カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

F1ジャーナリストのジェームス・アレンは、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンを、7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハに重ね合わせた。

アレンは元フェラーリ代表のロス・ブラウンがかつて語ったエピソードを引用し、フェルスタッペンの“勝てないレースでも勝つ”資質を称賛している。

28歳のフェルスタッペンは、2025年シーズン後半に入り、タイトル争いを再び盛り上げている。モンツァとバクーで優勝し、シンガポールとザントフォールトで2位を獲得。中盤戦で苦戦したレッドブルだが、近戦ではマクラーレンに肉薄する速さを取り戻した。

アレンはCameroon F1にこう語った。

「ロス・ブラウンはかつてミハエル・シューマッハについて“彼は勝つべきレースを勝つだけでなく、勝てないはずのレースでも勝つ。それが偉大なドライバーの証だ”と言っていた。マックスにも同じことが言えるんじゃないか？」

フェルスタッペンは現在、シューマッハに続いて史上2人目となる5年連続ドライバーズタイトルを目指しており、残り6戦と3スプリントを前に、首位オスカー・ピアストリとの差は63ポイントに縮まっている。

ローラン・メキース「フェルスタッペンの感性がRB21の進化を導いた」
レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、フェルスタッペンがマシン開発に果たした大きな貢献を称えた。モータースポーツウィークの取材に対し、メキースは次のように語っている。

「ミルトンキーンズでは全員がレース1から今に至るまで、クルマのポテンシャルを解き放つために懸命に働いてきた。ここ数週間の進歩は本当に素晴らしい。決して諦めなかった全員の努力の賜物だし、マックスの感性が我々に新しい方向を示してくれた。その結果、パフォーマンスを引き出す道が見つかった」

さらに、アップグレードの進化についてこう付け加えた。

「単一の“魔法の弾丸”なんてものはない。多くのアップデートを重ね、さまざまな方法を試してきた。それらが組み合わさって、今ではほとんどのサーキットで競争力を持つパッケージになった。シーズン初期のアップグレードを今と比べて“もしあの時こうしていれば”とは考えない。我々は過去ではなく未来を見ている」

フェルスタッペンは、RB21の勢いを維持しながら、シーズン終盤で逆転タイトルを狙う。

フェルスタッペンが“勝てないレースを勝つ”理由
ジェームス・アレンの指摘は、フェルスタッペンが持つ真の強さを浮き彫りにしている。彼は単なるスピードドライバーではなく、戦略的状況判断とメカニカル感性でチームを導く存在だ。
RB21の開発では、セットアップの方向性を見極め、タイヤマネジメントの改善や空力バランスの最適化にも関与した。メキースが「マックスの感性」と表現したのは、まさにこの技術的洞察力を指す。

中盤戦の不振から短期間で復調した背景には、フェルスタッペン自身が“マシンを感じ取り、合わせていく”能力を持っていることが大きい。
そして、その姿勢こそがロス・ブラウンがシューマッハに見いだした「勝てないレースを勝つ男」と同じ系譜にある。

残り6戦＋3スプリント。彼がこの逆境からタイトル5連覇を成し遂げれば、シューマッハと同列に語られる“F1史上屈指の完全支配者”という評価は、もはや揺るがないだろう。

Source: sportskeeda.com

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、長年チームを率いたクリスチャン・ホーナーの退任後、ローラン・メキースが新たに指揮を執るチーム体制について語り、その誠実なリーダーシップを称賛した。

ホーナーの退任は、レッドブルでの20年間にわたる指導の幕引きとなった。彼はチームを率いてドライバーズタイトル8回、コンストラクターズタイトル6回を獲得。フェルスタッペンにとっても、4連覇を成し遂げた黄金期はホーナー体制のもとで築かれたものだった。

しかし、2024年シーズンにはチームの競争力が低下し、マクラーレンやフェラーリ、メルセデスに後れを取る場面も増加。2025年シーズン中盤にはホーナーが正式に解任され、レーシングブルズで指揮を執っていたローラン・メキースがチーム代表に就任した。

フェルスタッペンは、新たなリーダーの下での雰囲気を前向きに捉えている。

「これまでのところ、すごくうまくいっている」とフェルスタッペンは英Channel 4に語った。

「チームに加わったばかりでマシン全体を作り直すことはできないけど、ローランは自分のやっていることについて常に誠実だ。そこが僕は好きなんだ。彼は“みんなの一員”という感じで、僕たちはとても良い関係を築けている」

一方で、フェルスタッペンはホーナー時代を振り返り、強い感謝の気持ちも示した。

「クリスチャンのもとで僕たちは本当に多くの素晴らしい成果を挙げた」と彼は続けた。

「特に2021年のタイトルを獲得したときのあの感情、チーム全体が一体となったあの瞬間は一生忘れられない。あの年を通して得た経験は特別だった」

「今のチームは違う戦略を取っているけど、ローランと一緒に仕事をするのを楽しんでいるし、これからの数年が本当に楽しみなんだ」

変わらないフェルスタッペンの姿勢
2025年前半は苦戦を強いられたフェルスタッペンだが、夏休み明け以降はモンツァとバクーで連勝し、シンガポールでも2位を獲得。再びチャンピオン争いの中心に戻ってきた。

それでも彼は、外部からの期待やプレッシャーに左右されることはないと強調する。

「僕自身が一番の批評家なんだ。だから他人が何を期待しようと関係ない」とフェルスタッペンは語った。

彼はマクラーレン勢を追う“挑戦者”の立場にあるが、メンタリティはこれまでと変わらないという。

「追われる側でも、追う側でも、僕の考え方はまったく同じだ」とフェルスタッペンは言う。

「レースはシンプルなものだ。スロットルペダル、ブレーキペダル、ステアリングホイール──それが僕のやるべきこと。モノゴトを複雑に考えすぎる人が多いけど、僕はできるだけシンプルに保つようにしている」

メキース体制の成熟が鍵となる後半戦
レッドブルは2025年後半戦で再び上位に食い込む兆しを見せており、フェルスタッペンの安定した走りとメキースの冷静なリーダーシップが融合しつつある。
メキースはチーム全体の戦略を再構築し、“人のつながり”を重視するアプローチを取っているとされる。ホーナー時代のカリスマ的統率から、より組織的で協調的な運営へと移行する過程にあるのだ。

フェルスタッペンにとって、それは単なる変化ではなく、進化の一歩でもある。残り6戦、彼とレッドブルが再び王座争いを盛り上げることができるかに注目が集まる。

Source: motorsportweek.com

マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオン防衛へのわずかな望みは、シンガポールのナイトレースの下でついに尽きたかもしれない。

レッドブルで2位を獲得する好走を見せたものの、オランダ人ドライバーはこの結果がタイトル争いをつなぎとめるには十分でなかったと認めた。

モンツァとバクーでの連勝を経てマリーナベイ入りしたフェルスタッペンは、シーズン終盤にかけての逆襲を期待されていた。レッドブルのマシンRB21はかつて弱点とされたサーキットでも速さを取り戻し、チームは再び上昇基調にあった。

しかし、シンガポールでは現実に引き戻された。ジョージ・ラッセルとメルセデスが完璧な勝利を収める中、フェルスタッペンはマクラーレン勢2台の前で2位に入るのが精一杯で、ドライバーズランキングに影響を与えるには遠く及ばなかった。

タイトル争いの可能性について問われると、フェルスタッペンの答えは率直だった。

「そのためには勝たないといけない。支配的でなければならない」と彼は語った。

「僕たちはそれができていない。少なくともこの週末はね。だから十分に追いつけていない。今日勝つ必要があったけど、そうはならなかったんだ」

その現実的な口調は、タイトル争いの厳しい数字を反映していた。残り6戦で、オスカー・ピアストリとの差は63ポイントに広がっている。

序盤で失ったポイントがあまりに多かった
それでもフェルスタッペンは敗北に沈むことはなかった。むしろ、自身のパフォーマンスとレッドブルの競争力回復を冷静に受け止めていた。

「そういうものだよ。シーズン序盤であまりにも多くのポイントを失った。それは明らかだ。でも僕たちは1戦ごとにベストを尽くすしかない」と彼は続けた。

「できる限りのことはやった。このトラックはまだ僕たちの得意な場所じゃないと思う。マシンにとってもね。でもそれでも2位というのは素晴らしい結果だと思う」

フェルスタッペンのこの冷静さは、彼のF1キャリアを通じて変わらない信条の一部だ。タイトルが指の間からすり抜けていくように見えても、彼はF1の世界で運命がどれほど急に変わるかを誰よりもよく知っている。

そして、レッドブルが再び調子を取り戻しつつある今、たとえタイトル争いが遠のいても、彼にとって戦う理由はまだある。誇りのために、勝利のために、そして最後のチェッカーフラッグが振られるその瞬間まで、自分が決して諦めないドライバーであることを再び証明するために。

マックス・フェルスタッペンは、シンガポールGPの土曜予選で2番手に終わった後、複雑な心境を語った。最後のアタックで前方のトラフィックに遭遇し、ポールポジション獲得のチャンスを逃したと感じている。

レッドブルのフェルスタッペンは、マリーナベイ・ストリート・サーキットでのQ3終盤、メルセデスのジョージ・ラッセルの好タイムを上回ろうとプッシュしていたが、最終セクターでランド・ノリス（マクラーレン）の背後に迫ってしまった。

最終的にラッセルから0.182秒差の2番手で終えたフェルスタッペンは、過去数年にわたり苦戦してきたこのサーキットでレッドブルが競争力を示したことを評価しつつも、「もし完全にクリアなラップがあれば」という思いを拭えなかった。

予選直後、無線で苛立ちをあらわにしていたフェルスタッペンはインタビューでこう語った。

「前を2秒差でクルージングしているマシンがいると、こういうことが起きるんだ」

さらに詳しく説明しながら続けた。

「誰もがクリーンエアを探して走っているけど、もちろん何人かは途中でラップを諦めることもある。僕がターン16に到着したとき、前に2〜3秒差でクルマがいた。それじゃ駄目なんだ。そうなるとダウンフォースを失う。それが全てだ」

「それで少なくともポールを狙うチャンスを失った。すごく接戦になったと思うけど、ジョージは最初のラップが本当に強かった。いずれにしても彼を倒すのは簡単じゃなかったと思う。でもポテンシャルは確実にあった」

フェルスタッペンは、ポールを逃した悔しさをにじませながらも、モンツァやバクーのような低ダウンフォースとはまったく異なる条件でマシンが好調だったことに手応えを感じている。

「すごく良いね。週末を通して全体的にすごく安定している。クルマの動きは本当に良くて、ここ2戦と同じように調子がいい。こういうハイダウンフォースのトラックで予選でもこれだけ競争力があるのは、とても有望だ」

フェルスタッペンは、日曜の決勝でタイトル争いのライバルとの差を縮めるべく挑む。オスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン勢は、それぞれ3番手と5番手からスタートする。