DBCHECK

カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ニコラス・ラティフィ、F1日本GPで5グリッド降格ペナルティ

    ニコラス・ラティフィ、F1日本GPで5グリッド降格ペナルティ

    ウィリアムズのF1ドライバーであるニコラス・ラティフィは、シンガポールで周冠宇と衝突した後、F1日本GPで5グリッド降格のペナルティを受けた。

    ウェットからドライへのレースの7周目、周冠宇は、ターン5の外側で18位を争っていたニコラス・ラティフィをパスしようとした。しかし、ラティフィは周冠宇をウォールに押し付けたように見え、接触によって周冠宇のマシンの右フロントコーナーは破壊され、その場でレースからリタイアを余儀なくされた。

    ニコラス・ラティフィも衝突の結果、ウォールにぶつかり、その後、新しいフロント ウィングを装着しようとしたが、セーフティ カーの下でリタイアしなければならなｋった。

    周冠宇は、チームラジオでニコラス・ラティフィに激怒し、ウィリアムズのドライバーが彼を壁に押し込んだと述べ、調査の後、FIAスチュワードはその評価に同意した。

    シンガポールのスチュワードは、ニコラス・ラティフィに来週のＦ１日本GPで5グリッド降格のペナルティを科し、ライセンスに2ポイントのペナルティポイントを与え、ラティフィの過去12か月間の合計ペナルティポイントは3ポイントとなった。

    スチュワードは「スチュワードはビデオの証拠を検討し、主にLAT（ラティフィ）が衝突の原因であると判断した」と説明した。

    「ZHO（周冠宇）はターン5に近づくストレートでLATを追い抜こうとしていたが、十分な余裕があり、通常のレーシングラインを取っていた。LATは左側に引っ張られ、ZHOに車幅1つ分を残さず、車同士がかなり接触した」

    F1シンガポールGPではアレックス・アルボンもバリアに接触してリタイアしており、ウィリアムズにとって忘れたい週末となった。

    ニコラス・ラティフィと周冠宇のインシデントは、1時間以上の雨の遅れの後、主にインターミディエイトで実行されたレースでのいくつかの事件の最初のものだった。

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンの両方のアルピーヌのマシンがF1パワー ユニットの故障の疑いでリタイアした一方で、スリックへの変更直後にアルファタウリの角田裕毅がクラッシュリタイアしている。

  • ウィリアムズF1代表 「ミック・シューマッハは2023年のドライバー候補」

    ウィリアムズF1代表 「ミック・シューマッハは2023年のドライバー候補」

    ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、ミック・シューマッハに2023年シーズンに向けてハースF1チーム以外にもオプションがある可能性があるという希望を与えた。

    ハースF1チームを放出され、同時にフェラーリの育成アカデミーからも脱落する危険にさらされている23歳のミック・シューマッハは、F1でのキャリアを維持するための選択肢がなくなったように見えた。

    しかし、来年ニコラス・ラティフィの後任としてミック・シューマッハはまだ候補として残っているかと質問されたウィリアムズ・レーシングのチームプリンシパルであるヨースト・カピートは「もちろん、イエスだ」とRTLにに語った。

    「ミックはオプションだ。彼はF1にとどまるに値する。それが起こるかどうかは分からないが、彼は間違いなく我々の選択肢だ」

    「彼は今、本当に前進しているし、非常に優れたF1ドライバーになるかもしれない。ジョージ・ラッセルを見れば、彼はウィリアムズでルーキーとしてミスを犯したが、それでも成長した」

    「F1は非常に複雑で、F2からのステップアップは非常に大きい。マシンは非常に複雑で技術的に要求が厳しいからだ」

    「ドライバーに2年与えて、3年目に何ができるかを示さなければならない」

    ウィリアムズF1と“シューマッハ”は魅力的な組み合わせのように聞こえるかと質問されたヨースト・カピートは「それは確かに魅力的だろう」と認めた。

    しかし、ヨースト・カピートは、ハースF1チームと同じようにウィリアムズF1チームには2023年に向けて他にも複数のオプションがあると主張する。

    「我々に関しては、もう少しオープンです」とヨースト・カピートは語った。

    「そうだね、ローガン・サージェントもリストに載っている」

    「しかし、決定はおそらくシーズン後になるだろう。アブダビの直後か1～2週間後になると思う」

    F1日本GPに先立って、アルファタウリは、ニック・デ・フリースが2023年からレッドブル陣営に加わり、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍することを発表する準備ができていると考えられている。

    「市場全体が動いています。毎日何かが変わる」とヨースト・カピートは語った。

    「我々は自分自身にプレッシャーをかけているわけではないが、それは我々がもっと早くに決定を下すことができないという意味ではない」

    例えば、ニック・デ・フリースとアルファタウリの契約が成立しなければ、デ・フリースはウィリアムズのF1シートのポールポジションに躍り出るだろう。

    「我々だけではない。他チームもニックに非常に興味を持っている」

    「彼がどのような決定をするかを見なければならない。まだ決定することはでないし、したくもない。彼が事前に別のチームに参加することを決定した場合はそれで構わない」

    ヨースト・カピートは、アレクサンダー・アルボンが“経験豊富”なドライバーであるという事実は、ウィリアムズが来年、経験の浅いチームメイトを選ぶ余裕があることを意味すると述べた。

    「ウィリアムズが置かれている状況では、長期的に信頼でき、コントロールでき、他チームのためにトレーニングすることを心配しない若いドライバーを見ることができる」

  • アレクサンダー・アルボン、手術から復活「大きな問題はない」

    アレクサンダー・アルボン、手術から復活「大きな問題はない」

    シンガポールのマリーナ ベイ ストリート サーキットは、F1ドライバーにとって、絶好のタイミングでのフィジカル チャレンジだ。だが、ほんの数週間前に虫垂炎とその後の呼吸不全に苦しんでいたにもかかわらず、アレクサンダー・アルボンは金曜日のランニングが「予想よりも良かった」と認め、アクションに戻った.

    アレクサンダー・アルボンは、虫垂炎と診断された後、9月の初めにイタリアGPを欠場した。その後、手術を受けたアルボンは呼吸不全に陥り、挿管され、イタリアの集中治療室で治療を受けた。

    シンガポールへの準備が中断されたにもかかわらず、アレクサンダー・アルボンは金曜日にシンガポールで勇敢に車に戻ったが、フリープラクティス1と2の両方で賞賛に値する16番手を獲得したにもかかわらず、いくらか後遺症を感じていたことを認めた。

    金曜日はフィジカルの観点からどうだったかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「オッケーだよ。そのままにしていてもオッケーだったかもね」と微笑んだ。

    「困難になることはわかっていたけど、予想以上にうまく対処できていると感じている。かなりの量のロングランをこなした。日曜日のレース当日に比べればまだ4分の1だけど、明日はまだ1日休むことができる。もちろん、1つのレースと1つのブロックのドライブだけなので、それほど悪くないことを願っている」

    「全般的に言えば、車に乗っているときは大丈夫だ。それ以上にとにかく暑い！　外に出ると、明らかにフィジカル的に厳しいと感じる。でも、大きな問題はないように感じているし、気分はいい」

    しかし、フィジカル面での挑戦は別として、アレクサンダー・アルボンは、ウイリアムズがシンガポールで苦戦することを予想していたことを認め、土曜日にQ1を抜け出すこと自体が結果になるだろうと認めた。

    「どこで苦労しているかは分かっているいるように感じている。それが重要なことだ」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「クルマのポテンシャルは少し上がったように感じている。ここに来て、たとえば、モンツァよりも少し遅れいることは分かっていた。サーキットは僕たちに有利になる傾向はない。非常にダウンフォース効率の高いサーキットだ。ここには22～23のコーナーがあって、ラップタイムを取り戻すためのストレートは多くない」

    「僕たちはできることをやっています。ラップタイムは確実にあると感じている。まだリズムに乗って壁に近づいているところだ。それがすべてだ。だから、今夜は調査と宿題を行ってもっと強く戻ってきたい。今週末のQ2は僕たちにとって本当に大きな成功になるだろう」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 シンガポールグランプリ

  • ニコラス・ラティフィ 「デ・フリースに敗れたことが決定要因ではない」

    ニコラス・ラティフィ 「デ・フリースに敗れたことが決定要因ではない」

    ニコラス・ラティフィは、F1イタリアGPで代役のニック・デ・フリースに敗れる前から、ウィリアムズが向かっていた「方向性を知っていた」と語る。

    ウィリアムズは先週、レースドライバーとして3年間務めた後、2022年シーズンの終わりにニコラス・ラティフィからチームを離れることを発表した。

    ニコラス・ラティフィはシーズンを通してポイントを獲得できておらず、モンツァで急遽アクレンダー・アルボンの代役としてF1デビューを果たしたニック・デ・フリースに敗れた。

    モンツァが彼の将来を決定づける重要なレースだったかと質問されたニコラス・ラティフィは「いいえ、正直に言うと、そうは思わない。誰が相手の車に乗っていたかは問題ではなかった。僕が彼のような結果を出せなかっただけだ」

    「たとえモンツァでポイントを獲得したとしても、それが違いを生んだとは思わない。

    「残留するかどうかは、1ポイントか2ポイントを獲得することにかかっていたわけではなく、それは1年を通してのパフォーマンスだ。モンツァは明らかに良いレースではなかったし、それは助けにはならなかったけど、そういったことを念頭に置いていた」

    ニコラス・ラティフィは、ウィリアムズが夏休み中に向かっていた「方向性をある程度知っていた」と概説し、決定に折り合いをつけていたと語る。

    「本当に単純なことだ。これは結果ベースの業界だ。もちろん、今年はさまざまな理由で業績が芳しくなかった」とニコラス・ラティフィは解雇の理由について語った。

    「そして、チームは決定を下さなければならなかった。彼らにとって何がベストであるか、別の方向に進む必要があったので、それは非常に簡単だった」

    「もちろん、決定は理解している。さまざまな理由から、今年のパフォーマンスは僕が望んでいたものではなかった。でも、僕はそれを受け入れ、キャリアの次の段階に進む」

  • ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボン、F1シンガポールGPで復帰

    ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボン、F1シンガポールGPで復帰

    アレクサンダー アルボンは、病気のためにF1イタリアGPをスキップした後、今週末のF1シンガポールGPでウィリアムズに戻る予定だ。

    F1イタリアGPの土曜日、アレクサンダー・アルボンは虫垂炎と診断されて入院し、外科手術を受けた。だが、手術後、麻酔の合併症で呼吸不全に陥り再び挿管されて集中治療室に入った。その後、アルボンは病院で医師の治療を受け、手術のわずか数日後に退院し、モナコの自宅に戻って復帰の準備を開始した。

    F1イタリアGPでは、ニック・デ・フリースが代役に抜擢され、ウィリアムズでの急遽のデビューレースで2ポイントを獲得して旋風を巻き起こした。

    ニック・デ・フリースは今週末のシンガポールでコックピットに戻れるようスタンバイしているが、アレクサンダー・アルボンはウィリアムズのために運転の任務を遂行する予定だ。

    「まず、イタリアGPの週末に寄せられたすべてのメッセージとサポートに感謝したい」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「シンガポールに向けての準備はいつもと少し違っていたけど、調子はいいし、カレンダー上で最もフィジカルなレースの 1 つに向けてできる限りの準備をしてきた」

    「これがどれほど大きな挑戦になるかを過小評価しているわけではないけど、金曜日にコースに出て、再びドライブできることを楽しみにしている」

    「素晴らしいストリートサーキットであり、私にとってタイの家に最も近いレースなので、ここに来て、ファンの皆さんに会えることを本当に楽しみにしている」

    今シーズン、アレクサンダー・アルボンはトップ10の結果を3回獲得。ベストフィニッシュは、マイアミでの9位となっている。

  • ヨースト・カピート、わずか4か月のマクラーレンF1代表時代を語る

    ヨースト・カピート、わずか4か月のマクラーレンF1代表時代を語る

    ヨースト・カピートは、マクラーレンF1チームを担当していた短いスティントがなければ、今のように仕事をうまくこなすことはできなかったと考えている。

    ヨースト・カピートの30年間のキャリアの1つが2016 年のマクラーレンF1チームだったが、チームの指揮を執ったのはわずか4か月と短命に終わった。

    当時58歳だったヨースト・カピートは、当時の会長ロン・デニスによってチームのCEOとして採用された。だが、ロン・デニスが追放された後、ヨースト・カピートはすぐに彼の後を追った。現在はザク・ブラウンがその役職に就いている。

    ヨースト・カピートがF1に戻るのに4年かかった。ウィリアムズF1のチームプリンシパルに就任し、現在務めているCEOの役職に就いた。

    ヨースト・カピートはマクラーレンF1チームでの短い任務を振り返り、その短い期間にもかかわらず、それが今日の自分を形成するのに役立ったと信じている。

    「マクラーレンでうまくいかなかったとは言わない」とヨースト・カピートはHigh Performance Podcastに語った。

    「ロンと会ってかなり長い交渉をした。我々はより親密になり、彼から多くのことを学んだと思う」

    「彼がマクラーレンを経営していたことは知っていたが、非常に長い間彼を尊敬していた。彼の功績は本当に素晴らしいものだった」

    「彼は、チームを率いるために私を選んだと言ってくれた。それは私にとって大きな名誉であり、我々は長い議論をした。 一緒に働いたのは数ヶ月であったが、私はそれを逃したくなかった。それがなければ、今の仕事でこれほど良い仕事をすることはできなかったと思う」

    ヨースト・ヨースト・カピートは、ロン・デニスから学んだ最大の教訓の1つは規律だと語るが、以前のタスクマスターほど厳格ではないことを認めた。

    「我々は常に同じ意見を持っていたわけではない」とヨースト・カピートは語った。

    「しかし、適切な議論をして、彼がどういった背景を持っているか確認することができた。彼は非常に極端だったし、私が彼から学んだことはまさに規律だ」

    「彼からやってはいけないことも学んだ。たとえば、エンジニアリング オフィスでは、床を傷つける可能性があるため、コーヒーを飲むことは許可されていなかった」

    「今日それをしているか？　そうだね、気をつけている。我々はもう少し自由にそれをすることができる」

    「私は、ロンがどのように会社を設立したか、どのように会社を運営したか、規律、人々へのアプローチ方法、そして、我々がどのように人々をやる気にさせるかについて、非常に感銘を受けた。それは非常に印象的だった」

    ウィリアムズ・レーシングが今シーズン以降にニコラス・ラティフィの契約を延長しないことを確認した後、ヨースト・カピートの最も差し迫った仕事の1つは、2023年シーズンのドライバーを見つけることだ。

  • ニック・デ・フリース、パスポート問題でF1シンガポールGPの準備に支障

    ニック・デ・フリース、パスポート問題でF1シンガポールGPの準備に支障

    ニック・デ・フリースは、F1シンガポールGPでウィリアムズでアレックス・アルボンの代役を務める可能性があるが、パスポート問題によってシミュレーター作業を行うことができなかった。

    今週、ニック・デ・フリースは、ハンガロリンクで、2023年のドライバー候補に挙げられている1つであるアルピーヌF1チームと1年前のF1マシンをテストした。

    だが、その後、ニック・デ・フリースは、シンガポールに先立ってシミュレーターテストのために英国に飛ぶことができなかった。1つ目のパスポートは日本へのフライトのビザを取得するために大使館にあり、2つ目のパスポートは失効していた。

    昨年、英国は、EU離脱に伴う規則変更の一環で、EU市民が国民ＩDカードだけで入国することを禁止している。

    「英国旅行はキャンセルされ、代わりに家に帰る」とニック・デ・フリースはソーシャルメディアで明らかにした.

    ウィリアムズのレギュラーであるアレクサンダー・アルボンは最近の盲腸手術による合併症からまだ回復しており、ほとんどのインサイダーは、ニック・デ・フリースには、ウィリアムズとの2戦連続の出場の可能性がまだ残っていることに同意している.

    先週、アレクサンダー・アルボンは「気分はかなりいい。大丈夫だ」と自身のソーシャルメディアに投稿したビデオで語った。

    「もちろん、土曜日にちょっとした問題があったけど、医師は素晴らしい仕事をしてくれました。火曜日までに健康で退院できたことにとても感謝している」

    「それ以来モナコにいて、歩き回れるようになった。目標はシンガポールまでに準備を整えることだけど、タフなものになるだろう。僕たちが参加するレースの中で最もタフなレースの1つなので、簡単ではないけどが、目標を高く掲げて、何が起こるか見てみよう」

    一方、ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリで角田裕毅のチームメイトになる可能性が残されている。

    アルファタウリの角田裕毅の2023年の新しい契約に関するプレスリリースでは、すでに2023年の契約を結んでいるが、アルピーヌへの移籍が熱く語られているピエール・ガスリーについては言及されなかった。

    ニック・デ・フリース F1 シンガポールグランプリ

  • ニコラス・ラティフィ、ウィリアムズF1を2022年限りで離脱することを発表

    ニコラス・ラティフィ、ウィリアムズF1を2022年限りで離脱することを発表

    ニコラス・ラティフィが、ウィリアムズ・レーシングとの契約が満了する2022年限りでチームを離れることが発表された。

    ニコラス・ラティフィは、2020年のF1オーストリアGPでウィリアムズ・レーシングから F1 デビュー。これまでに55回のグランプリスタートを果たし、2021年F1ハンガリーGPでのF1初ポイント獲得を含め、通算7ポイントを獲得している。

    アレクサンダー・アルボンが2023年年以降も残留することを発表しているウィリアムズ・レーシングは、2023 年のフルドライバーラインナップをいずれ発表する予定だとしている。

    ニコラス・ラティフィは「この機会にウィリアムズ・レーシングの全員に感謝したい」とコメント。

    「ファストリーのすべての人々と、トラックサイドで働いている人々に過去3 年間にわたって感謝している。僕の最初の F1 デビューはパンデミックによって延期されたけど、最終的にはオーストリアに行くことができた。僕たちが望んでいた結果を一緒に達成することはできなかったけど、それでも素晴らしい旅だった

    「昨年のハンガリーで初ポイントを獲得したことは、決して忘れることのできない瞬間だ。この献身的なチームで過ごした特別な思い出とともに、僕たはキャリアの次の章に進む。シーズンが終わるまで、僕たちの誰もが全力を尽くすことをやめないことを僕は知っている」

    ウィリアムズ・レーシングのCEO兼チームプリンシパルのヨースト・カピートは「チーム全体を代表して、ウィリアムズでの3年間のハードワークに対してニコラスに多大な感謝を伝えたいと思う」とコメント。

    「彼は素晴らしいチームプレーヤーであり、同僚や仕事に対して素晴らしい態度を示し、好かれ、、尊敬されている」

    「我々一緒に過ごす時間は終わりに近づいているが、彼は今シーズンの残りの期間、我々が一緒に達成できることを最大化するために全力を尽くすことを私は知っている. コックピットの内外で、彼の将来に幸運が訪れることを願っている」

  • ジョージ・ラッセル 「デ・フリースの代役F1参戦の方が難しかったはず」

    ジョージ・ラッセル 「デ・フリースの代役F1参戦の方が難しかったはず」

    ニック・デ・フリースがF1イタリアGPで初めてのF1グランプリに参加するために突然呼び出されたときにどのような経験していたかを知っている人がいれば、それは間違いなくジョージ・ラッセルだ。

    両方のドライバーは長年メルセデスの育成ドライバーであり、ジョージ・ラッセルがタイトルを獲得した2018年のF2チャンピオンシップで互いに競い合っていた。翌年、ニック・デ・フリースはF2でチャンピオンを獲得している。

    しかし、ジョージ・ラッセルがウィリアムズF1チームとF1グリッドの後方で3シーズンを過ごす契約を結んだのに対し、ニック・デ・フリースはメルセデスのフォーミュラEチームでレースすることを選択し、2021年のタイトルを獲得した。

    だが、ニック・デ・フリースの視野は今では完全にF1に戻っており、今年はウィリアムズ、メルセデス、アストンマーティンと3つの異なるチームのフリー走行セッションに参加している。

    モンツァでアストンマーティンとの最後の作業を終えた後、土曜日の朝、パドッククラブでカプチーノを飲みながらリラックスしていたニック・デ・フリースは、できるだけ早くキャンピングカーに来るようにウィリアムズから連絡が入った。

    アレクサンダー・アルボンが体調を崩し、ニック・デ・フリースは、最終プラクティスの1時間を切ってにウィリアムズからF1イタリアGPの予選と決勝に出場することを告げられた。

    ジョージ・ラッセルはニック・デ・フリースに共感し、2020年にウイリアムズと36戦を戦った後、ルイス・ハミルトンが新型コロナウイルスの検査で陽性反応を示した後、チャンピオンチームのメルセデスF1チームから出場することを伝えられた瞬間を思い出した。

    ジョージ・ラッセルは、その時点でF1でのレース経験があり、F1サキールGPのほぼ1週間前に出場を伝えられたことで準備を整えることができた。そのため、40分前に伝えられたニック・デ・フリースとは異なり、これから起こることについて頭を悩ませる必要はなかった。

    「正直、たぶん僕よりも彼の方が難しかったと思う」とジョージ・ラッセルは認めた。

    「当時、僕はもちろんフルタイムのレースドライバーだったからね」

    ニック・デ・フリースは前日にアストンマーティンでトラックを走行していたという利点があったように見えたが、ジョージ・ラッセルは、その日に克服しなければならなかった別のハードルだったかもしれないと示唆した。

    「金曜日のアストンマーチンからウィリアムズに飛び乗った…別の車だ。シートポジションが違う」とジョージ・ラッセルは説明した。

    「当時、メルセデスとフォース・インディアでテストを行ってF2を運転していたときのことを覚えている。それらの車がどのように反応するかについて異なるフィーリングに慣れるまで、かなりの周回を要した」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1チームとの初レースを9位でポイントで終えた。偶然にも、ニック・デ・フリースはF1イタリアGPの日曜日に同じ結果を出した。彼のマシンがウィリアムズだったことを考えると、おそらくより重要な成果だ。

    サキールの後、ジョージ・ラッセルは、シーズンの残りのレースと2021年全体のためにウィリアムズに戻った後、2022年の初めに最終的にフルタイムでメルセデスに昇格する前にさらに4ポイントを獲得した。

    ジョージ・ラッセルはまだレースに勝っていないが、今年、モンツァでシーズン7回目の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップの順位で4位という驚くべき安定した走りを楽しんでいる。

    問題は、ニック・デ・フリースが同様の軌跡をたどり、モンツァでの印象的なデビュー戦のパフォーマンスを利用して、2023年のF1グリッドでフルタイムのスポットを確保するかどうかだ。

    また、アレクサンダー・アルボンが虫垂炎の発作と術後の合併症から回復し、月末にシンガポールでのレースに間に合うように準備できるかどうかはまだ定かではない。

    そうでないとしても、ニック・デ・フリースが再びウィリアムズのステアリングを握るチャンスがあるかどうかは定かではない。ウィリアムズの公式リザーブドライバーはジャック・エイトケンだが、彼は先週他の場所で戦っていたため、チームはメルセデスとのドライバーシェアリング契約の下でニック・デ・フリースに目を向けた。

    皮肉なことに、2020 年のF1サキールGPでジョージ・ラッセルの代役としてF1 デビューを飾ったのはジャック・エイトケンあったが、FW43ではその機会にポイントを獲得することができなかった。

    ニック・デ・フリース ウィリアムズ・レーシング

  • ニック・デ・フリース、ウィリアムズF1で2回目の出場に向けてシート調整

    ニック・デ・フリース、ウィリアムズF1で2回目の出場に向けてシート調整

    ニック・デ・フリースは、レギュラードライバーのアレクサンダー・アルボンがF1シンガポールGPまでに体調が回復しない場合に備えて、ウィリアムズF1チームのファクトリーでシートを作り直していると報じられている。

    アレクサンダー・アルボンはF1イタリアGPの週末に虫垂炎の手術を受けたが、手術後に呼吸不全に陥り、回復をさらに困難にした。

    その後、アレクサンダー・アルボンは、体調は「かなり良い」と感じていると主張する声明を発表したが、F1シンガポールGPに間に合うように準備するのは「難しい」かもしれないと認めている。

    RacingNews365は、ニック・デ・フリースが今週イギリスのオックスフォードシャーにあるウィリアムズの本社にシートフィッティングをするために移動すると報道。

    モンツァで輝かしいF1デビューを飾った後、ウィリアムズ、アルピーヌ、アルファタウリと2023年の契約について話し合っているニック・デ・フリースにとって、ここ数日は忙しかった。

    今週、ニック・デ・フリースは、ハンガロリンクでアルピーヌF1チームのプライベートテストに参加し、そこで昨年マシンのA521のハンドルを握ることになっている。