カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、F1ブラジルGPでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンに対してターン4で意図的にワイドに走ったと考えており、FIAの決定に疑問を投げかけた。

メルセデスは、レース後の火曜日に公開されたマックス・フェルスタッペンの前向きの車載カメラの映像を新たな証拠として、48周目のインシデントの再審を要求。本日、公聴会が行われる。

今シーズン、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは2度の接触事故を起こしているため、メルセデスはインシデントが調査に値すると見なされなかったことに驚いた。FIAレースディレクターのマイケル・マシは、レース後にフェルスタッペンのオンボード映像がチェックされなかったことを明らかにしている。

レース直後、マックス・フェルスタッペンはターン4でワイドに走った理由としてタイヤの摩耗を上げた。しかし、ファン・パブロ・モントーヤは、マックス・フェルスタッペンは意図的にコーナーを作らなかったと考えている。

「僕の正直な意見だけど、クラッシュすれば、ポイントを獲得するのは自分だというのがマックスの見解だったと思う」とファン・パブロ・モントーヤは語った。

「ルイスが彼の前でフィニッシュしない限り、彼はチャンピオンシップにとって良い状況にある」

「ルイスは彼に並び、ブレーキングゾーンで彼をクリアした。コーナーは彼のものだったので、マックスはブレーキを遅らせる以外に方法はなかった。マックスはコーナーを曲がるつもりはあまりなかったと思う」

「マックスに恨みはない。実際、マックスとレッドブルのことは本当に好きだ。そして、彼らはメルセデスに戦いをもたらすために素晴らしい仕事をしている。だが、彼らはメルセデスの素晴らしさに驚いていると思う」

また、ファン・パブロ・モントーヤは、今シーズン初めのF1オーストリアGPでランド・ノリスとセルジオ・ペレスにペナルティが課せられたことを指摘し、コース上でのインシデントに関してFIAには矛盾があると感じている。

「オーストリアでは、彼らはサイド・バイ・サイドになり、グラベルがあったので、アウトサイドの男がコーナーに十分なスペースを与えられず、インサイドの男が罰せられた。そして、ここで男は彼を完全にレーストラックから追い出した。どうやってそれを正当化するのか？」

「彼らはすべての人に同じルールを適用しているか？　それとも、マックスは若く、あるいはそう判断したいから、異なった扱いを受けているのか？　言い方を変えてみよう。マゼピンがそうしたら、彼は罰せられるだろうか？」

「自分がやったら、トラブルに陥っていただろう！」

「マックスはポジションを守るために正しいことをしたか？　そうだね、マックスは状況とポジションを守るために正しいことをした」

「決闘するか、彼をレースに勝たせるかだった。結局のところ、それでも彼はレースに勝った。しかし、彼はブレーキングゾーンであそこまで行く立場にあっただろうか？」

「彼はルイスがターンすることを期待していたと思う。最悪のシナリオでは、ルイスはレースを終えず、自分はレースを終えるというものだった。アウトサイドにいるのはルイスだからね。ルイスには失うものがたくさんあった」

「マックスはクラッシュするつもりだったので、ルイスはターンインしようとさえしなかったのは本当に賢かったと思う。シルバーストンでのちょっとしたお返しの動きだった。かなり遅いコーナーだったのは確かだが、例としては同じようなものだった」

「ルイスはエイペックスを逃したことで、シルバーストンでのクラッシュ（本当に速いコーナー）についてどのように批判されたかを見てほしい。マックスはコーナーを作ろうとさえしていなかった」

元F1ドライバーは、マックス・フェルスタッペンのF1ブラジルGPでのターン4での防御を支持している。

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンに対するマックス・フェルスタッペンの防御に異議を唱えるために“再審の権利”を要求。FIA（国際自動車連盟）は11月18日（木）のカタール時間の午後5時から公聴会を行う。目玉となっているのは、後から公開されたフェルスタッペンの前向きの車載カメラの映像だ。

レッドブルの情報筋には、メルセデスの再審請求に“驚いた”と述べていると伝えられているが、それ以外の正式なコメントは発表されていない。

Bild紙によると、マックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPの結果に5秒ペナルティ加算ペナルティ、もしくはF1カタールGPでの3グリッド降格ペナルティが科せられる可能性があるという。5秒加算ペナルティの場合は、フェルスタッペンは3位に降格し、ルイス・ハミルトンに対するリードは14ポイントから11ポイントに検証する。

だが、元F1ドライバーはマックス・フェルスタッペンにペナルティを科す必要はないと考えている。

フェリペ・マッサは「彼はクリーンにその仕事をしたので、僕はスチュワードに同意する。彼はハミルトンを押し出すために暴力的な策略をしたわけではない。少し肩を広げただけだ」とコメント。「そして、それが僕たちが見たいものだよね？」

ヴィタリー・ペトロフは「もちろん、あの動きは誰かを罰する必要のないものだ」と語った。

「自分のポジションを守るために、彼はできるだけ遅くブレーキをかけた、そして、彼が普通にコーナーに入らないだろうことは明らかだった」
カルン・チャンドックもマックス・フェルスタッペンの防御は「ブレーキベダルを緩め、ゆっくりとアンダーステアでワイドに動く」という古典的な手法だったと語る。

「地球上のすべての優れたレーシングドライバーは同じことをしただろう」

「たぶんマックスは警告に値するが、僕の見解ではそれ以上のものは何もない。史上最高の2人のドライバーの間でのハードレーシングだった」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1ブラジルGPを2位表彰台で終えた。

2番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、ターン1でバルテリ・ボッタス(メルセデス)を制して首位に立つ。リードを保ったフェルスタッペンは、1周前にピットインしたハミルトンに反応する形で、27周目にハードタイヤに交換する。

マックス・フェルスタッペンの首位を守るため、レッドブル・ホンダは40周目と早めのタイミングで2度目のピットストップを敢行。再びハードタイヤを履き、メルセデス勢のアンダーカットを防御する。

その後、マックス・フェルスタッペンは、後方から激しくプレッシャーをかけるハミルトンに対して抵抗を図り、素晴らしいバトルを繰り広げるが、59周目にパスを許し、2位でフィニッシュ。ドライバーズチャンピオンシップのリードを保ってレースを終えた。

「今日は厳しい戦いになるのは分かっていたけど、できることをすべてやった。少しだけ及ばなかった」とマックス・フェルスタッペン。

「ただ、面白いレースになったし、もちろん勝ちたかったけど、現実的に見ればこれはいい結果だと思う」

「ルイス(ハミルトン)と僕は、さまざまな形勢で首位争いをしていたけど、激しくもいいレースだったし、レースとはこうあるべきだと思う」

「もう少しパフォーマンスがあればよかったけど、この結果が僕たちにできる最大限だったのは明らかだ。トップスピードを見ると防御するのは厳しかったし、彼らは新しいエンジンを投入していてパワーが向上するのは当然なので、今後のレースではそれが収まってくれればと思う」

「残り3戦もものすごく厳しい戦いになるけど、どうなるか見ていこう」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPのスプリント予選を2番手で終えた。

前日の予選における技術規則違反があったとして失格の裁定が下されたルイス・ハミルトン（メルセデス）が最後尾スタートとなったため、マックス・フェルスタッペンはスプリント予選をポールポジションからスタート。ミディアムタイヤをセレクトした。

スタートでは、ソフトタイヤを履いたバルテリ・ボッタス（メルセデス）とカルロス・サインツ（フェラーリ）が好調で、マックス・フェルスタッペンは続けて先行を許して3番手に順位を下げる。だが、2周目にサインツをパスして2番手まで順位を戻し、前を行くボッタスのDRS圏内まで近づくが、オーバーテイクには至らずに2番手でフィニッシュ。明日のレースでのフロントローを獲得し、スプリント予選で与えられる2ポイントを追加。ドライバーズチャンピオンシップでのリードを21ポイントに拡大した。

「今日は僕は硬めのタイヤでスタートしたけど、バルテリ(・ボッタス)がソフトでスタートするのを見たときは、気温が下がっていたこともあり、このままポジションをキープするのは結構難しいかもしれないと感じた」

「2周目以降のペースはよかったけど、ここはオーバーテイクが難しく、タイヤもオーバーヒートしてしまうのであまりできることはなかった。結果として、ライバルの後ろにとどまる展開になった」

「どんな形であれ、僕はいつでも全力を尽くしますし、2ポイントを獲得できたことはよかったと思う。明日のレースが一番大事だし、ピット戦略も含めて様々なオプションをとることができる。明日はもう少し気温が上がるようなので、それが僕らに有利な展開になるといいけど、今の時点で予測するのは難しいですし、明日はトライをしていくのみだ」