カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

アレクサンダー・アルボン「レッドブルF1時代の批判は不当だったと思う」

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングでの2020年F1シーズンのパフォーマンスに対する激しい批判が、レースシートを失うことにつながったと信じている。

アレクサンダー・アルボンは、新型コロナウイルスのパンデミックで17戦での競われた2022年の開幕戦F1オーストリアGPで、ルイス・ハミルトンにペナルティが科された衝突まで勝利を掴むチャンスがあるかのように見えた。

最終的に、アレクサンダー・アルボンは、ムジェロとバーレーンで2回の3位表彰台しか達成できず、レッドブル・レーシングにマックス・フェルスタッペンのパートナーを継続すべきだと納得させるには十分ではなかった。その結果、レッドブルはセルジオ・ペレスを獲得し、アルボンは2021年はリザーブドライバーに降格させられることになった。

それ以来、アレクサンダー・アルボンはレッドブルを飛び越えてウィリアムズF1チームに加わり、2022年F1シーズンのコンストラクターズチャンピオンシップの最下位に位置するチームとの最初の13レースで3ポイントを獲得し、来年以降もチームに残留する新しい複数年契約を与えられた。

2021年にDTMシリーズには出場したが、F1レースから1年離れたアレクサンダー・アルボンは、最近のインタビューで、F1グリッドへの復帰で証明する必要があると感じているかと質問された。

「そうだと思います」とアレクサンダー・アルボンは記者団に語った。

「2020年は明らかに素晴らしい年ではなかったように感じていた。でも、振り返ってみると、それほど悪い年ではなかったと感じるし、ひどく批判されたように感じている」

「ほとんどの場合、スポーツから離れてしまうと、自分ができると感じていることを人々に示すことができなくなる」

「F1に戻る機会を得たとき、『ここは完璧な場所だ。今こそ彼らのコメントを寝かせるのに最適な時期だ』と思った」

「もちろん、それをするために常に多くのモチベーションと渇望があったけど、純粋にF1に戻れるという気持ちだった」

少なくとも2024年末までの契約が結ばれたことで、ウィリアムズF1チームがアレクサンダー・アルボンを中期的なチームリーダーと見なしていることは明らかだ。

2022年8月19日
ウィリアムズF1代表「ローガン・サージェントはいずれF1に到達する」

ウィリアムズF1チームのチーム代表を務めるヨースト・カピートは、チームの育成ドライバーであるローガン・サージェントが将来的にF1に到達できると「完全に確信している」と語る。

アメリカ出身のローガン・サージェントはウィリアムズ・レーシングの育成ドライバーの一員であり、昨年のシーズン後のアブダビテストでチームのためにF1マシンを走らせた。

今年、ローガン・サージェントはホームレースの週末であるF1アメリカGPでFP1に出走する予定であり、ウィリアムズF1のチーム代表であるヨースト・カピートはサージェントをどれだけ評価しているかを秘密にしていない。

「彼は将来F1カーに乗るだろう。私は完全に確信している」とヨースト・カピートは語った。

「もちろん、我々は感銘を受けている。ご存知のように、F2での彼の最初のシーズンだ。我々は彼にいかなるプレッシャーもかけなかった。彼には成長する時間があり、彼がどれだけ早く車を理解し始めることができたかに本当に感銘を受けた」

ローガン・サージェントは、7月にF2で2勝を挙げており、残り4ラウンドでチャンピオンシップでは3位につけている。F1シートが利用可能になった場合、F1に卒業するのに十分なスーパーライセンスポイントを獲得するには、上位5位以内でフィニッシュする必要がある。

アレクサンダー・アルボンは2023年もウィリアムズF1チームに残留することが確定しているが、現在のチームメイトであるニコラス・ラティフィの2022 年以降の将来は不明のままとなっている。

「シーズンが終わっていない限り、F2ドライバーについて何かを早期に決定するのは非常に難しい。もちろん、それは意思決定の一部だ」ヨースト・カピートは続けた。

「さまざまな選択肢があると思う。そして、最終的にはチームにとってベストだと信じるものを進めていく。しかし、まだその段階には達していないため、詳細を説明するのは時期尚早だ」

2022年8月17日
ウィリアムズF1を後援する香港の生命保険王「F1への投資拡大を検討」

ドリルトン・キャピタルによるウィリアムズ・レーシングへの投資の背後にいると疑われている投資家で、香港の億万長者で生命保険王のカルビン・ローは、F1への投資を拡大する可能性があると語った。

ドリルトン・キャピタルは、2020 年にチームの創設者一族からウィリアムズF1チームを買収した。

当時の憶測では、生命保険仲介業者リー・インターナショナルの最高経営責任者であるカルビン・ローが、米国のプライベートエクイティ会社の投資の背後にいる人物であることが指摘されていた。

カルビン・ローはその憶測を否定も肯定もせず、ドリルトン・キャピタルを通じてウィリアムズと「何らかの接点」があることを認めたが、彼の投資レベルについての詳細は明らかにしなかった。

しかし、カルビン・ローは、最近のF1の目覚ましい成長がアジアの投資家の注目を集めていると述べ、F1への投資機会が検討されていると付け加えた。

「私も含め、多くの人がまだ他のチームや他の機会に目を向けている。というのも…一貫して優れたチームはあるが、彼らは適切な車を生み出すことができていない」とカルビン・ローはReutersに語った。

「現在、アジアには多くの流動性があり、それは驚くべきほどだ。次に耳にするニュースは…アジアのコンソーシアムが他のチームに投資しているかもしれない」

カルビン・ローは、彼や他の投資家が特定したF1への投資への潜在的な機会については明かさなかった。

ザウバー・モータースポーツはアウディへの売却を検討していると伝えられているが、フォルクスワーゲンの関連会社であるアウディは、ザウバーからF1チームを買収することに関心があることを公式には認めていない。

さらに、ハースF1チームは潜在的な買収ターゲットと見なされているが、マイケル・アンドレッティと買収計画について話し合う機会を何度も逃したと伝えられている。

アンドレッティは昨冬、ハースF1チームのチームオーナーであるジーン・ハースに言及し、「彼は今、私にそれを売りたがっていない」と語った。

「彼がそれを売りたいと思ったら、いつでも私に電話することができる。それは誰にとってもとても簡単なことだ」

2022年8月9日
ニック・デ・フリース、ウィリアムズF1の候補報道は「光栄に思う」

ニック・デ・フリースは、2023年のウィリアムズのF1ドライバー候補に自分の名前が挙がっていることを「光栄に思っている」と語る。

ウィリアムズF1は、ニコラス・ラティフィを解雇する必要性を非公式で認めており、アルピーヌF1チームは、オスカー・ピアストリは2年間ウィリアムズに“ローン移籍”させると噂されていた。

メルセデスの現役フォーミュラEチャンピオンであるニック・デ・フリースは、F1スペインGPの金曜フリー走行でウィリアムズF1をドライブ。トト・ヴォルフは、F1シートを見つけられなければ、メルセデスF1が2023年に向けて「彼をリリース」必要があるかもしれないと認めている。

2023年のF1シートの噂について尋ねられたニック・デ・フリースは「もちろん、全員が夢とゴールを共有している」とtotal-motorsport.comに語った。

「F1に行きたくないと言ったら嘘になる。でも、僕は自分がやっていることにも満足している。最終的には僕の手に負えないことだし、何が起こるかは時間が教えてくれる」

「僕はトラックでは良い仕事をすることしかできない。僕の名前が挙がっていることを光栄に思っている」

2022年8月5日
アレクサンダー・アルボン、ウィリアムズF1に2023年も複数年契約で残留

ウィリアムズ・レーシングは、アレクサンダー・アルボンが、2023年シーズン以降も複数年契約でF1チームに残留することを発表した。

アレクサンダー・アルボンは、今シーズン、ウィリアムズF1チームとともにフルタイムでF1に復帰し、2022年の3ポイントすべてを獲得し、チームの努力を先導してきた。

アレクサンダー・アルボンの契約延長は形式的なものと考えられていたが、ウィリアムズF1チームは2023年まで残留することを発表した。

スクーデリア・トロロッソ、レッドブル・レーシングでレースに所属していたアレクサンダー・アルボンは、2020年末にフルタイムのラインアップら外された後、1シーズンをレッドブルのリザーブドライバーとして過ごした後、今年ウィリアムズF1チームでF1でレース復帰を果たした。

レッドブルは、アレクサンダー・アルボンのサービスについて「将来の選択肢」を持っていることが知られていたが、すでにレッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスが2024年末までマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして起用することを決定している。

アレクサンダー・アルボンは、F1オーストラリアGPで最後から2番目のラップにピットインするという大胆な戦略で10位入賞。さらにF1マイアミGPでは9位で入賞している。
ウィリアムズF1チームのアレクサンダー・アルボンの確認は、セバスチャン・ベッテルが今シーズンの終わりにF1から引退するという決定をきっかけに、2023年のF1ドライバーマーケットでの発表が相次いだ後に行われた。

これにより、フェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームからアストンマーティンF1へと衝撃移籍し、その後、オスカー・ピアストリが彼の後任としてステップアップすることが発表された。

しかし、オスカー・ピアストリはその後、契約にサインしたことを否定し、2023年アルピーヌF1チームでレースをすることを否定する声明を発表。マクラーレンとの契約に合意したと理解されている。

オスカー・ピアストリは、2023年にウィリアムズF1チームでアレクサンダー・アルボンのパートナーになると広く予想されており、ニコラス・ラティフィの後任として、アルピーヌからローン移籍の契約を結んだが、彼のマネジントは、ピアストリをウィリアムズF1チームに入れるというアイデアに躊躇した。

アルピーヌF1チームとマクラーレンの間でオスカー・ピアストリの契約争いが続くことで、ウィリアムズF1チームの焦点はアレクサンダー・アルボンの2023年のチームメイトに見つけることに移るだろう。

ニコラス・ラティフィは今シーズンの終わりにチームを去ると予想されており、ウィリアムズ・レーシングの育成ドライバープログラムの一部であるアメリカ人F2ドライバーのローガン・サージェントを起用する可能性がある。.

ウィリアムズF1チームの2番目のシートのもう1つの候補は、チームが代わりにアレクサンダー・アルボンに契約することを選択する前に、2022年にドライブを検討していた現フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースがいる。

2022年8月4日
ウィリアムズF1、ローガン・サージェントをF1アメリカGPのFP1に起用

ウィリアムズ・レーシングは、育成ドライバーでローガン・サージェントをF1アメリカGPのフリー走行1回目に起用することを発表した。

今年、F1レギュレーションでは、すべてのF1チームが2回のプラクティスセッションでルーキードライバーに割り当てなければならないと規定されている。

ウィリアムズF1チームは、今年のF1スペインGPでアレクサンダー・アルボンに代えて、フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースを走らせている。

F1アメリカGPでは、ニコラス・ラティフィに代わって、アメリカ出身のローガン・サージェントがウィリアムズ FW44のステアリングを握る。

「オースティンで1回目のフリープラクティスを運転するこの機会を与えられて、とても興奮している」とローガン・サージェントは語った。

「アメリカGPでチャンスを与えられたことは、僕にとって非常に特別なことだ。良い仕事をするために信頼と信念を与えてくれたウィリアムズに心から感謝している」

「僕にとっての目標は、新世代のクルマで可能な限り多くを学ぶことだ。この経験を最大限に生かし、本当に楽しみたいと思う」

ローガン・サージェントは、昨年ウィリアムズ・レーシングのアカデミーに参加。2023年にフルタイムのF1レースシート候補に挙げられている。

21歳のローガン・サージェントは、F2で印象的なパフォーマンスを示しており、ルーキーシーズンで2勝、さらに2つの表彰台を獲得し、現在ドライバーズランキングで3位につけている。

ウィリアムズ・レーシングのスポーツディレクターであるスヴェン・スミーツは「ローガンは、トラックの内外での彼の業績を通じて、今シーズンこれまでのところ、優れたレベルの能力と成熟度を示してきた」と語った。

「彼はシミュレーターセッションでのハードワークと並び、F2でレースに勝利するパフォーマンスを提供してきた。彼がオースティンでのフリープラクティスセッションに参加する機会でこれらの成果に報いるのは当然のことだと感じた」

「彼がFW44のハンドルを握り、彼のパフォーマンスとフィードバックがオースティンでのレースに向けたチームの準備にどのように役立つかを見るのを楽しみにしている」

2022年8月3日
レッドブルF1代表「アレクサンダー・アルボンを注意深く見守っている」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、今シーズンにウィリアムズF1チームで戦っているアレクサンダー・アルボンのパフォーマンスを“注意深く”見守っていると語る。

昨年、ジョージ・ラッセルのメルセデスF1への移籍を確定した後、ウィリアムズF1チームはニック・で・フリースを含めた広範囲な検討の末、アレクサンダー・アルボンと契約することを選んだ。

26歳のアレクサンダー・アルボンは、レッドブルでテスト兼リザーブドライバーとして1年を過ごしていたが、1年のブランクは感じさせず、最初の瞬間からチームメイトで長く所属するニコラス・ラティフィよりも速かった。

アレクサンダー・アルボンのウィリアムズF1との契約はローン移籍ではないが、レッドブル・レーシングはアルボンを買い戻すオプションを有している。

アレクサンダー・アルボンのパフォーマンスに注目しているかと質問されたクリスチャン・ホーナーは、「もちろんだ！」とPaddock Magazine にコメント。

「アレックスは熟練したドライバーで、まともな仕事をしている。個人的には、今年の彼のパフォーマンスにはかなり感銘を受けまている」

したがって、契約条件の詳細は不明だが、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、アレクサンダー・アルボンを連れ戻すことを選択するかもしれない。

スクーデリア・アルファタウリでは、角田裕毅が再びスランプに陥っており、まだ2023年のF1シートを確保できていない。したがって、レッドブルF1の首脳陣がアレクサンダー・アルボンの復帰を検討する前に改善する必要がある。

また、オプションとしてF2のユアン・ダルバラとリアム・ローソンという選択肢もある。

アレクサンダー・アルボンは、これまでウィリアムズF1と“素晴らしいシーズン”を過ごしていると語り、すぐにレッドブルに復帰することはないと考えている。

「今シーズンに集中しているし、将来何が起こるかを見てみるつもりだ」とアレクサンダー・アルボンは語った。

2022年7月27日
ウィリアムズF1、ローガン・サージェントの台頭で2023年に頭痛の種

ウィリアムズF1チームは、育成ドライバーのローガン・サージェントの急成長によって2023年のドライバーラインナップに頭痛の種を抱えている。

これまで、ウィリアムズF1チームは、2023年にニコラス・ラティフィに代えて、アルピーヌF1チームでリザーブドライバーのオスカー・ピアストリをローン移籍で獲得することが濃厚だとされてきた。

しかし、ウィリアムズF1チームも同じようなジレンマを抱えることになった。現行ドライバーのアレクサンダー・アルボン、ニコラス・ラティフィ、オスカー・ピアストリに加えて、F2での活躍によって育成ドライバーのローガン・サージェントがドライバー候補に急浮上した。

ウィリアムズF1のドライバーアカデミーに所属する21歳のローガン・サージェントは、F1が切望するアメリカ人ドライバー。2022年にFIA-F2で初のフルシーズンを迎えたサージェントは、イギリスとオーストリアで勝利を挙げ、明確なリーダーであるフェリペ・ドラゴビッチとテオ・プルシェールに次ぐランキング3位につけている。

ローガン・サージェントの台頭が、2023年のウィリアムズF1チームのドライバーラインナップに関する意思決定プロセスを複雑にする可能性があるかどうかを質問されたチーム代表のヨースト・カピートは「素晴らしい頭痛の種だと思わないか？」とコメント。

「私はもっと酷い頭痛を抱えていた！　もちろん、我々は感銘を受けた。F2での彼の最初のシーズンであり、我々は彼にプレッシャーをかけていなかったし、彼には成長する時間がある」

「彼が車、タイヤマネジメントをいかに素早く把握しているか、そして、彼の結果は本当に感銘を受けている」

「彼が（ポールリカールで）ポールを獲得した方法は本当に印象的だった。彼は将来、F1カーに乗ることになるだろう。完全に確信している」

今シーズンのローガン・サージェントのFP1出走は、各F1チームに必須の2つのルーキーセッションの1つとなる可能性が高いが、アルピーヌF1チームのオスカー・ピアストリにも同じことが当てはまる。ピアストリは、F1フランスGPで出走すると予測されていたが、最終的には実現しなかった。

アルピーヌのCEOを務めるローラン・ロッシは、2023年にオスカー・ピアストリを貸し出す準備ができていると語っており、ヨースト・カピートもウィリアムズF1チームとしてそれに興味があると語っている

「それが我々にとって最善であるならば、我々はそれを検討するだろう」とヨースト・カピートは語った。

「それが最善ではなく、別のより良い解決策がある場合は、そのより良い解決策の方を選ぶ」

ウィリアムズF1チームのアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィの契約は2022年末で終了すると考えられており、アルボンは今シーズンこれまでのところチームの3ポイントすべてを獲得しており、契約が更新される可能性が高いと広く見なされている。

2022年7月26日
ウィリアムズF1、フランスGPでラティフィにもアップグレードを投入

ウィリアムズF1は、F1フランスグランプリでニコラス・ラティフィにもアップグレードパッケージを投入。アレクサンダー・アルボンが初めてアップグレードパッケージを走らせてから2レース後となる。

ウィリアムズF1は、シルバーストンでのF1イギリスGPでメジャーアップデートを投入したが、チームはその段階で1台分しか準備できなかった。そのため、ドライバーズチャンピオンシップで上位にいるアレクサンダー・アルボンに与えられ、F1オーストリアGPでも使用した。

F1オーストリアGPは、プラクティス時間が限られたスプリント週末だったため、ニコラス・ラティフィはまだ待たなければならなかったが、今週末のF1フランスグランプリでようやく新しいパーツを受け取ることになった。

「過去数レースでアレックスの車にいくつかの新しい部品を導入したが、我々は今、両方の車がアップグレードで走ることができる立場にいる」とウィリアムズF1の車両パフォーマンス責任者であるデイブ・ロバーツは語った。

「シルバーストンの天気とオーストリアのスプリントフォーマットはテストには理想的ではなかったが、我々は一歩前進したことを確信するのに十分な励みになるフィードバックを目にしてきた」

「今週末は暖かく、ドライで安定している可能性が高いため、金曜日のランニングを使用して、ニッキーに新しいパーツを習得させ、新しいパッケージのパフォーマンスを最大限に活用する方法を引き続き理解していく」

ニコラス・ラティフィ自身は、ミッドフィールドの戦いに近づけることを望んでいるので、アップグレードを手に入れるのが待ちきれないことを認めている。

「フランスに行くことにとても興奮している。アップグレードパッケージを手に入れるのは最初のレースだからだ」とニコラス・ラティフィは語った。

「これまでのところ、アレックスの車でいくつかのポジティブな兆候が見られているので、初めて味わうのを楽しみにしている。それが僕たちが逃していた追加の相対的なペースを僕たちにもたらし、僕たちをより多くの戦いに巻き込むことができることを願っている」

「フランスは多くのランオフエリアがあるユニークなトラックレイアウトであるため、オーストリアの場合と同様に、トラックリミットが少し問題になる可能性がある。何よりも車の開発を続けることを楽しみにしており、今後も良いデータが得られることを願っている」

2022年7月21日
ジョージ・ラッセル「ウィリアムズとの契約に逃げ道はなかった」

ジョージ・ラッセルは、2022年に最終的にメルセデスF1チームに移籍するまでにウィリアムズF1で走ることに時間を費やしすぎたと考えている。

ジョージ・ラッセルは2019年開幕戦F1オーストラリアGPでウィリアムズF1でデビューを果たし、3年間滞在し、チームで合計59回のレーススタート切った。さらに2020年には体調不良のルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1から1戦に出場している。

ジョージ・ラッセルは、可能であればウィリアムズF1をもっと早く去っていただろうと認めるが、契約は彼を全期間拘束していたと語る。

ジョージ・ラッセルは2018年のF2でチャンピオンシップを獲得した後、ウィリアムズF1と契約したが、当時のチームは経済的な困難が増しており、コース上のパフォーマンスに影響を与えていた。

その結果、ジョージ・ラッセルはF1初ポイント獲得まで無駄に苦労することになった。2020年のメルセデスF1での1戦限りの代役参戦で9位でフィニッシュしたが、ウィリアムズF1との最初のポイントは2021F1年ハンガリーGPまでやってこなかった。

次のレースは豪雨によりセーフティカー後の1周で終了したF1ベルギーGPであり、F1史上最も奇妙なグランプリの1つで2位を獲得した。

ジョージ・ラッセルは Beyond The Gridポッドキャストで、彼が最初にウィリアムズF1チームに加わったときは非常に異なる期待を持っていたと語った。

「2018年にウィリアムズと契約したとき、表彰台を獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで3位、3位、5位で終えるのに3年を費やしたチームであることことを念頭に置いていた」

「その後、彼らは最下位に終わった2018年に非常に悪い年を過ごした。でも、当時、これから立ち直ることができるチームであり、彼らは競争力のある5位から3位の領域に戻るだろうと僕たちは考えていた」

「それで、僕たちは皆、3年がポイントのために、おそらく表彰台のために戦う良い期間であることに同意した」

「後から考えると、グリッドの後ろで自分で運転する3年は長すぎた。でも、残念ながら、クレアは契約交渉で非常に良い仕事をし、逃げ道はなかった」

その後、副チーム代表であるクレア・ウィリアムズは、メルセデスF1の育成ドライバーであるジョージ・ラッセルをリリースするアプローチを拒否した。ラッセルが2021年の終わりにメルセデスF1に自由に参加できるようになったのは、ウィリアムズが売却されてからだった。

バルテリ・ボッタスの代わってルイス・ハミルトンのチームメイトとしてジョージ・ラッセルがメルセデスF1到着したのは、新しいレギュレーションの結果として「ポーパシング」の問題に苦しむという不振と同時に起こった。

しかし、ルイス・ハミルトンはその変化に苦しんでいますが、ジョージ・ラッセルは一貫性を示し、今年フィニッシュしたすべてのレースでトップ5に入っていた。例外は、スタートでノックアウトされたシルバーストンでのDNFだ。

ジョージ・ラッセルは、結局のところ、移籍のタイミングはそれほど悪くはなかったと考えている。

「後知恵の恩恵を受けてこれを見ると、昨年または2020年にさえメルセデスに参加することは信じられないほど大変だったと思う」とジョージ・ラッセルは語った。

「あの車は長年にわたって彼のドライビングスタイルに合うように進化していて、車自体が彼の赤ちゃんのようなものだったときにルイスに立ち向かうことはね」とジョージ・ラッセルは語った。

「今では、誰にとっても新鮮な一枚の紙になった。誰もがゼロから始めている。おそらく適切な時期だった」

2022年7月19日