(ターン8への進入時)
    スロットル全開率 63%
    ブレーキ負荷 高い。ブレーキングポイントは13カ所あり、一周のうちでブレーキを使用する割合は18%。
    燃費 1周あたり1.80㎏を消費。カレンダー中でも比較的高め
    ERSの影響 中程度。ERSのデプロイを低速コーナー出口で効果的に使用するのが重要だが、ブレーキングポイントが多いので回生する機会は多い。
    ギアチェンジ 69回/1ラップ、3,740回/レース

    F1 アブダビグランプリ

    周回数 55ラップ
    スタート時間 現地時間17時(日本時間22時)
    グリッド ポールポジションはコース右側のレーシングライン上。ターン1は左コーナーだが、アウト側からの方がトラクションを多くかけられるので、ブレーキングゾーンで有利になる。
    DRS ゾーンは2つ。ターン8と11へ向かうストレート。
    ピットストップ 2ストップ戦略が定石。昨年のルイス・ハミルトン、2015年のニコ・ロズベルグはともに2ストップで優勝し、ともに10周と25周前後でピットインした。今季使用されている硬めのタイヤ特性から、1ストップの可能性もあるが、デグラデーション次第。
    ピットレーン 360m。1回のストップでのタイムロスは約22秒。ピット出口のトンネルでクラッシュしないように注意が必要。
    セーフティカー 出動率は40%。接触があるとすればシケインの場合が多く、低速でのクラッシュとなる。そのため、デブリが比較的少なく、セーフティカーの可能性も低くなる。
    注目ポイント 日没時。ターン14と19は西向きで日が沈む方向にあるため、視界への影響がある。レース中わずかなタイミングではあるものの、ここはブラインドコーナーなので慎重な走行が必要。
    見どころ トワイライトレースでは、すべての光景が美しく映える。エンジニア、ドライバーともに腕が試されるチャレンジングなレースだ。

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  • カルロス・サインツ:2017 F1アブダビGP プレビュー

    カルロス・サインツ:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ルノーのカルロス・サインツが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    カルロス・サインツ (ルノー)
    「このナイトレースを楽しみにしているし、今年はライトの下で良いパフォーマンスを発揮できているので、それを繰り返すことができれば嬉しいね。アブダビの雰囲気はいつもいい感じだ。シーズン最後のレースだし、それがかなり特別なイベントにしている」

    「アブダビの設備は本当に素晴らしいし、夕暮れにレースをスタートして、夜にフィニッシュするのはかなりクールだ。大好きだね!」

    「クルマを快適に感じるようになってきているし、ポジティブな気持ちでアブダビを去ることができた。自信をもってアブダビに向かうし、ポイントを狙っていく。チャンピオンシップ6位をかけた接戦になるだろうけど、僕たちはそのチャンスへの準備はできている」

    「学ぶことはたくさんあったけど、その挑戦にポジティブな気持ちで挑めたと思う。メーカーチームに来て勉強になったし、シーズン中盤の移籍だったのでやらなければならないことはたくさんあった。まだクルマで急な学習曲線を上っているので、アブダビでも前進できることを願っている」

    「もちろん、予選とレースでトップ10入りしたい。僕たちは全てのグランプリでかなりポジティブなものを得てきたし、それを続けて笑顔で一年を締めくくりたい」

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  • ニコ・ヒュルケンベルグ:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ニコ・ヒュルケンベルグ:2017 F1アブダビGP プレビュー

    ルノーのニコ・ヒュルケンベルグが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    ニコ・ヒュルケンベルグ (ルノー)
    「サーキット自体は非常に素晴らしく、施設は本当に印象的だ。不思議なリズム感の長いラップなので、その流れの変化に慣れることを鍵だ。コーナーはそれぞれが大きく異なるので、良いバランスを見つけて、コンディションに慣れて、マスターすることが重要だ」

    「アブダビはシーズンのフィナーレとして本当に楽しい場所だ。ここ3年間はトップ7内でフィニッシュしているので、楽しみにしているし、ポイントのために戦う準備はできている」

    「アブダビではコンストラクターズ選手権6位がかかっているし、そのチャレンジを楽しみにしている。トラックはインテルラゴスよりも僕たちに合っているはずだ。シーズンのフィナーレだし、多くのバトルが繰り広げられるのでとても興奮している。十分なポイントを獲得できると期待してアブダビに挑むし、良い仕事をして日曜日の夜にチームと一緒にヤス・マリーナでお祝いをいたい」

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