レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが2020年もレッドブル・ホンダに残留することが確定したことを認めた。
そもそもマックス・フェルスタッペンは2020年までレッドブルと契約を結んでいるが、過去数週間にわたってパフォーマンス条項の存在が取り沙汰されており、メルセデスへの移籍が噂されていた。
先週末のF1ハンガリーGPでは、夏休み前までにドライバー選手権で少なくとも3位以内である場合に限り、日曜日にそのパフォーマンス条項の期限を迎えると報じられていた。
「条項はノーマルなものだ。我々は新しいサプライヤーを迎えたわけだし、もちろん、パフォーマンスは重要だからだ」とヘルムート・マルコはハンガリーで語っていた。
そして、F1ハンガリーGPでのレッドブル・ホンダでの力強いレースを終え、ヘルムート・マルコはマックス・フェルスタッペンの2020年の残留が確定したことを明言した。
「もちろん、それは嬉しいことだ。すでに当初から我々は継続することで合意ていたがね」とヘルムート・マルコは motorsport-magazin.com に語った。
マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPでのルイス・ハミルトンとのバトルで本気のメルセデスがいかに強いかを実感したと語る。
F1ハンガリーGPで初ポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンは、レースの大部分をリードしたが、残り5周でタイヤ戦略の異なるルイス・ハミルトン（メルセデス）に勝利を奪われた。
メルセデスは、2セット目のミディアムタイヤを投入する賭けに出て、20秒以上あったマックス・フェルスタッペンとの差を挽回してみせた。
「彼らが実際にプッシュする必要があるときに彼らにどれくらいのマージンがあることを見ることができたと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「今日のルイスは素晴らしかったと思うけど、それだけでなく、彼が本気でプッシュしなければならないときにあのクルマがまだ支配的なクルマであることがわかったと思う。それくらいシンプルなことだ」
「もちろん、彼らはオーストリアではオーバーヒートの問題を抱えていてプッシュできなかった。ホッケンハイムはトリッキーなコンディションだったし、あまりクルマを限界までプッシュすることはできなかった」
「今日、彼は全開で走らなければならなかったと思う。僕も全開でプッシュしていたからね。チームのしての彼らの実力が分かったと思う」
ルイス・ハミルトンが2ストップ戦略に切り替えた際に、マックス・フェルスタッペンが1ストップで最後まで行くことを決めた時点ですでに勝負は決していた。ピットストップ前にフェルスタッペンのすぐ背後を走行していたハミルトンは、すでにフェルスタッペンに対してアンダーカットのゲインを得ていた。
2ストップに切り替える可能性について質問されたマックス・フェルスタッペンは「自分が後ろになっていたので意味はなかっただろう。いずれにしろ、レースが失われることはわかっていた」とコメント。
「僕にとっての唯一の選択肢は継続することだった。それが僕たちがやったことだ。もちろん、ある時点でタイヤが亡くなり始めたし、ミディアムタイヤのルイスのペースに追いついて、1秒以内にキープしようとするのはほぼ不可能だったと思う」
「もちろん、それが現実のものとなったし、僕にとっては抜かれたことにそれほど失望はなかった。普通のことが起こっただけだった」
「現実的でなければならない。今日の彼は明らかに速かった。2番にいるときは2ストップをするというギャンブルができる。僕にとっては、彼をカバーするか前にとどまるかだけだった」
「2ストップの最悪のシナリオは2番手にとどまることで、ベストケースはオーバーテイクすることだ。それが彼が今日やったことだ」
ルイス・ハミルトンに抜かれた後、3番手のセバスチャン・ベッテルとのギャップが大きかったことで、レッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンに新品のソフトを履かせてファステストラップを記録。19ポイントを獲得した。
バルテリ・ボッタスが8位で4ポイントの獲得にとどまったことで、マックス・フェルスタッペンはドライバーズ選手権でのボッタスとの差を7ポイントまで縮めた。
メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1ハンガリーGPでのスリル満点の戦いを終え、今後のマックス・フェルスタッペンとのバトルを楽しみにしていると語る。
F1ハンガリーGPではルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは接近バトルを展開。2ストップ戦略に切り替えるというメルセデスの賭けが当たり、フレッシュなタイヤで20秒差を覆してハミルトンが勝利を収めた。
ルイス・ハミルトンは序盤はマックス・フェルスタッペンの後塵を拝していたが、39周目にターン4で仕掛けてコースアウトしている。
「正直、レーシングドライバーとして本当にこれ以上の感覚はない。このようなレースをして、絶好調のマックス・フェルスタッペンのような本当に強い相手と戦うなんてね」
「マックスは最高の状態にあるし、素晴らしいパフォーマンスを続けている。僕たち二人の間のリスペクトを確認できて本当に気持ちがよかったし、本当に重要だった。本当に敬意を払ったドライビングだったし、それを続けていきたいと思っている」
「2番手になったときは『OK、今日は全体が僕たちが話していたマックスとのバトルになるな』と思ったし、本当に素晴らしかった」
「彼は本当に良い位置にクルマを置いていた。僕は彼にスペースを与えていた。それは僕たちがわずかに異なる戦い方をしているという考えからだ。同じポイントで戦っていたら、もっと攻撃的になっていたかもしれないけど、そうする必要はなかったし、オーバーテイクを仕掛けるときはクリーンに完全にやる遂げることが重要だった」
ルイス・ハミルトンは、過去4戦のエキサイティングなレースは、最近のF1に対する批判的な見方に反応でいたと考えており、シーズン後半はレッドブル・ホンダとフェラーリとより僅差の戦いになることを望んでいる語る。
「本当に満足している。特に誰もがスポーツについてかなり否定的に語っていた期間の後だからね。突然、レッドブルが大きな進歩を果たして、今、僕たちは本当に良い戦いをしている。これはこのまま続くと思う」とルイス・ハミルトンはコメント。
「フェラーリはスパやモンツァなどのレースで戦いに戻ってくると思う。彼らはストレートで速いけど、コーナーではそれほどでもない。それらの場所では本当に強いと思う。彼らにとって良い兆候だと思う」
「レッドブルは素晴らしい成績を残しているし、それを見るのは素晴らしいことだ。彼らのパフォーマンスが続くことを願っている。もっとこのような戦いができることを本当に願っているよ」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、メルセデスはまだF1で最も支配的なマシンだと語る。
F1ハンガリーGPで初ポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンは、レースの大部分をリードしたが、残り5周でタイヤ戦略の異なるルイス・ハミルトン（メルセデス）に勝利を奪われた。
メルセデスは、2セット目のミディアムタイヤを投入する賭けに出て、20秒以上あったマックス・フェルスタッペンとの差を挽回してみせた。
「彼らが実際にプッシュする必要があるときに彼らにどれくらいのマージンがあることを見ることができたと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「今日のルイスは素晴らしかったと思うけど、それだけでなく、彼が本気でプッシュしなければならないときにあのクルマがまだ支配的なクルマであることがわかったと思う。それくらいシンプルなことだ」
「もちろん、彼らはオーストリアではオーバーヒートの問題を抱えていてプッシュできなかった。ホッケンハイムはトリッキーなコンディションだったし、あまりクルマを限界までプッシュすることはできなかった」
「今日、彼は全開で走らなければならなかったと思う。僕も全開でプッシュしていたからね。チームのしての彼らの実力が分かったと思う」
ルイス・ハミルトンが2ストップ戦略に切り替えた際に、マックス・フェルスタッペンが1ストップで最後まで行くことを決めた時点ですでに勝負は決していた。ピットストップ前にフェルスタッペンのすぐ背後を走行していたハミルトンは、すでにフェルスタッペンに対してアンダーカットのゲインを得ていた。
2ストップに切り替える可能性について質問されたマックス・フェルスタッペンは「自分が後ろになっていたので意味はなかっただろう。いずれにしろ、レースが失われることはわかっていた」とコメント。
「僕にとっての唯一の選択肢は継続することだった。それが僕たちがやったことだ。もちろん、ある時点でタイヤが亡くなり始めたし、ミディアムタイヤのルイスのペースに追いついて、1秒以内にキープしようとするのはほぼ不可能だったと思う」
「もちろん、それが現実のものとなったし、僕にとっては抜かれたことにそれほど失望はなかった。普通のことが起こっただけだった」
「現実的でなければならない。今日の彼は明らかに速かった。2番にいるときは2ストップをするというギャンブルができる。僕にとっては、彼をカバーするか前にとどまるかだけだった」
「2ストップの最悪のシナリオは2番手にとどまることで、ベストケースはオーバーテイクすることだ。それが彼が今日やったことだ」
ルイス・ハミルトンに抜かれた後、3番手のセバスチャン・ベッテルとのギャップが大きかったことで、レッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンに新品のソフトを履かせてファステストラップを記録。19ポイントを獲得した。
バルテリ・ボッタスが8位で4ポイントの獲得にとどまったことで、マックス・フェルスタッペンはドライバーズ選手権でのボッタスとの差を7ポイントまで縮めた。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの決勝レースを2位表彰台で終えた。
ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンはレース序盤、ルイス・ハミルトンに後ろから迫られながらも懸命にディフェンスを続け、25周目にピットイン。
ハードタイヤを装着したセカンドスティントでもルイス・ハミルトンが再び差を詰めるが、マックス・フェルスタッペンを抜きあぐねる状況が続くと、フレッシュのミディアムタイヤに変更する2ピットストップ作戦を選択した。一方で、フェルスタッペンはハードタイヤでチェッカーまで走行し続ける選択を行った。
マックス・フェルスタッペンのすばらしい活躍により、終盤までトップをキープすることができたが、レース残りわずか5周となったところで、フレッシュなタイヤで20秒差から確実に差を詰めてきたハミルトンにオーバーテイクを許す。その後フェルスタッペンはピットインでファステストラップを狙うためのタイヤ交換を行い、タイムを更新。2位のポイントとあわせ、19ポイントを獲得した。
なお、2戦連続の表彰台はホンダF1にとって2004年の中国GP-日本GP以来になる。
「最善は尽くしたが、ルイス（ハミルトン／メルセデス）のほうが明らかに少しスピードがあった」
「とはいえ、他車と大きなギャップを築いたし、2位という結果は十分に喜ぶべきものだと思う。ペースという点では今日は僕たちの日ではなかったと思うが、総合的にはとてもいいレースウイークになり、ポールポジションを獲得できたことは大きな前進になった。もちろん、ポールポジションからスタートしたので、当然優勝したかった。ただ、ファステストラップをマークしつつ、2位表彰台を獲得することが、現実的に僕たちができた最高の結果だったのではないだろうか」
「同じタイヤを装着していたときは、ハミルトンを抑えることができた。ただ、彼らが3番手との差を活かして選択した2ピットストップの作戦が彼にうまく作用したようだ。トップを守り抜こうとタイヤを最大限に使ってトライしたが、毎周1、2秒で差を縮めてきたハミルトンに成す術はなかった。フレッシュタイヤを装着した彼はすぐに僕との差を縮めたので、オーバーテイクされることも予想していた」
「そのあと、エクストラポイントが稼げるファステストラップを獲得するために、ピットインをし、ソフトタイヤへ変更を行った。結果ファステストラップを更新することができ、とても満足している。できる限りのことはやったので、後悔はない。だんだんとトップへ近づいてきているので、これから迎える休暇をいい気分で過ごせそうだ」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの決勝レースを2位で終えた。
自身初のポールポジションから抜群のスタートを決めたマックス・フェルスタッペンは、ミディアムからハードに繋ぐ1ストップ戦略を選択。しかし、2ストップ戦略を選択したルイス・ハミルトンに残り4周で抜かれて2位でフィニッシュ。最後はソフトタイヤに交換してファステストラップを記録した。
「速さが少しだけ十分じゃなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「ハードタイヤでこれ以上ないくらいにプッシュしたけど、届かなかった。今日は勝てなかったけど、いい一日だったし、僕らにとってはいい週末だった。少しだけグリップが足りなかっただけだと思っている」
マックス・フェルスタッペンは開幕からすべてのレースを5位以上でフィニッシュ。2勝を含めて5度の表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権2位のバルテリ・ボッタスとの差を7ポイントまで縮めた。
ダニエル・リカルドは、マックス・フェルスタッペンがF11史上最年少ポールシッターになることを阻止したことを“今でも誇りに思っている”と語った。
レッドブルでマックス・フェルスタッペンとチームメイトだったダニエル・リカルドは、2018年のF1メキシコGPでマックス・フェルスタッペンが最年少ポールポジションを獲得するチャンスを阻止した。
今週末のF1ハンガリーGPでマックス・フェルスタッペンは93戦目にして待望の初ポールポジションを獲得した。
「メキシコでマックスのポールポジション獲得を阻止したことを今でも誇りに思っている。彼はもう最年少ではないからね。だから、そのことにいくらかの誇りを持っているよ」とダニエル・リカルドはコメント。
「年月が過ぎればレッドブルがポールを獲得するとは思っていたし、彼らは少し落ち込んでいるときでさえも進歩を果たしたと思う。彼らは時に本当に大きなアップグレードを入れるしね」
「彼らは、年が経つにつれて確かにやって来るし、彼らはあなたが彼らが少し落ち込んでいると感じている時でさえ、一歩を踏み出すように見えます、時には彼らは本当に大きな更新をします。
「マックスのオンボードを見たけど、かなり決まっていたね。それに彼らはホンダとうまくやっている」
元チームメイトがポールポジションを獲得した一方で、レッドブルを離れてルノーに移籍したことを発表してからちょうど1年後となる今年のハンガリーGPで、ダニエル・リカルドは予選18番手に沈んだ。
彼がむしろヴェルスタッペンの地位にあることを認めたにもかかわらず、Ricciardoは彼が彼の動きについて後悔していないと主張しました。
「今日は僕がいる場所と彼がいる場所は大きな違いだ。それを受け入れるのは難しいとは言いたくないけど、むしろ僕のいる場所よりも彼のいる場所にいたいね」とダニエル・リカルドはコメント。
「でも、12か月経ってもまだ何も後悔はしていない。今日18番手だったのはわかっているけおｄ、トップ10に入ると本当に信じていた。そうなったら今ほど悪くは見えなかっただろう」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1初ポールポジション獲得は“時間の問題”だということをわかっていたと語る。
マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの予選でメルセデスのバルテリ・ボッタスを0.018秒上回り、93戦目にして初ポールポジションを獲得。F1の100人目のポールシッターとしてその名が刻まれた。
ようやくポールポジションを獲得してどのように感じているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「これでその質問がされることはなくなるね！」とコメント。
「時間の問題だということはわかっていた。時にはちょっとした運も必要だ。もちろん、自分のミスでポールポジションを逃したこともあったけど、今日それを獲得することができたし、とても満足している」
「週末ずっとクルマの感触は良かったし、もちろん、予選が厳しいものになることはいつもわかっちえるけど、なんとかやり遂げることができた」
「チームに心から感謝している。予選でのクルマは飛ぶように速かった。信じられないくらいにね。ライバルが少しパワーを上げてくるのはわかっているので、予選でうまくいくかどうかは常に疑問符だったけど、僕たちは踏ん張ったし、実際、クルマは予選を通してどんどん良くなっていた」
「とても満足できていたし、とても嬉しかった。運転していて本当に楽しかった。予選を通してあまりコメントはしていなかった。とにかくクルマを走らせて、新しいタイヤをくれということくらいかな」
「それがまさに僕たちがしたことだ。もちろん、初ポールはとてもうれしいけど、重要なのは日曜日だ」
マックス・フェルスタッペンは、この結果はレッドブルとホンダの両方によってなされた努力の賜物だと考えている。また、ホンダのF1エンジンには予選モードがあるが、フェラーリやメルセデスほどアグレッシブなものではないとフェルスタッペンは語る。
「僕たちは予選でもっと多くのパワーを得るためにエンジンを改善するために本当に努力を続けてきた。今日、それが示されたと思う」とマックス・フェルスタッペンは説明する。
「僕たちはもう少しエンジンをプッシュできるようになった。もちろん、爆発しない範囲でね。僕たちは改善を続けているし、今後のレースでもポジティブなものがある」
「もちろん、初ポールポジションを獲得できてとてもうれしい。でも、チームとしても、明らかに不足していたシーズン序盤から本当に素早く好転させたし、僕たちは間違いなく近づいている。今週末の僕たちはそのレベルにいたし、それは良いことだ」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1エンジンが“1000馬力を突破している”と主張する元エンジンパートナーのルノーを皮肉った。
ホンダのF1エンジンで戦う今年、マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPで初ポールポジションを獲得。F1での5シーズン目、93戦目にしてのポールポジションとなった。昨年までルノーのF1エンジンでは惜しいところまでいきつつも逃し続けてきた。
F1ハンガリーGPの前、ルノーのエンジン責任者を務めるレミ・タフィンは、ルノーの2019年型F1エンジンは1000馬力を達成しているときがあると語っていた。
「予選での特定のパフォーマンスピークでしかないがね。常にそのパフォーマンスを発揮することはできいない。レースでは950馬以上であり、960～970馬力のときもある」とレミ・タフィンは語っている。
だが、ルノーF1チームは、F1ハンガリーGPの予選でニコ・ヒュルケンベルグが11番手、ダニエル・リカルドは18番手に沈んだ。
この件について質問されたマックス・フェルスタッペンは「まあ、彼らが1000馬力があると主張しているなら、彼らのクルマは本当に悪いいんだね！」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「いずれにしろ、メディアで話すよりもコース上で示したほうがいいと思うよ」
メルセデスのエンジンについて質問されたルイス・ハミルトンは「僕たちの馬力がどれくらい類似しているかはわからない。とても近いとは思うけどね」とコメント。
バルテリ・ボッタスは「実際、昨日、チームに聞いていた。エンジンに少し問題があったからね。エンジンについて少し話をして、予選でどれくらい馬力があるか聞いてみたけど、エンジニアはわからないと言っていたよ。彼らは実際知らないし、誰も知らない」と語った。
マックス・フェルスタッペンは過去数戦でターボラグについて苦しんできたが「今週末は問題なかったし、すべてはとても良かった」とコメント。また、週末前、ルイス・ハミルトンはホンダのF1エンジンがメルセデスに匹敵していると語っていたが「いいや、特に予選ではまだ少し下回っていると思う。でも、確実に追いつていると思う」と語った。
メルセデスのF1パワーユニットには強力な予選モードが備わっており、特にQ3では大きくパワーを上げている。今年からホンダのF1パワーユニットにも予選モードに対応したが、その件についてマックス・フェルスタッペンは「そうだね。僕たちもそうしている。でも、おそらくそれほど強力ではないかもしれない」とコメント。
「フェラーリを見れば、彼らは本当にパワーを上げている。僕たちもパワーを上げているけど、そこまでアグレッシブではないかもしれない」
メルセデスのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、過去3大会で2勝を挙げ、今週末のF1ハンガリーGPのレースにむけてポールポジションを獲得したレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンをF1タイトル争いにおける“脅威”と見なさなければならないと語る。
2019年シーズンも残り10戦となったが、首位のルイス・ハミルトンと3位のマックス・フェルスタッペンとの差はまだ63ポイントある。だが、2位のバルテリ・ボッタスにはレース1勝で分の22ポイント差まで迫っている。
マックス・フェルスタッペンは、2019年ここまですべてのレースを5位以上でフィニッシュしており、前戦ドイツGPでのメルセデスの乱調もあるが、過去4戦での獲得ポイントはメルセデスの2人のドライバーを上回っている。
マックス・フェルスタッペンはタイトル争いの脅威かと質問されたトト・ヴォルフは「イエスだ。残り10戦で獲得できるポイントは260ポイントある。我々のアドバンテージはどれくらいか？ 60ポイント程度だ」とコメント。
「2人のフェラーリどらいばーをタイトル争いにおけるライバルと見なす必要があるのと同じように、マックスは我々が真剣にタイトル候補だと見なす必要があることは純粋な算数からもわかるだろう。スロットルから足を離しているいる余裕などない」
マックス・フェルスタッペンに0.018秒差でポールポジションを奪われたバルテリ・ボッタスは、レッドブルとホンダF1の最近の急上昇はメルセデスにもっと懸命に仕事をすることを促すだけだと語る。
「もちろん、それは常にトラックと状況に依存する。でも、過去5戦の傾向を見れば、レッドブル・ホンダは最も改善を果たしているチームだと言える。ギャップを縮めているし、今日はポールポジションを獲得した」
「彼らが多くの正しいことをやっているのは確かであり、それは僕たちがチームとしてもっと懸命に仕事をしなければならないことを意味する。でも、フェラーリだって立ち止まっているわけではないと確信している」
バルテリ・ボッタスのコメントについて質問されたトト・ヴォルフもその意見に同調する。
「彼が言っていることはまさに正しい。我々は大成功を収めてきたが、我々がやらなければならないことはさらにプッシュすることだと感じている」とトト・ヴォルフはコメント。
「他は追いついてきている。レベルを維持して、ベンチマークを設定するよりもキャッチアップする方が簡単だ。これまでドライバーズ選手権やコンストラクターズ選手権を6連覇した者がいないのはそれが理由だ。簡単なことではない」
「我々全員がそれを把握していると思うが、前にとどまるためにはもっとハードに賢くプッシュしていく必要がある」