カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

元F1王者セバスチャン・ベッテルポルシェ963で118周を走破「楽しかった」

4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、6月のル・マンに向けたポルシェの36時間テストの一環として、モーターランド・アラゴンで行われたテストでポルシェ963で118周を走破した。

2021年にF1でのフルタイムレースキャリアを終えたベッテルは、2回のダブルスティントで合計581kmをポルシェ963でトラブルなく走行した。

ベッテルにとって、複雑なシステムに慣れるためにシミュレーターでバーチャルバージョンを走らせ、さらにドイツのヴァイザッハにあるポルシェ本社内のテストトラックで走行した後、ベッテルはこのLMDhマシンで初めてレーストラックを体験した。

元トロロロッソ、レッドブル、フェラーリ、アストンマーティンのF1ドライバーであるベッテルのハイブリッドマシンに関する豊富な経験は、ポルシェ963のハイブリッドシステムがどのように機能するかを学ぶのに役立ったことは間違いない。

テストには、ポルシェのFIA 世界耐久選手権ハイパーカードライバー6名、つまり#5ポルシェ963のローレンス・ヴァンスール、ケビン・エストレ、アンドレ・ロッテラー、そして#6ポルシェ963のフレッド・マコヴィッキ、マット・キャンベル、マイケル・クリステンセンも出席した。さらに、ポルシェのワークスドライバーであり、2023年DTMチャンピオンであるトーマス・プレイニングもドライブした。

「もちろん、僕は他のモータースポーツ分野にも注目しているし、WECやル・マンで活躍している多くのドライバーを知っている」とベッテルは語った。

「ある時点で、僕の好奇心は非常に大きくなり、自分で試してみようと思いついた。ポルシェは963で現行のハイパーカーをテストする機会を与えてくれた」

「シート調整、シミュレーターセッション、そしてヴァイザッハでのロールアウトを経て、すでに良い感触を得ていた。ここアラゴンのサーキットでポルシェ 963を運転するのは、間違いなく楽しかった」

「まずはすべてに慣れて、自分のリズムを見つける必要があった。頭上に屋根があるだけでドライビング体験は異なるし、重量やタイヤへの対応も違う。ポルシェのワークスドライバーたちはとても親切で、何が特別なのか、何に慣れる必要があるのかを説明してくれた。そのおかげで楽に走ることができた」

ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのマネージングディレクターであるジョナサン・ディウグイドは、「アラゴンはヨーロッパで24時間走り続けることができる数少ない場所のひとつであり、ル・マンに向けて36時間走り続ける機会を与えてくれる。かなり長いバックストレートは、サルト・サーキットで見られる300km/h以上のトップスピードを我々に与えてくれる」と語った。

「セバスチャン・ベッテルがここにいることは、チームにとってまたとないチャンスだ。彼は4度のF1ワールドチャンピオンだ。彼はハイブリッドシステムとハイパフォーマンスレーシングカーに関する膨大な経験を持っている。彼の新鮮でユニークな視点からクルマの現状を把握し、我々のシステムやパフォーマンスにフィードバックしてもらうことは、またとない機会だ。彼をここに迎えられてうれしく思っている。彼は笑顔でクルマから降りてきたし、それはすべて良いことだ」

2024年3月27日
セバスチャン・ベッテルポルシェWECハイパーカー『ポルシェ963』をテスト

元F1ワールドチャンピオンのセバスタン・ベッテルは、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツワークスチームとともにポルシェ963のテスト走行を実施する。

今週、F1グランプリで53勝を挙げているベッテルはモーターランド・アラゴンで約500kW（680PS）のポルシェ963のステアリングを握る。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、スペインで36時間のロングランを行い、今年のル・マン24時間レースの準備を進める。

ベッテルはすでにシミュレーターで長時間を過ごし、アラゴンのスペイン・サーキットに備えている。ヴァイザッハにあるポルシェR＆Dセンターのテストトラック上でのポルシェ963のロールアウトでは、ハイブリッドプロトタイプで初周回を回った。

セバスチャン・ベッテルは、この試乗で新たな領域に入る。4度のF1ワールドチャンピオンは初めて、ハイパーカープロトタイプのコックピットで経験を積むことになる。
2023年以降、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのワークスチームとプライベートチームは、北米のIMSAスポーツカーシリーズとFIA世界耐久選手権WECでポルシェ963を走らせています。昨年のIMSAレースで3勝を挙げたポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、2024年シーズンの幕開けを両選手権での勝利で飾ることに成功した。ル・マン24時間のハイライトレースでもあるWECでは、約500kW（680PS）のマシンを含む全車が参戦した。500kW（680PS）のハイブリッド・レーシングカーを含む全フィールドがバイオ燃料で走行する。この燃料は2022年3月からWECで使用されている。

「ポルシェ963をテストするのが楽しみです。ヴァイザッハでのロールアウトで、すでにクルマの感触をつかんでいる」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「いつも他のレースシリーズをフォローしてきたし、耐久イベントに対する好奇心も後押ししてくれた。今はアラゴンでのロングランに興奮しているし、ステアリングを握る時間が楽しみだ。慣れるまでには間違いなく時間がかかるだろうけど、チームのみんなはとてもオープンで、僕を助けてくれる。僕にとっては新しい経験になるだろう。この点に関しては、今後どうなるかを見ていくことになるけど、現時点では将来のさらなる計画はない」

「セバスチャン・ベッテルが我々のポルシェ963に興味を持ってくれたことを嬉しく思う」とポルシェモータースポーツ副社長のトーマス・ローデンバックは説明する。

「我々は、テストの機会を求める彼の要望を喜んでサポートし、ハイブリッド・プロトタイプを運転するための広範な準備と十分な時間を提供することに疑問の余地はなかった。彼の貴重なフィードバックから多くのことを学べることは間違いありません。モーターランド・アラゴンでのポルシェ・ペンスキー・モータースポーツとワークスドライバーたちによる36時間のロングランは、そのための完璧な環境を提供するものだ」

ベッテルはポルシェ963でのテストに向けて計画的に準備を進めてきた。3月14日、彼はマンハイムにあるポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの施設でオペレーションクルーに会った。翌15日にはポルシェ・モータースポーツで大規模なシミュレーター・セッションを行った。そこでエンジニアたちと知り合い、ル・マン・プロトタイプの特別な機能や複雑な制御システムに慣れた。3月21日、彼はヴァイザッハR＆Dセンターの社内テストトラック上でのポルシェ963を初めて体験した。36歳の彼にとって、それは非日常的な体験となった。F1のシングルシーターで299戦のグランプリに参戦してきたベッテルにとって、屋根のあるレーシングカーに乗るのは久しぶりのことだった。――それまではレース・オブ・チャンピオンズかデモラップを周回するのみだった。

来週、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、アルカニス近郊のモーターランド・アラゴンにある5.345kmのサーキットに向かい、36時間のロングランを行う。このテストには、セバスチャン・ベッテルとともに、ワークスドライバーのマット・キャンベル（オーストラリア）、ミハエル・クリステンセン（デンマーク）、フレデリック・マコヴィッキィ（フランス）、ケヴィン・エストレ（フランス）、アンドレ・ロッテラー（ドイツ）、ローレンス・ヴァンスール（ベルギー）が参加する。この耐久テストは、6月15日/16日に開催されるシーズンのハイライト、ル・マンへの準備として行われる。記録保持者であるポルシェは、サーキット・デ・24時間で20回目の完全勝利を目指す。

成功の可能性を高めるため、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、2024年に開催されるル・マン24時間レースで、ヴァイザッハ製の3台目のハイブリッドプロトタイプを走らせる予定だ。すでにフランスのマチュー・ジャミネが4号車のステアリングを握ることが決定している。カスタマーチームのハーツ・チーム・イオタとプロトン・コンペティションは、さらに3台のポルシェ963レーシングカーをエントリーさせた。マンタイEMAとマンタイPureRxcingがキャンペーンを行う2台のポルシェ911 GT3 Rは、新しいLMGT3カテゴリーに挑む。

#Porsche963 – #PorscheMotorsport and #SebastianVettel are looking forward to putting the Porsche 963 through its paces. After proper preparations the 4-time #F1 world champion will take the #Hypercar's wheel @AragonMotorLand.

More information https://t.co/WXilBmBnG3 pic.twitter.com/xopNpgkCqD

— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) March 22, 2024

2024年3月22日
セバスチャン・ベッテル F1デビュー戦直前のベアマンに「good luck」

オリバー・ベアマンは、2024年のサウジアラビアGPにフェラーリの代役として出場する前に、F1チャンピオンのセバスチャン・ベッテルから「good luck（幸運を祈る／頑張れ）」というメッセージを受け取ったことを明かした。

スクーデリア・フェラーリのフルタイムドライバーであるカルロス・サインツが虫垂炎の手術を必要としたため、チームのリザーブドライバーでFIA F2レーサーのベアマンがFP3からシャルル・ルクレールのパートナーとして起用された。

アストンマーティンBRDCヤング・ドライバー・アワードのファイナリストに2度輝いたベアマンは、予選で惜しくもQ3進出を逃し、11番手。決勝では、ターン1でRBドライバーの角田裕毅をダミーでかわすなど、巧みなオーバーテイクを連発し、ジェッダではルクレールとともに7位でフィニッシュした。

18歳のベアマンは、週末に多くの「good luck」と祝福のメッセージを受け取ったが、その中には元フェラーリドライバーであり、2022年末にアストンマーティンでのレースから引退した4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルからのメッセージも含まれていた。

「レース前にたくさんの祝福とgood luchメッセージをもらったよ」とベアマンは語った。

「僕のお気に入りはセバスチャン・ベッテルからだった。僕は初期の頃からの彼の大ファンなんだ。彼が引退するまでは、いつもセブを応援していたんだ。だから、彼からのメッセージは本当に特別だった」

「彼が見守ってくれていると知っているのは、ある意味で少しプレッシャーになったけど、それはいいプレッシャーだった。」

F1CEOのステファノ・ドメニカリからも連絡があった。ベアマンは「彼はレース後に本当に素敵なメッセージを送ってくれた。本当に嬉しかった」と語った。
「レース後、ルイス（ハミルトン）からもハグされたよ。彼が僕のレースを認めてくれたのは嬉しかった。それは僕自身にとって誇らしい瞬間だった」

ベアマンはまた、F1レースに関わる “管理 “のレベルを知ることができたことも、カメオ出演による大きな驚きだったと語った。

「F1の週末で一番驚いたのは、管理業務の多さだった。メディア活動や技術的なことがF2よりも多いんだ」とベアマンは語った。

「夜8時からのレースのために、僕は昼にはすでにコース上での準備に入っていた。日々はとても長く、ハードワークの連続だ。それは驚きだったけど、幸せなことだった」

彼はまた、フェラーリのシミュレーターの精度の高さによって、車内での手順やセッティング調整のすべてに素早く適応できたと称賛した。

2024年3月14日
メルセデスF1 ニコ・ロズベルグやセバスチャン・ベッテルの復帰は構想外

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフが、ルイス・ハミルトンの後任として来年は「大胆」な人選をすると語ったとき、多くの人はそれが若手のアンドレア・キミ・アントネッリのことだと考えた。

メルセデスのジュニアドライバーはこれまで参戦してきたすべてのカテゴリーで傑出した成績を残しており、今年のF2でのルーキーシーズンで、2025年にメルセデスのF1ドライバーにステップアップする準備ができていることをヴォルフに証明できるかもしれない。

しかし、ヴォルフにとって別の「大胆な」シナリオが展開される可能性もある。アントネッリが現実的にメルセデスに適切な準備を整えるまでのギャップを埋める短期的な解決策を提供するかもしれない。それは、ジョージ・ラッセルを完璧に補完する役割を果たす、実績のある経験と勝者を選ぶということだ。

サイドラインにはその要件を満たす可能性のある明らかな候補者が何人かいる。元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグとセバスチャン・ベッテルは、パフォーマンスとプロフィールの観点からその条件を満たしており、2025年までの契約に縛られることもない。

しかし、ヴォルフの携帯電話には来年のF1参戦を希望するほかのドライバーたちからの熱いアプローチが届いているようで、経験豊富なドイツ人ドライバー2人はすでに構想外となっているようだ。

2016年のワールドタイトルを獲得した数日後にF1を去ったことで有名なロズベルグは、復帰の可能性にはまったく興味がないと明言している。

ドイツのSuddeutsche Zeitungのインタビューでロズベルグは、自分にそれをしたいという願望はなく、自分が競争力を発揮できるという信念もないと語った。

「もう終わったことだ。復帰の計画はない」とロズベルグは語った。現在、彼の優先事項は金融投資家として、そして家庭人としての新しい生活だ。

「僕はその危険性を非常に尊重している」

F1ドライバーであることの競争的な側面についてロズベルグは「僕もただそれだけはできない。脳のシナプス（神経細胞のつなぎ目）を鍛えるだけでも、1年間は集中的に準備しなければならない」と語った。

「レーシングドライバーはトップスピードで超高速に反応し、正確でなければならない。僕は長い休養の間にそれを失ってしまった。遠心力がかかるステアリングを握るためだけで、筋肉にも大きな負担がかかるんだ」

ベッテルはF1へのポテンシャルについて公の場では語っていないが、最近ではヴォルフもベッテルを除外しているようだ。

ベッテルは今年、世界耐久選手権に参戦する可能性もあったが、その計画は頓挫した。どこかのレースでカムバックすることは間違いないが、それがF1である可能性は低そうだ。

最近Auto Motor Und Sportのインタビューに応じたヴォルフは、ベッテルについて次のように語った。「彼はもうレースしないという決断をしたと思う。我々は定期的に話し合っている。昨日も話したが、それは将来的に我々のためにドライブするという話ではなかった」

ロズベルグとベッテルが枠外となった今、獲得できる可能性がある実績のある経験豊富な選手が一人残っている。フェルナンド・アロンソだ。

アロンソは、今週初めのアストンマーティンの発表に先立ったメディアセッションで、グリッド上にワールドチャンピオンは3人しかおらず、契約可能なのは自分だけであるため、ドライバー市場で自分が良い立場にいると明確に指摘した。

彼はまずアストンマーティンと話すことを優先するとしながらも、他のチームからの興味は彼のマネジャーであるフラビオ・ブリアトーレを含む他の人を通して伝えられる可能性が高いことを示唆した。

他のチームから接触があったかどうか尋ねられたアロンソは「僕には直接接触してこないけど、僕の将来的にどのような立場について一般的に関心があるのは確かだ」と語った。

「最も興味を示してくれているのはアストンマーティンだし、毎週のように尋ねてくるのもアストンマーティンだ。どうなるか見てみよう」

ブリアトーレがどのような会話を交わしているかは、先週、元F1チームのボスがInstagaramにヴォルフとのコーヒーミーティングの写真を投稿したことから、興味深い展開となった。

月曜日に投稿された写真はモナコにあるブリアトーレ所有のカフェ“Cova”のもので、そこで2人はよく会っていたという。この写真は、アロンソのメルセデス移籍の可能性について人々の想像力をかき立てた。

それはブリアトーレが2人のチャットを投稿した意図であったかもしれず、ヴォルフ自身はこの無邪気なスナップが公開されることに気づいていなかったことが示唆されている。

今のところ、メルセデスは来年ラッセルの横に誰を並ばせるか決めかねている。

アントネッリがどのように成長し、今年のF1グリッドの競争力がどのようにドライバー市場を形成していくのか、そして次のシーズンに誰がすぐに使えるようになるのかを見極める時間はまだ十分にある。

ヴォルフが最終的な選択を「大胆」に行う可能性はまだ残っている。

2024年2月17日
セバスチャン・ベッテル F1引退後もGPDAでの役割を継続

セバスチャン・ベッテルはF1から引退したが、GPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）のディレクターを務めることに変更はなく、ドイツ人ドライバーはまだ何らかの役割を果たすと見られている。

GPDAはF1ドライバーの組合として機能しており、2017年以降は現役レーサー全員がメンバーとして登録されている。ディレクターを兼任する人もおり、ベッテルは2010年からその役割を担ってきたが、彼がF1を去った今、その座を別のドライバーが埋めることはないだろう。

ドライバーは、アソシエイションのメンバーであると同時に、自分たちを代表するディレクターを投票で選ぶことができ、2021年以降はベッテルとジョージ・ラッセルの2人がその役割を果たしてきた。

2人のドライバーは同じくディレクターで弁護士のアナスタシア・ファウル、そして会長のアレクサンダー・ヴルツとともに働いているが、ベッテルが2022年に引退するため、4度のワールドチャンピオンであるベッテルがこの役割にとどまるかどうかは疑問視されていた。

セバスチャン・ベッテル GPDAでの将来が明らかに
当初、2023年に開催される最初のヨーロッパレースで投票が行われるとされていてが、結局それは行われなかった。現在、ブルツは、ベッテルは引き続き積極的な役割を果たすが、組織は取締役の数を3人に減らすことにも喜んでいると語った。

ヴルツは「セバスチャンはアクティブなディレクターの役割から身を引いた」とヴルツは語った。「しかし、GPDAとGPDAの歴史におけるキーパーソンであることに変わりはない」

「彼が我々の討論会に参加してくれると私たちはいつも嬉しくなる」

「GPDAのステータスは3人のディレクターを想定している。GPDAの歴史のほとんどにおいて、我々は3人のディレクターを擁していましたが、今のままで全く問題はない」

「すべての会員が1票を持ち、ディレクターの票は会員の票と同じであることを考えれば、ディレクターが3人であろうと4人であろうと、結果に影響を与えることはない」

ベッテルが最後にF1パドックで目撃されたのは鈴鹿のターン2で蜂の保護区を設置したときだった。また、最近ではメルセデスでの復帰の可能性が取り沙汰され、F1ニュースにも名前が登場している。

しかし、メルセデスのチーム代表兼CEOであるトト・ヴォルフはそれを否定し、ベッテルが幸せな引退生活を送っていることを示唆した。

「彼はもうレースには出ないと決断したと思う」とヴォルフはメディアに語った。

「我々は定期的に話をしている。昨日も話したが、それは我々のは将来のドライビングについての話ではなかった」

2024年2月10日
ベッテルの失敗は繰り返さない！フェラーリF1がハミルトン入団で根回し

スクーデリア・フェラーリは、セバスチャン・ベッテルが移籍したときのような失敗を避けるため、2025年にルイス・ハミルトンが単独でF1チームに到着しないようにする考えを支持していると報じられている。

2010年からレッドブルで4年連続でタイトルを獲得したベッテルは、子供の頃からの夢をかなえ、赤の世界で成功するという野心を持って2015年にフェラーリに移籍した。

しかし、5年間で14勝を挙げたものの、ドライバーとチームのミスが重なり、ベッテルはハミルトンとメルセデスの優位を覆すことはできなかった。

ハミルトンは来季開幕からフェラーリに加入することが発表され、フェラーリをトップに返り咲かせようとする次のF1チャンピオンとなる。

ベッテルは当時のフェラーリのスタッフを信頼することを選択したが、ハミルトンは信頼できるメルセデスの従業員数人を伴って移籍するとメディアで報じられている。

Formu1a.unoによると、ハミルトンはすでにフェラーリに「一人で到着しない」という決断を下し、自身のキャリアの最新章に向けたアプローチを採用することを選択しているという。

メルセデスのパフォーマンス・ディレクターであるロイック・セラはハミルトンより先にフェラーリへの移籍に合意しており、トラックサイド・パフォーマンスの責任者であるリカルド・ムスコーニもの関与が噂されている。

一方、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、ハミルトンのレースエンジニアを長年務めてきたピーター・ボニントンの将来について話し合う必要があると認めている。

フェラーリは8度目のF1タイトルを狙うハミルトンを満足させるために努力しており、その中にはメルセデスから人材を「歓迎」すために「ドアを開ける」ことも含まれているという。

ポッドキャスト『F1 Nation』に出演したジャーナリストのロベルト・チンチェロは、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールががハミルトンの入団について語ったことを明かした。

イタリア紙の報道によると、バスールはハミルトンの加入が、レッドブルを追い詰めるマラネロを本拠地とするチームに最強のエンジニアを引き付けるのに役立つと信じているという。

「フレッドにとって、これはある種の勝利だと言うべきだと思う。彼はルイスを獲得したいと昨年何度か言っていたからだ」とチンチェロは語った。

「彼は私に『ルイスがいるということは、最高のエンジニアがいるということなんだ。もしルイスがいれば、それは私たちが現在熱心に推している最高のエンジニアへのプレゼントカードのようなものだ』と語った」

「この観点からも、フェラーリにとっては非常に良い契約だと思う

ハミルトンはフェラーリとの契約を完了させるため、8月に交わされた最新のメルセデス契約にあった契約破棄条項を発動させ、シャルル・ルクレールのパートナーとなる。

7度のチャンピオンに輝いたハミルトンの移籍により、現ドライバーのカルロス・サインツはシートを失うことになるが、サインツは陣営が利用可能なオプションを検討していることを明らかにしている。

2024年2月8日
トト・ヴォルフセバスチャン・ベッテルのメルセデスF1での電撃復帰を否定

トト・ヴォルフは、メルセデスF1チームがルイス・ハミルトン不在の生活に備える中、セバスチャン・ベッテルがメルセデスからセンセーショナルなF1復帰を果たす可能性を否定した。

昨夏に新たな2年契約を結んだばかりにもかかわらず、ハミルトンは木曜日、2024年シーズン終了後にメルセデスを離れてフェラーリに移籍すると発表した。

ハミルトンの移籍は、F1の歴史の中で偉大なチームとドライバーのパートナーシップの一つに終止符を打つことになる。2013年にマクラーレンからメルセデスに移籍したハミルトンは、7度のワールドチャンピオンのうち6度を獲得し、100勝を達成した最初のドライバーとなった。

メルセデスは現在、ハミルトンの後任を探す大規模な捜索に臨んでおり、2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソや、ハミルトンが来年フェラーリで後任を務めるカルロス・サインツらがジョージ・ラッセルと並ぶ空席のシートに関連付けられている。

2010年から2013年にかけてレッドブルで4年連続タイトルを獲得したセバスチャン・ベッテルもまた、ハミルトンのシートを狙っているひとりだ。

ベッテルは2022年シーズンを最後にF1から引退しているが、36歳のベッテルは適切な機会があれば復帰する可能性があるとの噂が絶えない。

昨年9月、ベッテルの友人でレッドブル時代のボスであるヘルムート・マルコは、ベッテルのドライバーとしてのキャリアは「まだ終わっていない」とからかい、元フェラーリとアストンマーティンのスターであるベッテルはF1から離れて以来、特定の目的を持たずにいると主張した。

しかし、金曜日にメディアの取材に応じたトト・ヴォルフは、メルセデスがセバスチャン・ベッテルの復帰に動くのではないかという憶測を否定する動きを見せた。だが、二人が定期的に連絡を取り合っていることは明らかにした。

「彼はもうレースには出ないと決断したと思う。僕たちは定期的に話をしている」とヴォルフは語った。

「昨日も話しましたが、それは将来の我々のために運転するためのものではなかった」

ヴォルフのコメントは、ラッセルが2025年にハミルトンの後任としてメルセデスにサインツを起用するが望ましいとからかった後に出た。

ラッセルは木曜日のソーシャルメディアへの投稿で、昨年のシーズン開幕戦バーレーンGPでサインツの背中を叩いている自身の画像を「僕たちが見たかったクロスオーバー」というキャプションとともに投稿した。

サインツは、2026年にザウバーF1チームと協力してワークスチームとしてF1に参戦するアウディへの移籍がたびたび噂されている。

2024年2月3日
セバスチャン・ベッテルミハエル・シューマッハとの最後の会話を明かす

ミハエル・シューマッハがスキー中に大事故に見舞われたという悲しいニュースが世界中に伝わってから10年が経過した。それ以来、7度のF1ワールドチャンピオンであるシューマッハの健康状態についてはほとんど知られていない。ドイツモータースポーツのもう一人の象徴であるセバスチャン・ベッテルは、シューマッハとの最後の会話をよく覚えている。

ベッテルにとってシューマッハは常にアイドルだった。ある意味、彼はシューマッハの足跡をたどった。シューマッハに支配されたF1を何年も見てきた後、今世紀初頭、レッドブル・レーシングで長年最高の成績を収めていたのはベッテルだった。

RTLからシューマッハについて質問されたベッテルは「今でもシューマッハに会えないのはとても寂しい」と述べた。

シューマッハはインスピレーションを与えてくれたかもしれない
現在はF1ドライバーを引退しているベッテルだが、シューマッハがかつての彼ではなくなってしまったことを受け入れるのは非常に難しいと感じている。

「もちろん、彼の幸運を祈っている。彼は今でも話題の中心だ。多くなったり、少なくなったりはしているけどね」とベッテルはテレビ局の取材にこう答えた。

4度のチャンピオンにであるベッテルは、シューマッハと交わした最後の会話を今でも鮮明に覚えているという。

「僕が父親になること、そして僕たちにとっては何が待ち受けているのかを話したんだ」そしてベッテルは感情的にこう語った。「友人に会えなくて寂しい。ここ数年、彼はとても重要な存在になっていただろう。僕は多くの疑問を持っていた。彼ならは確かに多くの答えやインスピレーションを与えてくれただろう」

2023年12月31日
セバスチャン・ベッテルが語るF1恩師ミハエル・シューマッハへの想い

セバスチャン・ベッテルが、ミハエル・シューマッハのスキー事故から10年を迎えるにあたり、彼がスポーツ界とF1界で残した功績を振り返った。

2013年12月29日、シューマッハはフランスでスキー中に転倒して頭を打ち、脳に大きな外傷を負って昏睡状態に陥った。2014年夏に昏睡状態から覚め、レマン湖の自宅に戻り、専門医のもとで治療を続けている。

しかし、それ以来、シューマッハは公の場に姿を現すことはなく、家族が厳しく保護し、7度のF1ワールドチャンピオンの状態に関する最新情報がほとんど出ていない。

ベッテルは一部の人から“ベイビー・シューマッハ”と呼ばれ、2010年にタイトルを獲得した2人目のドイツ人となり、通算4度の栄冠を手にした。メルセデスにカムバックした2010年から2012年にかけてはシューマッハと対戦した。

ベッテルは、今日現在のシューマッハのレガシーは彼の世代に比べて減少していると感じているが、これはスポーツの自然な一部でしかないと感じている。

「スポーツの世界では、物事はどんどん進んでいく」とベッテルはドイツ通信社に説明した。

「それは良いことだ。時間が逆行するのではなく前進しているということだからね。時間が止まっていてはいけないんだ」

「ミハエルのような人物はいつまでも有名であり続ける。彼の成功と統計は永遠に白黒で見えるかね。その特異なキャラクターもまた残っている」

「ミハエルがフェラーリと特別な絆で結ばれ、世界選手権という奇跡を成し遂げ、そこでチームを結成し、長い間共に戦った」

「たとえ想像しにくくても、ミハエル・シューマッハや（NBAのアイコンである）マイケル・ジョーダンは、時が経つにつれて違った捉え方をされる」

「彼らが歴史の教科書や熱狂的なファンの間からも消えることはないだろうけど、今の多くの子供たちにとってミハエル・シューマッハは、当時の私よりも知名度が低い」

「彼は僕の世代のヒーローだった。将来、おそらくリオネル・メッシの知名度は、アーリング・ハーランドよりも低くなるだろう」

「でも、それはいいことだ。どの時代もそれぞれの物語があり、それぞれの時代にそれぞれのヒロインやヒーローがいるのだからね」

2023年12月24日
アストンマーティン 2023年F1カーへのセバスチャン・ベッテルの功績を称賛

アストンマーティンF1チームは今年、比較的競争の激しいシーズンを過ごし、年間を通じて8回の表彰台を獲得した。チームは、その成功の一因として、現在は引退しているセバスチャン・ベッテルの功績を認めている。

ベッテルは6シーズンを過ごしたフェラーリを離れた後、2021年シーズンにアストンマーティンと提携することを選択した。

アストンマーティンは、ベッテルがチームに在籍していた間、主にミッドフィールドで戦っていたが、2021年のアゼルバイジャンGPでは表彰台を獲得することに成功した

ベッテルの引退前の最後のシーズン、アストンマーティンはコンストラクターズチャンピオンシップを7位で終えた。ベッテルが去ったことで、2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが参加する道が開かれた。

アストンマーティンは、アロンソが開幕8レースで6回の表彰台を獲得し、シーズン序盤で順位を大きく躍進させた。シーズンが進むにつれてペースが落ちていったものの、後半戦にはさらに2回の表彰台を獲得し、ランキング5位でシーズンを終えた。

アストンマーティンのパフォーマンスディレクターのトム・マッカローは、セバスチャン・ベッテルがアストンマーティンの復活シーズンに果たした役割を評価されるべきだと考えている。

「彼が我々に加わったとき、彼はチャンピオンシップを獲得した2つのチームからやってきた」とマッカローは語った。

「当時、彼は多くの細かい情報をもたらしてくれた。彼は執拗なまでの努力家でもあった」

「風洞、シミュレーター、オフラインシミュレーション、CFD などの多くの開発が行われている際、私たちはよく、ドライバーはクルマの中で最高のセンサーだと言っている」

「クルマと背中がつながっているドライバーは『このような種類のコーナーは、他のコーナーよりも苦労している』と言うことができる」

「そうすれば、データを掘り下げることができる。彼がここにいた2年間、私たちは彼に十分なマシンを与えていなかった。2年目の終わりには進歩していた」

マッカローは、より競争力の高いAMR23に乗ることができなかったベッテルには同情しているとしながらも、それはF1の歴史を通して共通のテーマだと強調した。

「ベッテルは今年のマシンの恩恵をまったく受けていない」とマッカローは語った。

「長年にわたって、そういうことはよくあることだ。私自身、過去にそのプロセスに関わってきた」

「ウィリアムズではルーベンス・バリチェロにドライバーをしてもらったとき、彼は2010年と2011年のシーズン中に『これが必要だ。今やるべきことはこれだ』と言って、マシンの多くの部分に多大な労力を費やした」

「2012年のマシン（パストール・マルドナドの手によってスペインGPで優勝）は、残念ながら彼がドライブすることはなかったが、彼が行ったハードワークの結果だった」

2023年12月1日