カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅 F1中国GP総括「大量ポイントを獲得できるレースを2連続で逃した」

角田裕毅は、戦略の失敗とマシンの異常なフロントウイングの故障により、2025年F1 中国GPを最後に走っていたドライバーとなった。

レーシングブルズのドライバー2人は、トップ10からスタートしたが、チームが2ストップ戦略を選択したため、ポイントを獲得することはできなかった。ほとんどのドライバーが1回ピットストップしたこの日、これが彼らの不運を招いた。

角田裕毅は、フロントウイング右側のフラップが故障した時点ですでにポイント圏外に沈んでいた。そのため、修理のために3度目のピットインを余儀なくされた。

「フロントウイングは、正直なところ、本当に悔しいです。起こるべきではないことです」

「前のマシンに接触したわけではありません。自然にパーツがいくつか壊れただけです。少なくとも、このような状況を避けようとするのは将来のための良い学習にはなりますが、もっと期待していました」

角田裕毅は、中国グランプリ結果に「とてもがっかりしている」と語った。

「戦略は、おそらく改善すべき点でしょう。しかし同時に、彼らの考えも理解できます」

角田裕毅は、チームのマシンは週の前半よりも日曜日に競争力が低下していたため、2回のピットストップという戦略が功を奏さなかったと語った。

「ペースはまあまあでした。おそらくスプリント予選レースほどペースがなかったので、分析する必要があります」

「でも、戦略も最大限に活用できていなかったと思います。つまり、良い面も悪い面もありましたが、このような状況を防ぐにはどうすれば良いか、そして今後はより正確な戦略を立てるにはどうすれば良いか、というのが主な教訓でしょう」

強力なペースを示したにもかかわらず、チームは角田裕毅がスプリントレースで6位に入賞したおかげでわずか3ポイントしか獲得できなかった。今週末、チームは選手権で9位に後退し、ハースの後塵を拝した。

「もう一度集中し直すしかないと思います」と角田裕毅は語った。

「マシンには良いペースがあることは分かっていますが、おそらく、そのことに頼りすぎていた部分があり、このレースに向けて本当に重要な何かを見落としていたのかもしれません。そこを見直さなければなりません」

「ハースは本当に良い仕事をしたと思います。彼らはこのレースまでずっと苦戦していましたが、このレースから突然ペースを上げました。彼らには本当に大きな称賛を送るべきです」
「しかし同時に、少しフラストレーションを感じています。僕たちはもっとうまくやれると分かっていますし、必要なツールも、彼らよりも優秀な人材も、彼らよりも優れたマシンも持っています。ですから、大量ポイントを獲得できるレースを2連続で逃したことは、間違いなく考えなければならないことです」

2025年3月25日
角田裕毅のレッドブルF1移籍は「お勧めしない」とラルフ・シューマッハ

角田裕毅は、リアム・ローソンに代わってレッドブル・レーシングに移籍すると噂されているが、元F1ドライバーで現在はテレビ解説者を務めるラルフ・シューマッハは「お勧めしない」と語る。

中国グランプリが終了し、リアム・ローソンがレッドブル・レーシングでの2度目、そして最後のレースウィークエンドを終えたという噂が飛び交っている。

予選後に「時間がない」と発言していたリアム・ローソンは、日曜日にもその発言を繰り返した。

「慣れる時間はあまりないが、できるだけ早く理解する必要がある」とローソンは語った。「マシンをテストして慣れる時間はないが、シーズンはすでに始まっているため、レースごとにポイントを失っている。時間がないというのは、だいたいそういうことだ」

「僕はバカじゃないし、もちろん、パフォーマンスをするためにここにいるのはわかっている。パフォーマンスをしなければ、ここにはいないだろう。僕はただ、できるだけ早く車に慣れることに集中しているだけだ」

ラルフ・シューマッハによれば、リアム・ローソンのレッドブルの時間はすでに終わっているかもしれないという。

土曜日の予選後、「彼の自信が失われたのは明らかだ」とシューマッハは語った。

「彼は時間がないと言っている。だから、裏で何かあったに違いないと思っている。あれほど若い男にとって、それはつらいことだ」

しかし24時間後、ローソンがピットレーンスタートから回復できず、シューマッハは、その決定はレッドブルの幹部によってなされたと主張した。

「リアム・ローソンは次のレースには出場しない」とシューマッハはSky Deutschlandに語った。

「（角田）裕毅が彼の代わりとなるだろう。まだ完全に確定したわけではないが、おそらくそういうことになるだろう。そしてローソンはレーシングブルズに戻り、再び力を蓄えることになるだろう」

リアム・ローソンが上海週末を通して、事実上最下位のドライバーだった中国で、角田裕毅はローソンと交代する準備が「100パーセント」できていると宣言した。

また、角田裕毅は「自分の方が速い」と自信を見せた。

「彼は好きなことを言えばいい」と、悲惨な中国GP週末を終えたローソンは落胆した様子で語った。「僕は何年も彼とレースをしてきたし、ジュニアカテゴリーでは彼に勝ったこともあるし、F1でも勝ったことがある」

また、鈴鹿以降のレーシングブルズでの角田裕毅の代役はフランコ・コラピントになるのではないかという噂もあるが、ベテランのスイス人ジャーナリスト、ロジャー・ブノワはそれを疑っている。

彼は、アルピーヌが非常に評価の高いアルゼンチン人ルーキーをジャック・ドゥーハンのシートに座らせるつもりであることは明らかだと考えている。

「ドゥーハンにとっては、失敗がまた失敗を呼ぶことになるだろう」と、ブノワはBlickに書いた。

レッドブルに関しては、今週、おそらく木曜日にチームの経営陣が一堂に会し、問題を抱えるRB21マシンとローソンについてどうするか話し合うことになっている。

「今週ミルトン・キーンズで会議を行い、このギャップをいつ、どのようにして埋めるかを話し合う」とレッドブルF1のアドバイザーのヘルムート・マルコはServus TVに語った。

「我々は心配しているが、あきらめてはいない」

レッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2025年のレッドブルは特に運転が難しいことを認め、ローソンの代役も同様に苦戦する可能性があると指摘した。

レッドブルはローソンを早急に追い出したいと思っているかもしれないが、レッドブルは「良いとは言えない」マシンでマックス・フェルスタッペンと戦うドライバーには時間が必要だということを理解しなければならないとラルフ・シューマッハは付け加えた。

したがって、レッドブルはローソンとの契約を継続し、その代わりにRB21の改良に力を注ぐべきだと彼は考えている。

ローソンがレッドブルに在籍していた時代について、「ドクターのの指示が通れば、比較的早く回復するだろう」とシューマッハは語った。

「しかし、レッドブルは今、決して良い状態ではないことを念頭に置く必要がある。若手の新ドライバーとして入ってきて、何年もかけてマシンを開発してきた当代きってのドライバーとレースをしなければならないとなれば、誰を隣に並べても、数レースでリタイアさせられてしまうだろう」

「私なら現状維持を推奨し、マシンをより良くする」

「セルジオ・ペレスは昨年、マシンが良かった序盤は良かったが、マシンが単純に良くなかった終盤は良くなかった。彼らはその課題に圧倒されているわけではないが、それをコントロールできているわけでもない。それはさらなる開発という概念であり、彼らは昨年それを管理できなかった」

そして、ラルフ・シューマッハは、レッドブルが所有するチームを厳しく批判し、結局のところ、角田裕毅がレッドブル・RB21でこれ以上の成績を上げるとは考えていない。

「レッドブルはまさにカオスだ」と元グランプリウィナーは言う。

「チームのスピードが遅いだけでなく、まるで茶番劇のようにドライバーを入れ替えている。信じられないと言わざるを得ない」

「何よりも、経営の観点から見ても信じられないほどひどい。彼らは、ようやく両ドライバーともにうまくやっている良いレーシングブルズを不安定にする。私の意見では、彼らはマックス（フェルスタッペン）に対抗するチャンスのない角田も燃え尽きさせてしまうだろう」

「誰を2台目のマシンに乗せても、数レースで家に帰されることになるだろう。だから、ローソンをマシンに乗せておいて、その代わりにマシンをもっと競争力のあるものにする努力をした方がいい」

「私が角田のマネージャーなら、間違いなく彼にそこに行くよう勧めることはないだろう」

2025年3月25日
角田裕毅がレッドブルF1電撃移籍で後任にフランコ・コラピント？

レッドブル・レーシングがリアム・ローソンを角田裕毅に交代するという決定は、フランコ・コラピントに有利に働く可能性がある。コラピントはレーシングブルズの有力候補と挙げられている。

波乱の幕開けとなった2025年のF1シーズンは、グリッドに地震を引き起こす可能性がある。リアム・ローソンの非常に不調なパフォーマンスにより、レッドブルは即時交代を検討しており、4月最初の週末に行われる次のレース、日本GPで実現する可能性もある。

この情報に続いて、スペイン版Motorsport.comは、レッドブルが現在、角田裕毅がレッドブル・レーシングでローソンの後任になった場合、フランコ・コラピントがレーシングブルズで角田の後任となることを計画していると伝えた。

フランコ・コラピントは、ウィリアムズでローガン・サージェントの代役として昨年9レースに出場した後にグリッドに戻ることになる。コラピントは、特に初出場時に素晴らしい印象を与え、その後シーズン終盤は苦戦を強いられたものの、彼の才能は明白であり、彼がもたらす多大な影響力も明らかであった。そのため、多数のスポンサーから資金援助を受けている。

これに目を付けたアルピーヌは、2025年に向けて彼と契約を結んだが、すでにジャック・ドゥーハンの起用を決定していたため、コラピントにはリザーブドライバーの役割しか提供できなかった。

コラピントは今年、アルピーヌでスターティングラインナップに復帰するチャンスがあると思われており、ドゥーハンは降格される前に実力を証明するチャンスが与えられるのではないかという噂もあった。ドゥーハンの世界選手権での不調により、その可能性が高まったように思われたが、予想外にもコラピントが他チームでドライブする可能性が出てきた。

それでも、レッドブルはアルピーヌと交渉し、ウィリアムズの許可も得なければならないため、アルピーヌがドゥーハンを放出することにこだわらず、コラピントの所有権を失わないローン契約という選択肢もある。

2025年3月24日
レッドブルF1代表リアム・ローソンを角田裕毅と交代との憶測に反論

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングのニューカマーにとってまたも厳しい週末となった中国グランプリの後、リアム・ローソンのF1の将来について、世界のメディアから質問攻めにあった。

リアム・ローソンは、予選Q1で敗退し、レースではクラッシュしたレッドブル・レーシングでの厳しいデビュー戦となった先週末のオーストラリアグランプリを終え、上海インターナショナルサーキットに到着した。

しかし、リアム・ローソンがスプリント予選と予選の両方で20位と最下位という予選結果となり、ポイント獲得には程遠いという厳しい現実がすぐに明らかになった。

レッドブルは日曜日のグランプリを前に大幅なセットアップ変更を施し、ローソンは2週連続でピットレーンからのスタートとなったが、3台のレース後失格により最終結果で12位に繰り上がるまで、15位以内に入ることはできなかった。

チームメイトのマックス・フェルスタッペンが上位を狙って戦っている一方で、ローソンがこのようなパフォーマンスをいつまでレッドブルに許されるのかと問われたチーム代表のホーナーは、「リアムはここ数戦、厳しいレースを強いられている。

「我々は彼をグリッドから外し、パルクフェルメから離脱させ、大幅なセットアップ変更を行うことを選択した。その結果、56周分の妥当なデータを収集することができた。もちろん、我々はそれを取り除き、よく見て、チームとして全力で彼をサポートするつもりだ」

リアム・ローソンは上海サーキットでもまた厳しい週末を経験した。

レッドブルが早ければ次の日本GPでドライバー交代を行うのではないかというメディア報道について、ホーナーは次のように付け加えた。

「パドックでは常に憶測が飛び交っている。繰り返しになるが、我々はここでレースを終えたばかりだ。情報を持ち帰り、よく検討してみるつもりだ」

また、ローソンが鈴鹿でレッドブル・RB21をドライブしない可能性についてさらに追及されたホーナーは、次のように述べた。「いいかい、現時点ではすべてが単なる憶測に過ぎない。繰り返しになるが、我々は今このレースを終えたばかりで、これから情報を持ち帰り、よく検討するつもりだ」

「リアムにはまだポテンシャルがあると思う。ただ、今はまだそれに気づいていないだけだ。彼にとっての問題は、ここ数戦、本当に厳しい週末が続いており、メディアの注目を浴びていることだ」

「この業界では、当然ながらプレッシャーは大きくなる。彼が今、非常に厳しい状況にあることは誰の目にも明らかだ」

「彼は若い。我々には彼をサポートする義務がある。我々は全力で彼をサポートするつもりだ。リアムは依然として非常に有能なドライバーだ。我々はそれを知っている。ただ、何らかの理由で、今はそれを発揮できていないだけだ」

その後、ホーナーはレーシングブルズのドライバーである角田裕毅とアイザック・ハジャーについて質問され、2025年には両者に感銘を受けていることを認めた。また、昨年のアブダビのシーズン後テストでのレッドブルでのパフォーマンスについても言及した。

ローソンを交代させる場合、レッドブルの「最有力候補」として角田裕毅が選ばれる可能性について尋ねられたホーナーは、「交代についてコメントすることさえしない。なぜなら、それが最初の見出しになるからだ」と答えた。

「私が言ったように、我々は今シーズン2レースを終えたところだ。2レース分のサンプルがある。かなりの量のデータがあるので、それをよく検討し、リアムと協力して、彼のために最善を尽くすつもりだ」

「入手可能な情報には、彼がマシンに適応した方法、マシンから得たもの、我々が彼のためにできること、彼の主な問題点、一貫性を欠く原因など、さまざまなものがある」

2025年3月24日
角田裕毅 F1日本GPでローソンと交代の噂をレッドブルF1代表は否定せず

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1日本GPでリアム・ローソンと角田裕毅を交代するという噂を否定しておらず、ローソンの苦戦をどう解決するかについて、レッドブルはチームが入手可能なすべての情報を検討すると述べた。

リアム・ローソンがレッドブル・レーシングでうまくスタートを切ることができなかったため、レッドブルはマックス・フェルスタッペンと2台目のRB21を共に走らせるドライバーを変更する可能性を検討しているのではないかという憶測が強まっている。

リアム・ローソンはオーストラリアと中国での予選、そして上海でのスプリント予選で予選1回目の段階で脱落しており、両グランプリでピットレーンからのスタートとなり、まだポイントを獲得していない。

レッドブル・RB21はグリッド上で最速のマシンではないかもしれないが、マックス・フェルスタッペンがドライブすれば表彰台を狙えるマシンであることが証明されている。

上海では、2ストップ戦略がうまくいかず、15位に終わったリアム・ローソンは、レッドブルがローソンをシニアチームから外すという決定を下した場合にどうするか、あらゆるシナリオを検討していると理解されている。最も可能性が高いシナリオは、ローソンとレーシングブルズの経験豊富なドライバーである角田裕毅を直接入れ替えることだろう。

次のレース、日本グランプリは角田裕毅のホームイベントであり、レッドブルからオファーがあれば移籍する可能性もあるとすでに前向きな姿勢を見せている。

クリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンが降板させられる可能性を否定できなかった
中国グランプリ後にメディアの取材に応じたホーナーは、レッドブルでの夢のドライバーとしての地位をあっという間に手に入れたリアム・ローソンが置かれている立場に同情を示したが、ローソンが日本グランプリで交代させられるのではないかという憶測を否定することはしなかった。

「リアムは、ここ数戦、厳しい週末を過ごしている」とホーナーはリアム・ローソンについて語った。

「我々は彼をグリッドから外し、パルクフェルメから外して、大幅なセットアップ変更を行うことを選択した。そして、56周分の妥当なデータを取得することができた。それらを分析し、よく検討するつもりだ。そして、チームとして全力で彼をサポートするつもりだ」

リアム・ローソンが日本で交代させられる可能性について直接尋ねられたホーナーは、「パドックでは常に憶測が飛び交うものだ。我々はここでレースを終えたばかりだ。情報を持ち帰り、よく検討してみるつもりだ」と述べた。

「現時点ではすべてが純粋な憶測に過ぎない。繰り返しになるが、我々はここでレースを終えたばかりだ。情報を持ち帰り、よく検討してみるつもりだ」

リアム・ローソン問題に関する会議が予定されているという、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコの示唆について尋ねられたホーナーは、その可能性のある話し合いの重要性を軽視し、「具体的なことは何も決まっていない」と述べた。

その可能性のあるオープニングの候補として、2人のレーシングブルのドライバーが考えられるが、クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅が最有力候補であるかどうかについて、尋ねられても確認しなかった。

「変更についてコメントするつもりもない。なぜなら、それが最初の見出しになるだろうからね」と彼は語った。

「我々は今シーズン2レースを終えたところだ。2つのサンプルがあり、かなりの情報がある。これから離れて、それらをよく見て、リアムと協力し、彼のために最善を尽くすつもりだ。

「彼がマシンにどう適応しているか、マシンから何を引き出しているかなど、多くの情報がある。我々は何をすれば彼を助けられるのか？彼の主な問題は何か、一貫性を欠く原因は何か？」

リアム・ローソンが苦戦している理由について、クリスチャン・ホーナーは次のように述べた
リアム・ローソンは、RB21の快適性と運転しやすさのバランスを見つけるのに苦労していることを認め、プロのドライバーとして、その問題に取り組む責任は自分にあると述べた。

調整する時間が不足していることを認めている。つまり、選手権のシーズン中にテスト時間が不足していることを意味し、イベントごとに彼とレッドブルのポイントが失われている。ローソンの苦戦はエスカレートし、ホーナーは彼が置かれているプレッシャーに同情していると述べた。

「私はリアムにはまだポテンシャルがあると思っている。ただ、今はまだそれを引き出せていないだけだ」と彼は語った。

「彼にとっての問題は、ここ数戦、本当に厳しい週末が続いていることだと思う。メディアの注目を浴び、この業界では当然のように高まるプレッシャーの嵐にさらされている。彼が今、非常に厳しい状況にあることは誰の目にも明らかで、私は彼が本当に気の毒だと思っている」

リアム・ローソンの問題は、セルジオ・ペレスが直面している問題の継続であるように思える。また、ペレスの前任者であるピエール・ガスリーとアレックス・アルボンも同様の問題を抱えていた。ホーナーは、問題は明らかにマシンに関連するものではないと述べた。

「チェコ（ペレス）が2年前に世界選手権で2位になったことを思い出してほしい。マシンは運転するのが難しいが、マックスはそれに適応できる」とホーナーは語った。

「リアムは明らかに自信を失っている。だから、彼にとって自信を取り戻せるようなセットアップを見つけられるよう、今日いくつかの大幅な変更を加えた」

「彼はまだ若い。我々には彼をケアする義務があるし、全力でサポートしていくつもりだ。リアムは依然として非常に有能なドライバーだ。我々はそれを知っているし、ただ今はそれを発揮できていないだけだ」

リアム・ローソンをサポートするマックス・フェルスタッペンは、RB21の特性を考慮すると、ローソンはレッドブルのマシンよりもレーシングブルのマシンの方が速いだろうと示唆し、ホーナーもその意見に一定の同意を示した。

「レーシングブルの方がより落ち着いたマシンだと思う。おそらく進入時の安定性はレーシングブルの方が高いだろう」

「おそらく、そのマシンではアンダーステアが少し強いため、適応しやすいだろう。しかし、より長いスティントでは、両マシンのペースの違いが明らかになるだろう」

「しかし、アンダーステアが本質的なマシンの限界を見つけるという点では、少しエッジの効いたマシンの限界を見つけるよりも常に容易であると思う」

2025年3月24日
角田裕毅 F1中国GP決勝「望んだ結果ではない。戦略を見直す必要がある」

角田裕毅は、2025年F1 中国GPの決勝レースを19位でチェッカーを受けた後、他のドライバーの失格によって最終リザルドは16位となった。

9番グリッドからスタートした角田裕毅は、オープニングラップで順位を上げて8番手でレースを展開。12周目にトップ10内では最初となるピットストップを行った。

その後も8番手でレースを展開し、ハードスタートのワンストップ戦略で7番手を走行していたランス・ストロール（アストンマーティン）を追っていた。

レース中盤から各ドライバーのインフォーメーションではワンストップの流れとなっていたが、レーシングブルズは、アイザック・ハジャーに続いて、角田裕毅も2回目のピットインさせてハードタイヤに交換。

しかし、15番手でコースに復帰した角田裕毅は、その後にピットストップをしてミディアムに交換したランス・ストロールに前に出られてタイムをロス。順位を上げていったストロールに対して、前のマシンのオーバーテイクに苦労して周回が過ぎている。

そして、カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）を負っていた45周目にホームストレートで突如フロントウイングのフラップが破損。追加のピットストップが必要となって最後尾まで後退した角田裕毅は完走中最下位となる19位でチェッカーを受けた。

「もっと良い結果を期待していたのでとても残念です。このレースでの結果は間違いなく自分の望んだ形ではありません」と角田裕毅はコメント。

「スプリントレースほどペースがありませんでした。戦略もそこで起こったことを踏まえて見直さなければなりません。その背景にある考えは理解できますが、今後のために、そのような状況をどうやって防ぐかが主な教訓でしょう」

「フロントウイングのダメージは少し残念でした。おそらくデブリが原因だと思いますが、調査してみます」

「いくつかのことが少し残念でした。少なくともスプリントレースでポイントを獲得できたことは重要です。マシンには良いペースがあるので、ポジティブな姿勢でいきましょう」

「次のレースは鈴鹿で、モチベーションはすでに内側から湧き上がっています」

2025年3月23日
角田裕毅レッドブルがF1日本GPでリアム・ローソンとの交代を検討

レッドブルは、角田裕毅（レーシングブルズ）をリアム・ローソン（レッドブル・レーシング）と交代させることを検討しており、早ければ次戦F1日本GPで決断が実行に移される可能性があるとオートスポーツ誌が報じた。

リアム・ローソンにとって苦しいシーズンスタートとなった中、レッドブルは鈴鹿サーキットでの日本グランプリを前に早くもドライバーラインアップの変更を検討しており、パドック関係筋によると、角田裕毅がそのポテンシャルのあるドライバーとして名前が挙がっているという。

最終決定は下されていないものの、そのようなシナリオについての話し合いが始まっており、両チーム間でドライバーを入れ替える可能性が高いと見られている。

リアム・ローソンは、これまでのところ厳しい戦いを強いられている。開幕戦のオーストラリアでは予選18位、決勝ではほとんど順位を上げることができず、46周目でクラッシュしてしまった。チームは中国での進歩を期待したが、ローソンは予選でスプリントレース、メインレースともに最後尾となり、チームメイトのマックス・フェルスタッペンとの差は1周あたり1秒近くに迫った。土曜日のスプリントレースで14位、グランプリで15位となった。

土曜日の午後、メディアの取材に応じたリアム・ローソンは、RB21を理解するにはまだ多くの作業が必要だと認めた。

「本当に厳しいよ」とSky Sports F1に語った。「ウィンドウが本当に小さいのは周知の事実だが、正直なところ、言い訳にはならない」

改善すべき点について尋ねられたローソンは、「必要なのは時間だ。残念ながら、僕には時間がない」と答えた。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコにぶつけると、マルコは「彼は正しい」と答えた。

リアム・ローソンに改善のための時間を与えるかどうかについては明言を避けたが、ローソンがパフォーマンス向上の方法について明確なビジョンを示せていないことが、レッドブルの経営陣に即座のラインアップ変更を検討させるきっかけとなったようだ。特に、今年の上位を走る角田裕毅の走りを考慮すると、そのように思える。

角田裕毅はオーストラリアで予選5位、決勝では6位を走っていたが、レーシングブルズの戦略ミスにより順位を下げ、12位でフィニッシュした。中国では、角田は19周のスプリントレースでアンドレア・キミ・アントネッリのメルセデスをかわし続け、6位でフィニッシュした。決勝はフロントウイングの故障に見舞われ、予定外のピットストップを余儀なくされ、上海でのメインレースでは19位に後退した。

週末の早い段階での角田裕毅のパフォーマンスについて尋ねられたヘルムート・マルコは、「裕毅は以前とは別人のようだ。彼は今、人生で最高の調子にある。明らかに、彼はマネジメントを変えた。アプローチも変わった。より成熟している。時間はかかったが、今ではうまくいっているようだ」と語った。

シーズン序盤の角田の活躍により、メディアでは早くもレッドブルの本チーム昇格の可能性についての憶測がスタートしているが、レッドブルがシーズン序盤にこのようなシナリオを真剣に検討することは期待されていなかった。

スプリントレースで6位に入った角田裕毅は、メディアセッションでローソンと鈴鹿で交代することに同意するかどうかを尋ねられた。彼は「日本？もちろん。だって、（レッドブルの）マシンは速いんだもの」と答えた。

オートスポーツによると、上海でのレース後も話し合いが続けられ、ローソンに改善の時間を与えるか、それともすぐに角田裕毅と交代させるかについての最終決定は来週にも下される予定だという。

2025年3月23日
角田裕毅 F1中国GPはレッドブル上層部の“言い訳”を排除する重要なレース

角田裕毅が不振のリアム・ローソンに代わってレッドブル・レーシングにシートを手にするには今週末のF1中国GPこそ重要なレースになるかもしれない。

またシーズンは第2戦を迎えるところだが、セルジオ・ペレスに代わって今年からレッドブル・レーシングに昇格したリアム・ローソンは厳しい立場に置かれている。これまでスプリントを含めた3回の予選ではすべてQ1敗退を喫しており、上海では両予選とも最下位で、本予選ではマックス・フェルスタッペンから0.75秒差がついた。

リアム・ローソンにとって幸い（？）なのが、メルボルンと上海はどちらも初めて走るサーキットとしうことだ。したがって、次の鈴鹿サーキットで行われるF1日本GPでその真価が問われることになる。

レッドブルがリアム・ローソンを、主に彼の精神的な強さを理由に、角田裕毅ではなく選んだことで、今週、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンが「奇妙な」選択だと批判した。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、上海のServus TVに対し、「私はそのようなことをあまり真剣に聞いていない」と語った。

「こういったことはいつもの茶番だ」と語った。

また、Osterreich紙に対しては、「裕毅は昨年一貫性を欠いていた。残念ながら、ローソンもまだ何もまとまっていない」

「しかし、メルボルンでのドライコンディションでは最速のドライバーの一人だったことは見落とされていた。だから、まだ彼を切り捨てないでおこう」

「最初の3レースはすべて異なるコース上で行われるので、もう少し様子を見よう。そうすれば、より意味のある見解が得られるだろう」

ローソンがスプリント予選で最下位だったのを見て、マルコはServus TVに次のように語った。

「オーストラリアは彼の最初のレースだったし、中国でのトラックも知らない。明らかに、それは状況をより困難にしている」

「彼は最初の走行ではうまくやっていたが、2回目の走行ではタイヤを温めることができなかった」

「彼はリズムをつかんだと思ったが、非常に難しいようだ。彼が言うように、マシンはレーシングブルズのマシンよりも運転が難しいが、今は徐々にリズムをつかむ必要がある」

ヘルムート・マルコは角田裕毅についても注目している。

「裕毅は昨年から今年にかけて、また一歩前進した。私は裕毅という人間、そしてドライバーとしての彼について話している」

「彼はマネジメントも変えたが、今のところは非常にうまくやっている」

クリスチャン・ホーナーは、今のところローソンを支持している。

「リアムはかなり賢明な判断力を持っていると思う。彼にとっては厳しい洗礼だった」とホーナーは語った。

「私は彼に、否定的な意見やソーシャルメディアを無視して、ひたすら前を向いて走ればうまくいくと伝えた。彼には少し時間が必要だ」

「しかし、レッドブルは厳しい場所だ」とホーナーは語った。「マックスはチームにほぼ10年所属している」

「我々は若い才能をサポートするという方針を持っている。だからこそ、リアムにこのチャンスを与えているのだ」とホーナーは語った。

ローソンは、率直で自信に満ちたドライバーとして知られているが、その自信はすでに揺らぎ始めているのだろうか？

「このスポーツでは、精神的な強さが重要だ」とローソンはBildに語った。「コース上での自信のなさは、マシンの運転に影響する」

「最高のパフォーマンスを発揮するには、そうした考え方が必要だとわかっている」

角田裕毅よりもローソンがシートを確保したのは、ペースよりも回復力のおかげなのかと尋ねられたローソンは、「僕を信じてくれたからこそ、僕を選んでくれたのだと思う」と答えた。

ローソンは上海のスプリントレースで、最後尾から14位まで追い上げた。「彼がフィニッシュラインを切ってくれて本当に良かった」とマルコは語った。

角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格にとってF1中国GPでは、新たな伏兵が現れた。レーシングブルズのルーキー、アイザック・ハジャーだ。

アイザック・ハジャーは、期待に反して（？）堅実な走りを見せており、指摘されていた無線で怒りを爆発されることはない…開幕戦のフォーメーションラップでクラッシュした際にはヘルメットの中で涙を流して違った形で感情的になったが…

角田裕毅は昨年、レッドブルの4名のドライバーのうち、ポイント圏内で2番目に上位でフィニッシュしたレースは5レースしかなかった。セルジオ・ペレスがQ1敗退やノーポイントなどで批判にされられた週末に角田はポイント圏内でフィニッシュできないことの方が多かった。

昨年末のレッドブルとのポストシーズンテストでは、アイザック・ハジャーよりも下位でテストを終え、クリスチャン・ホーナーに「ハジャーの方が速かった」という言い訳を与えた。

今回のF1中国GPでハジャーよりも下位でフィニッシュすることになれば、おそらく「ハジャーは初めてのサーキットである上海でユウキよりも上位でフィニッシュした」と言われることになってしまうだる。

したがって、角田裕毅は今回のF1中国GPで、ただポイントフィニッシュするだけではく、なんとしてもアイザック・ハジャーよりも上位でポイントを獲得する必要がある。

2025年3月23日
レッドブルF1首脳角田裕毅は「うまくやっている」もローソンを擁護

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田裕毅を称賛しつつも、レッドブル・レーシングでのリアム・ローソンの難しいスタートに、伝統的な「愛のある叱責」で応えた

忍耐は美徳だが、誰にそんな時間があるだろうか？チームメイトのマックス・フェルスタッペンが扱いづらいレッドブル・RB21を駆って4位に入った一方で、またも悲惨な予選セッションで最下位に終わったリアム・ローソンには、そんな時間はなかった。

リアム・ローソンは、レッドブルの2番目のシートの複雑な歴史をよく理解しており、そのことをよく承知している。「時間とともにうまくいくだろうが、今は時間がない」と、予選後のメディアの取材で彼は語った。

オートスポーツ誌がローソンのコメントをレッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコに伝えたところ、オーストリア人は不吉にも次のように述べた。

「彼は正しい」

「残念だ。すべてを分析し、それから判断しよう。すべてはパフォーマンス次第であり、彼はそれを達成できなかった」

マックス・フェルスタッペンは、リアム・ローソンを支持し、RB21が運転しにくいマシンであることを踏まえ、ローソンはレッドブルよりもレーシングブルズならもっと速いだろうと確信していると述べた。

「レーシングブルズのリアムを見れば、彼は実際、裕毅とよく似ていた。彼らの間にはそれほど大きな違いはなかったと思う。そうでなければ、チームはリアムを起用するような選択はしないだろう。そして今、その差は非常に大きくなり、彼らは僕にも非常に接近している。それは何かを物語っている。リアムと話すと、レーシングブルズのマシンは間違いなく、僕たちのマシンよりも運転しやすい」とフェルスタッペンは語った。

ヘルムート・マルコは、必ずしもそれが正当な言い訳だとは思っていない。

「確かに、でも結局のところ、速いマシンは常に運転するのが難しいものなんだ」

レッドブルの厳しくも愛情に満ちた、成否を問わないアプローチには疑問の余地があるが、これまで2番目のシートに適合するチームメイトを見つけるのに苦労してきたことを考えると、角田裕毅のレーシングブルズでの素晴らしいパフォーマンスは、いずれ親チームに別のドライバー変更を迫る可能性がある。

「角田裕毅は、第1レースとスプリントレースで競争力があり、ミスもなかった」とマルコは認めた。

「しかし、さらに印象的だったのは、ハジャーの第2レースだ。彼はここのサーキットを知らなかったが、7位に入った。これはさらに印象的だ。これはジュニアプログラムが機能していること、そしてレーシングブルズが競争力のある、明らかに運転しやすいマシンを作ったことを示している」

現在の傾向が続いても角田裕毅は今後も無視され続けるのかと尋ねられたマルコは「そうなったら話し合おう。裕毅は自分の将来のために走っている。それが重要なのだ。そして、彼は今、非常にうまくやっている」と答えた。

2025年3月23日
角田裕毅 F1中国GPのスプリント入賞は「センセーショナル」とチーム代表

角田裕毅は、2025年F1 中国GPのスプリントでレーシングブルズに今季初ポイントをもたらした。チーム代表のローラン・メキースとレースディレクターのアラン・パーメインが土曜日を振り返った。

前戦オーストラリアでは天候に翻弄されてポイントを獲得できなかったレーシングブルズだが、上海でも競争力を見せている。スプリントでは、8番グリッドからスタートした角田裕毅が、メルセデスのアントネッリなどを抑えて6位でフィニッシュ。今季初ポイントを獲得した。

続く予選でもレーシングブルズの2台は躍進。アイザック・ハジャーが7番グリッド、角田裕毅が9番グリッドを獲得した。

「我々にとっては明らかに非常に良い一日だった」とアラン・パーメインはコメント。

「まず、スプリントレースで、裕毅が素晴らしいスタートを切り、1周目で2つ順位を上げて6位になった。その後は、タイヤをできるだけ長持ちさせることに専念した。フロントタイヤのデグラデーションは皆に共通して起こったことで、我々も同様に苦しんだ。しかし、裕毅はうまく対処し、トラブルに見舞われることもなく、ポジションを失うようなこともなかった。だから、6位入賞で今シーズン初のポイントを持ち帰ることができた」

「そして自信を持って予選に臨み、タイヤの使い方をうまく管理することができた。裕毅は昨日の予選でSQ3に進出したため、1セット少ないタイヤで予選に臨んだが、両ドライバーとも素晴らしい走りを見せてくれた」

「アイザックがメルボルンでのレースで発した言葉を本当に堅実な走りで証明してくれたのは素晴らしい。2人ともQ3に進出し、明日は7番手と9番手からスタートし、ポイント獲得のチャンスは十分にある。

ローラン・メキースは「チーム全員が上海で過去2日間、素晴らしい仕事をしてくれた。特に、絶好調の裕毅とアイザックは、今朝のスプリントで素晴らしい走りを見せてくれた。裕毅は、速いマシンを次々と追い抜くセンセーショナルな走りで、今シーズン初のポイントを獲得した」とコメント。

「今日の午後の予選では、今週末これまでに示してきたペースをしっかりと確認することができた。そして、これほど競争の激しい中でアイザックと裕毅の両者がQ3に進出したことは素晴らしい！」

「週末はまだ終わっていないし、明日の決勝が最終テストだ。今夜はしっかり休んで、レーストラックからファクトリーまで、チーム全員でハードワークを続け、マシンから最大限の力を引き出し、両ドライバーでポイント獲得を目指す」

「最後にF1アカデミーのドライバーであるラファエラ・フェレイラも、素晴らしい今シーズンの初レースで5位に入った」

2025年3月23日