カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ローガン・サージェント 2年目のF1に向けて5キロ増量「別人になった気分」

    ローガン・サージェント 2年目のF1に向けて5キロ増量「別人になった気分」

    ウィリアムズ・レーシングのF1ドライバーであるローガン・サージェントは、2023年のデビューシーズンで体力を消耗したことを受け、トレーニング方法を全面的に見直した結果、体重を5キロ増やした。

    サージェントはウィリアムズでのルーキーイヤーを通じて苦戦し、初期はチームメイトのアレックス・アルボンに追いつくために扱いにくいFW45をオーバードライブする傾向があった。

    シーズン後半には調子を上げ、2年目の契約を勝ち取ったサージェントだったが、それでも、消耗の激しい経験のなかで、わずか1ポイントしか獲得できずにシーズンを終えた。

    サージェントは、体力的に必要なレベルに達していないこと痛感し、2024年のF1世界選手権に向けた準備を完全に変更しました。

    「オフシーズンは、一歩引いて、精神的、感情的、肉体的な観点から自分自身を見つめ直し、どこを改善すべきか、どこを良くすべきかを考える良い機会になった」とサージェントはウィリアムズの2024年シーズンローンチで語った。

    「自分自身をもっとうまく管理する必要があることを学んだ。シーズンを通して、自分自身をとても消耗させてしまったし、それがトラックの外にまで影響を及ぼしてしまった」

    「体力的にも必要な状態になかったので、そのためにできることはすべてやった。例えば、体重は昨年末より5キロ重くなった。より健康で、より準備万端だと感じている」

    「別人になったように感じている。肉体的にはこれまでで最高の状態だと感じている。そして、今のコンディション、そしてこれからもコンディションをキープしていくことは、単純にクルマに乗りやすくなり、パフォーマンスを引き出すことにつながると信じている」。

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1

    サージェントがルーキーとして苦境に立たされたのは、ウィリアムズがハンドリングの悪いマシンを持ち、彼とアルボンの両者がそれに適応しなければならない特殊なドライビングスタイルを要求したからでもある。

    ウィリアムズにとって、より操作性の高い、オールラウンドなマシンを手に入れることは最優先事項であり、アルボンはFW46がチームメイトが正しいリズムに乗るのを容易にすると考えている。

    「ローガンは今年に入ってからもその経験をすることになるだろうけど、彼にとってそれはそれほど大きな学習曲線ではないと思う」とアルボンは語った。「個人的には、クルマはもう少し運転しやすくなると信じている」

    「僕たちのクルマは非常に独特だった。僕は2年かけて非常に奇妙なドライビングスタイルを洗練させたけど、F1経験のない初めてクルマに乗る人にとってはそれは難しいことだ」

    「クルマをオーバードライブするのはとても簡単だった。自然とクルマはナイフエッジを少し減らし、より使いやすくなるように彼に向かっていくだろう。だから、これから見ることになるのは、より多くの経験を積んだドライバーと、より使いやすく、それ自体がパフォーマンスをもたらすはずのマシンだと思う」

    ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、サージェントとの契約更新がファンや関係者からさまざまな反応を得たことを受け、「世界を驚かせる」よう求めたという。

    「何よりもまず、体力、アプローチ、パフォーマンスにおいて世界を驚かせることを求めた」とボウルズは説明した。

    「冬の間、我々は彼に関してはかなり変わりました。彼のトレーナーも違い、トレーニングプログラムも全く異なるものだった。彼がより自信に満ちた人間になっていること、そしてそれをうまく実行していることがわかるはずだ」

    「私が彼に求めたのは、マシンを走らせる最初の数日間を、年末のときと同じように慎重に過ごし、成功を急がずに積み上げていくことだ」

    「それが私が彼に託した信頼だ。だから彼はマシンに戻ってきた。彼には、自分自身やクルマからあまりに早く多くを引き出そうとする以前のやり方に戻らず、物事を徐々に進めていってほしい」

    「我々2人のドライバーにより適したマシンを用意する必要がある。昨年からの厄介な影響を取り除けたことを期待しているが、それはまた、彼が2023年よりもずっと早く成長できるようなプラットフォームを作ることにもなるはずだ」

  • レッドブルF1 アレクサンダー・アルボンの優先交渉権の獲得に動く?

    レッドブルF1 アレクサンダー・アルボンの優先交渉権の獲得に動く?

    レッドブル・レーシングは、ウィリアムズのドライバーであるアレクサンダー・アルボンのF1の将来についての優先交渉権の獲得に動いているとAutosportが報じている。

    アルボンはここ数週間、将来について激しい憶測の対象となっており、セルジオ・ペレスの後任としてレッドブルに移籍するとの報道があったほか、ルイス・ハミルトンの2025年のフェラーリへの電撃移籍で空席となったメルセデスのシートに関する報道もある。

    レッドブルがアルボンに2025年からの複数年契約を提示したという報道もあるが、それは正確ではないと考えられている。だが、Autosportは、アルボンの元所属チームであるレッドブル・レーシングが27歳のアルボンの優先交渉権を確保しようとしていると伝えている。

    アルボンが同意すれば、ウィリアムズとの現行契約が満了した後、レッドブルが2026年からアルボンをチームに戻す選択肢を持つことになる。他にアルボンを獲得したいチームが現れた場合、レッドブルに伺いを立てる必要がある。

    それはアルボンにとって、トップチームへの復帰に一歩近づく有利な選択肢となる一方で、ハミルトンの電撃移籍によって大きく開かれてしまったシリーシーズンのマーケットでの彼の行動の余地を制限することにもなる。

    ウィリアムズ2024シーズンローンチで、自分の将来について話し合いがあったかと質問されたアルボンは「その件に関する質問や一般的な話がすでにあったということなら、僕はそれを否定することになるだろう」と語った。

    「でも、正直なところ、それは個人的に僕の専門分野ではありません。マネジメントとか、そういうセクションのことだ」

    「僕の関心はドライビングにある。僕の立場で言えば、このFW46がどのように発展していくのかとても楽しみだ。バーレーンやその後の4、5、6レースでマシンの感触を確かめたいし、チームとしての進歩を実感したいと思っている」

    「僕はウィリアムズに全力を注いでいるし、そこが自分の居場所だと考えている。長期的な将来について考えているし、僕にとっては進歩の速度も非常に重要なんだ」

    「時間が解決してくれるだろう。それがある意味で僕の短絡的な見方だ。もちろん、物事が大きく動いていることはご存じだろうし、いろいろな噂が飛び交っていることもご存じだろう。でも、それが僕の現状だ」

    「僕は自分のピークに近づいていると感じている。常に改善すべき点はあるし、まだ改善すべき領域もある。でも概して、今の僕の経験と現状では、表彰台を獲得し、優勝争いができるマシンにふさわしいと感じている。そしてそれは、自分自身をどう見ているかということに正直になっているだけなんだ」

    「何よりも、僕はそのチームがウィリアムズであることを望んでいるし、そこに僕のすべての仕事とすべての努力を注いでいる」

    「特にドライバー市場を見ていると、チームが25年と26年に同じドライバーを欲しがっていることは明らかだ。そのように展開している見える。それについて見てみよう」

    アレクサンダー・アルボン レッドブル・レーシング

    アルボンの最後の発言は、F1がシャシーとパワーユニットのレギュレーションを一新する2025年から2026年にかけて、多くのチームが一定のドライバーラインアップを求めていることを示唆している。

    ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、アルボンが2025年もチームと契約していることを認めている。

    しかし、もし来年に適切なオファーが来た場合、アルボンの邪魔をするのかと質問されたボウルズは 「万が一そのような決断が下されたらね。短期的なことではなく、チームの長期的な目標のために正しい決断をしたと、自分の中ではっきりしているからだ」

    2025年の契約が、他を探す可能性を排除するものなのかどうか質問されたアルボンは「見てみよう。時間が解決してくれるだろう。でも、私の焦点は2024年にある。そういうことにしておこう」と答えた。

    「本当の焦点は、2025年に向けて確実に前進することだ。ええ、それが本当のところだ」

    「現実的には、チームと一緒にいたいと思っている。チームが僕の望むような状態になれば、長期契約になるだろう。このまま行くか、何もしないかだね」

    アルボンは以前、ピエール・ガスリーの後任としてアルファタウリから昇格し、2019年のルーキーシーズン途中にレッドブルに加入。マックス・フェルスタッペンに対して苦戦を強いられ、2020年末までチームに在籍したが、ペレスのためにシートから外された。

    アルボンはその後、ウィリアムズで力強い2022年と2023年のキャンペーンでキャリアを再構築し、昨年のグローブチームのF1ランキング7位浮上に貢献した。

  • ウィリアムズF1 FW46のリアの守秘義務はメルセデスの大変更を示唆?

    ウィリアムズF1 FW46のリアの守秘義務はメルセデスの大変更を示唆?

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、2024年F1マシン『FW46』のリアサスペンションについて口を閉ざしており、それは技術パートナーであるメルセデスの秘密を隠しているためだと予想されている。

    2024年のF1世界選手権に向けて、ウィリアムズFW46は、最後の瞬間に完成する予定だ。ウィリアムズは過去2年間レッドブルがやってきたことをやっている。

    。まずペイントワーク、次にマシン。新型FW46の完成は非常に遅く、大舞台でのプレゼンテーションの時間さえない。マシンは完成後すぐにバーレーンに送られ、冬季テスト開始の1日前に現地での撮影を行う。

    ウィリアムズは2023年シーズン中にマシンの開発を中止した最初のチームである。

    「3月から新車に取り組んできた」とチーム代表のジェームス・ボウルズは言う。FW45の最後のアップグレードはイギリスGPで行われた。狭いプログラムにもかかわらず、イギリスのレーシングチームが7位入賞を果たしたのは、弱体化する競争相手からの贈り物だった。そして、ボウルズがチャンピオンの資質を認めたアレクサンダー・アルボンのおかげでもある。

    ウィリアムズが新車の製作に長い時間を要したのには2つの理由がある。ひとつは、FW46のシャシーが新しいテクノロジーを使って作られたことで、これはF1で3番目に古いレーシングチームにとって、時代遅れの道具を使うという意味で偉業だった。そして第二に、エアロダイナミクスの専門家たちがコンセプトに対してまったく新しいアプローチをとったことだ。

    ボウルズはエンジニアたちに、より性格の良いハンドリングを持つオールラウンダーを作るという課題を与えた。そして彼らは実際に成功したようだ。

    アルボンはシミュレーターですぐに気づいた。

    「新車のフィーリングはまったく違う。自分のドライビングスタイルに合わせなければならなかった」

    アルボンは、チームメイトのローガン・サージェントもこの恩恵を受けると考えている。

    「マシンはより予測しやすくなっているからね」

    ジェームス・ボウルズは、秋からパット・フライが率いるテクニカル部門を激励した。

    「私は彼らに、あえて何かをやるべきだと言った。もし失敗したら、私が責任を取る。もし新しい道を歩まなければ、過去10年間このチームが歩んできた道にとどまることになる。中期的には7位や8位では満足できない。だからこそ、我々はあらゆるところでリスクを冒してきたのだ」

    ウィリアムズ・レーシングジェームス・ボウルズ(チーム代表)

    プルロッドからプッシュロッドへの変更?
    ボウルズによれば、ウィリアムズFW46は先代とは異なる特徴を持つ。ディテールのひとつやふたつがレッドブルに似ていて見覚えがあるとしても、それは不器用にコピーされたからではない。

    「他のマシンを彷彿とさせるような解決策をあちこちで思いついたとしても、それは我々の研究がベストであることを示したからだ。過去には、単に物事をコピーし、それがどのように機能するかを理解しようとしただけだった」

    マシンのリアについては大きな秘密が隠されている。フロントアクスルでは、FW46は実績のあるプッシュロッドコンセプトに忠実である。

    「リアで何をしているかはまだ明かしたくない」とボウルズは残念がる。これは、トランスミッションとリアアクスルがメルセデスから供給されており、その技術パートナーを先取りしたくないという事実だけが理由ではない。

    どうやらリアには広範囲に及ぶ変更があるようだ。

    auto motor und sportは、レッドブルやマクラーレン、アルピーヌが採用しているプルロッドからプッシュロッドコンセプトへの変更を示唆している。しかし、おそらくメルセデスはロッカーアーム・ソリューションのようなまったく新しいものも発掘しているはずだ。

  • アレクサンダー・アルボン メルセデスF1に空席も「焦点はウィリアムズ」

    アレクサンダー・アルボン メルセデスF1に空席も「焦点はウィリアムズ」

    アレクサンダー・アルボンは、2025年にトップランナーのメルセデスF1に空席ができるにもかかわらず、現在の所属チームであるウィリアムズ・レーシングにコミットしていることを強調した。

    ルイス・ハミルトンが今季限りでメルセデスを離れ、フェラーリに移籍するという予想外の決断を下したことで、2025年はジョージ・ラッセルと並ぶシートが空くことになった。

    アルボンはF1ドライバーとして5年目のシーズンを迎え、昨年はウィリアムズでのパフォーマンスが高く評価された。すでにメルセデスのパワーユニットを使用しており、ラッセルとも良好な関係を築いていることから、メルセデスにとっては魅力的なオプションとなりそうだ。

    しかし、ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、アルボンが2025年もウィリアムズと契約を結んでいることを強調し、ライバルからの引き抜きを牽制している。

    アルボンは、新シーズンに向けての準備に集中するため、自身の将来についての話し合いはマネジメントチームに任せていると語った。

    「その件に関する質問や一般的な話がすでにあったということなら、僕はそれを否定することになるだろう」とアルボンはウィリアムズのFW46用の新カラーリング発表会でメディアに語った。

    「でも、正直なところ、それは個人的に僕の専門分野ではありません。マネジメントとか、そういうセクションのことだ」

    「僕の関心はドライビングにある。僕の立場で言えば、このFW46がどのように発展していくのかとても楽しみだ。バーレーンやその後の4、5、6レースでマシンの感触を確かめたいし、チームとしての進歩を実感したいと思っている」

    アルボンは2022年にウィリアムズに加入したが、その前年はレッドブルからリザーブドライバーに降格され、レースシートを失っていた。

    「僕はウィリアムズに全力を注いでいるし、そこが自分の居場所だと考えている」とアルボンは語る。「長期的な将来について考えているし、僕にとっては進歩の速度も非常に重要なんだ」

    「時間が解決してくれるだろう。それがある意味で僕の短絡的な見方だ。もちろん、物事が大きく動いていることはご存じだろうし、いろいろな噂が飛び交っていることもご存じだろう。でも、それが僕の現状だ」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ハミルトンは先週の発表以前から何度もフェラーリ移籍の噂が流れていた。アルボンは、このニュースが流れたとき、真剣に受け止めるべきかどうか迷ったと認めたが、ハミルトンの決断は「スポーツにとって素晴らしいことだ」と語った。

    「なんてニュースなんだ。皆さんはどうかわからないが、僕にとっては間違いなく予想外だった。でも、彼にとってはいいことだ。彼はその変化を望んでいると思う」

    この発表は、多くのチームが新しいカラーリングやマシンを発表する新シーズンの準備と同時に行われた。また、フェラーリがロードカー部門の好調な業績を報告したのも同日で、その後同社の株価は約9%上昇した。

    「すべてのチームが発表を行う前の週ということで、タイミングが悪いのは明らかだよね」とアルボンは語る。

    「でも僕にとっては、フェラーリの株価がこれほど上昇し、このニュースに対する一般的な反応を見ることで、ルイスがいかに大きな存在であるかがわかる」

    「間違いなく、僕にとっては『自分をつねる』瞬間だった。これは本当の話なのか?冬の間はたくさんの噂が流れていて、どれが信憑性があるのかないのかわからなかった。フェラーリの件は、話の最初のほうは間違いなく噂に思えたんだけど、その後、本当になったんだ」

    「だから素晴らしいことだよ。サッカー選手のリオネル・メッシのマイアミ移籍をある意味で思い起こさせる。あまりにも大規模で、F1への熱望を示している。もちろん、皆さんが見たように、ドライバー市場にも多くの疑問を投げかけ、その可能性を広げることになる」

  • ウィリアムズF1 2024年版PUMA製レーシングスーツ

    ウィリアムズF1 2024年版PUMA製レーシングスーツ

    ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンとローガン・サージェントは、2024年のF1世界選手権でホワイトをベースとしたPUMA製のレーシングスーツを着用する。

    2月5日(月)にウィリアムズ・レーシングは2024年の新車発表会を開催。披露されたFW46用のカラーリングは昨年とあまり変化のないブルーを起用としたものだったが、レーシングスーツは全く異なる新しいデザインとなった。

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年からPUMAとオフィシャルパートナー契約を結んでおり、今年からチームのレーシングギアはPUMAが供給する。

    披露された2024年版レーシングスーツは、ホワイトをベースにベイビーとブルーのライン。FW46のサイドポッドやノースなどで多く見られた新たなパートナーである『コマツ』のロゴが右胸、そして、両袖に大きく掲載されている。

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  • ウィリアムズF1 アルボンの引き抜きを狙うメルセデスとレッドブルを牽制

    ウィリアムズF1 アルボンの引き抜きを狙うメルセデスとレッドブルを牽制

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、アレクサンダー・アルボンが2025年シーズン終了までウィリアムズと契約していることを強調し、引き抜きの噂があるメルセデスとレッドブルを牽制した。

    ルイス・ハミルトンが2025年に向けてメルセデスからフェラーリに移籍するという衝撃的なニュースがF1の移籍市場を大きく動かしており、アレクサンダー・アルボンがハミルトンの後任を探すメルセデスF1のターゲットに浮上している。

    また、27歳のアルボンには、セルヒオ・ペレスとの契約が2024年末に満了を迎えるレッドブル・レーシングへの復帰も噂されている。

    「アレックスは2025年末までウィリアムズと契約している」とボウルズはウィリアムズの2024年シーズンローンチで語った。

    「その必要性を感じていなかったので、あまり公にはしてこなかった」

    「アレックスのような優秀なドライバーにふさわしい環境を作り出すことが、ウィリアムズでの我々の仕事だ。彼はグリッドの前方に位置するのに値する素晴らしいドライバーだ」

    昨年、アルボンは27ポイントを獲得し、ドライバーズ選手権で13位、コンストラクターズ選手権ではウィリアムズにとって6シーズンぶりとなる7位という好成績を収めることに貢献した。

    2014年から2020年にかけてメルセデスが最も成功した時期のチーフストラテジストだったボウルズは、昨シーズンのアルボンのドライブのいくつかは、彼が過去にハミルトンが生み出したものに匹敵すると主張した。

    「昨年の彼のドライブのいくつかは、私が過去に一緒に仕事をした他のチャンピオンたちと変わらなかった」とボウルズは付け加えた。

    「彼と私は、どのように前進したいかについてよく話し合っている。そして、我々がどのように前進したいかは、このチームで長い間一緒に旅をすることによって決まる」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング

    アルボンは2020年末にレッドブルから解雇されたが、チーム上層部からは今も高い評価を受けていると伝えられている。

    そして、アルボンは今シーズン後に自分の将来がどこにあるのかについてあまり積極的ではなかった。

    「見てみよう。時間が解決してくれるだろう」とアルボンは言った。

    「本当の焦点は2024年と2025年に向けて前進することだ。そこが私のいる場所だ」

    「チームが僕の望むような状態であれば、長期契約になるだろうし、最後まで全うするか、何もしないかだ」

    1975年にフランク・ウィリアムズによって立ち上げられたウィリアムズは1980年代から1990年代にかけて全盛期を迎え、7回のドライバーズチャンピオンを獲得している。

  • ウィリアムズF1 FW46でマシン哲学を変更「基盤を築きつつある」

    ウィリアムズF1 FW46でマシン哲学を変更「基盤を築きつつある」

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年のF1世界選手権にむけてローンチイベントを開催。アレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするマシン『FW46』の新カラーリングを発表した。

    この印象的なブルーのカラーリングは、ウィリアムズのチャンピオンシップ優勝の伝統と、グリッドの最前線に戻るという使命を結びつけるもので、ニューヨークの中心部、5番街にあるPUMAのフラッグシップストアで公開された。

    ウィリアムズ・レーシングはまた、建設、鉱山、林業、産業用重機のトップメーカーであるコマツとの複数年にわたる新たなプリンシパル・パートナーシップも発表した。コマツは、1980年代から1990年代にかけてウィリアムズとパートナーシップを結び、1996年と1997年にタイトルを獲得したマシンにギアボックスコンポーネントを供給するなど、成功を収めてきた。

    ファンに比類なきアクセスを提供するというウィリアムズのコミットメントの一環として、WilliamsF1.comコンペティションの幸運な当選者46名は、マンハッタンでアレックスとローガンとのスペシャル・ミート&グリートに招待された。

    また、ニューヨーカーやビッグアップルを訪れる人々は、2月11日(日)までPUMAストアにウィリアムズ・レーシングのマシンが展示されるため、新しいカラーリングを間近で見ることができる。また、ウィリアムズ・レーシング×PUMAの新商品ラインから厳選されたアイテムは、本日より店頭、PUMAウェブサイト、WilliamsF1.comで購入することができる。

    ウィリアムズ・レーシング

    FW46のカラーリング – コンテンポラリーなオマージュ
    2024年のカラーリングは、9度のコンストラクターズチャンピオンシップ、7度のドライバーズチャンピオンシップ、114勝というウィリアムズ・レーシングのレガシーに対する現代的なオマージュである。このカラーリングは、伝説的なチーム創設者であるフランク・ウィリアムズ卿によって導入されたFWネーミングの伝統に従い、FW46のマシンに施される。

    ヘリテージ・ネイビー・ブルーからニューエラ・ウィリアムズへの鮮やかな色彩の移行が特徴的である。赤と白のピンストライプは、英国の象徴としてのウィリアムズのポジションを反映し、ナイジェル・マンセルとケケ・ロズベルグがドライブした1985年のFW10から、ジャック・ヴィルヌーヴが栄光のチャンピオンシップを獲得した1997年のFW19まで、歴史的なマシンにインスパイアされている。また、複数の新しいチーム・パートナーのブランディングを加えることで、今年のデザインにエネルギッシュな雰囲気を注入している。ニューヨークのPUMAストアでお披露目されたFW46は、2024年以降、チームのオフィシャル・キットとドライバー用レースウェア、そしてファン・コレクションやアクセサリーを提供することになるスポーツウェア大手PUMAとのパートナーシップを記念して発表された。

    チーム代表のジェームス・ボウルズの指揮のもとで完全開発された最初のマシンであるFW46は、2月21日からの公式プレシーズンテストに先立ち、2月20日にバーレーンで開催されるプレシーズンプロモーション撮影デーでトラックデビューを飾る。

    ウィリアムズ F1

    2024年に向けて新たなパートナーが加入
    ウィリアムズ・レーシングがコマツと複数年にわたるパートナーシップを結ぶことは、トラック上でもトラック外でも強化を続けるチームにとって大きな意味を持つ。このパートナーシップは、ウィリアムズ・レーシングがF1で最も成功を収めた1980年代から90年代にかけて築かれた長年の関係を、再び誇りをもって築き上げるものである。この間、コマツはチャンピオンシップを制したFW18およびFW19のギアボックス部品をはじめ、専門知識と技術をウィリアムズに提供してきた。ウィリアムズとコマツの両社は、2024年以降に新たな成功の時代を築くため、F1の極めて重要な時期にそのレガシーを再燃させることになる。

    コマツは、建設・鉱山機械、ユーティリティ機器(小型機械)、林業機械、産業機械などを製造・販売する世界有数の企業として知られている。コマツとウィリアムズ・レーシングは、最先端技術の革新を通じて、コラボレーション、レジリエンス、エクセレンス、オーセンティシティといった価値観を共有し、パフォーマンスと結果を追求していく。

    コマツのロゴは、アレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするFW46、ドライバーオーバーオール、ウィリアムズ・レーシングのチームキットに大きくあしらわれる。

    コマツは、フロントグリッドへの復帰を目指すチームの長期的なミッションに参加する最新のパートナーである。また、ウィリアムズが2024年に向けて勢いを増し続ける中、チームは先日、データプラットフォームのプロバイダーであるVASTデータをオフィシャルパートナーとして迎えた。

    F1マシンが生み出す豊富なデータを理解することは、コース上での成功に不可欠であり、大規模なデータセットの管理と処理におけるVASTデータの専門知識は、チームのパフォーマンスを最適化するのに役立つ。

    これらの新しいパートナーは、2023年後半に発表されたTHG(MyproteinとIngenuityのブランドを通して)、PUMAを含む一連の主要な追加に続くものである。 また、1月にはメルセデス・ベンツとのパワーユニット関係の延長が発表され、2026年以降もチームにエンジンを供給し続けることになった。

    ウィリアムズ・レーシング コマツ

    2024 – 歴史を刻む
    コース上でのアレックス・アルボンとローガン・サージェントは、2024年に向けて確立されたエキサイティングなドライバーラインアップを形成している。アレックスはウィリアムズ・レーシングを2023年のコンストラクターズ・チャンピオンシップで2017年以来の最高位となる7位に導き、チームでの3年目のシーズンを迎える。このタイ人ドライバーは、7回のトップ10フィニッシュで27ポイントを獲得する素晴らしいシーズンを過ごした。フロリダ出身のローガンは、30年ぶりにアメリカ人ドライバーとしてポイントを獲得したルーキーイヤーの成果をさらに伸ばすべく、F1参戦2年目を迎える。

    ウィリアムズ・レーシングは、チーム代表にジェームス・ボウルズ、チーフ・テクニカル・オフィサーにパット・フライを迎え、ドリルトンの強力なバックアップを受けながら2年目のシーズンを迎える。2024年シーズンは、チームが前進するために適切な人材と能力に投資し、変革と再建を続けながら、グリッドの最前線に復帰するための長期的なプロセスの次のステップとなる。

    ウィリアムズはまた、ウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーを通じて未来のスターに投資しており、ワールド・チャンピオンのデイモン・ヒル、ジャック・ヴィルヌーヴ、ジェンソン・バトン、ニコ・ロズベルグなど、若い才能にF1への道を与えてきた誇り高き伝統を築いている。2024年、ウィリアムズはグラスルーツカートからF1まで、モータースポーツの複数のジュニアカテゴリーにわたって7人の才能ある若手ドライバーをサポートする: ザック・オサリバン(FIAフォーミュラ2)、フランコ・コラピント(FIAフォーミュラ2)、ルーク・ブラウニング(FIAフォーミュラ3)、リア・ブロック(F1アカデミー)、アレッサンドロ・ジュスティ(フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権)、オレクサンドル・サーシャ・ボンダレフ(OKカート)、松井沙麗(OKJカート)。ドライバーアカデミーは、彼らの才能を育み、成長に合わせてサポートし、トップレベルのレースに必要なスキルを身につけるためにコース上でもコース外でも協力する。ジェイミー・チャドウィックは、ウィリアムズ・レーシングのドライバーとしてインディNXTの2シーズン目に参戦し、F1アカデミーのアドバイザーとしてF1アカデミーのルーキーシーズンを通してリアを指導する。

    そして今年、ウィリアムズは世界中のウィリアムズ・レーシング・ファンをこれまで以上に身近にし、ファンゾーンやポップアップ、舞台裏のソーシャルメディア・コンテンツ、さらにはウィリアムズF1.comや公式アプリを通じた独占的なオンライン体験を通じて、比類ないアクセスを提供する。

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表ジェームス・ボウルズは「ニューヨークという象徴的な場所で2024年のカラーリングをお披露目することは、重要なマイルストーンです。FW46は何カ月にもわたってチームの焦点であり、今年のチャレンジャーを送り出すためにグローブの全員が多大な努力を続けている」と語った。

    「昨シーズンの勢いをさらに加速させるために、アレックスとローガンという、常にポイント争いができるドライバーラインアップを揃えるとともに、将来に向けて開発をリードしていく」

    「1年前にウィリアムズ・レーシングに加わって以来、チームが一丸となって数々の困難を乗り越え、コンストラクターズ選手権で7位を獲得したのを見てきた。また、前進するための基盤を築きつつあることを世界に示すこともできた」

    「インフラストラクチャーの改善、人材への投資、コマツのような素晴らしい新しいパートナーの獲得などを通じて、コース上でもコース外でもチームを強化していく」

    「もちろん、ともに歩む道のりはまだ長いが、この象徴的なチームに新たな歴史を刻むために、ファン、パートナー、そしてグローブ本部の全員が一丸となって邁進していることを私は知っている。時間はかかるだろうが、これから数年間、僕たちにとってはみんなのサポートが成功への原動力となる。今シーズン、僕たちにとってはどんなシーズンになるのか楽しみだ」

    コマツ代表取締役社長 小川浩幸は「コマツとウィリアムズ・レーシングは、イノベーションと人材育成という共通の価値観を持ち、パートナーシップを通じて、コース上でのみならず、コース外においても、共に価値を創造していきたいと考えています。ウィリアムズ・レーシングとのパートナーシップは、ものづくりと技術革新を通じて価値を創造し、人々、ビジネス、そして地球が共に繁栄できる持続可能な未来を実現するというコマツの使命と合致しています」と語った。

    アレックス・アルボンは「非常にポジティブな1年を終えて、2024年に向けて前進を続けたいと考えている。このマシンをあるべき状態に持っていくために、チームやファクトリーに多くのことを要求してきたし、マシンの哲学も少し変えた。ドライビングスタイルの調整が必要になるだろうが、良い方向に変わると確信している」と語った。

    ローガン・サージェント:「この素晴らしいカラーリングをお披露目した後、FW46のステアリングを握り、ドライバーとして成長し続けたくてウズウズしている。充実したオフシーズンを過ごし、これからの1年に向けて心身ともに準備することができた。自分のルーキーシーズンをきちんと振り返る時間を取ることで、多くの教訓と経験を得ることができた」と語った。

    「今年の目標は決まっている。ウィリアムズ・レーシング・ファミリーの一員になってからの進歩をさらに積み重ねていきたい。チームの成功にもっと貢献するつもりだ。グローブのみんなは冬休みの間、FW46を届けるために精力的に働いてくれた。彼らのハードワークと僕に与えてくれたサポートには感謝してもしきれない。2024年には一緒に素晴らしい結果を残せることを願っている

  • ウィリアムズ 2024年F1マシン『FW46』カラーリング画像ギャラリー

    ウィリアムズ 2024年F1マシン『FW46』カラーリング画像ギャラリー

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年F1マシン『FW46』のカラーリングを公開した。

    2024年のカラーリングは、9度のコンストラクターズチャンピオンシップ、7度のドライバーズチャンピオンシップ、114勝というウィリアムズ・レーシングのレガシーに対する現代的なオマージュである。

    このカラーリングは、伝説的なチーム創設者であるフランク・ウィリアムズ卿によって導入されたFWネーミングの伝統に従い、FW46のマシンに施される。

    ヘリテージ・ネイビー・ブルーからニューエラ・ウィリアムズへの鮮やかな色彩の移行が特徴的である。赤と白のピンストライプは、英国の象徴としてのウィリアムズのポジションを反映し、ナイジェル・マンセルとケケ・ロズベルグがドライブした1985年のFW10から、ジャック・ヴィルヌーヴが栄光のチャンピオンシップを獲得した1997年のFW19まで、歴史的なマシンにインスパイアされている。

    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー

    また、複数の新しいチーム・パートナーのブランディングを加えることで、今年のデザインにエネルギッシュな雰囲気を注入している。ニューヨークのPUMAストアでお披露目されたFW46は、2024年以降、チームのオフィシャル・キットとドライバー用レースウェア、そしてファン・コレクションやアクセサリーを提供することになるスポーツウェア大手PUMAとのパートナーシップを記念して発表された。

    ウィリアムズ・レーシング 2024年のF1世界選手権 アレクサンダー・アルボンウィリアムズ・レーシング 2024年のF1世界選手権 ローガン・サージェント

  • ウィリアムズF1 コマツとのパートナーシップを発表

    ウィリアムズF1 コマツとのパートナーシップを発表

    ウィリアムズ・レーシングは、コマツと再びパートナーシップを結んだことを発表した。

    ウィリアムズ・レーシングがコマツと複数年にわたるパートナーシップを結ぶことは、トラック上でもトラック外でも強化を続けるチームにとって大きな意味を持つ。このパートナーシップは、ウィリアムズ・レーシングがF1で最も成功を収めた1980年代から90年代にかけて築かれた長年の関係を、再び誇りをもって築き上げるものである。

    この間、コマツはチャンピオンシップを制したFW18およびFW19のギアボックス部品をはじめ、専門知識と技術をウィリアムズに提供してきた。ウィリアムズとコマツの両社は、2024年以降に新たな成功の時代を築くため、F1の極めて重要な時期にそのレガシーを再燃させることになる。

    コマツは、建設・鉱山機械、ユーティリティ機器(小型機械)、林業機械、産業機械などを製造・販売する世界有数の企業として知られている。コマツとウィリアムズ・レーシングは、最先端技術の革新を通じて、コラボレーション、レジリエンス、エクセレンス、オーセンティシティといった価値観を共有し、パフォーマンスと結果を追求していく。

    コマツのロゴは、アレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするFW46、ドライバーオーバーオール、ウィリアムズ・レーシングのチームキットに大きくあしらわれる。

    コマツ代表取締役社長 小川浩幸
    「コマツとウィリアムズ・レーシングは、イノベーションと人材育成という共通の価値観を持ち、パートナーシップを通じて、コース上でのみならず、コース外においても、共に価値を創造していきたいと考えています。ウィリアムズ・レーシングとのパートナーシップは、ものづくりと技術革新を通じて価値を創造し、人々、ビジネス、そして地球が共に繁栄できる持続可能な未来を実現するというコマツの使命と合致しています」

    パートナーシップの歴史
    コマツとウィリアムズ・レーシングのパートナーシップは、共通の歴史のもとに成り立っている。コマツがかつてパートナーシップを結んでいた1980年代、1990年代は、ウィリアムズ・レーシングがF1で数々の栄光を勝ち取った時代だった。なかでもデイモン・ヒルとジャック・ビルヌーブを擁した1996年と1997年には、コンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権を制している。

    今、コマツは、お互いの関係を見つめ直し、改めてパートナシップを結ぶことで、エキサイティングな未来に向かって力強く発進した。2024年、コマツとウィリアムズ・レーシングの新たな歴史が、再び始まる。

    コマツは「このたび、コマツとウィリアムズ・レーシングは、再びパートナーシップを結びました。同じ価値観を持ち、深い信頼関係で結ばれた私たちは、変化する社会のニーズにつねに応え続けることができると信じています」と声明で述べた。

    F1は、世界中で何百万人が観戦するシングルシート・モーターレースの最高峰。人間とマシン、チームワークと戦略、そして技術と創意工夫を組み合わせた究極のレースであり、壮大なスペクタクルでもある。FIFAフォーミュラ1世界選手権は、1960年に第1回大会が開催されて以来、オリンピック、FIFAサッカーW杯に次ぐ、世界中の人々が熱狂する人気のスポーツイベントとなっている。

    2024年のF1世界選手権には10チームが参加し、5大陸を網羅する24レースを競う。シーズンは、3月2日にバーレーンで開幕し、12月8日にアブダビで終了。シーズン中にもっとも多くのポイントを獲得したドライバーによるチャンピオンシップと、2人のドライバーの累積ポイントをもっとも多く獲得したコンストラクターによるチャンピオンシップの2つの方法で競うことになる。

    今年は、ダブルヘッダーが4回、トリプルヘッダーが3回。目の離せないシーズンになることが予想される。また、世界各地でレースを開催することから生じる物流上の課題を解決するために、スケジュールの見直しが進められている。そのため、日本グランプリやアゼルバイジャン・グランプリなどの開催時期が変更となった。

    ウィリアムズ・レーシング

    ウィリアムズ・レーシングの概要

    ウィリアムズ・レーシングは、世界有数のフォーミュラ1チーム。そのはじまりは、1966年にフランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズが設立され、1977年に公式チームとして結成されたことに遡る。30年以上にわたる歴史の中で、114勝、313回の表彰、128回のポールポジションを獲得しています。コンスターズ選手権でも9勝をあげ、フォーミュラ1史上2番目に活躍するチームと言われている。

    2023年シーズンには、新たなチーム代表であるジェームス・ボウルズのリーダーシップのもと、コンストラーズランキングで総合7位に。アレックス・アルボンとローガン・サージェントといった若くてエキサイティングなドライバーがチームを牽引しました。2024年も、ウィリアムズ・レーシングは、さらなる高みをめざし、勝利に向かって挑戦し続ける。

  • ウィリアムズF1 2024年F1マシン『FW46』を発表

    ウィリアムズF1 2024年F1マシン『FW46』を発表

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年のF1世界選手権でアレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするマシン『FW46』の新カラーリングを発表した。

    この印象的なブルーのカラーリングは、ウィリアムズのチャンピオンシップ優勝の伝統と、グリッドの最前線に戻るという使命を結びつけるもので、ニューヨークの中心部、5番街にあるPUMAのフラッグシップストアで公開された。

    2024年のカラーリングは、9度のコンストラクターズチャンピオンシップ、7度のドライバーズチャンピオンシップ、114勝というウィリアムズ・レーシングのレガシーに対する現代的なオマージュである。このカラーリングは、伝説的なチーム創設者であるフランク・ウィリアムズ卿によって導入されたFWネーミングの伝統に従い、FW46のマシンに施される。

    ヘリテージ・ネイビー・ブルーからニューエラ・ウィリアムズへの鮮やかな色彩の移行が特徴的である。赤と白のピンストライプは、英国の象徴としてのウィリアムズのポジションを反映し、ナイジェル・マンセルとケケ・ロズベルグがドライブした1985年のFW10から、ジャック・ヴィルヌーヴが栄光のチャンピオンシップを獲得した1997年のFW19まで、歴史的なマシンにインスパイアされている。

    ウィリアムズ・レーシング 2024年のF1世界選手権 アレクサンダー・アルボンウィリアムズ・レーシング 2024年のF1世界選手権 ローガン・サージェント

    また、複数の新しいチーム・パートナーのブランディングを加えることで、今年のデザインにエネルギッシュな雰囲気を注入している。ニューヨークのPUMAストアでお披露目されたFW46は、2024年以降、チームのオフィシャル・キットとドライバー用レースウェア、そしてファン・コレクションやアクセサリーを提供することになるスポーツウェア大手PUMAとのパートナーシップを記念して発表された。

    ウィリアムズ・レーシングはまた、建設、鉱山、林業、産業用重機のトップメーカーであるコマツとの複数年にわたる新たなプリンシパル・パートナーシップも発表した。コマツは、1980年代から1990年代にかけてウィリアムズとパートナーシップを結び、1996年と1997年にタイトルを獲得したマシンにギアボックスコンポーネントを供給するなど、成功を収めてきた。