カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅「レッドブルF1だけでなく他チームにも自分をアピールしたい」

角田裕毅は、2024年F1第3戦オーストラリアGPでダニエル・リカルドを上回った後、他のF1チームに対して「自分の価値を高め」、レッドブルに自分のことを「強く検討してもらいたい」と考えている。

今シーズンに向けては、リカルドが力強いキャンペーンを展開すれば、2025年に契約切れとなるセルジオ・ペレスの後任としてマックス・フェルスタッペンとともにレッドブルのドライバーを務めると期待されていた。

しかし、リカルドはRBのチームメイトである角田裕毅に、2024年に入ってからの3戦の予選ですべて敗れており、昨年の最後の5レースのうち3回で角田裕毅が1周の直接対決で勝っている。

メルボルンではリカルドが予選18位にとどまった中、予選8位という好成績を残した角田裕毅だが、来季レッドブル・レーシングでペレスに代わる強力な候補とはほとんど考えられていない。

2024年に向けて競争力のあるスタートを切ることが実際にレッドブル・レーシングのシートを確保するのに役立つのか、それともむしろリカルドの昇格の可能性を奪うことになるのかと質問された角田裕毅は、2024年末に契約が満了するのに先立って、グリッド全体に対する自分の価値を高めようとしていると答えた。

「彼らが検討してくれることを願っています」と角田裕毅はレッドブルの見通しについて語った。「同時に、他のチームに対しても自分のパフォーマンスをできる限り見せたいと思っています」

「ドライバーとして自分の価値を高め、とにかく自分がかなり強く戦えることを示したいです」

「レッドブルに何が起こっているのか分かりませんが、彼らも僕を強く考慮してくれることを願っています」

角田裕毅は、オーストラリアでの好調なパフォーマンスは、安定したVCARB 01のおかげだと信じている。

角田裕毅は、決勝に向けての鍵はミスをなくすことであり、開幕戦バーレーンGPではチームオーダーをめぐって冷静さを失い、チェッカー後にリカルドと接触しそうになった。サウジアラビアGPでもスタートがうまくいかず、危険なリリースを行ったとして5秒加算のペナルティを受けた。

「過去2レースでクルマのパフォーマンスを引き出すことができました」と角田裕毅は語った。「10番手付近ではかなり安定しています」

「とにかく自分がやっていることをやり続けるだけです。レースですべてをまとめなければならないと思っています」

「ここ数レースはかなりフラストレーションの溜まるレースでした。だから今はミスをせずにレースで自分自身に集中するだけです」

オーストリアのServusTVのインタビューで、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは角田裕毅の予選での取り組みを称賛した。

「彼は再びトップ10でフィニッシュした。素晴らしいパフォーマンスだった。彼はミスなく常にそこにいた」とマルコは語った。

「スピードがあるので、それがポイントにつながることを願っている。最初の2レースでもそうだった」

「それは素晴らしいことだ。上位5チームは非常に強力なので、それでもなんとか入ることができれば、それは信じられないほどの成果だ」

そして、決勝では、その期待に応え、角田裕毅は8位でフィニッシュした後、フェルナンド・アロンソのペナルティによって7位に昇格した。

「裕毅は金曜日の1周目から完璧に走り、今日のレースでは非常に安定した好タイムを記録した」とヘルムート・マルコは称賛。

「ニコ（ヒュルケンベルグ）がレース終盤にアタックしたとき、彼はすぐに反撃した」

「裕毅が完全に成熟したドライバーであることが確認できたと思う」

しかし、オーストラリアのような週末は、角田裕毅が2025年にセルジオ・ペレスが座るレッドブル・レーシングのシートを狙うのに役立っているかと尋ねられたマルコは「我々が言っているように、早合点は禁物」と警告した。

「したがって、この方向で検討される前に、彼はさらに改善する必要がある」

2024年3月26日
リカルド「角田裕毅のようにF1マシンのスピードをキャリーできていない」

ダニエル・リカルドは、2024年F1第3戦オーストラリアGPで再びRB F1チームメイトの角田裕毅に後塵を拝した後、自分には角田裕毅のようなコーナーに「スピードをキャリーできていない」と認めた。

リカルドの2024年シーズンの悲惨なスタートは母国グランプリでも続き、トラックリミット超過によりベストラップタイムが抹消されQ1敗退となった。

RBはリカルドをソフトコンパウンドでスタートさせることを選択し、アンダーカットを得るために5周目にピットインさせたが、他のチームがそれに反応してアドバンテージを無効にした。

2回目のピットストップでライバルたちよりも早くピットインしたリカルドだったが、ハース勢の前に出てポイントを獲得することはできなかった。

マックス・フェルスタッペンとメルセデスの両ドライバーがチェッカーフラッグを受けられなかったものの、チームメイトの角田裕毅は7位でフィニッシュしたのに対し、リカルドは12位に甘んじなければならなかった。

「みんなもかなり早めにピットインしたような気がする。だから、だから、少しでもクリアなトラックを確保しようと思っていたけど、みんなかなりうまくやっていたと思う」とリカルドは語った。

「おそらく彼らも同様に苦しんでいたと思う。彼らはミディアムからスタートしたので、それは彼らにとってあまり良くなかったのかもしれない。わからないけどね」

「どこまで集団から抜け出せたかもわからない。たぶん少しは効いていた思う。もっとうまくいったかもしれない？それはわからない」

「後方にいるときは、何かを試みなければならない。確かにそれは愚かではなかった。（ニコ・）ヒュルケンベルグが僕の前のハードでスタートしたのを見て、あれはもっとギャンブルだと思った。それが彼にとって功を奏したと思う。1周目の彼のペースはかなり良かったから驚いた。彼のスタートとそれでかなり苦戦するだろうと思っていた。それがうまくハマったようだ」。

リカルドは、シングルラップで角田裕毅に遅れをとったことに当惑し、削除されたラップタイムでも角田とは大差がついただろうと述べた。

リカルドはアルバート・パーク・サーキットでのレースペースに勇気づけられたものの、チームメイトの角田裕毅のペースにはまだ及ばないことを認めている。

「だから、僕たちのほうが良かったような気がする。ハードの最初のスティントではVSCがあったし、その直後にはグレイニングが出始めた」とリカルドは付け加えた。

だから、あのスティントでは時間をロスしていたと思う」

「第2スティントでは、アルピーヌをクリアしたら、たぶん（エステバン）オコンだったと思うけど、21秒台前半に入ることができた。当時は本当に競争力があったと思う」

「その後、ブルーフラッグが振られたり、いろいろとあった。もっと励みになるような瞬間もあったと思う」

「それでも、チームのためにと思うコメントもあるし、たとえ速く走れているときでも、自分には欠けていると感じるものがいくつかあると思う」

「でも、少しは励みになる。これからも少しずつ削り続けていく」

「もちろんチームにも繰り返し言いたいのは、それは自信の問題ではないし、ブレーキをかけたり曲がったりしたときにこのクルマは一体何をするつもりなのかということではない。そうではない」

「裕毅ができているようにスピードをキャリーできていないと感じることが多い。何ができる見てみよう。チームにもたくさん質問しているし、2つのプロセスがある」

リカルドは、現在の難局を打開するためにエンジニアに質問していると主張し、遅かれ早かれブレイクスルーが起こるだろうと楽観的な姿勢を崩していない。

ポジティブなレースが必要な引き金になったかどうか質問されたリカルドは「そう願っている」と答えた。

「チームにはたくさん質問しているし、次の1、2レースである意味でいくつかのピースがマシンに搭載されると思う」

「かなり早く状況が好転すると予想している。そしていつの間にか、また素晴らしいレースができるようになるだろう..いや、冗談めかして言っているけど、そう信じている。状況を好転させることができると期待している」

2024年3月26日
ヘルムート・マルコ「角田裕毅がレッドブルF1に昇格するには改善が必要」

角田裕毅のF1オーストラリアGPのパフォーマンスに感銘を受けたと述べていたヘルムート・マルコだが、レッドブル・レーシングのドライバーに起用されるためには「さらに改善」する必要があると述べた。

RBの角田裕毅はアルバート・パークの予選でアストンマーティンの2台を破り、F1の上位5チームと下位5チームの間にある壁を打ち破った。また、メルセデスのジョージ・ラッセルに僅差で続く8番グリッドを獲得し、メルセデスのルイス・ハミルトンを上回った。

決勝では、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールのアストン勢をレースで引き離すことはできなかった角田裕毅だったが、マックス・フェルスタッペンのリタイアによって8位に留まり、アロンソのペナルティ後には7位に浮上した。

ヘルムート・マルコは「どのラップも競争力があったし、何も間違ったことはしなかった。落ち着いていた」と角田裕毅のメルボルンでのパフォーマンスを称賛した。

オーストラリアのような週末は、角田裕毅が2025年にセルジオ・ペレスが座るレッドブル・レーシングのシートを狙うのに役立っているかと尋ねられたマルコは「我々が言っているように、早合点は禁物」と警告した。

「したがって、この方向で検討される前に、彼はさらに改善する必要がある」

RBがコンストラクターズ6位争いでハースF1チームを抜き去ったことで、チーム代表のローラン・メキースは「裕毅は速く、よくコントロールされたレースを展開し、ミッドフィールドグループのトップに立って今季初ポイントを獲得した」と称賛した。

「彼はウイークを通じて一歩も間違えることなく、冷静さと決断力でセッションごとに速さを増していった」

角田裕毅は、RBの2024年F1マシンは昨年のマシンよりもはるかに安定しており、そのおかげでクリーンな週末をまとめるのが容易だと感じている。

「レースウィークごとに自分自身をリセットしているだけです。各トラックでのパフォーマンスは少しずつ違います」と角田裕毅は語った。

「しかし、実際のところ、良いことは、昨年にはなかったパフォーマンスの点で、クルマがかなり安定しているということです。昨年は浮き沈みがあったので、そこは強みの1つです」

「最後の2レースは悔しかったです。いくつかのシチュエーションで、ポイントを獲得できるチャンスがあったのに、それを失ってしまった」

「クリーンなレースが必要だとわかっていたし、それは達成できたと思います。ミスはなかった。これは僕にとっても、チームにとっても、次のレースに向けて自信を持つためにとても重要なことです」

2024年3月26日
岩佐歩夢 F1日本GPのフリー走行1回目に角田裕毅とともにRBから出走

岩佐歩夢が、角田裕毅とともに2024年F1第4戦日本GPのフリー走行1回目にRBから出走することをレッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコが認めた。

岩佐歩夢は、ダニエル・リカルドのRBのシートを引き継ぎ、RBはホンダのホームコースである鈴鹿サーキットでオール日本人ライナップを形成することになる。

岩佐歩夢は、レギュレーションの一環として全チームが履行することが義務付けられているルーキーFP1セッションの2セッションのうちの1セッションを担当する。

レッドブルの姉妹チームが鈴鹿サーキットでフルタイムではない日本人ドライバーを走らせるのは初めてではない。2019年大会では山本尚貴に当時のトロロッソのF1シートをプレゼントした。

ヘルムート・マルコはSpeedweekのコラムで、次戦日本GPのレースをプレビューし。「金曜日のプラクティスでは、オールニッポンの若手パイロット、岩佐歩夢を起用する」と書いた。

「さらにRBのクルマには鈴鹿サーキットが似合うはずだ」

岩佐歩夢とは？
岩佐歩夢は、FIA フォーミュラ2選手権で2シーズンを過ごした後、現在スーパーフォーミュラに参戦している。

22歳の岩佐歩夢は、F2での2シーズン中に5勝をあげ、2022年と2023年にはドライバーズランキングでそれぞれ5位と4位でフィニッシュした。

鈴鹿サーキットがFP1デビューとなる岩佐歩夢だが、昨年アブダビで行われたポストシーズンテストでアルファタウリからF1セッションに参加したことはある。

ホンダの育成ドライバーである岩佐歩夢は2021年からレッドブルジュニアプログラムに参加している。

2024年3月25日
角田裕毅は構想外？レッドブルF1代表 2025年のサインツ獲得を除外せず

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2025年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてカルロス・サインツJr.と契約する可能性を否定していない。

現メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンの加入によって、2025年シーズンに向けて売りに出されるサインツは、2週間前の虫垂切除術の影響に悩まされていたにもかかわらず、オーストラリアGPでの勝利で株を上げた。

サインツのパフォーマンスは、フェルスタッペンの現チームメイトであるセルジオ・ペレス、RBのダニエル・リカルドと角田裕毅と同じ、来季レッドブル・レーシングのセカンドシートを争う枠に彼を入れている。

通算3勝目を挙げたサインツにとって、フェルスタッペンとの関係は、2018年にレッドブルのドライバープールを離れてルノーに移籍した重要な理由だった。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2015年にトロロッソ（現RB）でチームメートとして過ごした1年間を境に、二人の間には険悪さが増したと語っている。

サインツのレッドブル復帰の可能性について質問されたホーナーは「あのようなパフォーマンスを見せられるとあらゆる可能性を排除することはできない」と認めた。

「ただ、時間をかけたい。チェコは（日曜日に）妥協を強いられた部分があったが、シーズンは素晴らしいスタートを切っている。我々は必死に急いでいるわけではない」

「カルロスは（2022年のイギリスGP以来）レッドブルを破った唯一のドライバーなので、彼は我々の宿敵のようだ」

カルロス・サインツSnr.と会話するレッドブル・レーシング首脳陣

ダニエル・リカルドは角田裕毅と似たようなペース
ダニエル・リカルドは、厳しい母国グランプリに耐え、開幕戦からノーポイントが続く苦しい戦いを強いられているが、チームメイトの角田裕毅は7位入賞を果たした。

開幕3戦では角田裕毅がリカルドを明らかに凌駕しているが、ホーナーはリカルドは角田裕毅と「似たいようなペース」だったと擁護する。

リカルドのパフォーマンスについてホーナーは「彼はタフな週末を過ごした。彼のレースはまだ見ていないが、裕毅と似たようなペースだったようだ」とコメント。

「彼は（土曜日に）ラップタイムが認められず、厳しい1日だったので、彼を少しだけ励ましてあげたいと思う」

リカルドにモチベーションが必要かと問われたホーナーは「彼は大物選手であり、必ず立ち直るだろうが、F1ドライバーというのは時に孤独なものだから、ちょっとした励ましは決して悪いことではない」と語った。

リカルドが来季レッドブルのセカンドシートを獲得する可能性についてリカルドが来季レッドブルのセカンドシートを獲得する可能性があることについて「それについて考えるのはまだ早い段階だと思う」と語った。

「裕毅は非常に速いドライバーであることは分かっているが、我々はレッドブルで可能な限り最高のペアを作りたい思っている」

「時には、プールの外にも目を向けなければならない。非常に速い失業中のドライバーが優勝した。特定のドライバーの市場はそれなりに流動的だ」

2024年3月25日
ヘルムート・マルコ角田裕毅のF1オーストラリアGPを称賛「完全に成熟」

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2024年F1第3戦オーストラリアGPで7位入賞を果たした角田裕毅を称賛。マルコは、角田裕毅に予選をポイントに変えることを目標として設定していたが、24時間後にこのチャレンジは完了した。

下位5チームのチャンスは限られているが、角田裕毅は今年、一貫してその競争に名を連ねている。

バーレーンとジェッダは残念なレースとなったが、それは角田裕毅のペースを欠いていたからではない。その逆であり、戦略で小さなチャンスのウィンドウを逃したことでフラストレーションが生じた。

しかしオーストラリアでは状況が異なっていた。アルバート・パークは角田裕毅が2023年に最初のポイントを獲得したサーキットでもある。

8番グリッドの枠はチェッカーフラッグで8位に変換され、フェルナンド・アロンソのレース後のペナルティにより角田裕毅は7位に昇格した。ラッセル、ハミルトン、フェルスタッペンのリタイアがチャンスとなったレースで、22号車はそれを活かす活躍を見せた。

角田裕毅の順位は、彼のペースがますます安定していることを反映している。こうした努力は注目されていないわけではなく、レース後のSky Germanyへのヘルムート・マルコのコメントからも明らかだ。

「裕毅は金曜日の1周目から完璧に走り、今日のレースでは非常に安定した好タイムを記録した」

「ニコ（ヒュルケンベルグ）がレース終盤にアタックしたとき、彼はすぐに反撃した」

「裕毅が完全に成熟したドライバーであることが確認できたと思う」

一般的に言えば、F1パドックは今シーズンのRBに大きな期待を寄せていた。結局のところ、2023年後半の彼らの進歩は、レッドブルとの協力を強化するにつれて改善の可能性があることを証明した。

ある意味、VCARB 01 はこれらの期待に応えられていない。今日の結果を見ても、チームはチャンピオンシップで良くても6位で終わる運命にあるようだ。

しかし、オーストラリアGPはローラン・メキースのスタッフにとって素晴らしい結果をもたらした。さらに、これはRBがポイントを争うのに十分な競争力を持っていることを証明し、角田裕毅とリカルドの能力をより明確に評価できるようにする。

ヘルムート・マルコは、リカルドが角田裕毅ほどマシンを乗りこなせていないと考えている。

母国グランプリでQ1敗退を喫し、18番グリッドから12位でレースを終えたリカルドについて、自信を持てるマシンが必要だとマルコはかあった。

「彼は苦戦している。見てみないとわからない。バーレーンのテストではまずまずの兆しがあったが、ここ数戦はあまりうまくいっていない」とマルコはコメント。

「リカルドには自信を持てるマシンが必要だと思う。少なくともユウキと肩を並べられるように、チームがそれを与えてくれることを願っている」

リカルドは、2024年の開幕3戦で角田裕毅との隔たりが強まったことになる。この2人のドライバーがF1キャリアをかけて戦う中、この直接対決は注目に値するだろう。一部報道では、マルコはリカルドに対して、今後2戦で結果を残さなければ、リアム・ローソンとの交代を伝えたとされている。

今のところ、角田は経験豊富なチームメイトであるリカルドに対する自分のバッファーに十分満足しているだろう。

角田裕毅の成熟についてのマルコのコメントは、若者を取り巻く物語を考えると特に重要だ。4年目のF1 シーズンを続ける角田裕毅にとって、認識を変え続けるチャンスだ。

2024年3月25日
角田裕毅 F1オーストラリアGP決勝「去年より高いギアでコーナーを走れた」

角田裕毅は、2024年F1第3戦オーストラリアGPで7位入賞を果たしたレースで、昨シーズンよりも高いギアでいくつかのコーナーを通過できたことでマシンの進化を実感できたと明かした。

メルボルンのアルバート・パークで行われた昨年のレースでは、角田裕毅は間違いなくグリッド上で最悪のF1マシンに乗っていたが、日曜日のパッケージははるかに競争力があった。

角田裕毅は8位でレースを終えたが、レース後にフェルナンド・アロンソが20秒のタイムペナルティを受けたため、7位に昇格した。

角田裕毅にとって今季初ポイント獲得であり、RBにとってはシーズンオフに大規模なリブランディングを行い、レッドブルのコンポーネントを導入するテクニカルな改革を行ってから初めてのポイント獲得となった。

これにより、12か月前に比べてRBのパフォーマンスが大幅に向上し、角田裕毅はメルボルンで高い評価を残した。

「昨年と比べ、マシンのパフォーマンスが大きく変化しているのは本当に素晴らしいことです」と角田裕毅は語った。

「一貫して、いくつかのコーナーでは、昨年のマシンと比べて高いギアを使用しています」

「特に昨年のオフシーズンは非常に苦労したことは分かっていたので、チームは重要な仕事をしてくれたと思います」

「自分自身を改善し、マシンを改善するための大規模な作業、そして昨シーズンの後半にもたらしたアップグレードの量は、ほぼすべてのレースと同じだったと思います。間違いなくハードワークが報われました。」

角田裕毅はオーストラリアで序盤から好調を維持し、ファエンツァを拠点とするチームのリーダーとしての地位を再び主張した。

角田裕毅は、F1レースで8回優勝しているダニエル・リカルドよりもはるかに速かった。その結果は、バーレーン、特にサウジアラビアでの2つのイライラするレースの後、23歳を喜ばせた。

「FP1からすぐにクルマの感触は良く、すべてをまとめただけです」と角田裕毅は付け加えた。

「最終的にレースは簡単ではありませんでした。いくつかのチームがかなりペースを上げてきましたが、僕たちはパフォーマンスとチャンスを最大限に引き出すことができたので、とても満足しています。チームは素晴らしい仕事をしてくれました」

角田裕毅

「チームのおかげで、ついにトップ10入りを果たすことができました。本当にうれしいです！ウイークエンドを通してとても安定していて、マシンも感触がよかったので、落ち着いてレースに臨み、クリーンなレースでポイント獲得を目指していましたが、それを達成することができました。ミスがなかったことは、今後のレースに向けてチームにとっても私自身にとっても自信につながる重要なことです。クリーンなレースと言葉にするのは簡単ですが、これまでの2レースはフラストレーションがたまるものだったので、マシンの調整が功を奏して7位入賞を果たせたことに、とても達成感があります。レースごとに大幅に改善を重ねてくれたチームの仕事ぶりはとてもすばらしかったです。昨年のオーストラリアGPと今年との違いは、驚くほどです。マシンに対して大いに注いだ努力は報われました。ほかのチームが相当ペースを上げていたので、正直なところきついレースでしたが、パフォーマンスもチャンスも最大限に引き出すことができて、とてもうれしいです。そして、ジョージ・ラッセル選手(メルセデス)が無事と分かってよかったです。この結果を携えて次回の鈴鹿に臨めるので、日本のファンの皆さんに期待していただけるとうれしいです。F1のホームレースでポイントを獲得したことはないですが、マシンは好調なので、今年は再挑戦したいです。毎週、自分自身をリセットしていますが、マシンは昨年と違ってとても安定しているのは強みです。これまでのレースの教訓を活かしてチームにより貢献できるよう集中します。結果を分析し、リセットして鈴鹿でまた頑張ります！」

2024年3月25日
角田裕毅 F1オーストラリアGP決勝「日本のファンに希望を与えられた」

角田裕毅は、2024年F1第3戦オーストラリアGPの決勝で8位でフィニッシュ。レース後にフェルナンド・アロンソにペナルティが科されたことで7位に昇格した。

8番グリッドからスタートした角田裕毅は、予選で上回ったアストンマーティン勢にレースでは抜かれたものの、終盤には力強いペースを示して後続を抑えて8位でチェッカー。上位5チームの一角であるメルセデスがダブルリタイアを喫し、フェルスタッペンがリタイアしたレースで、ミッドフィールドのトップでレースをフィニッシュするとい仕事をやってのけた。

さらにレース後にアロンソにペナルティが科されたことで、今季初入賞で6ポイントを加算した角田裕毅は、ビザ・キャッシュアップRBをコンストラクターズ選手権6位に押し上げ、ノーポイントに終わったチームメイトのダニエル・リカルドよりも競争力があることを示した。

「ようやくトップ10フィニッシュを果たすことができました！」と角田裕毅はコメント。

「チームは間違いなくそれに値するもので、とてもうれしいです！　週末を通じてとても安定していたし、マシンのフィーリングもすぐに良くなったので、このタイトなミッドフィールドでポイントを獲得するためには、すべてをまとめてクリーンなレースをするだけでしたし、今日はそれを達成することができました」

「ミスはなかったし、チームにとっても僕にとっても、この自信を次のレースにつなげることが重要です。クリーンなレースをするというのは簡単なことのように聞こえるかもしれませんが、ここ2戦はフラストレーションの多いレースだったので、生産的な再構築を経て、今日8位でフィニッシュできたことは間違いなく価値のあることです」
「チームは素晴らしい仕事をしてくれたし、レースごとに大きく進歩しているのがわかります。昨年のメルボルンと今年のメルボルンでのマシンの違いは印象的です。あのクルマに費やした作業量は膨大で、その成果は間違いなく出ています」

「正直なところ、他のチームがかなりペースを上げてきていたので、レースはそれほど簡単ではありませんでしたが、自分たちのパフォーマンスとチャンスを最大限に生かすことができてとてもうれしいし、最終的にジョージが無事だったと聞いてよかったです」

「この週末を通して、特にこの結果は日本へ向けて素晴らしいものだし、少なくとも日本のファンには希望を与えることができたと思います。母国グランプリでF1ポイントを獲得したことはないけど、マシンは良さそうだから今年も頑張ります」

「毎週自分をリセットしてきたし、昨年とは違ってクルマはとても安定しているので、それは強みです。僕自身は、これまでのレースから学び、チームのために何ができるかに集中するだけです。今は分析し、リセットして、また日本でプッシュする時です！」

2024年3月24日
角田裕毅アストン2台を抑えての予選8番手をヘルムート・マルコが称賛

角田裕毅がアストンマーティンの2台を抑えて8番グリッドを獲得したF1オーストラリアGPの予選パフォーマンスに、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコも称賛の声を送らざるを得なかった。

レッドブルは2025年のドライバーにジレンマを抱えている。セルジオ・ペレスの契約が今季限りで満了を迎えるなか、RBの角田裕毅とダニエル・リカルドはレッドブル・レーシングへの昇格を狙い、その背後ではリアム・ローソンがチャンスを伺っている。

そのため、角田裕毅とダニエル・リカルドは、レッドブル・レーシングの潜在的なスポットにふさわしい存在であることを証明するというプレッシャーは高まっている。

しかし、RBは開幕2戦でポイントを獲得できておらず、ヘルムート・マルコは、角田裕毅は予選では速さを見せるもののレース、リカルドに関しては両方が『遅すぎる』とのレッテルを貼っていた。

そんな中、アルバート・パーク・サーキットでの予選で角田裕毅は前戦に続いて2戦連続でQ3進出を果たし、両ドライバーにミスはあったとはいえ、アストンマーティンの2台を抑えて8番グリッドを獲得。

この角田裕毅のパフォーマンスをヘルムート・マルコも認め、角田は常にペースがあったと称賛した。

「彼は再びトップ10入りを果たした。それは信じられないほどの成果だ。彼はミスをすることなく常にそこにいた」とヘルムート・マルコはServusTVに語った。

「スピードはあるので、彼がポイントを獲得できることを願っている。最初の2レースはそうだった。トップ5チームは非常に強力なので、なんとかそこに入ることができるたのは素晴らしいことだ。信じられないほどの成果だ」

一方で、ダニエル・リカルドは、Q1でトラックリミット違反でのタイム抹消もあり、18番手で敗退を喫した。リカルドのF1キャリアは最後の段階にあるようで、彼の心には疑惑が忍び込み始めている。

ダニエル・リカルドは、2024年のベストラップでさえ角田裕毅よりも遅かったと感じており、自分が角田のパフォーマンスに及ばないことに「困惑している」と認め、自分のラップに満足していたにもかかわらず、なぜ角田のペースに追いつくことができなかったのかに驚いている。

「僕としては、すべてを出し切った感じだった。でも、裕毅と比べると、まだ十分ではなかった」とリカルドは語った。

「あのラップがどういう意味なのか、自分でもわかっていた。だから、『ああ、いいラップだった』と思ってラインを越えたんだ。もちろん、タイムは削除されたけど、ラップ自体は間違いなく今年最高の予選ラップだった」とリカルドは語った。

2024年3月24日
角田裕毅 F1オーストラリアGP予選「チームとしてクリーンなレースが必要」

角田裕毅は、2024年F1第3戦オーストラリアGPの予選で8番グリッドを獲得した。

FP1を5番手、FP2を10番手、FP3を11番手と上位チームに喰らいついていた角田裕毅は、予選でさらにパフォーマンスを発揮。Q1を8番手で通過し、Q2ではルイス・ハミルトン（メルセデス）を蹴落として9番手で2戦連続を決めると、Q3ではアストンマーティンンの2台を抑えて8番手タイムをマークした。

「間違いなくハッピーです」と角田裕毅はF1公式サイトのインタビューで語った。

「正直なところ、8番手につけるとは思っていませんでした。ウィリアムズやいくつかのチームがかなりのペースを上げているのをQ1で見てQ3に進出することさえも予想していませんでした」

「でも、いくつかのコーナー、特定のコーナーでラップタイムを稼ぐことができたからQ3に進出できたんだと思います。本当にうれしかったし、週末を通じて安定したマシンを提供してくれたチームのおかげだと思います。FP1から快適さを感じていました」

「今僕たち必要なのは…ミスをせず、クリーンなレースをするために集中することです。ここ2戦は僕たちにとってとてもフラストレーションのたまるレースだったので、それが今の僕たちに必要なことだし、最初のステップです。そして、それをすべてうまくまとめることができれば、ポイントを獲得できるかもしれません。特に去年はそうでしたが、何が起こるかわかりません」

角田裕毅

「チームと自分自身のパフォーマンスにとても満足しています。週末を通じて非常に安定したクルマを提供してくれた彼らの功績は間違いなく大きいです。すべてのセッションで適応して自信を築くのが簡単になったので、クリーンなラップを達成し、各コーナーで数ミリ秒を絞り出すことができ、パフォーマンスを最大化することができたように確かに感じています。ウィリアムズや他のチームがQ1でより多くの時間を見つけたのを見て、8位、特にQ3とは予想していませんでしたが、とても満足しています。これは今シーズンの予選で最高位であり、チームの懸命の努力を反映しています。ダニエルも速そうだったので、起こってしまったのは少し残念ですが、明日どうなるか見てみましょう。簡単ではありませんが、クリーンなレースをして、できる限りのことをして、ポイントを獲得することを目指します」

2024年3月23日