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カテゴリー: 角田裕毅

  • 角田裕毅 リアム・ローソンがレッドブルF1に相応しいかの「物差し」扱い

    角田裕毅 リアム・ローソンがレッドブルF1に相応しいかの「物差し」扱い

    リアム・ローソンは、2024年のF1シーズン終了までRBに在籍し、角田裕毅を物差しとして「F1にふさわしいパフォーマンス」を届けるという挑戦に挑む。

    「そして、それから見極めよう」とレッドブルF1のシニアアドバイザーであるヘルムート・マルコは語る。

    レッドブルはシンガポール・グランプリの後、F1で8勝を挙げているダニエル・リカルドをRBのラインナップから外すことを選択した。

    昨シーズン、負傷したリカルドに代わって5レースに出場し、印象的な走りを見せたローソンは、RBとメインチームのレッドブル・レーシングで2025年のF1シート獲得に向けたチャンスを得ている。セルジオ・ペレスが期待外れの成績に終われば、その可能性はさらに高まる。

    そして、ローソンはマルコからの明確な指示を携えて、この6戦のオーディションに臨む。

    角田裕毅はリアム・ローソンのF1ベンチマーク
    「リアム・ローソンは、RBチームの一員として、世界選手権の残り6戦に出場できる。我々は、彼が角田裕毅と比較してどの程度のレベルにあるのかを評価し、その後、検討する」とマルコはSpeedweekのコラムに書いた。

    「彼はこれまでのグランプリ出場でもそうしてきたように、F1にふさわしいパフォーマンスを発揮しなければならない」

    「ジュニアチームには、岩佐やアイザック・ハジャーなど、他にも有望な若手ドライバーがいる。我々は、アブダビでのシーズン最終戦の翌日に行われるジュニアテストの日に開催されるルーキースプリントで彼らを起用する（※未開催が決定）。そして、その後にどうなるか見てみよう」

    オリバー・ベアマンや特にフランコ・コラピントのグランプリ出場は、若手ドライバーがステップアップする準備ができていることを示しており、3～4年の経験を持つドライバーだけがトップチームに昇格できるという一部のチーム代表の古い考え方は時代遅れであることを示している。メルセデスは今回のドライバー決定でそれを証明した。レッドブル・レーシングも過去に何度か同様のことを行っている。

    「だから若手に頼るべきだ。確かにリスクはあるが、管理可能な範囲であり、その価値はある。若手ドライバーは、ジュニアチームで経験を積んだ後、GPカーで実力を証明するチャンスを与えられるべきだ」

    角田裕毅

    ローソンはアメリカGPでF1復帰を果たすことになるが、2024年F1シーズンで使用したリカルドのコンポーネントを継承することになり、10グリッド降格のペナルティを科せられるという苦境に立たされている。

    しかし、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、22歳のローソンがF1に復帰するにあたり、これは「ソフトランディング」になるだろうと考えている。

    「オースティンでは、いずれにしてもエンジンペナルティを受けることになるので、ソフトランディングというかソフトリエントリーのようなものになるだろう」と、ホーナーはF1 Nationのポッドキャストで語った。

    「しかし、もちろん、彼はチームメイトと比較されることになる」

    「昨年、彼は対戦相手に対して非常に速かった。そして、裕毅は今年さらにギアを一段上げたと思う。だから、彼がどれだけ早く適応し、どれだけ早くうまくやっていけるのかを見るのはとても興味深い」

  • 角田裕毅がレッドブルF1昇格を見過ごされるのは「可哀そう」と元F1ドライバー

    角田裕毅がレッドブルF1昇格を見過ごされるのは「可哀そう」と元F1ドライバー

    元F1ドライバーでスカイスポーツの解説者でもあるアンソニー・デビッドソンは、レッドブルがなぜ角田裕毅をレースシートの候補として見過ごし続けているのか、信じられないと明かした。

    RBがオースティンのダニエル・リカルドの後任としてリアム・ローソンを昇格させるというニュースは、ローソンが事実上2025年にセルジオ・ペレスの後任のオーディションを受けているのではないかという憶測を呼んでいる。

    マックス・フェルスタッペンのパートナーを目指す角田裕毅にとって、あまりにもよくある話だが、角田は再び昇格の道から締め出されることになるだろう。

    デビッドソンによると、角田裕毅のコース上での急速な進歩は無視されており、感情的で事故を起こしやすいドライバーという彼の評判はもはや正当化されないと考えている。

    スカイスポーツF1ポッドキャストに出演した元スーパーアグリF1ドライバーは、角田裕毅の変化を強調し、レッドブルの論理に疑問を呈した。

    「彼らはその魔法を探している」とデビッドソンは言った。

    「おそらく、ダニエル（リカルド）はかつてそれを実現できただろう」

    「おそらく、彼は裕毅より確実に前にいただろうが、裕毅はF1に参入して以来、レベルアップしたと思う」

    「ドライバーが到着し、マシンをオーバードライブし、衝突し、スピンするのはごく普通のことだ」

    「すべてが落ち着くのを待っていると、彼らはやってしまう。しかし、その後はリズムを失って遅くなってしまう」

    「裕毅はそういった経験を乗り越えてきたし、もはや、人々が過去を振り返って思うようなドライバーではない。彼はかなり磨きがかかり、完成されたドライバーだ」

    「可哀そうな裕毅は、いまだに同じ非難を浴びている。もはや角田に対して同じように非難するのは誰にとっても容易なことではないと思う」

    「彼はこのことについてどう感じているのだろうか？彼は毎回見過ごされてきた」

    角田裕毅アンソニー・デビッドソンは、角田裕毅がルーキーシーズンから成長し、レッドブルへの昇格候補になるはずだと語る。

    角田裕毅のチームメイトに対する素晴らしい記録
    デビッドソンはまた、角田裕毅の回復力と過去18か月間にチームから外されていた2人の注目のチームメイトに対するパフォーマンスを称賛した。

    「ローソンやリカルドのようなドライバーが、より経験豊かな年配のドライバーとして戻ってくる」とデビッドソンは続けた。

    「ニック・デ・フリースも彼と対戦しているが、彼は毎回彼らに勝ち続けている。単なる偶然ではないはずだ」

    「なぜ彼にチャンスが与えられないのか？」とデビッドソンは尋ねた。「なぜ裕毅がペレスに代わるチャンスがあるとは聞かないのか？」

    「彼ならもっとうまくやれるだろうか？　彼は気性の激しいドライバーだ。マックスに精神的に打ちのめされるとは思えない。彼はたくましい性格だ」

    「リカルドが直面していたのはまさにそれだったと思うが、誰もそれを強調しなかった」

  • 角田裕毅 F1放送禁止用語論争に「汚い言葉を口にする元気がなかった」

    角田裕毅 F1放送禁止用語論争に「汚い言葉を口にする元気がなかった」

    角田裕毅は「より良い人間」になろうとしており、F1シンガポールGPで自分が悪態をつかなかったことに驚きを表明した。

    角田裕毅はチーム無線で汚い言葉を使うことで有名になっているが、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1が世界配信で放送される際に放送禁止用語を減らすことを強く望んでいる。

    シンガポールGPの週末、マックス・フェルスタッペンは木曜日のマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでのドライバーズ・プレスカンファレンスで悪態をつき、その後、呼び出されて奉仕活動の罰則を科された。

    フェルスタッペンは、予選後の記者会見で事実上の抗議を行い、その後、記者会見室の外でメディアの囲み取材に応じ、かつてのタイトル争いのライバルであるルイス・ハミルトンに罰則のボイコットを呼びかけるほどだった。

    ビン・スライエムが望むような罰則は放送中の汚い言葉の使用に関するものだが、角田裕毅は自制できると期待している。

    「たぶん、僕は汚い言葉を口にするほど元気ではなかったのでしょう。車内はかなりタフでしたが、もしかしたら僕はより良い人間になったのかもしれません」と角田裕毅はRacingNews365に状況について聞かれた際に答えた。

    「悪態をつかなかったことに自分でも驚いています。 車内での悪態が問題なのではなく、どこであっても、FIAに限らず、一般的に問題なのです」

    「改善すべき点ではありますが、フェルスタッペンがペナルティを受けたことには)かなり驚きました」

    角田自身の責任
    角田裕毅にとってのレースの主な懸念事項は、ピットストップ後にチームメイトのリカルドの後ろでスタックし、追い越しを望んだことだった。

    結局、角田裕毅はエンジニアのエルネスト・デシデリオと緊迫した無線交信を交わし、リカルドの後ろでタイヤがダメージを受けていると訴えた後、オーストラリア人ドライバーに道を譲ってもらった。

    角田裕毅は12位でフィニッシュしたが、グリッド8番手からのスタートを失敗し、チームにポイントを失わせたことを自ら責めた。

    「私は新品タイヤ、彼は20周も走ったタイヤだったので、追い越しを試みるか、少なくとも11位に近づけることはできると思っていました」と角田裕毅は説明した。

    「少し時間はかかりましたが、この暑さの中ではタイヤを無駄にしたくありません。ここでは特にダーティエアがひどいので」

    「だから少しイライラしましたが、それでも自分としては、スタートでポジションを失うべきではありませんでした。あれは自分の責任です」

  • 角田裕毅はホーナーにとって他のレッドブルF1ドライバーの「比較基準」要員

    角田裕毅はホーナーにとって他のレッドブルF1ドライバーの「比較基準」要員

    角田裕毅は、レッドブル・レーシングの将来のドライバー候補として真剣に考えられていない。クリスチャン・ホーナーは角田裕毅をリアム・ローソンとダニエル・リカルドを比較するための“ベンチマーク（基準）”としか見ていない。

    RBは、ダニエル・リカルドを解雇し、F1アメリカGPからリアム・ローソンを起用することを発表。リカルドは、セルジオ・ペレスの交代要員として評価されていたが、期待されたパフォーマンスを発揮できなかった。

    セルジオ・ペレスの不振は深刻なものであり、2025年のレッドブル・レーシングのシートが疑問視されている。

    普通であれば、これまでニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、さらにはリアム・ローソンよりも優れたパフォーマンスを見せてきた角田裕毅が、セルジオ・ペレスの交代要員の座についてもおかしくないが、クリスチャン・ホーナーはそうは考えていないようだ。

    さらに角田裕毅は、リアム・ローソンが25年のレッドブル・レーシングのシートを獲得するためのダニエル・リカルドとひっかうする“ベンチマーク”として利用されるようだ。

    「昨年、リアムはシンガポールと日本で、いきなり速さを見せ、裕毅を打ち負かした。彼はタフなレーサーだ。我々はそれを知っている。彼は適応力が高い」とホーナーは語った。

    「確かに、彼が今年レッドブル・レーシングのマシンで我々のために行ったテストは、非常に有望なものだった」

    「我々は、裕毅が非常に速いドライバーであることを知っている。彼は間違いなくラップタイムを引き出すことができる」

    「彼（角田裕毅）はもはや新人ではない。グランプリレース参戦4年目となり、多くの経験を積んでいる」

    「彼をデータポイントとして、ダニエルと裕毅を比較してみた。残りの6レースでリアムがどのようなパフォーマンスを見せるか、非常に興味深い」

    さらにクリスチャン・ホーナーは、仮にリアム・ローソンが期待されたパフォーマンスを発揮できず、セルジオ・ペレスを放出するという決断をした場合、ダニエル・リカルドを起用する可能性さえ示唆された。

    「もちろん、リアムが仕事をこなせなかった場合、あるいはチェコが仕事をこなせなかった場合、どうなるかは誰にもわからない。ダニエルの能力はわかっている」

    角田裕毅 F1

  • 角田裕毅 F1インタビュー 「レッドブルを飲むと翼が生えます（笑）」

    角田裕毅 F1インタビュー 「レッドブルを飲むと翼が生えます（笑）」

    角田裕毅が、マカオニュースのインタビューに応じ、モータースポーツ界での急成長について語った。

    24歳のF1ドライバー、角田裕毅にとって、マカオは馴染み深い場所だ。2019年に彼は有名なギア・サーキットでレースをし、11位でフィニッシュした。この経験は、彼がモータースポーツの頂点を目指す道のりのほんの一歩に過ぎなかった。

    角田裕毅のレースへの情熱は、アマチュアレーサーである父・角田信彰の影響で、わずか4歳の時に始まった。2016年、角田裕毅はホンダのドライバー育成プログラムであるフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）の一環としてFIA F4選手権に参戦し、デビューシーズンで3位を獲得した。

    翌年、角田裕毅はホンダの見習いドライバーとして初めて全日本F4のタイトルを獲得した。その成功により、彼は2019年にジェンツァー・モータースポーツからF3に参戦し、ランキング9位となった。2020年、角田はカーリンからF2に参戦し、チャンピオンシップで3位になった。彼はまた、FIAルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した初の日本人ドライバーとなった。

    角田裕毅は2021年にアルファタウリ（現VISA Cash App RB）からF1デビューを果たし、9位でフィニッシュしてすぐにインパクトを与え、デビュー戦でポイントを獲得した初の日本人ドライバーとなった。角田はルーキーシーズンを傑出したパフォーマンスで締めくくり、最終戦のアブダビグランプリで4位に入った。

    現在、角田裕毅はドライバーズランキングで12位につけている。彼は最近、サンズ・ライフスタイルのゲストとしてマカオを訪れ、マカオニュースのインタビューに応じ、モータースポーツ界での成功やF1参戦で直面した課題について語った。

    マカオでのレース経験はいかがでしたか？また、モナコと比べてどうですか？
    マカオは楽しかったですが、全体的にはかなり難しいレースだったことを覚えています。

    2つと比べると、モナコの方がより整然としています。どちらかというとレーシングトラックで、マカオは本格的なストリートサーキットで、高速コーナーがあるためスリリングです。また、非常にトリッキーなコーナーの1つであり、180度コーナーがあります。リスボアはF3でもアプローチ時に時速280キロまで加速します。モナコにはそのような長い区間があまりないので、マカオの方が高速感があり、モナコの方がテクニカルな感じです。

    フォーミュラの世界におけるあなたの成功をどのように表現しますか？
    とても早かったです。ドライバーとして、そして何よりも人間として、さまざまな面で成長しました。

    特にF4の1年目は日本にいました。レースに集中していました。家族と一緒に過ごしていました。快適でした。でも2019年にF3に移籍したため、日本を離れてスイスに引っ越しました。状況が変わりました。一人で暮らさなければならなくなりました。一人暮らしをしたのは初めてでした。言語がまったく違います。英語を話さなければなりません。

    もう一つは、チームとのコミュニケーションです。日本にいたときは、もちろん日本語を話していました。だから、セットアップやクルマについて、細部に至るまで自分が望むことを説明するのはとても簡単でした。でも、僕の英語はまだ完璧ではなかったので、引っ越した後は自分が望むことをきちんと説明できませんでした。だから、シーズン前半はかなり大変でした。

    角田裕毅 F1

    F1 に参戦する際に直面した課題は何ですか？
    F1での最初の課題はメディアでした。F2とF1は同じパドックにありました。しかし、まったく別の世界のように感じました。多くのメディア、コミットメント、スポンサーがあり、レースだけが全てではありません。さまざまな状況を学び、対処できるようにする必要があります。大きなプレッシャーが伴います。

    1年目は、ピエール・ガスリーがチームメイトになりました。彼はいろいろな面で僕を助けてくれましたし、レースの内外でも良い関係を築くことができました。特に、かなり厳しいシーズンだったため、それが僕の精神を安定させるのに役立ちました。しかし、レース以外でもピエールととても良い関係を築いていたので、集中力を維持し、レースへのモチベーションを感じることができました。

    これまでのキャリアの中で最も思い出に残る瞬間は何ですか？
    最初のF1レースの2021年のバーレーンです。グリッドを見回すと、ルイス・ハミルトン、キミ・ライコネン、セバスチャン・ベッテル、フェルナンド・アロンソがいました。彼らは僕が7歳のときにレースをしていました。僕が子供のころ見ていたドライバーたちがまだそこにいて、僕と一緒にレースをしているなんて信じられませんでした。

    マカオで訪れるべき場所をF1ドライバー仲間に勧められるとしたら、どの場所をどのドライバーに勧めますか？
    中華料理店がいいです。F1ドライバー仲間の周冠宇に聞いてみます。彼の方が僕よりもこの場所について詳しいと思うので、アドバイスをもらいながら一緒に中華料理を味わいたいです。

    歌が上手いようですね。カラオケでよく歌う曲は何ですか？
    最近はエド・シーランの「キャッスル・オン・ザ・ヒル」を歌っています。

    もしF1ドライバーでなかったら、何をしていたと思いますか？
    シェフかフットボール選手のどちらか。

    本当ですか？サッカー選手としてどのポジションでプレーしたいですか？
    週に1回、メカニックやエンジニアとプレイします。ミッドフィールドが得意だと思います。

    モータースポーツはチームスポーツですが、個人スポーツとも言えます。トラック上のレーシングドライバーとしては、利己的になりたくなります。もちろん、サッカーでは利己的になりすぎたくはありません。その時、僕はチームスポーツがあまり得意ではないかもしれないと気づきました。でも、僕はパスをたくさん出すのが好きで、パス精度はかなり良いと思います。だから、攻撃的なミッドフィールダーに近いです。

    我々に何かアドバイスはありますか？
    レッドブルを飲むと翼が生えます（笑）。

  • 角田裕毅 RB F1でダニエル・リカルドからチームリーダーのバトンを継承

    角田裕毅 RB F1でダニエル・リカルドからチームリーダーのバトンを継承

    RBのCEOであるピーター・バイエルは、角田裕毅が、チームを去ったダニエル・リカルドからバトンを引き継ぎ、チームリーダーとしてステップアップする準備ができていると語った。

    角田裕毅は2021年にアルファタウリ時代に20歳の有望なF1ルーキーとしてRBに加入した。RBは木曜日にリカルドが即座にチームを去ることを発表し、リアム・ローソンがドライバーラインナップに戻った。

    ピーター・バイエルは、2023年にダエエル・リカルドがチームに加わったことが、経験豊富なドライバーとしての役割を担う角田裕毅を育成するのに役立ったと指摘した。

    「経験豊富なドライバーを1人確保する必要があることは強く信じている。そして、経験豊富なドライバーとは、現在数年の経験を積んでいるようなドライバーのことだ」とバイエルは8月のオランダグランプリ中にモータースポーツウィークに語った。

    「ダニエルは、裕毅を磨き上げ、エッジを磨くのに役立った。そして、裕毅は将来、間違いなくそのようなことができる人物だ」

    「誰かを指導するという組み合わせは、レッドブルの哲学と非常にうまくマッチしている」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チームバトンが受け継がれた

    メキースは、角田裕毅を中心にRBの未来を築く準備ができている
    RBのチーム代表であるローラン・メキースも、ザントフォールトで独占インタビューに応じ、角田裕毅をチームの将来に据える準備ができていることをほのめかした。

    「角田も我々も、一歩前進を望んでいる」とメキースは説明する。

    「彼はドライバーとしてステップアップを望み、我々はチームとしてステップアップを望んでいる。幸いにも、我々双方が計画していることだ」

    「つまり、彼は野心家であり、我々も野心家だ。彼はより多くを望み、我々もより多くを望んでいる」

    「だから、現時点ではその組み合わせは非常に良いと思うし、非常に才能のあるドライバーが参入し、より実績のあるドライバーたちに挑戦できる限り、非常に良い組み合わせであると思う」

    ベテランドライバーと若手ドライバーの組み合わせは、モータースポーツウィークのメキースとバイエルの議論から変更された。リカルドが去り、角田が指導者の役割を担い、ローソンが育成ドライバーの役割を引き継いだ。

    「レッドブル・ファミリー内の若い才能が次のステップに進むのは素晴らしいことだ」とメキースは木曜日の記者発表で語った。

    「ローソンとともに、残りのシーズンに集中していくのが楽しみだ」

    ローソンは、10月17日から20日にテキサス州オースティンで開催されるアメリカGPを皮切りに、シーズン残りの6ラウンドでRBのレースシートに座る予定だ。

  • 角田裕毅 台湾でレッドブルドライバーとしてF1デモ走行もレッドブルRB8炎上

    角田裕毅 台湾でレッドブルドライバーとしてF1デモ走行もレッドブルRB8炎上

    角田裕毅が、台湾で開催された「Red Bull Showrun Taichung」に参加し、レッドブルのレーシングスーツを着用して2012年マシン『RB8』をドライブ。テールフリックやタイヤバーニング（ドーナツ）などのエキサイティングなトリックを実演をしたが、残念ながらマシンが炎上して終了した。

    エキサイティングなF1シンガポールGPの直後、角田裕毅は台湾に到着し、ガレージに姿を現した。 2008年以来の日本人F1レギュラードライバーである角田裕毅は、台湾ではF1レースが開催されていないが、このストリート閉鎖イベントでF1レースの独特の魅力を伝えた。

    デモランに先駆けて角田裕毅は「レッドブル・ショーランが台湾で開催されるのは今回が初めてだと聞きましたが、僕もアジア出身です。アジア全体に刺激的でエキサイティングなモータースポーツを届けたいと思っています。明日は一緒にお祝いしに来て、感じてください」と語った。

    台湾にはおいしいものがたくさんあると聞いて、レストランのオープンを夢見る角田裕毅、明日から本格的に腕を振るうために、本番前に小籠包作りの下見をしたことを明かし、「本当に難しいです」と笑った。

    「小籠包を作るのは本当に難しいです。面白いです！ どれだけ折ったか分かりませんが、スープを一口飲むのに上部を噛み砕かなければならないので火傷しないのは嬉しいです」

    公式パフォーマンス前のドライバーズミーティングでも角田裕毅はユーモアを交えながら、ペダルを踏めることを確認したほか、テクニカルチームとともにRB8に合わせて調整を行い、エンジンをかけてテストしたことを明かした。

    角田裕毅 レッドブルF1

    「RB8を運転し、台湾を体験できることにとても興奮しています。特に、V8エンジンの独特な咆哮と、全身に伝わる振動の『心地よさ』を自分自身で感じることができることに興奮しています。このレースにかける熱い思いを台湾の街に届けたいと思います。 今日、初めてF1カーを目にするという人も多いでしょう。レッドブルのショーランが、モータースポーツ文化の忘れられない初めての体験となることを願っています」

    レッドブル・レーシングの殿堂入りを果たしたセバスチャン・ベッテルは、2012年に5度のグランプリ初優勝を飾り、ついに2012年のF1ドライバーズ世界選手権で優勝を果たした。合計281ポイントを獲得し、レッドブルもワールドチャンピオンに輝いた。セバスチャン・ベッテルとRB8が世界選手権の王座に上り詰めたとき、角田裕毅はまだ12歳でした。 彼はまだ全日本ジュニアカート選手権に出場していたので、角田は当時テレビで憧れの目で見ていたRB8を今日、自ら運転できることになり、個人的なミッションを達成したと言えるだろう。


    しかし、角田裕毅が観客のためにドーナツターンを披露し始めたところ、早々に中断を余儀なくされた。台湾のTVBSニュースは、RB8を止めた角田選手がコックピットから出て状況を確認し、レッドブルのスタッフが走り寄って煙と炎を消そうとしている瞬間を捉えた。

    2014年よりF1ではV6ハイブリッドパワーユニットが採用されており、V8エンジンを搭載したF1カーを運転するのは、角田裕毅にとって初めてのことだった。

    「素晴らしい体験でした。たくさんの応援をありがとうございました」と角田裕毅は語った。

    「たくさんの人が旗を振ったり、手を振ったりしているのが見えました。間違いなく、その一瞬一瞬をすべて見ました。皆さんも、台湾初のF1イベントを楽しんでいただけたでしょうか」

    「ベストを尽くしました。皆さんもV8サウンドを楽しんでいただけたのではないでしょうか。実は僕も初めてV8を運転したので、本当に素晴らしかったです。応援ありがとうございました。素晴らしいイベントでした」

  • 角田裕毅 レッドブル昇格には「一貫性に欠き、時に攻撃的」と元F1王者

    角田裕毅 レッドブル昇格には「一貫性に欠き、時に攻撃的」と元F1王者

    元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格がなぜ見送られ続けているか、その理由を共有した。

    F1グリッドにとどまり続けるのは容易なことではないし、角田裕毅は他の選択肢が提示されない限り、RBでのシートを断ることはないだろう。角田裕毅は2025年に他のチームと交渉していたが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのポテンシャルを見過ごされ続けている限り、レッドブルで長期的な将来があるとは考えにくい。

    角田裕毅は、オープニングラップでランス・ストロールと接触し、マシンが深刻なダメージを負ったため、バクーでのレースを完走できなかった。

    シンガポールでは予選で輝きを放ち、Q3に進出したが、スタートで出遅れたため、今季の獲得ポイント22ポイントを増やすチャンスを逃した。

    ニコ・ロズベルグが、レッドブルがRBドライバーの角田裕毅を見落とし続ける理由を説明
    ニコ・ロズベルグは、レッドブルにおける角田の将来について尋ねられ、「裕毅はよくやっていると思うし、昨日のようなピーク時の強さは非常に強い。彼は本当に良い予選をした」と答えた。

    「問題は、少し一貫性に欠けるところだ。彼の態度は時に非常に攻撃的で、それが理由で、ペレスの交代要員として彼を検討していた今年、彼は見送られた」

    「だから、それは間違いなく彼にとって打撃となった。なぜなら、彼にはそのポジションに就く希望があったはずだからね。しかし、いずれにしても、彼はRBで良い仕事をしている」

    シンガポールで、レッドブルが抱く彼の気性の問題に関する懸念が正当であることが証明された。
    角田裕毅は、F1キャリアを通じて同じチームで過ごしてきたことを考えれば、それほど驚くことではないが、表彰台に一度も上ったことのない数少ないドライバーの一人である。

    しかし、彼は世界トップクラスのF1ドライバーとなるポテンシャルを垣間見せたことは一度しかない。

    2023年のメキシコでのパフォーマンスは際立っており、オスカー・ピアストリに対する判断ミスによる動きでポイントを失うまでは速さを見せていた。

    シンガポールでのプラクティス中にランス・ストロールに対して起こした突発的な行動は、前回のレースで彼らが接触したことによるフラストレーションが残っていたことが原因かもしれない。

    しかし、プレッシャーのかかる状況下で冷静さを保つ必要があるとき、彼は常にそれを実行できるわけではないことも示している。

    マーティン・ブランドルは少なくとも、レース中、トップ10の最終順位を追いかけているときに不必要な無線メッセージを受け取ったため、角田裕毅に同情していた。

    角田裕毅は間違いなく速いが、2025年シーズンが到来した際には、F1での長期的な将来について疑問が提起される可能性が高い。

  • 角田裕毅 2025年でRB F1のシート喪失？リカルド/ローソン交代劇で再脚光

    角田裕毅 2025年でRB F1のシート喪失？リカルド/ローソン交代劇で再脚光

    角田裕毅は2025年でレッドブル・ファミリーを離脱することになるのだろうか？ RB・フォーミュラワン・チームのドライバー交代劇で再び脚光を浴びている。

    RBは、新しいドライバーの組み合わせでアメリカグランプリに出場する。ダニエル・リカルドのF1復帰は、ザントフォールトで手を骨折したため2023年末に5レースの休止期間があり、わずか1シーズン余りで終わった。昨年オランダで彼に代わって出場したリアム・ローソンが、今シーズンの残り6レースでオースティンのグリッドに復帰する。

    これは、過去数年間のドライバー市場におけるレッドブルとRBの意思決定をめぐるパニック感を浮き彫りにしている。

    2022年のモンツァでの好成績を受けてニック・デ・フリースを雇用したことが、レッドブルの姉妹チーム内での最近の人材の入れ替わりのきっかけとなったが、誤った選択のパターンが現れ始めている。

    特に、アレックス・アルボン、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリーといったレッドブル・ジュニアチームの卒業生たちがF1パドックのあちこちで成功しているのを見るとそう思う。

    角田裕毅は、2025年にRBで5年連続のシーズンを迎える準備を進める中で、巻き込まれたドライバーとなっている。

    しかし、ジャーナリストのマット・コッチはe Pit Talk Podcastで角田裕毅の将来について語った。彼はRBでの時間は来シーズンで終わると信じている。

    角田裕毅は今シーズン、リカルドを上回る成績を残しているが、レッドブル・レーシングの候補に挙げられることはない。そればかりか、リアム・ローソンがレッドブル昇格に相応しいかのベンチマークとして残り6戦で使用されることになるとの見方が強い。

    そして、レッドブルとホンダのエンジン契約の締結により、角田裕毅のチームでの時間は終了する可能性が高い。

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム

    角田裕毅、レッドブルのホンダとの契約終了に伴い2026年F1シーズン前にRBを退団？
    ダニエル・リカルドが離脱することになったRB全体の運転状況について、コッホは次のように語った。「つまり、レッドブルも将来を見据え始める必要がある立場にある」

    「未来に目を向け始めると、今の価値は何だろう？」

    「すべての卵をそのバスケットに入れるか、今日に集中するかのどちらかだ」

    「レッドブルの現状を考えると、それが少し納得できる理由だ。理解したり受け入れたりするのが簡単になるわけではないが、リアム・ローソンの後ろにはアイザック・ハジャー、アービッド・リンドブラッド、そして同様に注目されている他の数人の若手がいるため、納得できる」

    「そこで、生産ラインが再び稼働し始める」

    「そして、今年以降のことを考えてみると、ホンダとの契約が切れると角田裕毅が去るので、もう一つシートが空く」

    「リアムの邪魔をせず、角田裕毅に代わる次のドライバーの育成を始められるようにしたい」

    「だから、それは理にかなっているが、これはダニエルが誰であるか、またはダニエルが何をしたかによって下された決定ではない。少なくともダニエルが短期的に何をしたかによって下された決定ではない」

    「これはダニエルのパフォーマンスとは何の関係もなく、政治と将来の考えに大きく関係している。」

    ニコ・ロズベルグ、レッドブルが角田裕毅を昇格させなかった理由を説明
    レッドブルは、マクラーレンの驚異的な復活により、今年3年連続のコンストラクターズチャンピオンシップを逃すことになりそうだ。

    レッドブルはフェラーリより後ろでフィニッシュする可能性もあり、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間のポイントの差は明らかだ。

    RBは、レッドブルにステップアップするドライバーを育成するために設立されたが、ほぼ4シーズンが経過した現在でも、角田裕毅は切望されていた昇格に近づいていないようだ。

    ニコ・ロズベルグはシンガポールで、レッドブルが角田を昇格させなかった理由について語ったが、これは大きなフラストレーションの原因となるだろう。

    ロズベルグは、レッドブルにおける角田の将来について尋ねられ、「裕毅はよくやっていると思うし、昨日のようなピーク時の強さは非常に強い。彼は本当に良い予選をした」と答えた。

    「問題は、少し一貫性に欠けるところだ。彼の態度は時に非常に攻撃的で、それが理由で、ペレスの交代要員として彼を検討していた今年、彼は見送られた」

    「だから、それは間違いなく彼にとって打撃となった。なぜなら、彼にはそのポジションに就く希望があったはずだからね。しかし、いずれにしても、彼はRBで良い仕事をしている」

    もし彼のF1での将来がホンダと関係しているなら、アストンマーティンへの移籍が最も論理的な意味を持つだろう。

    角田裕毅は今年初め、 RBとの新しい契約に署名する前に、アストンマーティンへの移籍の可能性があることを認めていた。

    角田裕毅がアストンマーティンの次期リザーブドライバーになるかもしれないという噂さえあった。角田裕毅はフェルナンド・アロンソの代わりを務めることはなく、チームオーナーのローレンス・ストロールの息子ランスをチームから追い出す可能性も低い。

  • 角田裕毅 RB F1退団のダニエル・リカルドを送別「素晴らしい時間を過ごした」

    角田裕毅 RB F1退団のダニエル・リカルドを送別「素晴らしい時間を過ごした」

    角田裕毅は、F1シンガポールGPを最後にRBを退団することになったダニエル・リカルドを送別するメッセージをInstagramに投稿した。

    RBは9月26日（木）、ダニエル・リカルドがチームを離れ、次戦F1アメリカGPからリアム・ローソンが後任を務めることを発表した。

    ダニエル・リカルドは、第11戦ハンガリーGPからニック・デ・フリースに代わってアルファタウリでF1復帰し、角田裕毅とチームメイトとなった。

    今年、RB・フォーミュラワン・チームへと名称を変更したチームでシーズンを開始したダニエル・リカルドだったが、第18戦F1シンガポールGPを最後に放出となり、2024年の残り6レースでは、リアム・ローソンが角田裕毅のチームメイトとなる。

    「この1年、君のチームメイトとして一緒に過ごせたことは大きな喜びだった」と角田裕毅はダニエル・リカルドとの写真を添えて英語で投稿。

    「僕たちは一緒に多くの素晴らしい時間を過ごし、君と仕事をする中で多くのことを学んだ。君がこのスポーツに残した功績は、本当に尊敬するものだ」

    「これからの人生がどんなものになるにしても、幸運を祈っている」