カテゴリー: マーク・ウェバー

レッドブルは、F1 トルコGP予選でマーク・ウェバーが6番手、デビッド・クルサードは10番手だった。

前戦に続き、ここトルコでも力強さをみせたレッドブル。マーク・ウェバーは、アロンソ（ルノー）を抑えて6番手グリッドを獲得。フェラーリ、マクラーレン、BMWに次ぐ“第4のチーム”の座を狙い、混戦の中団グループの戦いに挑む。

マーク・ウェバー　（6位）
「昨日はクラッシュしてチームをがっかりさせてしまったから、今日は6位の結果で良かったよ。今日の結果でひとつ残念だったのは、グリッドの左側になってしまったことだが、それ以外はとても良い予選だったと思う。調子もまあまあなので、明日はポイント獲得が狙えるだろう。あとは、トラブルに巻きこまれないように注意して、順調にピットストップをこなすだけだ。明日はおもしろいレースになるだろう。今日もチームは素晴らしい仕事をしてくれた。2台をQ3に進出させてくれたのは素晴らしい努力の成果だ」

デビッド・クルサード　（10位）
「前の2回のグランプリではトラブル続きだったので、今日はトップ10に残れて満足している。リスクは避けたかったので、Q1とQ2で2セットずつ、全てのオプションタイヤを使ってしまった。結果的に最後はプライムタイヤしか残っていなかった。Q3で1回しか走らなかったのは、燃料をセーブするためだ。だからクルマもとても重かった」

クリスチャン・ホーナー
「午前中の力強いチームワークが、午後の予選の結果に反映された。最終予選セッション（Q3）ではマークが懸命な道を選び、満足できないタイムアタックを途中で止めているので、1周分の燃料をセーブできた。その後、オプションタイヤでクルマの全てを引き出し、素晴らしい予選ラップを走って6位を獲得した。デイビッドも素晴らしい働きぶりを見せて楽々とQ3に進出した。このセッションではソフトタイヤが残っていなかったため、戦略的な
戦いを優先した。素晴らしいチームワークだった」

ファブリス・ロム ルノー・プリンシパルエンジニア
「今日の結果にはとても満足している。トップ10に2台が入るのはこれまでの目標だったが、今日はそれが達成できた。Q2はふたりともとても良いタイムだった。6位と10位は素晴らしい結果だ。明日に期待したいと思う」

レッドブルは、F1 スペインGP予選で、マーク・ウェバーが7番手、デビッド・クルサードが17番手だった。

レッドブルのドライバーにとっては明暗を分ける予選となった。

フリー走行2回目ではトラブルにより走行できなかったマーク・ウェバーだが、予選では問題なくQ3に進出し、7番手ポジションを獲得。

一方、デビッド・クルサードはまさかのQ1脱落。Q3を想定してハード側のタイヤで最終アタックを行ったが、トラフィックにはまり、タイヤのウォームアップに失敗したようだ。

マーク・ウェバー　（7位）
「非常にタイトになることはわかっていたし、本当だったね。バルセロナはチームが良く知っているトラックだが、僕たちは明日のレースの第1スティントのために良いポジションに入った。そこから多くのポイントを獲得するための土台なればと思う。今朝は問題があったけど、うまくリカバーしたし、明日はポイント圏内を守れることを期待している。」

デビッド・クルサード　（17位）
「ショックだね。ターン12でいくらかタイムを失った。でも、問題はラップの始めに起こった。僕はトラフィックの中で出て行って、スーティルが後ろにいたから、後退することができなくて、タイヤのウォームアップを妥協しなければならなかった。僕たちはプライムタイヤだけで最初のセッションを通過するのに十分な速さがあると思っていた。プライムタイヤはオプションより温まるのに時間がかかるんだ。通常の状況では、激しいアウトラップでは、問題が起きないようにプライムタイヤを使う。残念ながら今日はそれができなかった。午前中を終えて、僕たちはQ3に進めると思っていたから、僕たちはリスクをとった。それがうまく働かなかった。」

レッドブルは、F1第4戦スペインGPのフリー走行で、マーク・ウェバーが6番手、デビッド・クルサードが8番手だった。

レッドブルは、スペインGPにバルセロナでテストした新しいエアロパーツで挑み、2回目のセッションで2名のドライバーがトップ10に入るなど、好調な走行をみせた。

マーク・ウェバーは、6番手となる1分22秒238、デビッド・クルサードは8番手となる1分22秒289で初日を終えている。

マーク・ウェバー
フリー走行1回目　14番手　1分23秒015
フリー走行2回目　6番手　1分22秒238
「僕たちにとって良い一日だったし、テストでやり残したところが続けられた。僕たちは先週テストした全ての新しいエアロパーツで走行したし、それらはすべて正しい方向に働いた。僕たちは最初のセッションで小さな問題があったけど、午後は申し分なかった。主に日曜日のレースの準備に向け、全てのプログラムを実施できた。マシンにはかなり満足しているし、明日の午前中はもう少し作業するつもりだ。非常に難しいことだとは思うけど、明日の午後にはQ3に進めると思うよ。」

デビッド・クルサード
フリー走行1回目　8番手　1分22秒118
フリー走行2回目　8番手　1分22秒289
「今日は通常の金曜日のプログラムを実施した。先週ここでテストをしたので、トラックでの経験はあるけど、トラックコンディションは日々かわるのでテストで達成したものはあまり重要ではない。だから僕たちは常にバランスを見い出すことにトライシしている。先週のタイヤをテストしたこと、いくつかの情報を与えてくれたけど、テストのときより暖かくなっているね。だからタイヤの特性は異なってくるし、湿気が異なると、ダウンフォースも違ってくる。暖かい日は、酸素が少ないことがマシンに多くの影響を与えて、馬力が少なくなるんだ。」

チームは昨シーズン、信頼性の問題を経験しましたね。2008年は解決される自身はありますか？
去年は、信頼性の問題で困難な一年だったよ。しかし、今年は改善されるだろう。ただ、我々はそう決意しているけど、100%の信頼性なんてないんだ。去年、フェラーリはいくつかのメカニカルな問題でリタイアした。我々にだって今年ないとは言えない。でも、1つか2つ、最大でも3つくらいであることを望んでいるよ。以前は4〜6ものトラブルがあり落胆した。去年よりよくなっていることを望むよ。でも、誰もまだわからない。

RB4の第1印象はサム・アップ？それともサム・ダウン？マシンはチームが待ち望んでものですか？
新しいマシンには満足しているよ。信頼性で去年より大きく前進していて、とても励みになった。去年のマシンより、速いしね。だから今、我々は、我々が得たいもの、メルボルンの前に可能な限り速くなるよう作業する必要がある。あと4週間くらいだけど、そうなるチャンスはあるよ。

RB4は去年のマシンとどんなところ違いますか？まだ少ししか走行していないですが、チームメイトのデビッド・クルサードと話して、データを見てどう思いますか？
似ている部分もあるし、かなり異なる部分もある。多くのチームがピットレーンでアップダウンを繰り返すようにね。チームは前のシーズンの弱点を克服するために毎年異なるマシンを走らせる。今年は信頼性で変わって欲しいというのが最も大きなことだ。パフォーマンスに関しては、我々はマシンの空力の改善に努めている。そしてそれは正しい方向に向かっているよ。

これまでテストを見てきて、デビッドとあなたはどちらも限界までプッシュしていませんが、そうしなければならない初期の問題があるのですか？
我々がタイムシートの上位にいないのには2つの理由がある。我々はたぶん十分に速くない、しかし、異常な位置にいるいくつかチームは、少ない燃料で走っていると思うよ。ある程度のポジションのある程度のチームがいるとする。彼らは、a)もっとスポンサーが欲しくて　b)チーム内でのポジションに気を配っているかもしれない。彼らは燃料を少なくして、テストでよい結果を得ることによって、次の週までプレッシャーから開放されるだろう。幸いにも、レッドブルには政治的なものはない。だから、テストをして、学んで、改善するだけでいいんだ。テストよりレースの方が慎重なんだ。

RB4を発表した先週のヘレステストで、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは2008年のチャンピオンシップでチームが3位のポジションまであがると自信をもって語っていました。どのくらい現実的ですか？
我々が直面する競争を考えると、タフな目標だね。でも、もし我々がマシンが大当たりで、良いスタートがを切れれば不可能ではない。すべてのレースに首尾一貫したレベルの維持が必要だろう。3位が手中にあるかはわからにけど、彼が正しいことを望んでいる。

チームメイトは、トラクション・コントロールなしでウェットを走行する危険性に対して懸念を表明しています。あなたはどう感じていますか？
ウェット・コンディションでレースをするときは、注意しなければならないレースがいくつかある。視界が非常に悪いときなどがそうだが、マシンをコントロールするのがとても難しくなり、マシンがスピンして事故が多くなれば、その時点で正しい判断を下す必要があるだろう。トラクション・コントロールが禁止されるので、今年はウェット・コンディションのグランプリで戦うのはより困難になるだろう。ドライバーは難しいコンディションでマシンを操縦する才能を持っているが、不可能なコンディションでマシンをコントロールする才能は持っていない。だからそのバランスをとらなければならない。

今年はどの分野の安全性の改善を進めますか？
いくつかの新しい公道サーキットでレースがある。一面ではエキサイティングだが、公道サーキットはチャレンジングかつ安全性が可能であることを保証する必要がある。ドライバーは全員、公道サーキットを楽しみにしている。今年の最大の未知数は、トラクション・コントロールなしにレース可能と認められるコンディションだと思う。