レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPの決勝レースをリタイアで終えた。
予選を3番手で終えたマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがペナルティを受けたことで2番グリッドに昇格。トップ10では唯一ミディタムタイヤでのスタートとなったが、序盤は後続からの攻撃を抑えつつ、前のメルセデスF1についていった。
しかし、11周目に電気系のトラブルが発生し、スローダウン。ピットへマシンを戻したものの、ここでリタイアとなりました。
「残念だ。もちろん、望んでいたシーズンのスタートではない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「突然駆動を失った。クルマがアンチストールに入った。何が問題だったのはまだわからないけど、分析していく。でも、最終的にそこは重要ではない。僕たちはリタイアした。ただ適切ではなかった」
今日は勝てるレースだったと思うかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「バルテリがとても速いのはすぐにわかった。なので、自分のレースをしていた」とコメント。
「少なくとも表彰台は獲得できていたとは思うけど、結果は変えられない」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPの決勝レースをマシントラブルによりリタイアすることになった。
ルイス・ハミルトンの3グリッド降格ペナルティによってフロントロー2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、2番手をキープしたままレースを展開する。
しかし、11周目に突如スローダウン。おそらく電気系の問題でアンチストールが入りっぱなしの状態となり、なんとかピットまで戻ってタイヤとステアリングを交換したものの発進できず。ここでレースをリタイアすることになった。
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPの予選を3番手で終了。「ポールポジションを争うのは難しいと感じていた」と語った。
マックス・フェルスタッペンは予選Q1をトップタイムで通過し、Q2ではミディアム・タイヤでQ2のタイムを出して、明日の決勝をミディアムでスタートが決定。Q3を3番手で終えたフェルスタッペンは、明日の決勝をライバルと異なるタイヤ戦略でいい位置からスタートする。
「今日はポールポジションに向けて戦いたかったという想いはあるものの、実際にはそれは難しいと感じていたし、3番グリッドからのレースをスタートできることは初戦としてはいいものだと思っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「僕たちは歴史的にこのサーキットで予選一発の走りにおいて最速ということはあまりないが、それでも来週行われる第2戦に向けて改善をしていけると思っている」
「明日は長丁場のレースで今日の予選とは異なるし、周りのマシンがソフトタイヤでのスタートになるのに対し、僕一人だけミディアムタイヤということで、異なる戦略をとることになる。気温も上がるようなので、それが僕たちに幸いすればとも思っている。これらの要因でメルセデスが遅くなるわけではないが、それでももう少しギャップを縮めたいと考えている。まずは昨年の二の舞となることを避けていいスタートを決め、勝利のために全力を尽くす」
「ここはいつもファンがとてもいい雰囲気を作ってくれるので彼らがいないことは残念だが、テレビの前で応援してくれている皆さんのためにエキサイティングなレースを見せられればと思っている」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPの予選で3番グリッドを獲得。フロントローに並ぶメルセデスF1は“異なるレベル”にいたと認めるが、レースでは異なるタイヤ戦略と暖かい天候によってチャンスが訪れることを望んでいると語る。
レッドブル・ホンダF1が恐れていたよるに、メルセデスF1は予選Q3でW11のパフォーマンスを大幅に上げてきた。バルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンが1分2秒台のタイムを記録。
バルテリ・ボッタスは1分2秒939をマークして自身12回目のポールポジションを獲得。マックス・フェルスタッペンは、ポールタイムから0.5秒以上の遅れをとり、レッドブル・ホンダ RB16にはメルセデスF1に匹敵するペースはなかった。
それでも、マックス・フェルスタッペンはミディアムタイヤで突破をするというギャンブルをQ2で仕掛けており、決勝では異なるタイヤでスタートする。さらに暖かい天気予報によってレースでチャンスが訪れることを期待していると語る。
「まずは3番手になれて嬉しい。でも、僕たちには異なるスターティングタイヤもある。面白くなるだろう。明日はかなり暖かくなりそうなので、僕たちのアドバンテージとして役立ってくれることを願っている」
「今日、メルセデスは残念ながら別のレベルにいたが、明日何ができるか見てみよう」
「昨年も予選で少し遅れていたので、レースでもう少し良くなると思っている。今、僕はトップ10で異なるタイヤを履いている唯一のドライバーなので、楽しみにしている。僕たちには失うものは何もないので、彼らをできるだけ苦しめられるように頑張るよ」
レッドブル・ホンダF1は、新シーズンの幕開けとなったF1オーストリアGPの初日に期待されていたような圧倒的な速さを見せることはなかったが、マックス・フェルスタッペンはまったく心配はしていないようだ。
約4か月の休止期間を経て、2020年のF1世界選手権がいよいよスタート。レッドブル・ホンダF1は、RB16に大幅なアップグレードパッケージを持ち込み、ホンダF1も『スペック1.1』と呼ぶ新しい仕様のF1パワーユニットを投入している。
プレシーズンテストの結果からレッドブル・ホンダF1は、王者メルセデスの最も手ごわい対抗馬になると予想されていたが、少なくともプレクティス初日にその片鱗を見せることはなかった。
マックス・フェルスタッペンは、初日のセッションをトップから0.911秒差の8番手、チームメイトのアレクサンダー・アルボンも1.149差の13番手とタイムシートの中盤に埋もれた。
マックス・フェルスタッペンは、数回スピンを喫し、損傷したフロントウイングに妨げられた。タイムもそれほどではなかったが、すべてがうまくいったと初日を振り返る。午前中には燃料流量計にトラブルがあったが、それ以外にはホンダのF1エンジンにトラブルは起きなかった。
「燃料流量計がうまく機能しなかったので、パワーが少なかったけど、タイヤで最初にハード走った後は解決されたので、スピン以外はすべて問題なかった」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport に語った。
マックス・フェルスタッペンは、フロントウイングを破損したことでソフトタイヤでの速いラップに妥協を強いられた。だが、フェルスタッペンによると、それだけが今日のRB16にスピードが見られなかった理由ではないようだ。
「ターン6の出口で、黄色の縁石に乗ったら、その側でウイングが壊れてしまい、トラックの最後の3つのコーナーで多くのアンダーステアが出た。でも、大きな違いはなかった。以前のミディアムタイヤでの走行には満足したしね」とマックス・フェルスタッペンは語る。
「また、スピードトラップを見れば、僕たちはストレートではかなり遅い。でも、あまり心配はしていない」
最後のマックス・フェルスタッペンは、おそらくライバルよりもホンダのF1エンジンは比較的少ないパワーで走っていたことに言及していると思われる。
マックス・フェルスタッペンは、土曜日にホンダのF1エンジンが追加のパワーを出せば、違いをもたらすことができ、今日生じていたギャップは縮まると考えているようだ。
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGP初日のフリー走行を終えて、「マシンのハンドリングはよかった」と語った。
マックス・フェルスタッペンは午前のFP1で3番手タイムをマーク。だが、午後のFP2では、フェルスタッペンが途中スピンを喫した影響もありトップ3から約0.3秒差の8番手。
この日は多くのドライバーが、限界を探って走行していたためか、他にもスピンするマシンが続出していた。
「再びマシンに乗れていい気分だったし、最初の数周ですんなりリズムに乗れた。全体的にいい一日だったと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「マシンのハンドリングはよかったし、長期の中断明けですから周回数をこなせたことにも満足している」
「プッシュしていたラップでフロントウイングを破損して別のものに交換しなければならなかったので、今日のラップタイムは何かを表したものではない。少しアグレッシブにいきすぎたようで、スピンとコースオフを喫してしまったが、大きな問題はあなかった」
「このサーキットでは縁石が特徴的で、みんな条件は一緒だが、黄色の縁石でフロントウイングを傷めやすいので、注意が必要だ。僕らは自信を持っているし、まだ向上の余地もあるが、今日はいい感じだったので、明日が楽しみだ」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGP初日のフリー走行でメルセデスF1と大きな差がついたのは、フロントウイングが破損したことで速いラップを刻めなかったからだと説明した。
プレシーズンテストで強力なパフォーマンスを見せていたレッドブル・ホンダF1は、今年のタイトル争いでメルセデスF1を最も苦しめることになると期待がかけられた。
しかし、新シーズンの初戦となったF1オーストリアGPの金曜フリー走行ではマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンの両方に際立ったペースは見られなかった。
F1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは両方のセッションでトップタイムを記録し、メルセデスF1としても1-2体制で初日を終えた。一方、マックス・フェルスタッペンは0.991秒差の8番手と出遅れた感が否めない。
しかし、マックス・フェルスタッペンは、FP2での予選シミュレーションでフロントウイングを破損させたことでそのような差がついたと説明する。
「良い一日だったと思う」とマックス・フェルスタッペンはSky Sports に語った。
「最速のラップでフロントウィングを壊してしまったので、ラップタイムは何も表していない」
「でも、僕たちは自信を持っていると思う。常にもっと上手くできることはあるが、全体としては良い日だと思う。明日も楽しみだ」
レッドブル・ホンダF1は、どちらのドライバーもスピンを喫した。FP2のターン1でスピンしたアレクサンダー・アルボンは午後のセッションを13番手で終えている。
スピンした原因について質問されたアレクサンダー・アルボンは「プッシュしていただけだ」とコメント。
「もちろん、レースランではマシンはちょっと横着になる。ちょっとプッシュして、オーバーステアが生じてしまった」
「僕たちは何に取り組みたいかをわかっている。マシンにはショートランとロングランで対処しなければならないことをわかっている明確なエリアがある。全員が異なるエンジンモードで走行していた。明日様子を見てみるつもりだ」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、チームが2020年のF1世界選手権の開幕戦オーストリアGPに先立ってRB16に投入した多くのアップデートによって、レースにむけて良いポジションにいると考えているが、結果に関しては現実的だ。
4か月前のプレシーズンテストでは、メルセデスF1が優位性のあるパフォーマンスを披露していたが、その後の状況の変化と第1戦までの長いリードタイムによって、レッドブル・ホンダF1はRB16のスピードを与える機会を得た。
先週シルバストーンで行われたフィルミングデーを利用したプライベートテストでは、レッドブル・ホンダ RB16にはフロアの目立ったアップデートを含めた多くのパーツが新たに搭載されていた。
レッドブルのエンジンサプライヤーであるホンダF1もパワーユニットを『スペック1.1』にアップグレードしてレッドブル・リンクに到着しており、メルセデスF1とのギャップを縮めることが期待されている。
昨年のF1オーストリアGPで見事な走りでホンダF1に13年ぶりの勝利をもたらしたマックス・フェルスタッペンは、今週末のレースにむけてレッドブル・ホンダ RB16の進歩にポジティブな手ごたえをつかんでいる。
「僕たちは間違いなく良い立場にいる。あらゆる部品をここに持ち込もうと努力し続けてきたし、アップグレードされたエンジンを準備している。良いスタートだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「これらすべては予定されていたことだけど、4か月の一時休止後にここに持ち込めるのは良いことだ。自分たちがどこにいるかを確認するためにスタートするのを楽しみにしている」
「本当に長い休止期間だったし、冬のテストしか行っていたけど、常に疑問符だ。コースに出てから話をすることをお勧めする」
2018年と2019年の両方で、マックス・フェルスタッペンはレッドブルのホームトラックで勝利を収めている。それでも、マックスは現実的なままだ。
「この数年で起こったことは驚くべきことだった。楽な勝利を期待してここに到着したという意味ではない。毎年異なるし、何の保証もない」
F1は当初の22戦の計画から約15～16戦の開催を目指しているが、現状では8戦しか確認されていない。しかし、マックス・フェルスタッペンは、シーズンが短くなったとしても週末のアプローチ方法は変わらないと語る。
「私にとってそれは違いにはならない。なぜなら22戦でも8戦でも15戦でもDNFは絶対にしたくないし、常に恐ろしいリスクがなく、ベストな結果を望んでいるからだ。ミスをした場合、より高い代償を払うことになるけど、そういうものだし、アプローチはかなり似ている。常に良い結果を望むものだし、リタイアしたくはないものだ」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2020年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストリアGPを直前に控え、チームの公式サイトでインタビューに答えた。
昨年、新たにホンダのF1マシンを搭載したレッドブル RB15で、マックス・フェルスタッペンは開幕戦から表彰台を獲得すると、第9戦オーストリアGPではホンダF1に13年ぶりの勝利をもたらすなど、3回のポールポジション、3勝を含めた9回の表彰台を獲得し、両方のチャンピオンシップを3位で終えた。
今年はセバスチャン・ベッテルが保有するF1最年少ワールドチャンピオン記録を更新する最後のチャンス。マックス・フェルスタッペンが2020年のF1世界選手権にむけた意気込みを語った。
最後にRB16に乗ったのは2月のバルセロナでの冬季テストでしたね。カート時代からレースをしていない最長ですか？
こんなに長い間マシンを運転することができなかったのは本当に変な感じだし、カートを始めて以来最長だ。幸い、自宅にシミュレーターがあるし、ご存じのようにシャットダウン期間中はシミュレーターを頻繁に使用していた。今はレースに戻ることができてうれしいけど、今回はかなり多くの人にとって非常にチャレンジングだ。不満はまったくないけどね。
今週後半にトラックに戻ることに興奮していますか？
間違いなくイエスだ。ファンがいないのは変な感じがすると思うけど、マシンに戻ってできるだけ速く走りたいと本当に思っている。レースに向けてのトレーニングではかなり多くの自由な時間があったので、今までになくいい感じだ。6週間くらいトレーニングしてきたし、オーストラリア以前よりも体調はさらに良くなっている。ホームトラックでシーズンの最初の2つのレースが行われることも素晴らしいことでだし、確実に特別な瞬間になるだろうね。
特にオーストリアで“オレンジ軍隊”がいないのはどれだけ寂しいですか？
もちろん、オレンジ軍隊がいないのでとても違った感じになるだろうし、少し奇妙に感じるだろう。オーストリアにはたいてい本当に多くのオランダのファンがきてくれる。あのトラックには良い思い出がたくさんあるし、昨年のレース後にファン全員が立ち上がって応援してくれたのを見上げたのを覚えている。クレイジーだったね。優勝後にさらに笑顔が大きくなった。今年は残念だけど、家でテレビで見ている人のために良いショーを見せたいね。
今シーズン、オーストリアGPで勝つの試みは2回あります。RB16それはで可能だと思いますか？
RB16を運転してからしばらく経っているけど、当時はいい感じだった。でも、まだまだ改善の余地があるし、もっと良くしてきたいと思っている。チームはレースに向けて非常に一生懸命取り組んでおり、マシンのアップグレードも予定されている。でも、すべてのチームがアップグレードを持ち込むと思うので、現時点で誰がどの位置にいるかは不明だ。オーストリアは気象条件も急速に変化するし、結果に影響を与える。トラックで起こっていることに焦点を当てて、とにかくマシンから最高のパフォーマンスを引き出していきたいと思っている。
レッドブル・リンクでのハットトリックはあなたにとってどのような意味がありますか？ 自分を優勝候補とみなしていますか？
それよりもチャンピオンシップに勝ちたいね！ あまりハットトリックについては考えていない。僕にとって最も重要なことは、競争力のあるマシンを作って、自分のベストを尽くすことだ。自分を優勝候補だと思ったことはない。実際、トラックを見れば、僕たちのベストトラックでもない。もちろん、昨年はとても暖かかったというのもある。僕たちはエンジンを冷却し続けることにおいて本当にうまくいった。簡単に勝てるとは思っていないし、メルセデスは再び非常に強いと思う。フェラーリがどの位置にいるかも誰にもわからないので、レースに勝つためには再び非常に困難で厳しい戦いになるだろう。でも、私たちは勝利を目指すよ。
今シーズンは短期間で多くのレースが行われる。あなたはそれが好きですか？ そういったプレッシャーの強さはあなたにとって良いですか？
もちろん、かなり離れることになるし、レースの合間に家に帰ることはできないのは家族のいるチームメンバーにとっては特に難しいと思う。でも、僕はあまりそれがプレッシャーだとは考えていない。それが僕たちの愛していることだし、そのために僕たちはここにいるわけだからね。
同じトラックで連続レースをすることについてどう思いますか？
最初のレースがどのような展開になるかによって違ってくるけど、現時点で他のどこかに移動しなくてもいいのは全員にとってはるかに楽だ。全員がトラックを知っている。全員が多くのラップを走り込んでいる。なので、非常に拮抗すると思うし、差はごくわずかになるだろう。でも、そうだね、最初の週末に問題があっても、2週目に新しいことを試すことができるのは良いことでもある。本当に違った感じになるだろうけど、ある意味では序盤のレースでマシンについてより多くのことを学べるのは良いことかもしれないね。
2020年は、あなたにとってチャンピオンシップをかけて戦う最初のリアルなチャンスですか？
そう願っているけど、言うのはとても難しい。確実にわかっていることの1つは、僕たちはチャンピオンを争うためにできる限りのことをするということだ。メルセデスはまだ倒さなければならない相手だ。長い間優勢なチームだったからね。彼らはまだとても強いし、打ち負かすのは難しいだろう。でも、チームとして昨年から多くのことを学んだし、僕たちは強くなっていると本気で思っている。今シーズンはいくつかの良いレースが予定されているので、もちろんそのギャップを縮められるように努力していく。彼らを苦しめられることを願っているし、彼らを倒すことは良い挑戦になるだろう。
ホンダは冬の間一生懸命働いてきましたが、彼らはギャップを縮めるに十分なことをしたと思いますか？
ホンダが冬の間再び一生懸命働いていたのは確かだ。バルセロナでのテストではすべてが非常に堅実に見えた。僕たちのトップスピードはしっかりしていたと思うし、行われた作業にとても満足している。ホンダは非常にやる気があるし、僕たちと同じようにタイトルのために戦いたいと思っている。
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、F1公式ゲーム『F1 2019』でF1オーストリアGPの舞台であるレッドブル・リンクを走行する動画が公開されている。
ロックダウン期間中、F1はファンを楽しませるために公式イベントとしてF1バーチャルGPを開催。マックス・フェルスタッペンは『F1 2019』をリアルドライビングシミュレーターとして評価しておらず、「絶対に参加することはない」として不参加を貫いた。
しかし、昨年のF1オーストリアGP前にマックス・フェルスタッペンは『F1 2019』でタイムアタックを敢行。1分05秒690を叩き出している。
動画ではステアリングとアクセル/ブレーキワークも確認できるので、自宅にシミュレーター環境がある人は参考にできるかも？