ニコ・ヒュルケンベルグが、F1韓国GPへ向けての意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （ウィリアムズ）
「他のみんなと同じようにトラックについてはあまりわからないけど、ルーキーとして他のドライバー達が熟知しているサーキットで競争しなければならなかったので、まだ韓国で誰も走ったことがないという事実は、僕にとっては大きなレベラーになる」
「全体的なチャンピオンシップに大きな影響を与えるとは思わないけど、他のみんなと同じように今回のレースに多くのチャンスがあると思う。新しいF1開催国を体験することは素晴らしい冒険いなるだろうし、とても楽しみにしている」
パストール・マルドナドが、2011年のウィリアムズとの契約にサインしたとの噂が広まっている。
ウィリアムズは、ルーベンス・バリチェロとの契約を延長したとみられているが、いまだ2011年のドライバーラインナップを発表していない。
今年GP2のチャンピオンを獲得したベネズエラ人ドライバーのパストール・マルドナドには、ベネズエラの石油会社PDVSAとベネズエラのウゴ・チャベス大統領がついている。
噂によると、PDVSAが1,500万ユーロ（約16億9000万円）のスポンサー資金を提供し、契約はパフォーマンスによる1年延長のオプションを含めた1年契約だとされている。
ウィリアムズは、RBS、フィリップス、マクレガー、エアアジアといったスポンサーを一度に失うことになるとされており、過去5年間の合計損失は900万ドル（約7億3,000万円）以上にのぼっているとされている。
ウィリアムズが、ニコ・ヒュルケンベルグの放出を検討しているとイギリスの The Sun が報じている。
ルーベンス・バリチェロは、ウィリアムズとの契約を延長したとみられているが、ニコ・ヒュルケンベルグはまだ2011年の契約にサインしていないことを認めており、ウィリアムズは1,500万ドル（約12億1700万円）のスポンサー資金を持ち込めるパストール・マルドナドの起用を真剣に検討しているとされている。
The Sun は、「ヒュルケンベルグは解雇に直面している」と報じ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルが、300万ドル（約2億4,350万円）の持参金でヒュルケンベルグのシートを奪う可能性があるとしている。
また Evening Standard は、ウィリアムズの過去5年間の合計損失は900万ドル（約7億3,000万円）以上にのぼっており、昨年は負債に加え利益も50％低下したと報じた。
ウィリアムズの少数株主でニコ・ヒュルケンベルグの熱心なサポーターとして知られているトト・ヴォルフも、チームのドライバー状況は今のところ未定でだと認めている。
「現時点では何が起きてもおかしくない。今はできるたけ多くの情報を集めようとしている」とトト・ヴォルフは motorline.cc に述べた。
「概してに言えば、チームは大きく進歩している」
ニコ・ヒュルケンベルグは、F1での将来についてそれほど心配していないと語る。
ウィリアムズは、ルーベンス・バリチェロのチームメイトとして資金力を持ったペイドライバーの起用を検討しているとされ、2011年のドライバーライナンップの確定を先延ばしにしている。
すでにニコ・ヒュルケンベルグのシートには、ベネズエラから広範囲な支援を受けているGP2チャンピオンのパストール・マルドナドが座るとの噂もある。
ウィリアムズのアダム・パーCEOは、日本GPでドライバーの状況についてのコメントを拒否。問題がまだ全く未定であることをほのめかした。
ドライバー発表を延期していることについて「それについて述べることはできない」とアダム・パーはコメント。
「我々はまだ発表していないし、発表する時期ではないと思っている」
ニコ・ヒュルケンベルグは、状況について落ち着いており、可能であればウィリアムズに残留したいと語る。
アダム・パーのコメントに気持ちが動転しているかと質問されたヒュルケンベルグは「まったくしてないよ」とコメント。
「キャリアを続けるなら、おそらく再びやってくるだろう。それについては問題ない。僕はここで自分の仕事をしているし、やっていることに自信を持っている。僕にできるのはそれだけだ」
「このチームに留まりたいのは確かだ。彼らに期待している。彼らは来シーズン、競争力のあるクルマを造れると思うし、ここの状況は最高だ」
「チーム、人々、そしてチームメイトのルーベンスに居心地の良さを感じてるし、ここで続けられることを願っている」
ウィリアムズは、F1日本GPの決勝レースで、ルーベンス・バリチェロが9位、ニコ・ヒュルケンベルグはリタイアだった。
ルーベンス・バリチェロ （9位）
「午後、僕のクルマはずっとトラックでスケートをしていた。理由はわからないし、さらに悪いことにバイブレーションもかなり酷かった。今日はなんとかポイントを獲ることができたけど、本当にもっと高い位置でフィニッシュするつもりだった」
ニコ・ヒュルケンベルグ （リタイア）
「スタートは悪かったし、まったくラインを離れることができなかった。そのあとペトロフが後ろから来たのが見えた。彼は僕の右フロントウイングに接触した。序盤にレースを終えくはないけど、今日はそうなってしまったし、僕たち2人は不運だった。チームはマシンを開発するために本当にいい仕事をしてくれたし、それは予選パフォーマンスで示していたので、序盤に終わってしまったのは残念だ」
ウィリアムズは、F1日本GPの予選でルーベンス・バリチェロが8番手、ニコ・ヒュルケンベルグが9番手だった。
ルーベンス・バリチェロ （8番手）
「今日は本当に最高だった。トラックがグリーンな方が僕たちは速いようだね！ 僕たちは本当に速そうだったけど、そのあと他もセッション後半でタイムを見い出していた。チームのパフォーマンスはいいし、僕たちのポジションに満足している」
ニコ・ヒュルケンベルグ （9番手）
「日曜日の午前中に予選をするのは確かに違った感じがしたけど、ドライだったし、このサーキットをドライで走るのは最高だ。今朝を良い仕事をしたけど、Q3の最後の走行はハミルトンに邪魔された。彼の前にクルマはいなかったので、なぜ彼がバックオフしたのか理解できない。ここでは得られる全てのダウンフォースが必要だし、たった1秒前にクルマがいるだけで良いラップができない。今日は助けにならなかった」
ウィリアムズは、F1日本GP初日のフリー走行でニコ・ヒュルケンベルグが10番手、ルーベンス・バリチェロが14番手だった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （10番手）
「今日の2回目のセッションでテクニカルトラブルが発生して、まさに望んでいたときに出ていくことができなかった。でも、実際には何も犠牲にならなかったし、今日は全体的にうまくいった。周りは競争力がありそうだ。僕たちもそんなに悪くはなさそうだ。明日は全てを正しく行う必要がある。サーキットは期待通りだったし、運転するのが好きになっているよ」
ルーベンス・バリチェロ （14番手）
「2回目のセッションでは明らかにクルマに問題を抱えていた。期待はずれだったけど、クルマはバランスはいいと思うし、明日は再びQ3に連れて行ってくれるはずだ」
関連：
・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
・F1日本GP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
ニコ・ヒュルケンベルグの2011年のウィリアムズ残留は不確定なままとなっている。
イタリアの Autospritは、ウィリアムズは、RBSとフィリップスを含めて、一度に4つのスポンサーを失うことになりそうだと報道。
一方で、ヒュルケンベルグのマネージャーを務めるウィリー・ウェバーは、ニコ・ヒュルケンベルグの昇給をフランク・ウィリアムズに要求していると噂されている。
そこで浮上してきたドライバーが今年GP2チャンピオンに輝いたパストール・マルドナド。
25歳のベネズエラ人ドライバーであるパストール・マルドナドには、ベネズエラの石油会社PDVSAとベネズエラのウゴ・チャベス大統領がついており、ザウバー加入が噂されていたが、ザウバーはテルメックスが支援するセルジオ・ペレスと契約した。
ウィリアムズの株式を共同保有するトト・ヴォルフは、2011年のドライバーラインナップが「早急に決定する」ことは期待していないと述べた。
「我々は（既存の）ドライバーラインナップにかなり満足している」とトト・ヴォルフは述べた。
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （ウィリアムズ）
「これまで日本に行ったことはない。でも、いい場所だと聞いているし、今回の旅行は本当に楽しみにしている。トラックを走ったこともないので、ファクトリーでシミュレーターで準備をしてきた。また、そこに着いたときにできるだけ良いポジションにいるためにエンジニアとデータをくまなく調べた」
「ドライブするのが楽しそうなトラックだね。コーナーで良いリズムを刻むことが重要だと思うし、いくつかチャレンジングな部分があるけど、それが好きなんだ。日本には新しいディフューザーを持ち込むので、助けになると思う。僕たちがどこにいて、そこからどうなるかを知るには金曜日まで待たなければならないけど、再び良い週末になって、チームのためにたくさんポイントを持ち帰れることを楽しみにしている」
ルーベンス・バリチェロが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。
ルーベンス・バリチェロ （ウィリアムズ）
「このレースに行くのが大好きだし、全てのサーキットでトップ3に入るね。ブラジルから到着するには特に大変だけど、1速に入れてガレージを離れればすぐに忘れてしまう。鈴鹿は美しいサーキットだ。とても高速なトラックだし、高速コーナーも多い。本当にずっとそれに取り組まなければならない」
「1993年から日本でレースができているのは十分に幸運なことだし、戻って来られ続けるのは素晴らしいことだ。どうなるかは様子をみてみなければわからないけど、今週末もうまくやれると楽観的に考えている」