カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

中嶋一貴「新品のソフトタイヤがなかった」

自己最高の5番グリッドを獲得し、今シーズン初ポイント獲得に期待がかかった中嶋一貴。序盤は4番手を走行するなど大きな結果を予感させたが、結果は11位。

多くのチームがソフト側のタイヤをメインで使用するなか、ウィリアムズはハード−ハード−ソフトというタイヤ戦略を採用。その戦略に疑問符が付いたが、中嶋一貴はレース後にソフトタイヤが余っていなかったことを明らかにした。

「新品のソフトが余っていなかったので、戦略は間違っていなかったと思います」と中嶋一貴はコメントしている。

ハードをメインで使用したのは、ウィリアムズ勢とルノーのフェルナンド・アロンソ、マクラーレンのヘイキ・コバライネンの4名のみ。アロンソも予選でソフトを使い果たしてしまったのだろう。

また、中嶋一貴は全マシンのなかで最も軽い燃料という負の要素もあった。15周目にピットインした中嶋一貴だが、周りのマシンの多くはその3周以降のピットインだった。

1回目の給油後にハードを履いた中嶋一貴は、イギリスの低い気温でタイヤのパフォーマンスを引き出せず、大きく順位を落としてしまった。ブラウンGPのルーベンス・バリチェロが、0.14秒差だったマーク・ウェバーに1周差のピットインで逆転されたのをみても、第2スティントでのハードがどれだけ困難だったかがわかる。

一貴の後ろの5番手を走行し、一貴の1周後の16周目にピットインしたライコネンも8位でレースを終えている。ただし、ライコネンはソフト−ソフト−ハードというタイヤ戦略だった。

しかし、一貴の1回目のピットストップをみていると、ウィリアムズのクルーはタイヤ交換に手間取っており、ミドルスティントがそれほど長くなかったことからも確実にロスしていたのがわかる。チームメイトのロズベルグが完璧なピットストップをみせ5位入賞を果たしただけに残念だ。
（F1-Gate.com）

F1 イギリスGP タイヤ戦略

順位	予選	ドライバー	1st	2nd	3rd
1	1	セバスチャン・ベッテル	Soft	Soft	Hard
2	3	マーク・ウェバー	Soft	Soft	Hard
3	2	ルーベンス・バリチェロ	Soft	Hard	Soft
4	11	フェリペ・マッサ	Soft	Soft	Hard
5	7	ニコ・ロズベルグ	Hard	Hard	Soft
6	6	ジェンソン・バトン	Soft	Hard	Soft
7	4	ヤルノ・トゥルーリ	Soft	Soft	Hard
8	9	キミ・ライコネン	Soft	Soft	Hard
9	8	ティモ・グロック	Soft	Soft	Hard
10	16	ジャンカルロ・フィジケラ	Soft	Soft	Hard
11	5	中嶋一貴	Hard	Hard	Soft
12	14	ネルソン・ピケJr.	Hard	Soft
13	12	ロバート・クビサ	Hard	Soft	Soft
14	10	フェルナンド・アロンソ	Hard	Hard	Soft
15	15	ニック・ハイドフェルド	Soft	Hard	Soft
16	19	ルイス・ハミルトン	Soft	Soft	Hard
17	18	エイドリアン・スーティル	Hard	Soft
18	20	セバスチャン・ブエミ	Soft	Soft	Hard
–	17	セバスチャン・ブルデー	Hard	Soft	Soft
–	13	ヘイキ・コバライネン	Soft	Hard	(Hard)

2009年6月23日

ウィリアムズ：中嶋一貴は11位（F1イギリスGP）

ウィリアムズは、F1イギリスGP決勝レースで、ニコ・ロズベルグが5位、中嶋一貴は11位だった。

中嶋一貴（11位）
「理想的な結果ではなかったです。特定の理由はありません。スタートには満足していたし、良いレースになると思っていました。でも、最初のピットストップで前に行かれてしまった。そのあとの残りのレースは、前のクルマについていくことが難しかったです」

ニコ・ロズベルグ（5位）
「再び良いレースができて、チームのためにも、僕のためにも本当に満足している。それでも、今日は最高の結果ではなかった。ミドルスティントでバリチェロが遅くて、彼の後ろで動けなくなってしまい、マッサに順位を明け渡してしまった。それがなかったら、4位になれたと思う。チームのみんなが本当に素晴らしい仕事をしてくれたので、チームに感謝している。僕たちは開発に関して前進している。僕たちはあらゆるサーキットで一貫性があるので、次のレースも楽しみにしている」

関連：
F1イギリスGP：ベッテルが優勝！レッドブルがワン・ツー！

2009年6月22日
中嶋一貴、予選5番手を語る（F1イギリスGP）

F1イギリスGPの予選で、自己最高の5番グリッドを獲得した中嶋一貴。予選を振り返りながら、レースへの意気込みを語った。

カズキ、今日はF1キャリアで最高の予選結果でしたね。どのような気分ですか？
「ウォー」って感じですね。まず、チームに感謝したいです。明らかに前進を遂げたとても素晴らしいパッケージを持ち込んでくれたし、おかげで僕とニコは良いパフォーマンスをみせることができました。Q3の2回目のアタックのときはとても緊張しましたね。3回目のアタックでなんとか5番手を獲得できました。どれだけ嬉しかったかは想像できますよね。

最近、テクニカル・ディレクターのサム・マイケルは、コンストラクターズ・チャンピオンシップ6位は、FW31の本当のパフォーマンスを反映していないと語っていました。あなたの印象はどうですか？
サムと同じ意見です。いろんな理由があって、これまで結果が出せていません。僕も何度か良い成績をあげるチャンスはありました。オーストラリアでは表彰台も可能だったと思います。モナコやトルコのようにポイントを逃したレースもありました。チームのパフォーマンスは、グリッドの3〜4番目くらいだと思います。今週末のパフォーマンスをみると、前進しているので、シーズン後半にはその状態に到達できると思っています。

今週末、マシンは明らかに違ってみえました。何が新しいのですか？
今週末エンジニアが持ち込んだ新しいパーツが効果を発揮しました。新しいフロントウイング、異なるフロアやディフューザーなど、基本的なエアロパッケージが新しくなって、そのいくつかに大きな効果がありました。それが前回のレースより良くなった理由ですね。

今シーズン、これまでQ3に2度進出し、残りの6戦でも惜しいところまで行きました。ポイントを獲るには十分な状況でしたが、それでもノーポイントです。理由はなんだと思いますか？
多くの理由があると思います。例えばオーストラリアでは、残念ながらクラッシュしてしまいました。マレーシア、バーレーン、バルセロナでは予選順位が低くて、KERS搭載マシンが何台も僕の前にいました。彼らはスタートが非常に強いので、1周で離されてしまいました。モナコとトルコではポイントを獲れるチャンスがあったと思っているので、今週末は実現させたいです。たぶん、僕が心に描いている本当のシーズンは、ここシルバーストンで始まるでしょう。5番グリッドは好位置ですし、1コーナーまでの距離が短いのでKERS搭載マシンがくることもないと思うので、明日はかなり期待がもてそうです。

フリー走行では、2台のウィリアムズが常に軽くて、タイムシートの上位にきているのは周知の事実です。ニコは、士気はあがるけど現実を反映していないので、チームのためになるかわからないと言っていました。
チームの士気を高めるのは良いことだと思います。戦略について話していますが、僕は予選を目標にして軽い燃料で走るのが好きなので、抵抗はありませんでした。だから、問題はないです。実際、ここではフリー走行と予選のパフォーマンスは同じでしたしね。

よくチームメイトが第1の挑戦者だと言われますが、ニコのパフォマンスに比べて、ご自身のパフォーマンスをどう評価していますか？今日の予選では彼を寄せ付けませんでしたが。
まだ予選では彼の方が速いと思います。でも、今回は違いました！特にQ2で彼より前にいけたので、Q3はだいぶ気楽になりました。もっと改善させなければならないのはわかっていますが、今はチャンスが巡ってきているように感じます。だからシーズンの終わり頃には、すべてがもっとよくなっていると思います。

シルバーストンのようなトラックでは特にタイヤが心配ですね。何か問題がありましたか？
特に今日の予選では、問題はタイヤのウォームアップですかね。でも、レースではすべてをコントロールできると自信を持っています。エンジニアとデータを検討して、どのようなタイヤ戦略で行くか考えます。でも、一貫性は悪くないと思うので、レースは大丈夫だと思います。

シルバーストンはチームにとって地元グランプリで、特別なレースになりますね。明日のチェッカーフラッグを受けた後、ご自分は何位だと思いますか？
予知能力はないので、順位をキープすることが現実的な目標だと言っておきます。幸運を祈っていてください！

2009年6月21日
ニコ・ロズベルグ、F1分裂ならウィリアムズ離脱か

ニコ・ロズベルグ、F1が分裂するなら、2010年シーズン前にウィリアムズを離れるかもしれないとほのめかした。

ロズベルグは今年末にウィリアムズとの契約が満了するため、公然と新シートを探しているが、実際はウィリアムズのFW31マシンに満足しており、フランク・ウィリアムズとも交渉している。

しかし、ウィリアムズはFOTAチームの敵陣営についているため、ロズベルグは、今ウィリアムズと契約を結ぶと、スターチームやドライバーのいないシリーズでレースをすることになるかもしれない。

「大手チームやドライバーが移籍するなら、FOTAチャンピオンシップの方がF1チャンピオンシップよりも魅力的だね」

2009年6月21日
ウィリアムズ：中嶋一貴が自己最高の5番手（F1イギリスGP予選）

ウィリアムズは、F1イギリスGPの予選で、中嶋一貴が5番手、ニコ・ロズベルグが7番手だった。

中嶋一貴（5番手）
「5位はこれまでで最高の予選結果なので本当に満足しています。昨日のプラクティスのあと、マシンはここで本当にうまく働いていたので、今日はかなり力強いだろうと思っていました。僕たちは前進を遂げたと思うし、今回のレースのために本当に優れたアップグレードパッケージを持ち込んでくれたチームに本当に感謝しています。5番グリッドを獲得して僕の好きなサーキットで明日レースをすることは素晴らしいことだし、目標は堅実なレースをして、チームのために多くのポイントを獲ることです」

ニコ・ロズベルグ（7番手）
「僕たちは前進を遂げたし、競争力がありそうなので満足しているけど、Q3でマシンの最大限を引き出すことができなかったので完璧な一日ではなかった。それでも、マシンの位置には本当に満足しているよ。このトラックは通常は僕たちにとって最もチャレンジングなサーキットだけど、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。5位と7位は僕たちが強くなっていることを示しているし、明日は力強い戦略があるので、ポイントを獲れるだろう。一貴は今週末ずっと速かったし素晴らしい仕事をした。明日は彼を捕えたいね！」

関連：
F1イギリスGP 予選：ベッテルがポール、中嶋一貴が5番手

2009年6月21日
ウィリアムズ、F1へ残留の意向

ウィリアムズは、F1に完全に忠誠を尽くしたままだと主張する。

ウィリアムズは、FOTAの同盟を破り、2010年に無条件にエントリーを提出。

残ったFOTAチームは新シリーズを設立することを発表したが、ウィリアムズのアダム・パーCEOは、F1に残ることしか考えていないことを明らかにした。

「ウィリアムズはF1チームだ」と語るアダム・パーは、自動車メーカーがF1にもたらした利益を認めるが、ウェイリアズは、数年前にFIAとFOMとの誓約を守らなければならない語る。

「我々は、フランク・ウィリアムズが言ったように、自動車メーカーがF1にもたらした素晴らしい地位、素晴らしい信頼性のエンジン、そして彼らが数十年にわたってチームの良い味方であったことを認めている」

「だから、フェンスの向こう側に我々自身を見つけることは非常に難しい。我々は傍観者にはなれない。それは不正直だからだ。しかし、我々はバーニーとマックスと契約があると言わなければならない。我々はそれらの契約を考慮してチャンピオンシップに参加する」

「我々は契約から逃れ、自動車メーカーやレッドブルと戦うために必要なお金を集めることはできない。我々はFIAとFOMと依存関係にあり、我々が守ると契約に正式に述べてある」

関連：
FOTA、新シリーズ設立を発表

2009年6月20日
ウィリアムズ：F1イギリスGP初日

ウィリアムズは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、中嶋一貴が4番手、ニコ・ロズベルグが9番手だった。

中嶋一貴（4番手）
今日のセッションはうまくいきました。序盤の走行では少しトラフィックに捕まりましたが、後半はなんとかクリーンエアーを得ることができまいた。クルマに多くの異なるセトアップを試しました。いくつかはかなり興味深かったので、これから明日の予選に備えてデータを見てみる必要があります。

ニコ・ロズベルグ（9番手）
特にマシンのエアロダイナミクスに関していくつかのことを試したし、多くを学ぶことができた。風が物事をかなり難しくしたので、素直に正しいセットアップの方向性を見つけられなかった。常に第1セクターの速いコーナーと最終セクターの低速コーナーとで妥協しなければならない。タイヤに関して、オプションは期待していたほどまだ良くはないけど、それでもここでは良いタイヤだ。

関連：
F1イギリスGP フリー走行2回目：ベッテルが再びトップタイム　- 2009年6月19日
F1イギリスGP フリー走行1回目：ベッテルがトップタイム　- 2009年6月19日

2009年6月20日
ウィリアムズ、KERSデビューはいまだ未定

ウィリアムズは、まだKERSをいつ使用するかを決定していない。

これまでウィリアムズは、今シーズン序盤の6〜7戦はKERSを搭載しないことを明言していた。今週末には第8戦イギリスGPが開催される。

「KERSをFW31に搭載するための作業は懸命にプッシュしている」とウィリアムズテクニカルディレクターのサム・マイケルは語る。

ウィリアムズは、KERSに対して独自のアプローチをとっている。ハイブリッドパワー社を買収し、バッテリー式のKERSではなく、より安全で安価だと言われているフライホイール式KERSを採用しようとしている。

「我々はフライホイールとバッテリーの両方を開発しているが、ここ18カ月の間はフライホイールプログラムにより努力を注いできた。毎週、信頼性が上がっている」

「すぐにでもKERSを取りつけてレースをしたいと思っているが、完全な信頼性を確保するまではKERSを搭載するつもりはない」

関連：KERS

2009年6月17日
中嶋一貴（F1イギリスGPプレビュー）

中嶋一貴が、F1イギリスGPが開催されるシルバーストンの印象を語った。

中嶋一貴（ウィリアムズ）
シルバーストンは、僕たちがレースをする古いサーキットのひとつですし、オリジナルレイアウトが多く保たれていますね。数少ない真のドライバーズサーキットの1つだと思います。したがって、予想されるようにマシンとタイヤにとても厳しいサーキットですが、主にはタイヤですね。高速コーナーのすべてがタイヤに多くの負荷をかけるので、それらには本当に気をつけなければなりません。天気にも注意しなければなりませんね。

誰もがイギリスの夏がどれだけ予測できないかを知っていますし、何が起こるかわかりません。また、シルバーストンはかなり風が強く、マシンに影響を与えるので、セットアップの過程で考慮にいれておかなければなりません。

シルバーストンに行くのは本当に楽しみです。ここ数年、オックスフォードに住んでいるので、イギリスGPは日本に次いでホームレースのようなものです。イギリスのファンは、本当にF1を愛していると思うし、それが熱狂的な週末にされるので、トルコよりは活気があるでしょうね！ウィリアムズはシルバーストンで多くの歴史がありますし、1979年に初勝利をあげ、100勝目をあげた場所でもあるので、チームにとっては特別な週末でもあります。

開催日程：2009年 F1 イギリスGP

2009年6月16日
ニコ・ロズベルグ（F1イギリスGPプレビュー）

ニコ・ロズベルグが、F1イギリスGPが開催されるシルバーストン・サーキットの印象を語った。

ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）
シルバーストンは素晴らしいサーキットだし、ドライバーの能力を試す数少ないサーキットの一つだ。かなり多様なレイアウトだけど、実際は高速コーナーによって構成されている。僕たちのマシンは、今年このようなタイプのサーキットにより適しているので、この前よりも前向きな気持ちでシルバーストンに向かうよ！

セットアップでは高速コーナーを考慮するだけでなく、比較的低速なセクター3も考慮しなければならない。それらは両極端なので、競争力のあるラップタイムを出すためにはマシンバランスを最適化するためにかなり懸命に作業しなければならない。シルバーストンではオーバーテイクが簡単ではないので、ここでも予選が本当に重要だ。

ドイツ人だけど、イギリスのチームでドライブしているので、イギリスのファンの前でレースをすることは特別な気持ちになる。シルバーストンの雰囲気は素晴らしいし、週末のためにファクトリーから多くの人々が来るのをしている。今年のみんなの努力に報いるためにも、日曜日に良い結果を届けられたら本当に最高だね。

開催日程：2009年 F1 イギリスGP

2009年6月16日