バルテリ・ボッタスが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「オーストリアは美しい国だし、グランプリはレーシングファンで満員になる。また素晴らしい雰囲気になると確信しているよ！ オーストリアに戻れてとても嬉しい。去年、チームはフロントローを独占してチームとして力強い予選ができたし、レースでは表彰台を成し遂げることができた」
「トラックは、ロングストレートと低・中速コーナーがミックスされていて、マシンには優れた直線スピードと力強い空力効果が要求される。僕たちがここに持ち込むアップグレードによって、また力強い週末を過ごせることを期待している」
ウィリアムズの共同創設者であり、2011年まで長くテクニカルディレクターを務めていたパトリック・ヘッドにナイトの称号が与えられた。今後はサー・パトリックと呼ばれることになる。
機械工学の学位を取って1970年に大学を卒業したパトリック・ヘッドは、シャシーメーカーのローラに入社。1976年にフランク・ウィリアムズに声をかけられ、翌年にウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングとなるレースチームのデザイン部門を率いることになった。
パトリック・ヘッドの設計したFW06は1978年にデビューを飾る。翌年、グラウンドエフェクトを使ったFW07は、1979年のイギリスGPでチームに初勝利をもたらした。
その後、ウィリアムズは113勝の勝利を重ねることになる。
1980年には両方のワールドタイトルを獲得し、ウィリアムズは名実ともにトップチームとなった。
その後、パトリック・ヘッドは、マシンの設計から一歩身を引き、テクニカルディレクターという役職を設立。デザイン、コンストラクション、レースとテストのプロセスという異なる分野をすべて監督し、まとめるシステムを作り上げた。
1990年にウィリアムズがエンジニアとしてエイドリアン・ニューウェイを雇い入れると、パトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイの師弟コンビはかつてない黄金時代を築き上げた。1991年から1997年にかけてウィリアムズは59勝を挙げ、5度のコンストラクターズタイトルと4度のドライバーズタイトルを獲得した。
その後、パトリック・ヘッドは、テクニカルディレクターからエンジニアリングディレクターと役割を変え、2011年の12月31日をもってWGPHの取締役会を退任した。
今回の爵位授与について、フランク・ウィリアムズは「チームは私の名前を掲げてはいるが、これまで常に強調してきたように、ウィリアムズの創造とその後の成功はチームの努力によるものだ」とコメント。
「共同創設者のパトリック・ヘッドはデザインの天才であり、我々を小さな新興チームから、優勝勢力へと変えた。彼のエンジニアリングの才能は、イギリスが世界的なモータースポーツのリーダーになるために重要な役割を果たした。その恩恵は今日に至るまで、文化的にも経済的にも感じることができる。この叙勲は、イギリスのエンジニアリングとモータースポーツにおける彼の貢献に完全にふさわしいものだ」
ウィリアムズは、F1カナダGPの決勝レースで、バルテリ・ボッタスが今季チーム初表彰台となる3位入賞。15番グリッドからスタートしたフェリペ・マッサも6位入賞を果たした。
バルテリ・ボッタス （3位）
「今日は全てをしっかりと最大化できたし、チームとして本当に嬉しい。3位になるチャンスはあったし、それを掴むことができた。レース中盤に戦略を変更するチャンスがあり、2ストップではなく、1ストップで行くことにした」
「リスクがあることのはわかっていたけど、チームはやるべきことをわかっていたし、うまくやれたと思う。後ろからの脅威はほとんどなかったので、少しのリスクなら行けると思ったし、自分たちが成し遂げたことを誇りに思っている。今日はハードに戦えたし、表彰台を記録できた。トップ3に復帰できて本当に嬉しい。アップデートの投入もあるので、今後のグランプリはもっと良くなると思っている。次のレースが待ち切れない」
フェリペ・マッサ （6位）
「昨日のチャレンジングな予選の後、このレース展開には満足している。ポイントも獲得できた。15番手スタートだったので、忙しいレースになるのはわかっていた。何度も素晴らしいオーバーテイクができたし、クルマはとてもペースが一貫していた。1ストップレースを成功させて、最後までスーパーソフトタイヤでペースを維持できたのはとても良かったと思う。今日のクルマだったら表彰台を争えたけど、チームにとってはとてもポジティブな週末だったし、クルマにはアップグレードが予定されているので、次の数レースでも競争力はあるはずだ」
ウィリアムズは、F1カナダGPの予選で、バルテリ・ボッタスが4番手、フェリペ・マッサはQ1敗退で17番手だった。
バルテリ・ボッタス （4番手）
「良いラップだった。フェラーリの前に出たかったけど、彼らの方が僕たちよりもわずかに速かった。それでも4番手はスタートするのに好位置だし、たぶん今シーズンで一番表彰台に近いところにいると思うので、バトルはきっと楽しいはずだ」
「このトラックは僕たちに合っていると思うけど、明日のレースペースがどうなるかは予想が難しい。ペースが良ければ前後のマシンと表彰台を争えると思う」
フェリペ・マッサ （17番手）
「セッション中にかなりパワーを失ってしまったので、何が起きたのか分析しなければならない。僕たちにとっては良いトラックのはずだし、コンペティティブだと確信していたのに何もできなかったことが悔しい。少なくとも、問題が明日起きるよりは今日の方がいい。17番手スタートは厳しいけど、レースは長いし、カナダはチャンスが巡ってくるので、できるだけ多くのポイントを獲得できるように頑張るつもりだ」
ウィリアムズは、F1カナダGP初日のフリー走行で、バルテリ・ボッタスが6番手タイム、フェリペ・マッサが8番手タイムだった。
バルテリ・ボッタス （6番手）
「雨によってFP2はみんなが妥協を強いられたけど、降るのはわかっていたので、FP1の最後で通常ならFP2でやることを少しやっておいた。燃料を多めに積んで長めの走行をした。なので、ブレーキ、エンジン、タイヤ温度とマシンバランスに関していくつか情報を手に入れることができた」
「今日はこれまでの金曜日と同じくらいの競争力があったので、バルセロナと同程度のパフォーマンスは期待できると思う。予選は全てをうまくやったとしてもかなりの接戦になりそうだ。確実に全てを見出だせるようにしておかなければならない」
フェリペ・マッサ （8番手）
「FP2は雨で少し時間を失ってしまった。でも、その前のクルマの挙動は良かったし、僕はすぐにバランスにいい感触をつかんでいた。コースのグリップレベルはすごく低いけど、それはみんな同じだ。ここは僕たちにとって、モナコよりも明らかに合っている。今日の雨があったから、明日の朝はいつも以上に重要になる。予選に向けてクルマを準備するためには、FP3で理解すべきことがたくさんある」
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フェリペ・マッサが、F1カナダGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「去年は良いレースだったし、週末を通して力強いペースを示すことができたけど、残念ながら、僕にとっては最高の終わり方ではなかった。FW37も類似しているし、この独特なトラックで速いはずだ」
「モントリオール・サーキットは、前回のレースとは完全に異なるし、シーズン開幕時のパフォーマンスレベルを取り戻せると思っている。フェラーリにもっと近づいて、彼らや周りの他チームとリアルなバトルができるはずだ」
バルテリ・ボッタスが、F1カナダGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「モントリオールは素晴らしいトラックだし、都市も素晴らしい。毎年、このレースを本当に楽しみにしている。速いサーキットだし、走っていて楽しい。それにファンは本当にレースを特別なものにしてくれる」
「トラックはストリート・サーキットなので、プラクティスと予選の間にかなり改善する。ここで速く走るには、低速シケインとヘアピンを立ち上がる優れたトラックだけでなく、いいパワーユニットと効果的な空力が必要だ。僕たちがモントリオールに投入する改善によって力強いポイントフィニッシュができると思う」
ウィリアムズは、F1モナコGPの決勝レースで、バルテリ・ボッタスが14位、フェリペ・マッサが15位だった。
バルテリ・ボッタス （14位）
「タフな週末だったけど、さらにタフなレースでの締めくくりになった。ポイントを獲得するためにあらゆる手を尽くしたけど、ペース的に今日はそれは可能ではなかった」
「僕たちは2ストップ戦略にトライしたけど、セーフティカーが間違ったタイミングで入って、あまりうまくいかなかった。今週末にはあまり多くのポジティブなことはないけど、なぜ苦しんだかについて学べることがたくさんある。僕たちにまだ良いクルマがあるし、今後数週間のレースでは真のパフォーマンスを発揮できることはわかっている」
フェリペ・マッサ （15位）
「今日はとてもフラストレーションを感じる一日だったし、僕たちにとって忘れたいレースだ。僕のレースは事実上ターン1で終わっていた。別のクルマが僕を牛出して、タイヤとフロントウィングに多くのダメージを負った。1周目にピットストップを行わなければならなかったことで集団の後方になってしまったし、残りのレースではブルーフラッグを見ることに費やした。週末ずっとクルマは普段のパフォーマンスがなかったけど、カナダとオーストリアは僕たちのクルマに合っているし、上位争いに戻れるはずだ」
ウィリアムズは、F1モナコGPの予選で、フェリペ・マッサが14番手、バルテリ・ボッタスが17番手だった。
フェリペ・マッサ （14番手）
「予選中にポジションを外すような大きな問題はなかった。とにかくモナコは僕たちのクルマの特性に合ったサーキットではない。一日を通して苦しんだし、望んでいるようなラップライムを記録するのは難しいとわかった」
「明日は簡単ではないだろうけど、トラックの特性によってどんなことでも可能だ。僕たちはもっと高い予選位置に慣れているいるので素晴らしいリザルトではないけど、まだポイントを獲得できると確信しているし、それが僕たちの焦点だ」
バルテリ・ボッタス （17番手）
「最初のオプションでの走行ではちょっとトラフィックがあったし、正確なタイヤ温度を維持するために必要なペースで走れなかった。計測ラップではラップを通してとにかく全体的なグリップが不足していた。このトラックが僕たちのクルマに合わないだろうことはわかっていたし、週末を通してタイヤを働かせることに苦しんでいた。反面、ここはいろんなことが起こり得るトラックだし、トラブルを避けて、レースをフィニッシュすることができれば、まだポイントは可能だ」
ウィリアムズは、F1モナコGPでフェリペ・マッサが12番手タイム、バルテリ・ボッタスが13番手タイムだった。
フェリペ・マッサ （12番手）
「雨によって走行が制限されてしまったので、望んでいたほど生産的な一日ではなかった。僕たちの焦点は土曜日だし、天気予報では雨は降らないとのことなので、ウェットでの走行で学ぶことは何もなかった」
「ソフトタイヤでの1回目のセッションでの走行は良かったし、そこからデータを取っていく。土曜日の午前中のフリープラクティスは正しくクルマをセットアップするために重要になるだろう」
バルテリ・ボッタス （13番手）
「ソフトタイヤを最適条件で働かせることに苦労したし、天応によってスーパーソフトを試すチャンスを逃してしまったけど、それは誰にとっても同じことだ。タイヤ温度を適切にするためにやらなければならない作業はたくさんあるけど、進めるためのデータはほとんどない。天候によってタフな一日だったけど、それはピットレーンの全員にとって同じ状況だ」
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