カテゴリー: 角田裕毅

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1キャリアの最初の5レースはアグレッシブすぎたとし、ドライビングスタイルを“少し”落ち着かせなければならなかったと認める。

ルーキーの角田裕毅は、開幕戦F1バーレーンGPで多くの印象的なオーバーテイクを見せ、デビュー戦で9位入賞。オープニングレースでのアグレッシブなドライビングスタイルは多くのファンの心を掴んだ。

しかし、その後のレースでそのアプローチは角田裕毅を窮地に陥らせることになり、特にイモラでは予選からクラッシュし、ポイントを争っていたレースでもスピンを喫した。

その後、21歳の角田裕毅は、集中力と規律を向上させるために英国からイタリアに転居を命じられ、最後7レースで4ポイントを獲得した。

角田裕毅、序盤のレースで 成績を汚したエラーを防ぐために、ドライビングスタイルを落ち着かせたことを明かした。

「ドライビングに関して、ドライビングスタイルは変えていないと言いたいですが、少し変更したかもしれません。アグレッシブにならなければならない瞬間に落ち着かせようとしていました」と角田裕毅に語った。

「たとえば、5戦の決勝では、アグレッシブすぎた部分がありました。その直後、Q1ですぐにミスを犯してしまいました」

「F2では大きなスナップが出ても、コントロールするのはもう少し簡単でしたが、そこはF1です。他のジュニアカテゴリーのクルマに比べてコントロールが難しいので、それに気づいてすぐにもっと落ち着いてみようと考えました」

「もちろん、レースでは自信がついたらすぐにアグレッシブになり、通常のスタイルに戻ろうとしてしまいます。でも、そこのアプローチは少し変えました」

F1キャリアのスタートを評価した角田裕毅は、学習曲線が最初に考えていたよりもはるかに急であることを認めながらも、このような乱れた結果が続くとは予想していなかったと語る。

「正直なところ、シーズン前に期待していたことと今を比べると違いますね」と角田裕毅は語った。

「シーズン前はもう少し良いシーズンを期待していました。大きなミスもあり、いくつか良いレースもありと、浮き沈みがありました」

「もっと一貫性があると思っていました。でも、これまでのところ、多くのことを学んだと思います」

「シーズン後半ではなく、前半に大きなミスを犯したのは良いことです。今のところ学習曲線に過ぎず、このような状況を受け入れて、前進しようとしています」

「こんなに急なカーブになるとは思っていませんでした。たとえば、マシンのセットアップ方法などですね。また、スイッチなしで運転するのとは違いますし、ステアリングホイールにはジュニアカテゴリに比べてスイッチがたくさんあります。もっと正確でなければなりません」

18ポイントを獲得して13位につけている角田裕毅は、F1シーズン後半の目標はレースでの一貫性を高めることだと語る。

「目標はシンプルです。本当にシンプルなことですが、レースリザルトとにもっと一貫性が必要ですし、毎週レースで獲得する必要があります」と角田裕毅は付け加えました。

「基本的に、セッションごとにもっと一貫性のあるセッションが必要であり、したがって、結果も必要です」

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅はルーキーであり、経験を積んだ2022年こそが真価を発揮できるシーズンになると考えている。

今シーズン、ピエール・ガスリーは、これまでのところチームの傑出したパフォーマーであり、バクーでの表彰台を含め、夏休み前のチャンピオンシップの最初の11ラウンドで8回の入賞を果たした。

日本人のルーキーである角田裕毅にとっては、それほどスムーズではなかったが、ハンガリーで6位で力強くフィニッシュし、これまでで最高の結果を獲得した。

フランツ・トストは、これらの結果が来シーズンのドライバーラインナップに関する憶測を和らげるのに役立つことを望んでおり、来月のある時点で発表が予定されていると語った。

「ピエールは素晴らしい仕事をしている」とフランツ・トストは述べた。

「そして、改めて、裕毅はニューカマーであり、彼は良い仕事をしている」

「彼は経験を積む必要があり、多くを学ぶ必要があるが、それは特別なことではない。若いドライバーにとっては論理的なことだ。それはルーキーが加入したときに負わなければならないリスクだ」

フランツフランツ・トストは、チームがピエールガスリーと角田裕毅の現在のドライバーラインナップを来シーズンも維持すると確信しており、既存のペアリングに「代替手段はない」と語る。

「どちらのドライバーも十分に自信を持っていると思う。夏休みにドライバーラインナップを変更する理由は見当たらない。代替案も見当たらない」

「そこには他のドライバーはいない。来年もピエールと裕毅と一緒にいることを願っている」

必然的に角田裕毅を阻んできたのは、F1の象徴的なトラックでの知識と経験の不足だ。シーズン後半には、そのような未知の領域がさらに増えることになる。

「裕毅がレーストラックすら知らないシーズン後半に行くことを忘れてはならない」とフランツ・トストは説明した。

「ヨーロッパで彼はF2やF3などでレースをしてきたが、我々はアメリカに向かう。彼はそこでレースをしたことがない。我々は彼がレースをしたことがないメキシコに向かう。我々は彼がレースをしたことがないサンパウロに向かう」

フランツ・トストは、新しいドライバーにコックピットで学ばせ、確立せることが重要であり、2022年も角田裕毅をシートにとどめる時間を与える強い理由であると付け加えた。

「裕毅にとって、それはセカンドシーズンであり、彼はもうトラックを知っているだろう」とフランツ・トストは指摘する。

「今年はルーキーイヤーであり、チームは来年にその成果を得ることになるだろう。彼は成功するドライバーになるためのすべての要素を兼ね備えている。彼はそれをまとめるだけでよい」

「F1の他のすべてのドライバーと同様に、彼は、F1で規律を守ることに非常に懸命に働かなければならないことを理解する必要がある。他のすべてのドライバーもこれを行うため、これを行った場合にのみ、成功することができる」

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅裕毅は、F1ルーキーシーズンの残りを成功させるために「もっと落ち着いて自分をコントロールする」方法を見つける必要があると語る。

21歳の角田裕毅は、シーズン最初の5レースで1ポイントしか獲得できなかったが、8月のブレークに向けて最後の6レースで4回のトップ10フィニッシュを果たした。それでも、角田裕毅はまだ彼のパフォーマンスに不満を持っている。

今年、角田裕毅は、予選でイモラ、バクー、ポール・リカールで3回クラッシュし、モナコとハンガリーではプラクティスでウォールにヒットして走行時間を失った。

角田裕毅はそのようなミスはなくさなければならないと自分自身にプレッシャーをかけている。

夏休み後に一貫してポイントを獲得するためには何をする必要があるかと質問された角田裕毅は「それを達成するためには、本当に一生懸命頑張って、僕サイドからクルマを良くする必要があります」と The Race に語った。

「また、僕サイドからアプローチを変える必要があります。僕がアゼルバイジャンから取ったアプローチはうまくいきましたが、それでももっと落ち着く必要があります」

「（ハンガリーの）FP1で再びスピンしてウォールにぶつかるとは思っていなかったですし、今後もそのように続けることはできません」

「もっと落ち着いて自分自身をコントロールするためのベストな方法を見つけなければなりません」

角田裕毅は、F1ハンガリーGPの週末を通してリアエンドの安定性に苦しんでいた。それは彼が今シーズン後半にセットアップ作業でダイヤルアウトすることを望んでいるものである。

アルファタウリ・ホンダF1のチームメイトのピエール・ガスリーは、角田裕毅がもっと苦労しているように見えるコーナーエントリーでアグレッシブにマシンを回転させることを可能にする応答性の高いリアエンドで強力なパフォーマンスを発揮する傾向がある。

「（ハンガリーでは）特にリアでクルマのバランスをとるのに本当に苦労しました」と角田裕毅は語った。

「レースのミドルスティントで、僕は完全にパッセンジャーでしたし、コーナーを曲がるのにマシンが安定するのを待たなければなりませんでした。さもなければ大規模なスナップが出ていたでしょう」

「だから、将来もっとペースを上げるために、特にリアでマシンをより良くするために一生懸命努力しなければなりません」

「とにかく分析を続けなければなりません。チームと一生懸命働かなければなりません」

角田裕毅のレースパフォーマンスは、ピエール・ガスリーの9回に比べてQ3に3回しか到達していない予選よりも一般的に優れている。

しかし、不要なスピンを喫したF1ハンガリーGP、2回目のピットストップでピットエントリーで白い線を越えたことに対する2つのペナルティを受けたF1オーストリアGPなど、ミスもあった。

しかし、F1ハンガリーGPでの6位（セバスチャン・ベッテルの失格後）はシーズンの角田裕毅のベストフィニッシュであり、激しいバトルの後に10位でフィニッシュしたF1イギリスGPとの連続入賞だった。

F1オーストリアGPでペナルティを受けていなければ、4戦連続でポイントを獲得していた入った可能性もある。

角田裕毅は前半戦でアルファタウリ・ホンダF1に18ポイントで貢献したが、昨年の最初の11レースで前任者のダニール・クビアトが獲得したよりも4ポイント多い。

「特に最後の4レースでは、最初の6～7レースに比べて少し一貫性がありましたが、チームが僕をより信頼してくれるためには、週末のレース、FP1、FP2、FP3、予選でさらに一貫性が必要です」と角田裕毅は語る。

「だから、シーズン後半にはもっと一貫性が必要だと思っています」