カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、シルバーストンでのRB16は開幕3戦と比較して進化はしているものの、特に低速コーナーでは不十分だと語る。

レッドブル・ホンダF1は、開幕3戦での空力問題に対応するためにシルバーストンにいくつかの空力アップデートをもたらした。

マシンの状態についてマックス・フェルスタッペンは「進歩しているけど、まだ僕が望んでいる方法ではない。特に遅いコーナーでは足りません」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「金曜日はとても暑く、風も理想的ではなかった。土曜日には気温が下がり風向も変化するため、状況は完全に変化する。これらのマシンは非常に風に敏感で、風の方向によって大きな違いが生まれる」

「残りの週末で気温が高くなるか見てみたい。メルセデスは暑いとそれほど多くのパワーを使用できないため、少し遅い。どうなるか見てみよう」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPに先立ち、2020年シーズン中にメルセデスに追いつけるように自分自身を鼓舞していると明かした。

マックス・フェルスタッペンは、2020年の開幕3戦で2回の表彰台を獲得しているが、レッドブル・ホンダのパッケージは勝利をかけてメルセデスと戦るレベルにはまだ到達していない。

F1イギリスGPに先立って会見を行ったマックス・フェルスタッペンは、メルセデスと比較したレッドブル・ホンダのパフォーマンス不足に苛立っているように見えるかもしれないが、それは勝ちたいという意志の表れだと語った。

「いつもベストを尽くそうと思って週末に臨んでいる」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、毎週末に勝利を争えることをわかって週末に臨みたいけど、現時点ではそうではない」

「僕たちはとにかく学び、改善しようと努力しているし、できればシーズン後半か来年には再びその立場にいられることを願っている。もちろん、それは簡単なことではないし、メルセデスでも非常に一生懸命に働いている。でも、彼らを苦しめることができれば、それは本当に素晴らしいことだ」

「でも、僕がイライラしてここに座っているわけではないし、いろんなことに当たり散らすつもりはない。もちろん、少しも動揺していないわけではないけどね。でも、最終的にそれは僕が勝ちたいと思っていて、改善したいと思っているからだ。チームの全員がそうだと思っている」

「僕たち全員が勝ちたいと思っている。お互いにプッシュしあえるのは良いことだと思う。それは悪いことではない。もし僕が『気にしていないよ。トラックに来ているだけだからね。自分の仕事をやって、家に帰るよ』といった感じでここに座っていたら、それは間違った態度だ」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダがRB16の問題を解決するためにどのようなことに取り組んでいた方法についても説明した。今年、フェルスタッペンとチームメイトのアレクサンダー・アルボンは特に低速コーナーで多くのスピンを喫している。

「僕たちはまだマシンについて学んでいる」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「多くの新しいパーツ、異なるパーツをマシンに搭載して、機能するもの、機能しないもの、まだ改善の余地がある場所を見極めていく・・・1週間からそこらで解決できるものではない。そのためにはもう少し時間がかかるけど、僕たちはそれに取り組んでいるし、正しい方向に進んでいるかどうかはコース上で試してみることで分かるだろう」

「どんなマシンでも限界で運転するのは難しい。だが、少し予測不可能になるときがあるし、そこはトリッキーだ。でも、正直、（ハンガリーでの）日曜日のレースではバランスがとても良かったと思う。とにかく現時点では少し遅すぎる」

予選でのメルセデスに対する赤字についてどう感じているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「難しいね。昨年ここに来て『大丈夫、当たって砕けろだ』と思っていたし、予選では0.2秒以内（0.183秒）だった」

「それは多くのことに依存する可能性がある。確かに彼らは支配的なチームであり、とても速いだろう。わからないけどね。コンマ2秒から1秒・・・本当にわからない。1秒にならないことを願っているよ！　0.5秒以内に収まればいい感じだと思う」

レッドブル・ホンダF1のメカニックたちは、F1ハンガリーGPがスタートする15分前に修復不可能とみられたマックス・フェルスタッペンのマシンを修理して多くの称賛を受けたが、グリッド上でマシンを修理する難しさだけでなく、新型コロナウイルス対策による制限とも戦うことになった。

ピットからダミーグリッドへ向かうレコノサンスラップでマックス・フェルスタッペンはターン12でコントロールを失ってウオールにヒット。フロントウイングと左フロントサスペンションが損傷を負った。

レッドブルのチーフメカニックはピットではなく、グリッドにマシンを持ち込んでマックス・フェルスタッペンのRB16を修理することを選択。しかし、そこで物流的な問題が引き起こされた。厳格な新型コロナウイルス対策によって、損傷を評価し、修復する知識とスキルを持ったスタッフの全員がグリッドに入ることはできなかった。

F1は、ソーシャルディスタンスを維持した作業を求めており、レース開始にむけた準備段階のスターティンググリッドに入れるメカニックの数は制限されている。そのグループには特別なアクセスパスが与えられている。レッドブル・ホンダF1は、修理作業のなかで希望するすべてのスタッフをマックス・フェルスタッペンの33号車に関与されるため、チーム内で素早くアクセスパスを交換しながら作業を進めなければならなかった。

「すべてのメカニックがスターティンググリッドに立ち会ったり、そこで作業することが認められているわけではない」とレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport に語った。

「我々はアクセスパスを自分たちの間でスライドさせなければならなかった。たとえば、カーボンファイバーパーツのダメージを自分のデバイスで検出するX線の専門家はこれに依存していた」

だが、最終的にレッドブルF1のメカニックは、フォーメーションラップの25秒前にすべての修復作業を完璧に完了させた。

新型コロナウイルスの影響により、グリッド上での作業時間は30分から20分に、フォーメーションラップのためにメカニックがピットを離れなければならない時間も5分から3分に短縮され、昨年と比較して12分少ない状況のなかで、パルクフェルメ規則によって予選時とまったく同じ状態にマシンを戻して見せた。

このメカニックの頑張りもあり、マックス・フェルスタッペンは2位表彰台を獲得。ヘルムート・マルコはスタッフたちを称賛した。

「私たちがクオリティを持っているのは確かだ。スタッフたちは前例のないスピードと正確さで仕事をしてくれた」

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