カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・レーシングのマックスフェルスタッペンは、FIA年間表彰式で2022年のトロフィーを受け取り、2回のF1ワールドチャンピオンとして正式に戴冠。記録破りのシーズンは2021年よりも「優れていた」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、今年の15回目の優勝からほぼ3週間後の12月9日（金）の夜、ボローニャで2年連続でF1ワールドチャンピオンのトロフィーを獲得。フェルスタッペンがレッドブル・レーシングで偉業を成し遂げるまで、1シーズンで13回以上優勝したドライバーはいなかった。

2021年シーズンは劇的で物議を醸す結末で初のF1ワールドチャンピオンを獲得した25歳のマックス・フェルスタッペは、今年の方がより楽しかったことを認めた。

「感情は大きく異なるけど、とにかくそうあるべきだと思う。一生を通じて特定の1つの目標を目指しているし、僕にとってそれはF1で世界チャンピオンになることだ。最初に目標を達成するときは常に感情的なものになる。でも、今年は非常に異なっていた。今年はより競争力があり、チーム全体としてのパフォーマンスをより楽しんでいたと思う」

「僕たちはドライバーズとコンストラクターズを獲得し、チームとして多くの勝利を収めてきたので、今回の方がより優れているし、よりやりがいがあったと言える。でも、最初は方がいつだってより感情的だ」

「今年は本当に本当に楽しかった。昨年は初めてタイトル争いをしたし、そのような経験は初めてだった。ドライバーとして毎年学ぶことで、より多くの経験を積むことができるし、何をもっと良くできるかを考えることができる。そして、タイトルのために戦わなければならないときは、基本的にすべてのレースで、できるだけ多くのポイントを獲得しなければならない」

「だから、もちろん、シーズンの初めにDNFになったのは非常に大変だったけど、その時点から、何らかの理由でリタイアする場合に備えて、自分の側でミスを犯すことは許されないことを知っていた。だから、毎週末、できる限りクリーンでいようと、できる限り完璧であろうとするものだ。それは、マシンに飛び込むたびに、自分自身に要求していることだ」

フェラーリのドライバーであるシャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスも、それぞれ2位と3位でフィニッシュした後、毎年恒例のシーズン終了セレモニーに出席した。

ルイス・ハミルトンがトップ3に入らなかったのは2013年のメルセデスでの初シーズン以来、今年が初めてだったが、2021年のタイトル争いが物議を醸した昨年のFIA年間表彰式には出席しなかった。

しかし、今年のマックス・フェルスタッペンの勝利については何も論争はなかった。

最初の3ラウンドで2回のリタイアという困難なシーズンのスタートにもかかわらず、マックス・夏休み前に初期のリーダーであるシャルル・ルクレールを追い詰め、オーバーホールし、シーズン最後の11レース中9勝を挙げてチャンピオンシップとF1記録をスタイリッシュに獲得した。

タイトルを獲得できると思ったときの反応としてマックス・フェルスタッペンは「バーレーン（シーズン開幕戦）の後かな…いや、そうじゃないかもしれない！」とユーモラスに語った。

「冬のテストでクルマをコースに出したとき、競争力のあるクルマであることがわかったけど、少し太りすぎていた」

「でも、オーストラリアでのタフな週末を経て立ち直り、イモラに行くまでの週末は信じられないほど素晴らしいものだった。多くのポテンシャルがあることは分かっていたけど、その時点で、追いつくためには多くの結果を出さなければならないこともわかっていた」

「でも、それ以来、マシンは正しい方法で継続的に開発され、ゆっくりとマシンもスリムになっていた。それは良いことだった。チームとして素晴らしい週末をたくさん過ごしてきた。

「スパ（ベルギーGP）は際立ったレースだ。あの週末があったからこそだ。クルマをトラックに乗せて、すべてが完璧に機能していた。ほとんどクルマをいじらなかったけど、僕たちは他のマシンより何マイルも先を行っていた」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2年連続のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが冬休み中に数キロ減量しなけれならないと語る。

25歳のマックス・フェルスタッペンは、第19戦F1日本GPでドライバーズタイトルを確定させ、第20戦F1アメリカGPでレッドブル・レーシングがコンストラクターズタイトルを獲得。残りのレースにむけてやや暴飲暴食をしたとてもチームは目をつぶるかもしれない。

レッドブF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナー「彼らはジョッキーのようなもので、一定の体重を下回らなければならない」と語った。

「オースティンのステーキハウスやブラジルのタケリアを通じて、その重量が少しずつ増え始めているのを目にした」

「だが、来年2月にマシンに戻る頃には、彼は体重が戻しているだろう」

マックス・フェルスタッペンは、181cmとドライバーの間で身長の高い部類に入る。KERSを導入した当時ほどではないが、最低重量が課題となっている新世代F1マシンでは体重を抑える必要があるかもしれない。

最後に、クリスチャン・ホーナーは、F1ドライバーがそうしたように、仲間のチーム代表たちが近いうちに友好的な食事のために集まるようなことはないと考えている。

「残念ながら、チームプリンシパルの間では同じ量の愛情は共有されていない」とクリスチャン・ホーナーは微笑んだ。

マックス・フェルスタッペンは、2022年のF1ワールドチャンピオンへの望みが“復活”した週末としてイモラでの第4戦エミリア・ロマーニャGPを挙げた。

マックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの最初の3レースのうち2レースでポイントを獲得できなかったスタートが「かなりひどい」もので、F1タイトルを2連覇するチャンスは終わったと感じていることを認めている。

マックス・フェルスタッペンは、バーレーンとオーストラリアでレッドブル・レーシングの別の燃料の問題により2位から脱落し、フェラーリのライバルであるシャルル・ルクレールがドライバーズランキングで急上昇する道を開いた。

しかし、マックス・フェルスタッペンはシャルル・ルクレールの46ポイントのアドバンテージを覆し、最終的に記録破りの15回の勝利でタイトルを獲得した。

レッドブル・レーシングは、RB18の技術的な問題を修正し、技術的なトラブルや事故、戦略とドライバーのミスに遭遇したフェラーリの開発を上回った。

シーズン序盤の低迷を振り返り、マックス・フェルスタッペンは「今年はかなりひどいスタートを切ったので、当時はチャンピオンシップを争うことはできないだろうと思っていた。でも、事態は本当に急速に好転し、クルマはさらに競争力を高めまた」

「勝利という点では、僕たちにとってクレイジーな年だった。本当に楽しかった。もちろん、今年の初めには想像もしていなかったことだ」

シーズンのどの時点でチャンピオンシップが「復活した」と思うか質問されたマックス・フェルスタッペンは、ポールポジションを獲得し、スプリントで優勝し、グランプリで優勝し、ファステストラップを記録した第4戦エミリア・ロマーニャGPの重要性を指摘した。

「イモラの週末はとても良かった。僕たちは本当に力強い週末を過ごした。そして、もちろん、ルクレールとの差は徐々に縮まっていった。それは通常、常に良い兆候だ」とマックス・フェルスタッペンはコメントした。

「当時、僕たちはこれ以上リタイアする余裕はなかった。もちろん、ギャップが非常に大きくなっていたし、リタイアする可能性もあったけど、当時、今年の早い段階ですでに2つのDNFがあったため、すぐに状況を好転させた」

「正直なところ、どのレースでタイトル争いに戻ったと考えたかはあまり覚えていないけど、チームとして、イモラはそのような結果を得るために非常に重要な週末だったと思う」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが不安定なシーズンスタートを切った後、タイトルを防衛する可能性は低いと考えていたことを認めた。

開幕戦F1バーレーンGPでは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの両方が燃料システムの問題でリタイア。第3戦オーストリアGPでも信頼性トラブルに見舞われてリタイアした。

フェラーリのシャルル・ルクレールは最初の3ラウンドのうち2ラウンドで勝利したが、その後はマックス・フェルスタッペンが主導権を握ったため、1勝しかできなかった。

マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPで残り4レースで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得し、その後、勝利数を15勝まで伸ばして年間新記録を樹立した。

シーズン開幕戦の激しい失望に続いて、レッドブル・レーシングの成功の可能性に懐疑的だったとマックス・フェルスタッペンは語る。

「あのように好転するなんて、想像もしていなかった。チームの誰もがそうだった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「でも、このチームの一員であることは本当に楽しかっただ。とても楽しい。もちろん、僕たちはパフォーマンスに集中しているけおｄ、その瞬間を本当に楽しみ、その瞬間に感謝することも必要だ。僕たちは間違いなくそれを行ったと思う」

「楽しむつもりだけど、すでに来年にも焦点を当てている。常にもっとうまくやろうと言っている。今年よりも良い結果を出すのは難しいことはわかっているけど、常にそれを目指して努力する必要がある」

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1ストリート サーキットのファンではないことを認めている。

F1タイトルを2連覇したマックス・フェルスタッペンは、モナコ、マイアミ、ジェッダ、バクーなど、最近の主要なF1ストリートトラックのトロフィーをすべて獲得しているが、バリアに囲まれた規律に満足できなくなったことを認めている。

「F1のマシンは、そのために作られたものではない」とマックス・フェルスタッペンはオランダの専門誌Formule 1に語った。

「古いマシンはまだ扱いやすかったけど、今はそうではない。モナコとシンガポールでは、新しいマシンのストリートでの走りに本当にがっかりした」

「重すぎるし、硬すぎる。もう縁石を使うことはできない。車はそれのために作られていない」

「写真には適しているけど、レースには適していないね」とマックス・フェルスタッペンは微笑んだ。

残念ながら、2023年にはF1ラスベガスGPという新たなストリートトラックが追加される。