カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • FIA-F3:アルピーヌF1育成のビクター・マルタンスがチャンピオン獲得

    FIA-F3:アルピーヌF1育成のビクター・マルタンスがチャンピオン獲得

    ビクター・マルタンスが、2022年FIA-F3選手権のチャンピオンを獲得した。

    ビクター・マルタンスは、アルピーヌF1のアカデミーに所属するフランス出身の21歳。今後、FIA-F2、そして、F1への階段を昇っていくチェックしておくべきドライバーだ。

    『2022年 F3チャンピオン ビクター・マルタンス』 いかがですか?
    正直、いい響きだね。これをずっと待っていた。赤旗、すべてのペナルティなど、シーズンのすべての浮き沈みを反映していた。とにかく楽しんと自分に言いたい。後ですべてを分析する。

    インシデントが多発した1日でしたね。なんてクレイジーな最終レース。モンツァでの経験全体をどのように説明しますか?
    とにかくクレイジーだ。ここでの過去数年間でさえ、予選とレース中はいつも非常にクレイジーだった。重要なのはトラブルに巻き込まれないことであり、それは昨日確認できた。ルクレールと接触してしまったので、今日は調子も勢いもなかった。今日、僕は素晴らしいレースをした。フィーチャー レースのアプローチは適切で、他の人がミスをするのを待つだけだった。3位でフィニッシュできれば十分だということは分かっていた。チームは僕を支え、チャンピオンシップに関する正しい情報、プッシュしてリスクを取る方法を教えてくれた。最終的にセーフティカー、赤旗、ペナルティなど、いろいろなことが何が起りすぎた。感情が多すぎたし、激しすぎて、その瞬間のすべてを追体験できない。自分自身をチャンピオンだと思っていたこともあれば、そうでないかしれないと思うこともあった。やっと完了だ。

    これはあなたのキャリアの中で最高の栄誉です。このタイトルはあなたにとって何を意味しますか?
    たくさんのことを意味する。昨年もチャンピオンシップを目指して戦ってきたし、2年間努力してきた。昨年は MP Motorsport でルーキーシーズンを過ごしていたので、トップに立つために多くの努力をしなければならないことは分かっていた。そして、今年はARTで、車を持っていることを分かっていた。一貫性とチームが僕を支えてくれていて、タイトルの可能性があることを分かっていた。ブダペストやスパのように少しうまくいかなくても、一貫性を保ち、自信を保つことが重要だった。僕は少し管理側にいたけど、最後の2ラウンドで、チャンピオンシップのことは考えずに、全力を尽くす必要があると言ってきた。自分のキャリアを見てみると、常にぎりぎりの状態だったけど、決してあきらめず、常に自分自身と周囲の人々を信頼していてきた。年々強くなっていると言える。また、別のチャンピオンシップのために戦い、最後まで戦う準備ができていると自分に言い聞かせることができる。

    シーズン全体を見て、思い出に残るレースやラウンドはありますか?
    バルセロナかな。最高の週末だったし、最高の仕事をすることができた。適切なフィードバック、週末全体のアプローチ、そして、週末にプレッシャーを感じなかった。バーレーンも良かった。昨年はそうではなかった。初めからうまくいった。ザントフォールトはチャンピオンシップの良いターニングポイントだったし、クルマのフィーリングや自分自身の自信にもなった。ブダペストとスパでは仕事ができなかったけど、その理由を理解した後、ザントフォールトに来てすべてを勝利に変えることができた。バルセロナとザントフォールトがモンツァに向けて良い勢いをつけてくれたと思う。

    モンツァとスパについて言及されましたが、今年、フラストレーションや疑問はありましたか?
    スパやブダペストの週末はそうだった。今年はウェットコンディションでかなり苦戦した。ブダペストでのレースⅡはウェットだったし、最高とは言えなかったけど、より多くのリスクを冒せば、もっと良い仕事ができたはずだ。その決断を下さなかったのは、単純に考えすぎて、管理しすぎたからだ。そうやってポイントを失った。アルピーヌ、ART、兄弟、そして、家族、みんなが僕を支えてくれて、僕自身の問題を指摘してくれた。彼らは、僕が間違ったアプローチと考え方を持っていることを気付かせようとしれた。だから、ブダペストとスパがチャンピオンシップのターニングポイントだったと言える。

    このレベルでの最後のフランス人チャンピオンは、2018 年に GP3 シリーズで優勝した故アントワーヌ・ユベールでした。彼のサインがヘルメットに付いていますが、彼の足跡をたどることはどういう意味がありますか?
    いい気分だ。彼のことは何年も前から知っていて、当時ルノーで一緒に働いていた。同じくフランスのエンストンで合宿を行っていた。スパでの出来事の後…彼と7日間過ごしたばかりで、彼と同じ部屋で寝ていて、一緒にサイクリングをしていて、彼と多くの時間を過ごしていた。アントワーヌのプロフェッショナリズムを見ることができたし、彼はモータースポーツに専念していることが分かった。彼が F1 に行くのは簡単なことではないことが分かった。彼がGP3 のタイトルを獲得したとき、彼はトップチームに移籍できず、彼のポテンシャルを最大限に発揮する機会を得られなかったのを覚えている。彼は実際、一緒にいたチームで本当にうまくやっていた。彼のスポーツへの情熱を受け継ぎたい。課はうまくいかないときもいつも笑顔だった。実際にフィニッシュラインを越えて、彼のためにそれをしたことをかめらで示したかった.

    次は何をしますか?
    F2を望んでいる。仕事をやり遂げたと感じている。確かにミスはあったけど、僕はその後すぐに上達していくタイプのドライバーだと思う。または、自分がうまくやっていないことに気づける。僕の後ろには問題を指摘し、自分が仕事をしていないことを顔に出してくれる適切な人々がいるし、F2への準備は完全に整っていると感じている。僕は今年、自分自身を信じ、ART を完全に信じていた。だから、F2にいることを望んでいる。F2で素晴らしいことを成し遂げれば、F1への道を歩み続けるチャンスがあることを知っている。いつかそこにいると信じている。今はとにかく祝いたいし、休息したい。そして、さっきも言ったように、アルピーヌが支えてくれているし、5年間サポートしてくれている。僕自身のマネージャーも最初から僕を信頼してくれちた。このタイトルの後、彼らはさらに信頼してくれると思う。F2に入る良い立場にいると思うし、明るい未来を願っている。

    この FIA F3チャンピオンをどのように祝いますか?
    わからない。すでに祝い始めている。今夜、みんなやチームメイトと一緒に素晴らしい夕食をとることは間違いない。彼らはその成果の一部であったからね。家族、兄弟、チーム全員、メカニック、エンジニアと一緒にね。楽しもう。また、誇りに感じている。この時代、ART はまだチャンピオンシップを獲得していなかったので、彼らに新しいマシンとFIA F3で最初のチャンピオンを与えたいと思っていた。彼らに感謝したいし、彼らにチャンピオンシップを与えることができたので、お祝いするのは確かだ。でも、それを行うには十分な時間がある。僕は彼らの近くに住んでいるので、ワークショップに行って彼らと何かをすることができる。

  • ニック・デ・フリース 「ブレーキバランスのスイッチを押し間違えた」

    ニック・デ・フリース 「ブレーキバランスのスイッチを押し間違えた」

    ニック・デ・フリース(ウィリアムズ)は、2022年F1イタリアGPの予選を13番手で終えた。

    ニック・デ・フリースは、モンツァでの FP3 の前に虫垂炎でにかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから急遽収集されてF1デビューが決定。予選ではチームメイトのニコラス・ラティフィがQ1で敗退する中、素晴らしいパフォーマンスを見せ、Q2進出を果たした。

    Q2の最初の走行で13番目のファステストラップを記録した後、ターン4でミスを犯したため、最後のアテンプトは失敗に終わった。

    ニック・デ・フリースは、ウィリアムズのシステムのレイアウトに適応し続けているため、ステアリング ホイールのスイッチを誤って押してしまい、ブレーキ バランスが変わってしまったことが原因だと述べた。

    「まずはアレックスのことを気の毒に思う。彼の健康とすぐに回復することを願っている。 とはいえ、自分にとっては絶好の機会だった。いきなり飛び込むのは大変だったけどね」とニック・デ・フリースはコメント。

    「いいラップができたと思うし、特にQ1の2周目はかなり良かった。でも、まだそれ以上のものがあると感じていた」

    「Q2の最初の走行でいくつか変更を加えたけど、うまくいかなかった。 タイヤの温度はトラフィックで妥協を強いられた」

    「最後の走行でスイッチを押して、ブレーキのバランスが1.5%に後ろ寄りになっってしまい、それが原因でターン4でリアのコントロールを失った」

    「それについては少しがっかりしているけど、とにかくこれを受け入れることが許されていると思う」

    ニック・デ・フリースは、ウィリアムズのマシンをプッシュさせる自分の能力に一貫性がないと感じたと語る。

    「いくつかのコーナーでは100%を超えていたと思う。小さなミスやロックアップがあり、完璧ではなかった」とニック・デ・フリースは語る。

    「僕が少し下回ったコーナーもあった。 予選で最も難しいのは、ラップ全体でできるだけ 100% に近づけることだと思う」

    「それはできなかったけど、13番手という結果は悪くない」

    ニック・デ・フリース ウィリアムズ・レーシング F1 イタリアグランプリ

  • ニック・デ・フリース 「F1 TVのプレ予選ショーの出演準備中だった」

    ニック・デ・フリース 「F1 TVのプレ予選ショーの出演準備中だった」

    ニック・デ・フリースは、2022年F1イタリアGPで虫垂炎にかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから急遽F1デビュー。モンツァでの土壇場での招集劇を語った。

    アストンマーティンのセバスチャン ベッテルの代わって金曜日のFP1に参加していたニック・デ・フリースは、F1 TV放送の仕事で一日を始める予定だった。しかし、アレクサンダー・アルボンが虫垂炎で欠場することが決定し、事態は急変。ジェットコースターのような一日を過ごすことになった。

    90分のFP3だけで予選に臨んだニック・デ・フリースだが、Q2進出を果たすと13番手タイムをマーク。決勝は8番グリッドからスタートする。

    「プレ予選ショーを一緒にやるはずだったのに!」とニック・デ・フリースはF1 TV の司会者であるウィル バクストンに説明した。

    「朝、コーヒーとポリッジ(おかゆ)などで準備をして、パドッククラブに出演していたけど、物事は急展開した。僕が知らされたのは、最初のセッションのわずか1時間半前だった」

    幸いなことに、ニック・デ・フリースは、5月のスペインGPのFP1にウィリアムズから出走していた。

    「そのため、ターンアラウンドは非常に迅速だったけど、チームは素晴らしく、非常にサポートしてくれた。もちろん、アレックスが健康で、すぐに回復することを願っている。でも、うれしくないわけがない」

  • アレクサンダー・アルボン、虫垂炎で欠場も前向き「減量できる」

    アレクサンダー・アルボン、虫垂炎で欠場も前向き「減量できる」

    ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、虫垂炎によりF1イタリアGPを欠場。残りの週末をニック・デ・フリースに託すことになったが、前向きな姿勢をみせている。

    前日のFP2で10番手タイムを記録して好成績が期待されていたアクレサンダー・アルボンだが、土曜日の朝に体調を崩し、地元の病院で診察を受けた結果、虫垂炎と診断された。

    その後、アレクサンダー・アルボンはTwitterを更新し、すでに手術を受けたことを明らかにした。

    アレクサンダー・アルボンは「虫垂炎、手術、そして、ノーレーシングは、今週末僕が期待していたものではない!」と投稿し、次のように続けた。

    マイナス面:
    – 好調そうに見えた週末を逃した
    – 痛み

    プラス面:
    – シンガポールにむけて減量
    – クールな傷跡

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズの残留発表で、アルピーヌF1チームのオファーを蹴ったオスカー・ピアストリをテンプレートとして使用するシャレの効いた投稿で話題となった。

    幸いなことに次戦F1シンガポールGPまでには2週間のインターバルがあり、再びマシンに戻ってこれるはずだ。

  • ニック・デ・フリース、虫垂炎のアルボンの代役でウィリアムズでF1デビュー

    ニック・デ・フリース、虫垂炎のアルボンの代役でウィリアムズでF1デビュー

    ニック・デ・フリースが、今週末のF1イタリアGPで体調不良のアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズでF1デビューすることが決定した。

    ウィリアムズ・レーシングは、アレクサンダー・アルボンが今朝体調を崩し、FIA(国際自動車連盟)と地元の病院に医学的アドバイスを求めた後、虫垂炎の治療を受けていることを確認した。

    これに続いて、ウィリアムズは、リザーブドライバーであるニック・デ・フリースが、F1イタリアGP週末の残りの期間、アレクサンダー・アルボンの代わってにドライブすることを発表した。

    ニック・デ・フリースは、元F2 チャンピオンであり、フォーミュラEチャンピオンでもある。金曜日にはアストンマーティンで今年 3 回目のルーキーFP1セッションに参加。デ・フリースは、メルセデスのリザーブドライバーも務めている。

  • ミック・シューマッハ、2023年にウィリアムズF1移籍の可能性は残存

    ミック・シューマッハ、2023年にウィリアムズF1移籍の可能性は残存

    ミック・シューマッハの2023年の F1 残留への希望は、今やハースかウィリアムズの手にかかっている。

    ザントフォールトの週末は、23歳のミック・シューマッハが年末にフェラーリの育成アカデミーから外されるという噂が強まる一方だった。F1オランダGPでのシューマッハのパフォーマンスについて尋ねられたフェラーリF1のチーム代表であるマッティア ビノットは内気なように聞こえた。

    「彼は良い予選をしていた」とマッティア・ビノットは Deutschland に語った。

    「しかし、我々は主に自分たちチームに集中しており、パフォーマンスがどうだったかをもう一度見直す必要がある」

    ミック・シューマッハは、ハースF1チームによる不適切なピットストップがポイントフィニッシュを犠牲にしたと考えている。

    「そうかもしれないけど、僕はそのようなことを制御することはできない」とミック・シューマッハは語った。

    「F1ではすべてが限界に達しているため、こうしたことは起こる」

    「ドライバーであろうとチームであろうと、何かがうまくいかないこともある」

    ミック・シューマッハのフェラーリとの契約が満了することで、フェラーリのF1エンジンを搭載するハースF1チームにとどまる可能性が大幅に低下すると考える人もいる。

    「ミックはまだコックピットを争っている」とハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは語った。

    「だが、最終的にはあと数戦待つことになる。彼はカナダ、オーストリア、シルバーストーンで非常に良い仕事をした。それ以来、マシンは標準に達していない。しかし、それがどうなるか見てみよう」

    「特定の状況下で、今年彼は我々が望んでいたように成長した。皆に感銘を与えた非常に良いレースをいくつかあった」

    「しかし、我々には一貫性が必要であり、どうすればチームを前に進めることができるかを確認する必要がある。我々は現状維持は望んでいない」

    ミック・シューマッハが追放された場合、ウィリアムズ(ニコラス・ラティフィはまだ2023年の契約を結んでいないことを認めている)が、F1にとどまる彼の唯一の現実的な選択肢のようだ。

    2016年F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは「そのプレッシャーの中で、ミックは土曜日の予選でマグヌッセンを圧倒した」とDeutschlandにコメント。

    「来年のハースとウィリアムズが彼の最高のチャンスだと思うが、彼はグリッドにとどまるに値する」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、数年前に若いジョージ・ラッセルのためにメルセデスのF1チームを搭載するウィリアムズのF1シートを交渉することに成功したが、ミック・シューマッハを獲得するためにウィリアムウを強くプッシュすることはないと述べた。

    「私がウィリアムズにミックを連れて行くように言ったら、彼らは反対のことをするだろう」とトト・ヴォルフは冗談を言った。

    「だから何も言わない。しかし、彼は素晴らしい若者であり、間違いなくF1にふさわしい人物だ」

  • アレクサンダー・アルボン 「レッドブルF1との関係は希薄化」

    アレクサンダー・アルボン 「レッドブルF1との関係は希薄化」

    アレクサンダー・アルボンは、レッドブルF1との緊密なパートナーシップから抜け出しているようだ。

    今年、レッドブルF1からローン移籍でウィリアムズでF1復帰を果たしたアレクサンダー・アルボンは、2023年以降も複数年契約でウィリアムズに残留することが決定している。

    ローン移籍は、レッドブルF1が将来的にアレクサンダー・アルボンを呼び戻す選択肢を残したものだったが、すでにレッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスと2024年まで契約を延長。また、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍した場合に備えて、コルトン・ハータの起用を検討しているとされている。

    だが、ウィリアムズとの複数年契約により、アレクサンダー・アルボンとレッドブルF1は距離を置きつつあるようだ。

    「だいたいそんな感じだ」とアレクサンダー・アルボンはF1オランダGPに先駆けてコメント。

    「僕は完全にウィリアムズのドライバーだ」

    「今年を通してレッドブルと関係があった。今でもレッドブルと素晴らしい関係を築いている。ウィリアムズと同じように、彼らは僕にF1でチャンスを与えてくれたし、あそこの人々とは本当に楽しんできた。彼らはいつも僕のことを本当に支えてくれた」

    「でも、今はウィリアムズにもっと焦点を置いている」

  • アレクサンダー・アルボン 今季Q3初進出 「実力でメルセデスとコンマ数秒差」

    アレクサンダー・アルボン 今季Q3初進出 「実力でメルセデスとコンマ数秒差」

    アレクサンダー・アルボンは、2022年F1ベルギーGPの予選を9番手で終えた。

    今シーズン、唯一Q3進出を果たせていなかったアレクサンダー・アルボンだが、今週末はプラクティスから強さを見せており、Q3に進出すると8番手のジョージ・ラッセル(メルセデス)から0.058秒差の9番手タイムをマークした。

    「走っていて本当に感触がよかった。週末を通して密かに自信を持っていた」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「Q2を目指していたので、Q3は少し予想外だった。でも、とても満足している。僕たちにとって素晴らしい結果だ」

    「車のフィーリングは強かった。僕たちはまだパッケージを学んでいるところだし、FP3から車にいくつかの変更を加えて、それが予選で役立った」

    「僕たちの車はローダウンフォースを好むけど、コースコンディションが僕たちに適した場所にあれば、車から良いラップタイムを引き出すことができる」

    「純粋なペースでの9番手だった。今日は誰もがクリアな走りをしてたように思うし、僕たちはメルセデスとコンマ数秒しか差がなかった」

    「ペナルティによって、6番手からのスタートだ。持ちこたえる必要があるけど、スタートで追い越すことさえできるかもしれない」

    「僕たちはストレートで速いので、理論的にはオーバーテイクするのが難しい車なはずだ。でも、モナコのように人々を抑えるのは簡単ではないので、明日は強気でいく」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 ベルギーグランプリ

  • ニコラス・ラティフィ、2023年のウィリアムズF1残留へ再評価を望む

    ニコラス・ラティフィ、2023年のウィリアムズF1残留へ再評価を望む

    ニコラス・ラティフィは、2023年もウィリアムズF1に残留することを望んでおり、自分がF1に属していることを証明するためにもっと時間を与えてほしいと語る。

    イラン系カナダ人のビジネスマンである父親のソフィーナ・フーズ社の重要な支援を受けて、27歳のニコラス・ラティフィは、2020年にウィリアムズでF1デビューを果たした。

    しかし、今シーズン前半、ニコラス・ラティフィは、チームメイトのアレクサンダー・アルボンのペースに合わせるのに苦労しており、メルセデスが支援するニック・デ・フリースといったドライバーが2023年にニコラス・ラティフィの後任としてドラフトされる可能性があると噂されている。

    しかし、ニコラス・ラティフィは、F1イギリスGPでFW44にアップデートが投入されて以降、パフォーマンスは改善したと主張する。

    「今ははるかに快適に感じている」とニコラス・ラティフィは motorsport-total.com に語った。

    「車と自分自身から、はるかに多くのものを引き出せている」

    「僕はF1にとどまるに値すると思う。今年の初めはそうではなかったけど、パフォーマンスは向上しているし、チームは僕の結果を評価できると思う」

    ニコラス・ラティフィは、今年シーズン序盤の苦闘はマシンの技術的な問題が原因だったかもしれないとさえ主張している。

    「シルバーストーンでシャシーを変更したところ、パフォーマンスが向上した」とニコラス・ラティフィは語った。

    「シャシーに何か問題があったことを証明することはできなかったけど、99.9%の確率で何か問題があったと確信している。使用しているパーツが合わなかったのかもしれない」

    「シルバーストーンでは何も変えていない。モントリオールの後は意気消沈したけど、イギリスでは結果が上向いた」

    ニコラス・ラティフィ F1 ウィリアムズ・レーシング

  • アレクサンダー・アルボン 「ウィリアムズF1の車とダンスする方法を学んだ」

    アレクサンダー・アルボン 「ウィリアムズF1の車とダンスする方法を学んだ」

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズのF1マシンで可能な限り最高の結果を達成するためのドライビングスタイルについて説明。ウィリアムズFW44と“ダンス”する方法を学んだと表現した。

    今年、ウィリアムズでF1復帰を果たした元レッドブルのドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、最初にウィリアムズの2022年F1マシンであるFW44を操作し始めたときに「自分が運転したいように運転するのに十分な自信がある」と感じたと語った。

    そして、その自信を表明した後、アレクサンダー・アルボンは、最大のパフォーマンスを引き出すために何が必要なのかをより詳細に説明した。シーズン前半戦、決して競争力があるとは言えないウィリアムズFW44でアルボンは、3ポイントを獲得している。

    「トリッキーであることについて僕がいつも話していた最初のことは、特定の車を運転すると、ある車が自分を運転しているように感じることがあるということだと思う」とアレクサンダー・アルボンは記者団に語った。

    「車に任せるのではなく、格闘しているような感じだ」

    「無理にスライドさせようとしているわけではない。車に任せて、それに従う。それはダンスのようなものだと思う、それが僕の運転方法だ」

    そして、ダンスパートナーと同じように、ドライバーは、車が常に必要な動作を正確に行っていることを確認する必要がある。

    「非常にナーバスで、非常にシャープ、動かすのを恐れないのが車が好きだ」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「今年はもっとそこに戻ってきている。今年の車は決して簡単な車ではないと思う。シャープに走られることができ、車がそれを許し、タイヤがそれを許すなら、誰かに報酬を与える傾向がある。そうすれば、実際にもう少しパフォーマンスを得ることができる」

    「これらのタイヤは、特にレースでは、もう少し与えてくれるものがある。もう少し攻撃的になることができる。特に高速コーナーで滑っている場合、たとえば予選ラップでは、もう少し余裕を持って走れると思う」

    「これらのタイヤにはもう少しウィンドウがあるので、もう少し激しい車を手に入れる余裕がある」

    アレクサンダー・アルボン F1 ウィリアムズ・レーシング