セバスチャン・ベッテルの年俸が、今回の契約延長で約3倍にアップしたとドイツの“Bild”が報じている。
セバスチャン・ベッテルは、レッドブルレーシングとの契約を2011年まで延長。契約には2012年のオプションも含まれている。
Bildによると、セバスチャン・ベッテルの年俸は2009年と2010年は350万ユーロ（4億7,000万円）だったが、新契約により2011年以降は1,000万ユーロ（13億5,000万円）になるとしている。
フェラーリやマクラーレンが獲得を狙っているとされるセバスチャン・ベッテルだが、来年以降のレッドブルのマシンの戦闘力、自身のキャリアをは楽観的に考えている。
「来年、僕たちが弱くなるとは思わない。契約が終わってもまだ25歳。まだ白髪にはならないよ」とベッテルは語っている。
レッドブルは、セバスチャン・ベッテルとの契約を2011年末までに延長。契約には2012年のオプションも含まれる。
セバスチャン・ベッテルとレッドブルとの契約は2010年末までだったが、契約期間を1年延長。さらに2012年のオプションも明記されているという。
レッドブルは、ドイツGP後にマーク・ウェバーとも2010年末まで契約を延長している。
セバスチャン・ベッテルは12歳からレッドブル・ジュニアチームに所属している。
セバスチャン・ベッテルが、ここ数週間の夏休みについて語った。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
忙しい夏休みだったよ！ハンガリーからあっという間に時間が過ぎた。夏休みのハイライトは、フィンランドでWRCを観戦したこと。「生」で観たのは初めてだったので、最高の経験だった。沢山のスペシャルステージを追いかけた。観客として観戦ポイントに辿り着くだけでも、すごいスピードで走らなければならなかった。フィンランドの道を見ると、なぜ、フィンランドが数多くの偉大なレーシングドライバーを生んでいるのかが分かるね！
それ以外は、F1で良く言う「リラックスしながらトレーニング」というのにもなった。昨年は6位だったバレンシアで仕事を再開するのが待ち遠しい。バレンシアはモナコやシンガポールのような普通のストリートサーキットよりもスピードが出るので運転が楽しいからね。
開催日程：2009年 F1 ヨーロッパGP
セバスチャン・ベッテルが、ラリー・フィンランドを観戦。いつかはWRCで戦ってみたいとの願望を口にした。
フィンランドを訪れたセバスチャン・ベッテルは、同じレッドブルがサポートするシトロエンのセバスチャン・ローブとダニ・ソルドに声援を送った。
今回のラリー・フィンランドには、F1ドライバーであるキミ・ライコネンが参戦している。
「世界ラリー選手権は初めて観たけど、魅力的だね」とベッテルは語る。
「高速だし、それを観るためにステージに出ていくのは最高だ。残念ながら僕はドライブしていないけどね！」
「滑ったり、砂利はないけど、速さはF1とほぼ同じだ。セバスチャン・ローブからいくつかアドバイスをもらうことができた。彼以上の人はいないよね。F1でたくさんすることがあるけど、いつか僕がWRCで戦うこともあるかもしれないよ。将来、ドライブしてみたいね」
セバスチャン・ベッテルは、F1デビューには若すぎると非難されているハイメ・アウルグエルスアリを擁護している。
ハイメ・アルグエルスアリは、19歳と125日という若さで今週末のF1ハンガリーGPでF1最年少デビューを語る。
しかし、アルグエルスアリの年齢、そして2度の直線テストとデモンストレーション走行しか行っていないという経験不足に対し、他のF1ドライバーの間で論争となっている。
ウェバーは、「学校となっているF1のファンではないが、最近はそのようになっていると思う。F1は学校ではない」と語る。
「F1に来るときには準備が整っているべきだ。学ぶ場所ではない。一部の奴等はそうしているが、最近はテストがないので厳しくなっている」
しかし、ベッテルはアルグエルスアリを批判するのは間違っていると考えており、間違っているとすれば、それはF1に参戦する前にわずか走行しかできないF1のレギュレーションだとしてる。
「マークが、ハイメが今週末にドライブすることを喜んでいないと聞いた」とベッテルは語る。
「批判するのであれば、それは規約だと思う」
「ご覧のとおり、結局ドライバーが一度もテストをせずにF1に参戦するという状況になっている。若いドライバーにとってそれはかなり難しいことだと思う。次の世代が独り立ちしてし、F1を始めるために自分自身を証明するチャンスはない。1〜2日だけだ」
「スキーに例えれば、続けるためにそれがどれくらい難しいかわかるのは1〜2日はかかる。僕は彼がベストを尽くすことを願っているし、時間は十分にあると思う。でも、簡単ではないことは確かだ」
ベッテルは、アルグエルスアリが今週末にスピードを確立するには時間がかかると考えている。
「結局は、自分自分で道を見つけなければならない。彼に時間がかかるるとアドバイスをする人もいると思う」
「それが最も重要だ。彼が実際に十分に早くても、速くなくても、1レースではわからない。全てのドライバーが、このような経験をしている」
ミハエル・シューマッハが同じくドイツの期待の新人ベッテルとレースやふたりの関係、サーキットで対戦していたらどちらが勝っていたかなどについて話した。
− 初めての出会いを覚えていますか？
ミハエル・シューマッハ ぼくらが知り合ったのはかなり前のことだ。ケルペンのカート・レースでぼくはすでにセブに注目していた。当時は7,8歳だったのかな？
セバスチャン・ベッテル 7歳だったと思う。
シューマッハ 本当？
ベッテル 違う10歳だ。1997年のことだから。
シューマッハ ぼくが彼に注目し始めたのは、ゲルハルト・ノアックのおかげだ。彼はぼくをサポートしたのと同じようにセブをサポートしていた。あのレースは特別だった。ウェット・コンディションでスリックを使っているのは、トップグループではセバスチャンだけだった。あれを見れば、才能があるドライバーだと言うことは一目瞭然だった。
− セバスチャン、あなたも同じように覚えていますか？ミハエル・シューマッハがサーキットに来ていたことを知っていましたか？
シューマッハ 知ってたに決まってるよ、ぼくがチェッカーフラッグを振ったんだから！
ベッテル ミハエルが来てくれたことは、子ども達みんなにとって特別なことだったからね。ミハエルからトロフィーが渡されるということで、100人以上がレースに参加したんだ。ミハエルにコンディションは難しいかと訊ねられたので、ぼくは『ドライのままならうまくいくかもしれないけど、滑りやすい』と答えた。ウェットタイヤを使うことに決めた人もいたけど、ぼくはスリックのまま走ることにした。リスクがなきゃおもしろくないって思ったんだよ。リザルトを見れば、それが間違えだったということがわかるけどね。でも、2位だったので、かなり良いパフォーマンスだったんだと思う。
− ミハエルに憧れていた？
ベッテル 彼はぼくのヒーローだった。ミハエルが来た地方レースのNRWカップのファイナルに出場するのは、ぼくたちにとっては最高の出来事だった。子どもたちにとっては、彼に会えただけでも特別なことだった。ぼくたち全員にとって、彼はテレビで見たことがあるドライバーだったからね。でも、彼はぼくたちと変わらない普通の人だった。仲良くさせてもらっている。今はサッカー仲間だ。
− ベッテルは次のチャンピオンになりますか？
シューマッハ さっき言った通り、極端に難しいコンディションでも良い成績が収められるということは、才能に恵まれたドライバーだということだ。いろんな面で彼は才能を発揮している。クルマがベストではなくても、彼は素晴らしいパフォーマンスを見せることができる。昨年のモンツァが良い例だが、そんなことが続いている。
− 成功のレシピは？
シューマッハ 成功するためには様々な材料が必用だ。カートはセバスチャンにとって重要だったと思う。細かな部分に気を配るなど、彼はカートから様々なことを学んでいる。F1でも彼は同じことをやっている。でも、彼のドライビングはいつ見ても楽しいので、幸運を祈っている。
− ミハエルから学んだことは？
ベッテル レース以外の事が多い。クルマやタイヤは年々少しずつ変化しているので、ドライバーもラインを変えなければならない。だから、3年前のニュルブルクリンクのターン8をどんなラインで走ったかミハエルに質問しても仕方がないんだ。自分で考えるしかない。だから、レース以外のことだ。例えば、初めてのF1テストの前には、トレーニングについて質問したら、水泳が良いと教えてくれた。クロールの息継ぎができなかったんだけど、練習したらどんどんうまくなって、今は問題なく泳げるようになった。こういった小さなことだね。こんなことが時には大きな差をもたらしてくれることもある。
− シューマッハ対ベッテルのレースには興味はありますか？
シューマッハ 若手のレースを観ているのは楽しいが、ぼくには趣味が他にも沢山あるしね。自由も楽しいから、答えはノーだね。興味はない。遊びでカートでもやれば、それで十分。
ベッテル ミハエルは特別な存在だ。2年差で彼と対戦できなかったことも悔しくはない。ナンセンスだよ。子どもだったぼくにとっては、全てが遠い存在だった。それが突然ミハエルと同じクルマを運転できるようになったんだ。もちろん、一歩一歩努力を重ねた結果だけれど、短かったようにも、長かったようにも感じる。少しずつ慣れてきたんだ。もちろん、最初は落胆したこともあったけれど、それもレース。経験を積むに従って慣れて、気持ちも楽になり、自信が持てるようになる。その先のシナリオは、うまく行けば自然とやってくるものだ。
セバスチャン・ベッテルは、母国グランプリであるドイツGPに特別なカラーリングのヘルメットを用意した。
これまで紺とシルバーを交互に配置するデザインだったが、その部分をグレーとホワイトに変更。トップのラインなど、各所にゴールドが使用され、ゴージャスな印象に仕上がっている。
バイザーの「GIVES YOUR WINGS」のステッカーもヘルメットのカラーに合わせて、グレーのものが採用されている。
セバスチャン・ベッテルが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。前戦シルバーストン優勝して母国グランプリへ挑むベッテルが、ニュルブルクリンク、ホームレース優勝の可能性、そして、地元名物のシュニッツェルについて語った。
今回、初めてF1ドライバーとしてニュルブルクリンクに行くわけですが、嬉しいですか？
そうだね。ニュルブルクリンクには沢山の良い思い出がある。カートに乗ってノードシュライフェを1周走ったこともあるし、フォーミュラBMW、F3、ルノー世界選手権で数多くのレースを経験している。
ニュルブルクリンクでの初めてのレースは？
2003年のフォーミュラBMW。
最高成績は？
F1のサポートレースだった頃のフォーミュラBMWでの優勝、F3ユーロ・シリーズでの優勝、フォーミュラ・ルノー3.5での優勝。
今でもホームレースは何かしらのアドバンテージになりますか？
もちろん。サッカーならばホームグラウンドでプレイする試合と同じようなものだ。レースには常に100％の気持ちで臨むが、ホームレースではそれ以上にモチベーションが上がる。居心地がいいからね。ニュルブルクリンクからも遠くないケルペンでカートの経験を積んだので、この地域には友達もたくさんいるんだ。
レース中のドライバーは観客の影響を受けますか？
レースの90分間は自分がどの国にいるかは考えない。レースだけに集中しているからね。でも、レースの前後は違う。これは特別だ。やはり自分の国が一番だ。
ファンの熱気など、コースを取り巻く雰囲気は感じますか？
もちろん。モータースポーツ・ファンが大勢いるのが分かって嬉しいし、みんなが声援を送ってくれたり、ホーンや旗で応援してくれたりするのも嬉しい。気分をポジティブにしてくれる。レースに優勝した後、母国ファンの目前で走るインラップは最高だ。
母国グランプリで優勝するのは特別なことだと思いますが、そんな夢を見ることはありますか？
もちろん。でも普通は昼間だけどね。どんなレースでも優勝できれば嬉しいものだが、僕はドイツ人だから、ドイツでドイツ国歌を聞ければ、それはもちろん本当に特別なことだ。
このサーキットで一番好きなのはどのセクターですか？
フォード・コーナーから長い180度の右コーナーへ下るセクション。それと、直前の左コーナーを含めたワルシュタイナー・コーナー近辺。
一番トリッキーなコーナーは？
フォード・コーナーと直前の左コーナーを含むワルシュタイナー・コーナーが一番デリケートだと思う。
オーバーテイクのベストスポットは？
NGKシケイン ― 難しい左右高速コーナー ― はオーバーテイクのチャンスだ。ハッツェンバッハボーゲン・コーナーの後で時速100?ぐらいまでスローダウンしているからね。
今回のレースのためにクルマのアップグレードは行われますか？
ファクトリーのメンバーが頑張って仕事をしてくれているおかげで、毎回のレースで新しいパーツが準備されている。
常に向上するための努力をされていますし、レースにも出場されていますし、スポンサー関係の仕事もあると思いますが、実際の労働時間は週何時間ですか？
公務員じゃないから労働時間を記録する必用もないし、タイムレコーダーも使う必用もない。それに僕は仕事をしているのが楽しいので、オンとオフを気にする必用もない。
9時5時の仕事だったら良かったと思うことはありますか？
ない。それは間違えない。僕は趣味を仕事にできた幸運なひとりだからね。
金曜日のテストや通常の開発作業はチームメイトと分担するのですか？
テストが必用なニューパーツは僕とマークが分担する。例えば、ひとりがフロントウィングをテストして、もうひとりがサスペンションをテストすると言った感じだ。それに付け加えて、タイヤに関してのデータをシェアする。マークのドライビングスタイルは僕と似ているので、開発作業の方向性もひとつだから、チームにとってはその方が色々と楽なんだ。
ドライバーが向上するのと、新しいF1カーを開発するのではどちらが楽なんでしょう？
両方のコンビネーションだと思う。ドライバーも向上するし、必用ならばクルマやタイヤに合ったドライビングスタイルを取り入れる。クルマに関しても同じだ。スピードのため、ドライバーのスタイルに合わせるために改造される。
F1ドライバーは常に自分の限界までプッシュしますが、自分のポテンシャルをどのぐらい発揮していると思いますか？2009年ドイツGPに優勝するにはそれで十分ですか？
F1ドライバーは絶対に限界を越えない。最高でも、限界点までだ。良い道具、すなわち良いクルマだと確信できれば勝てるレースもあるだろう。ここは行間を読んで、楽しみにしていて欲しい！
ニュルブルクリンクの神話という話を良く聞きますが、あなたの視点から見たこのサーキット、地域、そしてノードシュライフェは特別ですか？
ノードシュライフェは美しいコースだ。サーキットの中でもトップクラスだ。アップダウンがあり、速いコーナーがたくさんある…とにかく運転が楽しいコースだ。エイフェル山脈にも特別な意味がある。いつ天気が変わってもおかしくないからね。ノードシュライフェの神話にはそれなりの理由があるんだ。新しいニュルブルクリンクは現代的なコースの中では優れたもののひとつ。サーキット周辺のパブで出すシュニッツェルもおいしいので有名なんだよ…
開催日程：2009年 F1 ドイツGP
セバスチャン・ベッテルにとって、来週末のドイツGPはニュルブルクリンクでの初の母国グランプリとなる。
セバスチャン・ベッテルのF1デビューは2007年シーズン中盤であり、去年はホッケンハイムがドイツGPの開催地だったため、ベッテルにとって、今回がニュルブルクリンクでの初のF1レースとなる。
「ニュルブルクリンクには、素晴らしい思い出がたくさんあるよ」とベッテルは語る。
「ゴーカートでもドライブしていたし、フォーミュラBMWやF3、ワールド・シリーズ・バイ・ルノーでたくさんレースをしてきた」
「特別な場所だよ。真夏なのに厚手のジャケットを持っていかなければならないんだから！」
ドイツ人の期待を背負うベッテル。ニュルブルクリンクは、今回のドイツGPから「セバスチャン・ベッテル・グランドスタンド」を用意する。
「サッカーのホームゲームに似ていると思う。常に100%を出し切っているけど、さらにモティベーションが上がるんだ」
セバスチャン・ベッテルは、ニュルブルクリンクからそれほど遠くないケルペンにあるミハエル・シューマッハのカートコースで腕を磨いていた。
開催日程：2009年 F1 ドイツGP
来月ドイツGPを開催するニュルブルクリンクは、グランドスタンドに母国ドライバーであるセバスチャン・ベッテルの名前をつける。
ドイツ人ドライバーのセバスチャン・ベッテルは、今シーズン2勝を挙げ、ブラウンGPのドライバーを相手にチャンピオン争いを演じている。
ニュルブルクリンクは、観客にこれまでは単に「T6」と呼ばれていたがグランドを「セバスチャン・ベッテル・グランドスタンド」と改称する。
この座席の週末パス（99ユーロ）を含む「セバスチャン・ベッテル GPパッケージ」を購入したファンは、ベッテルのサイン入りカードや、オフィシャルキャップ、レッドブルエナジードリンクがもらえる。
このサーキットで2004年フォーミュラBMWとF3で優勝しているベッテルは「素晴らしい名誉だ」とコメントしている。
開催日程：2009年 F1 ドイツGP